ChS11

ChS11
Škoda 17E 9
SMZ K2K1

ChS11-09
Produktion
Byggeland  Tjekkoslovakiet
Fabrikker Škoda (udvikling),
SMZ Dubnica nad Váhom (konstruktion)
Års byggeri 1966
Total bygget 12
Nummerering fra 01 til 12
Tekniske detaljer
Type service passager
Typen af ​​strøm og spænding i kontaktnettet konstant 1,5 kV
Aksial formel 2 0 −2 0
Fuld servicevægt 56 t
Lokomotivlængde 13 440 mm
Sporbredde 900 mm
Udnyttelse
Land  USSR
efter 1991: Georgien
 
Vej Smalsporet jernbane Borjomi - Bakuriani
Depot Borjomi
Periode siden 1966
 Mediefiler på Wikimedia Commons

ChS11 ( Ch ekho slovakisk produktion , type 11 ) er et smalsporet enkeltsektions fireakslet DC elektrisk lokomotiv . Udviklet af Škoda (fabrikstypebetegnelse - 17E 9 ) [1] ; blev produceret af den nationale virksomhed SMZ [k 1] i Dubnice nad Vahom i 1966 (fabrikstypebetegnelse - K2K1) [1] [2] .

Historie

I midten af ​​1960'erne var elektrificeringen af ​​jernbanenettet i den georgiske SSR næsten fuldstændig afsluttet. Ud over bredsporet blev smalsporet Borjomi - Bakuriani elektrificeret med et valg af spænding på 1,5 kV DC. Før elektrificeringen blev trækkraften på denne vej udført af damplokomotiver fra L-serien .

Til indførelse af elektrisk trækkraft bestilte Sovjetunionen de passende lokomotiver fra Škoda . Det industrielle elektriske lokomotiv Škoda type 17E blev taget som basis, da det er godt tilpasset til at køre tog i bjergrige områder med skarpe sving. Konstruktionen af ​​tolv lokomotiver blev overdraget til SMZ-fabrikken, der ligger i byen Dubnica nad Vahom .

I USSR modtog elektriske lokomotiver betegnelsen ChS11 -serien med tildeling af numre fra 01 til 12 [1] .

Generel information

Elektriske lokomotiver ChS11 (K2K1) adskiller sig fra prototypen Škoda 17E i følgende funktioner [2] :

Besætningen er fireakslet med to ikke-leddede bogier. Elektriske lokomotiver er udstyret med pneumatiske, elektriske og håndbremser [2] .

De vigtigste parametre for det elektriske lokomotiv:

Ændringer

El-lokomotivet ChS11-01 gennemgik en mindre udskiftning af elektrisk udstyr, hvorefter det fik indekset ChS11M-01 [3] .

ChS11-05 elektriske lokomotiv blev genudstyret til en vogntype layout - tage blev installeret over hætterne, sidevinduer blev installeret mellem tagene og hætten. Førerkabinen forblev dog i midten af ​​lokomotivet og blev ikke flyttet til kanterne, så denne modifikation skabte yderligere gener for chaufførerne og var ikke udbredt.

Udnyttelse

Fra 2018 vides det, at ét lokomotiv er taget ud af drift (ChS11-11). Nøjagtige oplysninger om skæbnen for ChS11-03 og ChS11-07 blev ikke fundet. Formentlig forblev mindst otte ChS11-lokomotiver (nummer 01, 02, 04 - 06, 08 - 10) i funktionsdygtig stand på Borjomi-Bakuriani-linjen [1] .

Se også

Noter

Kommentarer
  1. ↑ SMZ ( slovakisk. Strojárske a metalurgické závody ) - Maskinbygning og metallurgiske anlæg
Kilder
  1. ↑ 1 2 3 4 Liste over rullende materiel og fotogalleri ChS11 . trainpix . Dato for adgang: 16. august 2021.
  2. ↑ 1 2 3 Korsakov A., Shishin A., Maksimov A. Smalsporede elektriske lokomotiver og elektriske diesellokomotiver // Elektriske lokomotiver ChS-11 . caruzd . Hentet: 21. august 2016.
  3. ↑ ChS11M-01 . trainpix . Hentet: 6. oktober 2016.

Litteratur

Links