| Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 2001 | |||
| Hubs |
|
|||
| Hovedretninger |
|
|||
| bonus program | Smil | |||
| Tagline | Semper dá para ir mais longe.(Det er altid muligt at gå længere.) | |||
| Flådestørrelse | 126 (fra juli 2021) [1] | |||
| Destinationer | 65 | |||
| Moderselskab | Gruppe Áurea | |||
| Tilknyttede virksomheder | WebJet Linhas Aéreas, Varig | |||
| Børsnotering _ | NYSE : GOL og B3 : GOLL3 | |||
| Hovedkvarter | Sao Paulo , Brasilien | |||
| Ledelse | Constantino de Oliveira | |||
| Internet side | voegol.com.br | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA , der opererer som Gol ( B3 : GOLL3 , B3 : GOLL4 [1] [2] , NYSE : GOL ), er et brasiliansk lavprisflyselskab med hovedkontor i byen São Paulo , der driver rute- og charterpassagerflyvninger på tværs af landets lufthavne og videre [3] .
Luftfartsselskabet ejer varemærket " Varig ", som gik konkurs i 2005, det ældste flyselskab i Brasilien.
Ifølge en rapport fra National Civil Aviation Agency of Brazil i 2009 var andelen af Gol/Varig passagertrafik i landet 41,37 % på indenrigsruter og 13,40 % på internationale flyvninger målt i passagerer transporteret pr. kilometers afstand. I november 2010 var disse tal for indenlandske og internationale flyrejser henholdsvis 39,78 % og 12,23 % [4] .
Flyselskabet bruger Congonhas/Sao Paulo Lufthavn , Brasilia International Airport og Galeão International Airport som sine vigtigste transitknudepunkter . De vigtigste destinationer i Gol -rutenetværket, ud over de vigtigste hubs, er Tancredo Neves International Airport , Salgado Filho International Airport, Luis Eduardo Magalhães International Airport , São Paulo/Guarulhos International Airport og Santos Dumont Airport .
Flyselskabets aktier handles på São Paulo Stock Exchange og New York Stock Exchange , hvor de bærer det fulde navn "GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA".
Gol Linhas Aéreas Inteligentes blev grundlagt i 2000 og begyndte sin virksomhed den 15. januar det følgende år. Virksomheden blev oprettet som et datterselskab af Grupo Áurea-konglomeratet, med hovedkontor i staten Minas Gerais , hvis produktionsinteresser var jordtransportinfrastruktur. Bedriften var især ejer af landets største busselskab, som udførte persontransport over lange afstande. Grupo Áurea var forretningen for den brasilianske Constantino-familie, som i de sidste par årtier har været på listen over landets rigeste familier. Mere end 11,6 millioner mennesker brugte Gol Linhas Aéreas Inteligentes i 2004, hvilket bringer selskabets passagertrafik op på omkring 20% af det samlede marked for passagerflyrejser i Brasilien.
Den 24. juni 2004 gennemførte Gol et offentligt udbud af aktier på São Paulo-børsen og New York-børsen , hvilket resulterede i, at 77 % af flyselskabets ejerskab kom under kontrol af AeroPar Participações investeringsbeholdning, 17,6 % forblev hos selskabet selv, og 5,4% af aktierne blev købt af det amerikanske største forsikringsselskab American International Group . Væksten i flyselskabets aktier i løbet af året førte til, at Constantinou-familien i 2005 kom på listen over milliardærfamilier ifølge magasinet Forbes . I marts 2007 bestod transportørens personale af 5456 ansatte [5] .
Ifølge en foreløbig aftale i 2007 mellem Gol og det portugisiske flagrederi TAP Portugal skulle der underskrives en codeshare -aftale , hvorefter det brasilianske luftfartsselskab ville modtage pansrede blokke af passagersæder på en række flyvninger til europæiske lufthavne, og det portugisiske selskab, henholdsvis blokke af sæder på flyvninger til brasilianske lufthavne. Af en række årsager, hvoraf den vigtigste var det fremtidige partnerskab i den globale flypassageralliance Star Alliance , gik TAP Portugal ikke med til at underskrive en code-share med Gol og indgik en lignende aftale med Brasiliens flagskib TAM Airlines (TAM Linhas ) Aéreas) [6] .
Den 28. marts 2007 købte Gol Linhas Aéreas Inteligentes divisionen "VRG Linhas Aéreas", som udgjorde den største del af aktiverne i det konkursramte flyselskab Varig . Dette firma ejede officielt varemærket ( mærket ) "Varig" og blev uformelt kaldt "New Varig". Handlen var vurderet til US $320 millioner , hvoraf en betydelig del var værdien af det verdensberømte mærke fra Brasiliens tidligere største kommercielle flyselskab. Resten af Varigs aktiver blev sat under konkursbeskyttelse i henhold til en retskendelse.
Efter købet af mærket meddelte Gol - ledelsen, at alle kommercielle aktiviteter, der tidligere blev udført under Varig-mærket, ville fortsætte under dette mærke og ikke under det nuværende VRG Linhas Aéreas [7] . For fuldt ud at implementere dette koncept var det nødvendigt at adskille alle operationer, der fortsatte med at blive udført i de resterende filialer af det konkursramte Varig- selskab i en separat struktur og overføre den under kontrol af Gol . For at gøre dette var det nødvendigt at betale yderligere 98 millioner dollars i kontanter, med det formål at erhverve en del af de stemmeberettigede aktier i selskaberne Varig Logística og Volo Group for 24 millioner US dollars, som blev ejere af disse filialer i juni 2006 [8] . Aftalen påvirkede dog ikke kernedriften af efterfølgeren flyselskab, Flex Linhas Aéreas (uformelt kendt som "Old Varig"), som fortsatte under det velkendte brand, indtil det gik konkurs i midten af 2010.
I 2009 blev den endelige fusion mellem Gol og VRG Linhas Aéreas gennemført. På nuværende tidspunkt opererer driftsselskabet VRG Linhas Aéreas med to mærker ("Gol" og "Varig"), men passagerflyvninger af begge mærker udføres under reservationskoden Gol og ved hjælp af dets IATA- og ICAO -kaldesignaler . Varig-mærket bruges på regelmæssige og internationale charterflyvninger til mellemdistanceflyvninger til lufthavne i Sydamerika og Caribien , såvel som på langdistanceruter til lufthavne i Nordamerika , Europa og Afrika . Samtidig betjenes den første gruppe af destinationer af Boeing 737-700 -fly , den anden gruppe - af Boeing 767-300ER-fly . Kahytterne på alle liners, der opererer under Varig-mærket, er konfigureret i et enkeltklasses layout af økonomiklasse-kahytter. Transport under Gol -mærket optager langt de fleste operationer i selskabets rutenetværk, passagerkabinerne i alle Gol -fly repræsenterer også en fuld økonomiklasse-mulighed [9] .
I henhold til en række forpligtelser, der blev underskrevet mellem 2006 og 2009, skulle New Varig ( VRG Linhas Aéreas ) levere mindst 140 timers planlagt flyvetid for Old Varig ( Flex Linhas Aéreas ). Således blev en del af de Gol -mærkede flyvninger faktisk opereret på charter af Flex Linhas Aéreas. Disse aftaler var gældende indtil "Gamle Varigs" konkurs den 20. august 2010 [10] .
Den 24. februar 2010 annoncerede ledelsen af Gol Linhas Aéreas Inteligentes en mulig optagelse i Oneworlds globale passagertransportalliance [11] . Dette skridt var formodet som et svar på dens direkte direkte konkurrents ( TAM Airlines ) indtræden i en anden Star Alliance . Den 6. oktober samme år annoncerede flyselskabet dog opsigelsen af alle foreløbige aftaler med Oneworld og yderligere uinteresse i at tilslutte sig alliancer, med undtagelse af at indgå direkte codeshare -aftaler med individuelle luftfartsselskaber [12] [13] [14] .
Den 16. april 2016 annoncerede SkyTeams CEO Perry Kantarutti , at alliancen overvejer at optage Gol Linhas Aéreas Inteligentes og Indiens Jet Airways som medlemskab. Samtidig udtrykte begge flyselskaber på dette tidspunkt ikke noget ønske om at tilslutte sig SkyTeam [15] .
I juli 2021 bestod GOL Transportes Aéreos-flåden af 126 fly med en gennemsnitsalder på 11,4 år: [16]
| Brasiliens flyselskaber | |
|---|---|
| Passager | |
| Charter |
|
| Fragt |
|
| Forretningsflyvning |
|
| Suspenderet |
|
| Ikke-fungerende |
|