F (elektrisk lokomotiv)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. maj 2020; checks kræver 2 redigeringer .

Elektrisk lokomotiv F  er et AC elektrisk lokomotiv bygget i Frankrig efter ordre fra Sovjetunionen .

F

F K -07 i jernbanemuseet

Varshavsky banegård i St. Petersborg
Produktion
Byggeland Frankrig
Fabrikker Alstom, MTE (Materiel de Tracion Electric)
Års byggeri 1959 - 1960
Total bygget halvtreds
Tekniske detaljer
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet variabel, 25 kV
Aksial formel 3O - 3O _
Sporbredde Russisk måler
Timestrøm af TED 790 kW
Urtilstandshastighed _ 47,3 km/t (F og F R ) , 74,1 km/t ( FR )
Kontinuerlig kraft af TED 760 kW
Hastighed i konstant tilstand 48,3 km/t (F og F R ) , 75,8 km/t ( FR )
Designhastighed 100 km/t (F og F R ) , 160 km/t ( FR )
Udnyttelse
lande  USSR
Periode 1959 - 1987
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Historie

For at få erfaring med at drive og designe 25 kV AC elektriske lokomotiver, beordrede Sovjetunionen i juli 1957 i Frankrig konstruktionen af ​​en serie af 50 3 O -3 O AC elektriske lokomotiver med tændrør . Af dette antal skulle 40 elektriske lokomotiver være fragtlokomotiver (10 af dem med rekreation ) og 10 passagerlokomotiver.

Ved design af elektriske lokomotiver af F-serien blev de enheder, der blev brugt på elektriske lokomotiver bygget i Frankrig, brugt. For at lette transporten på Frankrigs veje blev kroppen af ​​det elektriske lokomotiv designet uden fuld brug af dimensionerne af USSR-jernbanerne, hvilket noget trange gangene og øgede kroppens længde. Som elektriske trækkraftmotorer blev TAO-649V1 installeret på fragtlokomotiver og TAO-649A1 på passagerlokomotiver, som kun adskilte sig i skelettets design. Elektriske lokomotiver kunne fungere på et system med mange enheder .

Det første af de byggede lokomotiver (F-01, oprindelig betegnelse - T01) i april 1959 blev testet på strækningen Valenciennes - Thionville af franske jernbaner med tog, der vejede 1100, 2250 og 2500 tons. I perioden 1959 - 1960 . alle elektriske lokomotiver (fragt og passagerer) blev leveret til USSR ad søvejen.

I 1963 var alle 50 lokomotiver i denne serie koncentreret i Krasnoyarsk lokomotivdepot . Driften har vist, at elektriske lokomotiver i denne serie har mange mangler, både i elektriske (autotransformatorviklinger, trækmotorer, ventilatormotorer, modstande) og mekaniske (kroppsstøtter og motor-kompressorkoblinger) dele. Der blev allerede foretaget forbedringer i Sovjetunionen. Forsøg med opsætning af regenerativ bremsning fortsatte i mere end et år, dog tillod forskellige mangler ikke brugen af ​​elektrisk bremsning på elektriske lokomotiver af F-serien med rekreation (FR ) .

I begyndelsen af ​​1970'erne begyndte elektriske lokomotiver i F-, F R- og F P -serien på grund af forringelsen af ​​udstyr, især ensretteranlægget, at blive fjernet fra arbejde og erstattet af elektriske lokomotiver af VL60 og VL60 P -serien . I august 1973 var 10 elektriske lokomotiver afskrevet: syv af F-serien, en af ​​F R og to af F P -serien . De 40 tilbageværende lokomotiver gennemgik fabriksrenovering. I august 1976 var yderligere syv elektriske lokomotiver af F-serien og fem af F P -serien udelukket fra inventaret .

Nogle af de resterende elektriske lokomotiver var udstyret med silicium ensrettere og blev kun brugt til hjælpearbejde. Elektriske lokomotiver med tændingsmotorer forventedes at blive afskrevet. De sidste franske elektriske lokomotiver blev fjernet fra MPS- opgørelsen i 1987 .

Efterladte kopier

Til dato har kun en FK -07 overlevet af alle halvtreds elektriske lokomotiver i F-serien leveret til USSR og kørt på Krasnoyarsk Railway, som er en udstilling fra Museum of Russian Railways i St. Petersborg .

Ændringer

F R

10 elektriske lokomotiver af F-serien blev produceret med regenerativ bremsning og fik betegnelsen FR .

F P

Yderligere 10 elektriske lokomotiver af F-serien var passagerer og blev betegnet F P.

F K

Flere elektriske lokomotiver i F-serien fik som følge af senere opgraderinger betegnelsen F K. Indekset K betegner formentlig installationen af ​​siliciumensrettere.

Tekniske data


Se også

Litteratur

Rakov V. A. Elektriske lokomotiver af serierne F, F R og F P // Lokomotiver for indenlandske jernbaner 1956 - 1975. - M . : Transport, 1999. - S. 89 - 92. - ISBN 5-277-02012-8 .