| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant |
Mitsubishi Motors (1966-2014) Suzuki (2014-nu) |
| Års produktion | 1966-nu i. |
| montage | Liuzhou , Kina |
| klasse | nøglebil |
| Andre betegnelser |
Mitsubishi Veryca (Taiwan) |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ | Saml op |
| Layout | frontmotor, firehjulstræk |
| Motor | |
|
359 cm³ totakts ME24 I2 |
|
| Nissan Atlas | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Mitsubishi Minicab er en kei-bil produceret af det japanske firma Mitsubishi Motors siden 1966.
Mitsubishi Minicab blev introduceret i 1966 som en erstatning for Mitsubishi 360 pickup trucken , som på det tidspunkt havde fået navnet Minica. Kaldet LT30, den modtog en luftkølet totakts 359 cc motor og var tilgængelig med lastporte på tre sider for at lette lastning og losning. I 1968 blev den introduceret som en varebil i fire modifikationer. [1] I 1971 blev LT30 erstattet af den nye Minicab EL, men førstnævnte var stadig i produktion. En bil med et indeks T30V og en motor på 26 liter. Med. forblev i produktion indtil 1976 uden ændringer, med undtagelse af en ændring fra 1974, der tillod større nummerplader. Super Deluxe-versionen fik 30 hk. Med. variant af ME24-motoren. 224766 første generation Minicab blev produceret. [2]
I 1971 dukkede anden generation af Minicab op. Minicab EL fik et nyt interiør og en længere lastvogn. Kaldet T130, var det kun tilgængeligt som et forbrugskøretøj, og blev produceret parallelt med LT30 indtil annonceringen af tredje generation i 1976. Med dobbelt wishbone affjedring foran og bladfjedre bagpå blev kørekvaliteten forbedret.
Varevognen blev tilføjet til Minicab-linjen i 1972, da Minicab W også dukkede op med en ny vandkølet 2G10 -motor . [1] Modellen blev produceret under koden T131 og var let genkendelig på det modificerede design. I 1973 blev gitteret skiftet, og forlygterne blev også forstørret. I 1975 modtog bilen en motor med lavere emission, der brugte Mitsubishi MCA (Mitsubishi Clean Air ) teknologi . Der blev produceret i alt 209.774 andengenerations Minicabs. [2]
Den tredje generation, Minicab 5 (L012), blev introduceret i april 1976. I overensstemmelse med ændringer i skattelovgivningen steg bilen i længden og fik en 471 cm³ Vulcan S (2G22) motor. Også optrådte opvarmet forrude, midterkonsol og aircondition. Den fulde fordel ved lovændringerne blev ikke udnyttet - den tilladte motorstørrelse nåede 550 cm³ og forblev i produktion i meget kort tid.
I 1977 modtog Minicab en 546 cc motor og fik navnet "Minicab Wide 55" (L013). Motoreffekten steg til 29 liter. Med. Den blev produceret indtil 1979, hvor "Wide 55" blev droppet fra navnet, da markedet blev anset for at være opmærksom på stigningen i bilstørrelse og motorstørrelse. Samtidig steg effekten med 2 liter. Med. Eksportmodellen blev leveret til nogle lande med L100-indekset. I 1981 modtog Minicab en 2G23-motor udstyret med en tandrem og kode L015. I 1982 dukkede en version med firehjulstræk op, og designet blev også ændret lidt. Der blev produceret 768393 tredje generation køretøjer (L012, L013, L015). [2]
I Kina blev bilen produceret og solgt under navnene Shenwei SYW 1010 og Liuzhou Wuling LZ 110. [3] LZ 110 var tilgængelig som minivan eller lastbil og havde en 800 cc Mitsubishi eksportmotor.
Fjerde generation blev introduceret i 1984 (U11/U12). [4] En version med firehjulstræk var tilgængelig. Mens størstedelen af forbedringerne var i den kommercielle sektor, blev de mest bemærkelsesværdige ændringer foretaget inden for personlig fritid. Hjørnelygter spillede en vigtig rolle i designet af Minicab, sammen med forstørrede vinduer. Der var en bagvisker og en elektronisk bagdørslås. Der blev tilbudt 15 bag- og firehjulstrækkere varevogne og ti lastbiler. "Bravo" blev tilføjet til navnene på biler i højere udstyrsniveauer. Produktionen ophørte i november 1990, hvor 707.348 biler var blevet samlet. [2]
Yderligere modeller kom til salg i februar 1985, og i september samme år undergik designet mindre ændringer. I februar 1986 modtog den baghjulstrukne model en automatisk gearkasse . [4] I juni 1987 blev den to-cylindrede Vulcan-II-motor erstattet af den tre-cylindrede Cyclone (3G81). En superladet model (U14/U15) er blevet tilføjet til udvalget. I august 1988 blev der foretaget en restyling, og i april 1989 dukkede to firehjulstræk modeller op - NX og Bravo AX. I januar 1990 modtog modellen en naturligt aspireret 657 cm³ 3G83 (U18/U19) motor som et resultat af en ændring i lovgivningen, med mindre restylering (for- og bagkofangere øget, samt længde). Nu havde varevognen en længde på 3265 mm, og lastbilen - 3225 mm. [5] Supercharged modelindeks fik "G" i slutningen (f.eks. U15V G ). [fire]
Fjerde generation af Minicab fik et frihjul (på alle hjulstræk modeller) og et soltag.
I Kina blev fjerde generation af Minicab produceret og solgt under navnet Wuling LZW 1010 som erhvervskøretøj og Wuling LZW 6330 som personbil, fra 1990 til 2009. [3] Fra 1986 til 1989 blev en bredere og længere version produceret i Indonesien under navnet Jetstar. Denne model fulgte Verica, som blev fremstillet af CMC i Taiwan , bortset fra 1L 53L . Med. en Daihatsu CB20-motor, der blev installeret for at opfylde lokale reservedelskrav, fordi den lokale Mitsubishi-afdeling ikke tilbød en passende motor. Der blev også produceret en Jetstar minibus (Diplomat eller Royal) og en pickup.
I Taiwan var versioner med lang akselafstand af fjerde generation Minicab også tilgængelige i forskellige karrosserityper. CMC Varica modtog 1061 cm³ 58 liter. Med. 4G82 motor. Den samlede længde var op til 3.645 mm, med akselafstanden forlænget til 1.475 mm. Den maksimale hastighed var 115 km/t. [6]
En større og markant nydesignet Minicab blev udgivet i 1991 for at drage fordel af en lovændring for at øge størrelsen og motorkapaciteten på en kei-bil. Tre nye 660 cc-motorer blev introduceret: fire- og to-ventils SOHC og fem-ventilede DOHC. I alt var der 66 konfigurationsmuligheder, inklusive den nye, retro -stilede Bravo Route 66. En tidligere version, en lastbil med højt tag, blev dog udgået. [3] Der blev produceret i alt 723.772 køretøjer af femte generation. [2]
Sjette generation Minicab (U60) blev introduceret i 1999, inklusive den "universelle" version af Town Box. Der blev bygget 419.070 benzindrevne U60'ere. [2]
I oktober 2010 begyndte Mitsubishi at teste Minicab MiEV-elbilen. I januar 2011 blev det kendt, at modellen ville komme til salg i Japan i tredje kvartal samme år, og i december kom MiEV ind på det japanske marked. [7]
Mitsubishi modtog en forudbestilling på 100 køretøjer fra det store leveringsfirma Yamato Transport i maj 2011.
