Santos Dumont (lufthavn)
| Santos Dumont lufthavn | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Santos Dumont lufthavn | ||||||||||
| IATA : SDU - ICAO : SBRJ | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Udsigt til lufthavnen | civil | |||||||||
| Land | Brasilien | |||||||||
| Beliggenhed | Rio de Janeiro (stat) | |||||||||
| åbningsdato | 1944 | |||||||||
| Operatør | Infraero | |||||||||
| NUM højde | + 8 m | |||||||||
| Arbejdstimer | døgnet rundt | |||||||||
| Internet side | Officiel side | |||||||||
| Kort | ||||||||||
| Brasilien | ||||||||||
| Landingsbaner | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistikker | ||||||||||
| Årlig passagertrafik | 8 960 345 | |||||||||
| Årlig godstrafik | 3565 tusind tons | |||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Santos Dumont Lufthavn ( havn. Aeroporto Santos Dumont ) ( IATA-kode : SDU) er den anden hovedlufthavn i Rio de Janeiro , Brasilien . Opkaldt efter den brasilianske luftfartspioner Alberto Santos-Dumont .
I 2009 blev lufthavnen rangeret som den 9. travleste lufthavn i Brasilien i forhold til passagerer og 7. i forhold til flyoperationer i Brasilien. Betjenes af Infraero .
Historie
Lufthavnens historie går tilbage til 1930'erne. Indtil da brugte de få flyvninger, der blev drevet af ikke-landende fly, Manguinhos Lufthavn , mens vandflyvere drev indenlandske og internationale flyvninger ved hjælp af terminalen placeret ved Calabouço Point , et område nu kendt som "Praça Marechal Âncora" . De brugte en del af Guanabara-bugten , dengang kaldet "estirão do Caju" , til starter og landinger .
For at klare de stigende trafikmængder blev den første landingsbane bygget i 1934 , hvis længde var 400 meter. I 1936 blev landingsbanen udvidet til 700 meter, og lufthavnen modtog den første flyvning fra São Paulo fra VASP -flyselskabet. Den 16. oktober 1936 blev lufthavnen officielt åbnet og fik sit nuværende navn.
Den 29. oktober 1938 blev en ny vandflypassagerterminal åbnet . Denne terminal erstattede den tidligere passagerterminal og blev brugt af alle flyselskaber undtagen Panair og Pan American, som havde deres egne faciliteter. På grund af faldet i mængden af flyvninger udført med hydrofly blev terminalen ikke længere brugt i 1942 . I dag huser denne bygning det brasilianske luftvåbens historiske og kulturelle institut (INCAER) Arkiveret 6. april 2010 på Wayback Machine .
I 1936 : opførelsen af en ny passagerterminal blev påbegyndt. Terminalen blev designet af MMM-arkitekterne Roberto (Marcelo, Milton og Mauricio Roberto Doria-Baptista) inspireret af Paris-terminalen i Le Bourget Lufthavn . De innovative modernistiske arkitektoniske træk ved den nye terminal gjorde den til et nationalt vartegn i Brasilien. Derudover blev banens længde gradvist øget først til 900 meter, derefter til 1050 meter og efterfølgende til 1350 meter. Dette skete først i 1947 , da dens konstruktion var færdig. Terminalbygningen er stadig i brug i dag. Det er i denne terminal, som betjener ankomsten af flyvninger, at to monumentale malerier af kunstneren Cadmo Fausto de Sousa , "Old Aviation" og "Modern Aviation", nu er placeret. Begge billeder er malet i 1951 .
Med den gradvise flytning af internationale flyvninger til Rio de Janeiro/Galeão Lufthavn , åbnet i 1952 , mistede Santos Dumont sin status som den vigtigste internationale lufthavn, men beholdt sin status som et center for indenrigsflyvninger i mange år, især indtil 1960 , hvor Brasiliens hovedstad blev flyttet til byen Brasilia .
Den 21. maj 1959 skabte en formel aftale mellem VARIG , Cruzeiro do Sul og VASP en shuttle-service, eller som det hed på portugisisk Ponte Aérea , mellem Santos Dumont og Congonhas/São Paulo Lufthavn . Tjenesten omfattede regelmæssige afgange hver time, delte check-in skranker og strømlinet billetsalg og formaliteter.
I 1968 sluttede Transbrasil sig til tjenesten . Siden 1975 har VARIGs Lockheed L-188 Electra turbopropfly udelukkende været brugt som hovedfly . I 1999 ophørte tjenesten, da flyselskaberne besluttede at drive deres egne tjenester [2] .
På grund af en brand, der næsten ødelagde hovedterminalen i 1999 , var lufthavnen lukket i 6 måneder, og passagererne måtte bruge Rio de Janeiro/Galeão Internationale Lufthavn, som ligger meget længere fra byens centrum.
Den 26. maj 2007 blev en helt ny moderne udvidelse af den originale terminal åbnet, lige i tide til Pan American Games . Terminalen bruges til alle afgangsoperationer, hvorimod den oprindelige terminalbygning nu bruges til alle ankomstoperationer. Den nye originale terminal øgede lufthavnens samlede kapacitet til 8 millioner passagerer om året.
Den 5. august 2009 blev det meddelt, at Rio de Janeiro State Institute of Environment (INEA) for at forny sin driftslicens ville kræve, at Santos Dumont Lufthavn reducerede sin driftstid fra 0600-2300 til 0600-22:00 , reducerede de maksimale årlige passagerer fra 8 millioner til 5 millioner og annullerede brugen af indflyvningsrute 2 [3] . Efter et møde mellem INEA og Infraero den 3. september 2009 blev følgende kompromis indgået: Fra den 8. september vil indflyvningsrute 2 kun blive brugt under visse vindforhold, som tegner sig for 30 % af de samlede operationer; fra den 18. september vil lufthavnen være lukket fra kl. 23.00 til 06.00. Flyet skal afgå eller ankomme før kl. 22.30; fra 3. oktober reduceres det maksimale antal flyvninger i timen fra 23 til 19 [4] .
Lufthavnen er kendt for at have de korteste landingsbaner.
En Lockheed L-188 Elektra kan ses lette fra Santos Dumont Lufthavn i en af James Bond-filmene Moonraker ( 1979).
Flyselskaber og destinationer
Offentlig transport
Lufthavnen ligger tæt på Rio de Janeiros centrum.
Du kan komme dertil med taxa, såvel som med busrute nummer 2018, som kører hver halve time (fra 05:30 til 22:30 timer) fra Santos Dumont Lufthavn til den centrale busstation og Rio de Janeiro / Galeão Internationale Lufthavn i den ene retning, og i den modsatte retning til de sydlige dele af byen langs kysten, med endestop ved Alvorada busstation i Barra da Tijuca (Barra da Tijuca) [5] . Billetskranker til denne busservice kan være placeret foran ankomstterminalen.
Fremtidig udvikling
Den 31. august 2009 præsenterede Infraero en plan for at modernisere Santos Dumont lufthavnen, med fokus på forberedelserne til 2014 FIFA World Cup og 2016 Sommer-OL , som vil blive afholdt i Brasilien, i Rio de Janeiro [6] . Det er planen at færdiggøre rekonstruktionen af passagerterminalen. Arbejdet skal være afsluttet i november 2011 .
Noter
- ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
- ↑ Ponte Aérea completa meio seculo (2009), s. 2–3.
- ↑ INEA beslutning om driften på SDU
- ↑ Beslutning om ændring af driften på SDU (downlink) Jornal do Brasil, 4. september 2009
- ↑ Nossas Linhas: Premium (havn.) . Ægte Auto Enibus. Hentet 22. september 2010. Arkiveret fra originalen 21. juni 2012.
- ↑ Rittner, Daniel . Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos (havn.) (31. august 2009), s. A4. Arkiveret fra originalen den 6. juli 2011. Hentet 8. juni 2021.
Links
- Lufthavnens officielle side på Infraero-webstedet
- Santos Dumont Lufthavn på Google Maps
- Aeroporto Santos Dumont uden OpenStreetMap
- [www.rio-de-janeiro-guide.net/santos-dumont.html Om Santos Dumont Lufthavn]
- Fotoarkiv af Santos Dumont lufthavn på airliners.net
- Aktuelt vejr på NUAA og National Weather Service hjemmesider
- Panamerikansk vandflyvebase og terminalbygning
 Tematiske steder | |
|---|---|
| Ordbøger og encyklopædier | |
| I bibliografiske kataloger |