| Bedford CF | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant |
Bedford Vehicles (1969-1986) IBC Vehicles (1986-1988) |
| Års produktion | 1969-1988 |
| Andre betegnelser | chevrolet varevogn |
| Design og konstruktion | |
| Layout |
formotor, baghjulstræk, formotor , firehjulstræk |
| Motor | |
| benzin forbrændingsmotor | |
| Smitte | |
| automatgear | |
| Bedford CA Opel BlitzBedford Midi | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Bedford CF er en varevogn i fuld størrelse fremstillet af Bedford Vehicles fra 1969 til 1986 , da anlægget blev omorganiseret til et joint venture med Isuzu og omdøbt til IBC Vehicles , som fortsatte i produktion indtil 1988 . Over 320.000 af disse køretøjer blev produceret, og de er stadig noget almindelige på britiske gader, især som isbiler, og mange af dem er stadig i brug i dag. Bedford CF betragtes som et legendarisk produkt fra den britiske bilindustri for dets pålidelighed og smidighed.
Bedford CF blev bygget som en erstatning for de tidligere Bedford CA varevogne , som var relativt forældede på det tidspunkt. Produktionen af Ford Transit begyndte på det tidspunkt , og den kommende CF-bil skulle konkurrere med Ford Transit med lignende ydeevne og vurderinger. Udskiftningen blev kaldt "CF" og lignede i design til Chevrolet Greenbrier , men Chevrolet Greenbier blev anset for at være for dateret, og en mere moderne base var påkrævet.
General Motors planlagde at redesigne sin Chevrolet Van - serie og skabe en ny lastbil baseret på Chevrolet C/K pickup truck-chassiset, der startede i 1971 , og Bedford besluttede at bruge Chevrolet Van-designet til at skabe det nye køretøj. en redesignet CF-prototype, som General Motors brugte i 1971 på grund af produktionsproblemer, svarende til produktionshistorien for Dacia 1300- bilerne .
Produktionen af CF varevogne begyndte i 1969 og blev hurtigt relativt populær på det tidspunkt, dog begyndte salget at falde i 1970'erne, da det stod klart, at bilens motor brugte for meget brændstof sammenlignet med den mere økonomiske Ford Transit. konkurrent.
I 1975 blev Opel Blitz permanent indstillet i Tyskland , og General Motors besluttede ikke direkte at udvikle en efterfølger, men at sælge Bedford CF i Tyskland under navnet Bedford Blitz som en erstatning for Opel Blitz-bilerne.
I 1982 blev bilen restylet til CF 2 og fik motoren fra Opel Ascona -bilen for at gøre den mere økonomisk. Salget forbedredes, men med stærkere konkurrence fra Vesten var det klart, at bilen ikke ville være i stand til at konkurrere, da den var relativt forældet på det tidspunkt, så for at reducere omkostningerne besluttede Bedford simpelthen at omdanne Isuzu -biler og producere dem under ' Bedford navn'. .
Produktionen af Bedford CF fortsatte, men Bedford Midi , baseret på Isuzu Fargo , begyndte produktionen, og omkring samme tid begyndte den meget mindre Bedford Rascal , baseret på Suzuki Carry , produktionen . Med introduktionen af Ford Transit VE6 i 1986 stod det klart, at Bedford CF ville blive udgået, da den så temmelig dateret ud for britiske købere. I løbet af denne tid blev Bedford-virksomheden stort set solgt. De lette varevognsfabrikker blev omorganiseret til et joint venture med Isuzu og omdøbt til IBC Vehicles , mens fabrikkerne for tunge lastbiler blev solgt til David Brown til genbrug som AWD-lastbiler . Produktionen af Bedford CF fortsatte ind i 1988, da den blev erstattet af Bedford Midi, og pickup-versionerne blev erstattet af den Isuzu Faster- baserede Bedford Brava .
