VarigLog

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2020; checks kræver 2 redigeringer .

VarigLog
IATA LC ICAO VLO Kaldesignal VELOG
Stiftelsesdato	25. august 2000
Ophør af aktiviteter	27. september 2012
Base lufthavne	Guarulhos , Sao Paulo
Flådestørrelse	15 (2007)
Moderselskab	Ruben Berta Foundation (indtil 2006) Volo do Brasil (siden 2006)
Hovedkvarter	Sao Paulo , Brasilien
Internet side	variglog.com
Mediefiler på Wikimedia Commons

VARIG Logística , bedre kendt som VarigLog , er et nu nedlagt brasiliansk fragtflyselskab, der tidligere var ejet af VARIG Group .

VARIG Cargo

I 1927 stiftedes det oprindelige VARIG-firma, som primært foretog personbefordring, men også leverede post som en merindtægt. I 1944, efter ankomsten af ​​et tilstrækkeligt antal nye fly, blev adskillige Junkers F.13 og Lockheed L-10 ombygget til fuld last for at betjene ruten Pelotas - Porto Alegre , og hver af dem havde en nyttelast på 880 kg . Fragttjenester blev snart lanceret til Curitiba , São Paulo og Rio de Janeiro . Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig begyndte Douglas C-47 Skytrain at køre på denne rute tre gange om ugen , og den 27. januar 1948 gik den første rent fragt C-47 ind i VARIG. Fra 1948 begyndte den oprindelige last Curtiss C-46 Commando også at ankomme . De såkaldte "blandede" fly blev også meget brugt, som samtidig kunne transportere passagerer og gods, hvortil det indvendige rum var opdelt. Samtidig blev der bygget fragtterminaler i Porto Alegre, Curitiba, Florianopolis , Sao Paulo og Rio.

I 1960 modtog selskabet sine første Boeing 707'ere , som kunne drive langdistanceflyvninger med meget højere hastigheder, og i anden halvdel af årtiet begyndte der at komme cabrioler, der kunne transportere last; begyndende i slutningen af ​​1960'erne begyndte 707'erne, som forældede, at blive ombygget til lastbiler. I 1975 blev den første mellemdistance Boeing 727-100F ( fragtskib fra engelsk  -  "  Cargo") købt, som betjente sydamerikanske og indenrigsruter. I 1985 blev der åbnet en ny lastfordelingsterminal i Sao Paulo, som var tilpasset selv til opbevaring af letfordærveligt og farligt gods, og i 1986 blev flåden genopfyldt med de første wide-body fragtskibe - McDonnell Douglas DC-10-30F .

I 1993 omdannede VARIG afdelingen til et helejet datterselskab af VARIG Cargo . I august 1997, efter rebranding af hovedselskabet, adopterede fragtskibet sin virksomhedsidentitet, hvor dets fly og fragtterminaler blev malet. Samtidig oprettede hun for første gang i Brasilien en hjemmeside til sporing af varebevægelser.

VARIG Logistica

Den 25. august 2000 blev VARIG Cargo omdannet til et separat firma VARIG Logística eller VarigLog for kort . Al godstransport, en stab på 1345 ansatte og en flåde på 11 fragtfly blev overført til den nye virksomhed - fire B727-100F, fire B727-200F og tre DC-10-30F; på det tidspunkt var VARIG Logística det største fragtflyselskab i landet med fragtdistributionscentre i São Paulo, Rio de Janeiro, Manaus , Porto Alegre, Miami , New York og Frankfurt . I 2005 modtog virksomheden den første rene last McDonnell Douglas MD-11F i Latinamerika , men samme år blev den originale VARIG på grund af økonomiske problemer tvunget til at adskille sine aktiver og sætte den på auktion .

I 2006 blev fragtselskabet opkøbt af Volo do Brasi- konsortiet for 48,2 millioner dollars , som faktisk blev støttet af den amerikanske fond MatlinPatterson.og de brasilianske investorer Marcos Antonio Audi ( havn. Marcos Antonio Audi ), Marcos Hapfel ( havn. Marcos Hapfel ) og Luis Eduardo Gallo ( havn. Luiz Eduardo Gallo ). Yderligere finansiering blev rejst, takket være hvilken Boeing 757-200F blev erhvervet . Med støtte fra investorer forsøgte VarigLog i april og maj 2006 at erhverve det tidligere moderselskab, som på daværende tidspunkt var under konkursbehandling, men uden held. Da det engang største luftfartsselskab i Latinamerika blev delt i to, købte Volo den "Nye VARIG" ud for 24 millioner dollars [1] - VRG Linhas Aéreas, som var efterfølgeren til varemærket.

I 2007 blev fragtoperatørens flåde fyldt op med to dusin små Cessna 208'ere , men i samme periode begyndte uenigheder mellem amerikanske og brasilianske investorer i Volo, hvilket resulterede i en reduktion i finansieringen og salget af VRG til budgettet Gol Transportes Aéreos . Som et resultat, under forholdene i den ustabile brasilianske økonomi, begyndte VarigLog at lide tab, så det blev tvunget til at udelukke nogle af flyene fra flåden, herunder B757, og også stoppe flyvninger til andre lande. Muligheden for at fusionere det brasilianske selskab med det amerikanske Arrow Air blev overvejetmen disse planer blev ikke gennemført. Også fra juni 2007 til juni 2009 havde VarigLog en aftale med FedEx om at levere fragttjenester i Brasilien. I begyndelsen af ​​2009 bestod flåden allerede af kun seks linjeskibe: to B727-200 og fire B757-200.

I 2010 påbegyndte selskabet en reorganisering med flådefornyelse og købte sin første Boeing 737-400F i november , men blev den 3. februar 2012 på grund af økonomiske problemer tvunget til at indstille driften. Den 27. september samme år blev VARIG Logística erklæret konkurs og nedlagt.

Hændelser

VARIG Cargo

• 7. marts 1948 - En Lockheed 10A Electra ombord på PP-VAS (serienummer 1028) var på en fragtflyvning fra San Gabriel til Porto Alegre, da den venstre motor svigtede under den første stigning ( karburatorens luftindtag var tilstoppet). Besætningen foretog en mavelanding (landingsstellet var allerede fjernet) på en bakke bag landingsbanen, mens flyet blev ødelagt, men alle to personer ombord overlevede [2] .
• 4. juni 1954 - Curtiss C-46A-45-CU bord PP-VBZ fløj fra Sao Paulo til Porto Alegre, da han knap havde lettet fra Congonhas lufthavn og steget til en højde på 100 meter, sænkede næsen og styrtede ned ned i jorden. Alle 3 personer om bord døde: piloterne Carlos H. Ruhl ( havn. Carlos H. Ruhl , flyvesikkerhedsinstruktør), Gustavo Adolfo Saboia ( havn. Gustavo Adolfo Sabóia ) og flyveradiooperatøren Jose Maria de Sa Ribeiro ( havn. José Maria de Sa Ribeiro ). Årsagen til katastrofen var en fejl fra besætningen, som glemte at låse elevatorerne op før takeoff [3] .
• 18. december 1960 - Curtiss C-46C ombord på PP-VCT , da han landede i São Paulo på bane 15, på grund af et bremsesystemfejl og besætningsforvirring, rullede ud af landingsbanen med ødelæggelsen af ​​landingsstellet. Alle tre besætningsmedlemmer om bord overlevede, men flyet blev kritisk beskadiget og blev afskrevet [4] .
• 15. juli, 1968 - En Curtiss C-46C Super ombord på en PP-VBJ fløj fra Sao Paulo til Recife , da besætningen, der fejlagtigt havde bestemt deres placering, rapporterede passagen af ​​Gamela, som controlleren gav tilladelse til at gå ned til en højde på 2000 fod. Klokken 21:30 styrtede linjefartøjet ind i et bjerg nær Gravata og kollapsede fuldstændigt; hele besætningen på 3 personer døde [5] .
• 9. juni 1973 - En Boeing 707-327C PP-VLJ landede i Rio de Janeiro - Galeão , da den i 70 meters højde pludselig sænkede næsen og styrtede ind i indflyvningslys. Af de fire besætningsmedlemmer om bord blev andenpilot João Cristiano Godoy ( havn. João Cristiano Godoy ) og flyveingeniør Azelio Bencke ( havn. Azelio Bencke ) reddet; kommandøren, 52-årige Aloísio Werneck ( havn. Aloísio Werneck ) og den tredje pilot, 53-årige Reynaldo Severo ( havn. Reynaldo Severo ), døde, og linjefartøjet blev ødelagt. Den sandsynlige årsag var andenpilotens fejl, som ved et uheld udløste interne spoilere, hvilket førte til et hastighedsfald [6] [7] .
• 30. januar 1979 - Boeing 707-323C ombord på PP-VLU opererede flight 967 på ruten Tokyo - Los Angeles - Lima - Rio de Janeiro; transporteret last - 53 malerier af kunstneren Manabu Mabe . Om bord var der udover lasten kun en besætning på 6 personer, da linjefartøjet lettede fra Tokyo, og en halv time senere blev det rapporteret, at flyvningen fungerede normalt under gode vejrforhold. Herefter tog besætningen ikke længere kontakt, og eftersøgningen af ​​spor efter Boeing endte forgæves – den forsvandt simpelthen midt i Stillehavet [8] .
• 11. juni 1981 - Boeing 707-341C ombord på PP-VJT , da den landede i Manaus i kraftig regn og med øget hastighed efter berøring, begyndte at afvige til højre (sandsynligvis på grund af vandplaning ) og styrtede med det højre hovedlandingsstel ind i en belysningslampe, hvilket får stativet til at skilles ad. Bilen bragede ind i betonen og skred til standsning. Alle tre besætningsmedlemmer om bord blev med succes evakueret, men flyet fik kritisk skade og blev afskrevet [9] .

VARIG Logistica

• 18. marts 2002 - En Boeing 727-30C PP-VLV ​​var på en flyvning fra Salvador til Belo Horizonte , da den gled af landingsbanen under landing og blev kritisk beskadiget. Besætningen på 3 personer kom ikke til skade [10] .

Noter

1. ↑ Justiça do Rio decreta falência da antiga Varig  (havn.) . Konsulent Jurídico (20. august 2010). Hentet 27. maj 2020. Arkiveret fra originalen 21. juni 2016.
2. ↑ Nedbrud af en Lockheed 10A Electra i São Gabriel  . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hentet 28. maj 2020. Arkiveret fra originalen 20. september 2020.
3. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1954  (havn.) . Desastres Aéreos . Dato for adgang: 31. maj 2020.
4. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1960  (havn.) . Desastres Aéreos . Dato for adgang: 31. maj 2020.
5. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1968  (havn.) . Desastres Aéreos . Dato for adgang: 31. maj 2020.
6. ↑ Nedstyrtning af en Boeing 707-327C ud for Rio de Janeiro: 2  dræbte . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hentet 31. maj 2020. Arkiveret fra originalen 27. september 2020.
7. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1973  (havn.) . Desastres Aéreos . Dato for adgang: 31. maj 2020.
8. ↑ Nedstyrtning af en Boeing 707-323C i Stillehavet: 6  dræbte . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hentet 31. maj 2020. Arkiveret fra originalen 22. april 2021.
9. ↑ Nedstyrtning af en Boeing 707-341C i Manaus  . Bureau of Aircraft Accidents Archives . Hentet 31. maj 2020. Arkiveret fra originalen 14. maj 2021.
10. ↑ ASN flyulykke Boeing 727-30C PP-VLV ​​Belo Horizonte-Tancredo Neves International Airport, MG (CNF  ) . Luftfartssikkerhedsnetværk . Hentet 31. maj 2020. Arkiveret fra originalen 4. august 2020.

Links

• VARIG LOG  (port.) . Aviação Comercial.net . Hentet: 1. juni 2020.
• VarigLog  . _ rzjets . Hentet: 1. juni 2020.

Brasiliens flyselskaber
Passager	Abaete Azul gol LATAM Meta NHT Noar Pantanal Passaredo Puma Air SETE Sol HOLD REJSE webjet
Charter	BRA Gensa Rico i alt hvide jetfly
Fragt	BETA LATAM Cargo Brasilien Master Top Rio skymaster i alt
Forretningsflyvning	Global Leder TAM Executiva
Suspenderet	Air Minas krydser TAF
Ikke-fungerende	Aero Geral Aerolloyd Iguassu Aeronorte Aerovias Brasilien Air Vias ATA Brasilien Avianca Brasilien Brasmex Central Aeroea Condor Syndicat Cruzeiro do Sul ETA Flex Flyve Itau L.A.P. (Paulistas) Loide Aéreo Nacional National (1946-1961) National (2000-2002) Natal nordeste OMTA Panair Paraense PENTA Platin Promodal ÆGTE Rio Sul SAVAG Servicos Aéreos Condor Syndicato Condor TABA (1945-1950) TABA (1976-1999) TAC TAL TAVAJ TCA TCB Sadia / Transbrasil Transkontinental VARIG VarigLog VASD VASP Viabras wright