KV-85

KV-85 ( Objekt 239 ) - Sovjetisk tung tank under den store patriotiske krig . Forkortelsen KV betyder " Klim Voroshilov " - det officielle navn på de serielle sovjetiske tunge kampvogne produceret i 1940-1943 . Indeks 85 betyder kaliberen af ​​køretøjets hovedbevæbning.

Dette kampkøretøj blev udviklet af designbureauet for forsøgsanlæg nr. 100 i maj-juli 1943 i forbindelse med fremkomsten af ​​fjendens nye tunge kampvogne " Tiger ". KV-85 blev vedtaget af Arbejdernes 'og Bøndernes' Røde Hær den 8. august 1943 og blev masseproduceret på Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) indtil oktober samme år inklusive. Årsagen til tilbagetrækningen fra produktionen var overgangen af ​​ChKZ til produktion af en mere avanceret tung tank IS-1 . I alt byggede ChKZ 148 KV-85 kampvogne, som blev aktivt brugt i fjendtlighederne i 1944 . Alle køretøjer sendt til fronten blev uigenkaldeligt tabt eller afskrevet i 1944-1945 . Til dato har kun én autentisk KV-85 og én tidligere eksperimentel tank "Object 238" (KV-85G) overlevet.

Oprettelseshistorie

Fremkomsten i slutningen af ​​1942  - begyndelsen af ​​1943 af den nye tyske tunge kampvogn " Tiger " natten over gjorde den sovjetiske tunge kampvogn KV-1 og dens "højhastigheds" modifikation KV-1s forældede. Pansringen af ​​KV-tanken, som var uigennemtrængelig for tyske kampvogne og panserværnskanoner i 1941 og begyndelsen af ​​1942, var ikke særlig vanskelig for Tiger-kanonen, og 76 mm ZIS-5- kanonen monteret på KV kunne kun trænge igennem side- og bagpanser på Tigeren fra en afstand på højst 200 m. Under disse forhold blev arbejdet fremskyndet med udviklingen af ​​en ny tung IS-tank til Den Røde Hær og artillerivåben, der var i stand til at trænge igennem Tigerens panser. Baseret på resultaterne af beskydningen af ​​den fangede tiger, blev det fundet, at i en afstand på op til 1000 m blev dens frontale panser gennemboret af granater af en 85 mm antiluftskyts kanon af 1939-modellen af ​​året (52 -K) . Derfor blev resolution nr. 3289 "Om styrkelse af artilleribevæbningen af ​​kampvogne og selvkørende kanoner" vedtaget den 5. maj 1943 på et møde i Statens Forsvarskomité (GKO). I den fik tank- og artilleridesignere til opgave at udvikle kampvogne og selvkørende 85 mm kanoner med luftværnsballistik. Disse kanoner skulle være installeret i standardtårnet på KV-1s kampvognen og på den nye IS tunge kampvogn. Ideen om at bevæbne KV-tanken med en 85 mm kanon dukkede op allerede før Den Store Fædrelandskrig og blev foreslået flere gange på dets tidlige stadie, men før "Tigerens" fremkomst blev den uvægerligt afvist af forskellige årsager [2] .

Det centrale artilleridesignbureau (TsAKB) under ledelse af Vasily Gavrilovich Grabin og designbureauet for artillerianlægget nr. 9 under ledelse af Fedor Fedorovich Petrov var ansvarlige for denne opgave . Hvert af disse hold forsøgte at sætte dets design i brug, og deres hoveder sendte mere end én gang breve til højere myndigheder med anklager mod "konkurrenter" og svar til dem om forskellige tekniske eller organisatoriske spørgsmål [2] . Ikke desto mindre indsendte begge hold inden den 14. juni 1943 deres våben til installation i eksperimentelle tanke. TsAKB udviklede 85 mm S-31 kanonen baseret på den serielle 76 mm ZIS-5 tankpistol ved at pålægge en 85 mm modtagergruppe på dens vugge. Design Bureau of Plant No. 9 brugte sit eget projekt til en selvkørende 85 mm D-5S pistol, hvor bolten og løftemekanismen blev taget fra den serielle 76 mm F-34 tankkanon .

Inden den 20. juli 1943 samlede forsøgsanlæg nr. 100 to eksperimentelle KV-tanke bevæbnet med disse kanoner. Den første af disse var "Objekt 238", nogle gange omtalt som KV-85G. Denne maskine overholdt fuldt ud referencebetingelserne - for KV-1s tank med en standard 1535 mm tårn, blev 76 mm ZIS-5 kanonen erstattet med en 85 mm S-31 kanon designet af TsAKB. Den anden eksperimentelle tank var "Object 239" eller KV-85, bygget på initiativ af designerne af ChKZ og Plant No. 100 under ledelse af Joseph Yakovlevich Kotin . Da der var et ekstra tårn fra den nye IS-tank (skroget til det var endnu ikke klar), blev det installeret på KV-1s chassis, hvilket øgede diameteren af ​​den nederste skulderrem på taget af kamprummet fra standarden 1535 mm til 1800 mm. Denne operation var meget teknisk vanskelig, da diameteren af ​​skulderremmen generelt oversteg bredden af ​​taget af kamprummet. Løsningen blev fundet i udvidelsen af ​​tårnkassen ved at svejse cylindriske panserindsatser under de udragende dele af skulderremmen. Da der ikke var en anden S-31 kanon til at bevæbne "Object 239", var den udstyret med en 85 mm D-5T kanon designet af Design Bureau of Factory No. 9. Sammen med to prototyper af IS-tanken, KV -85 deltog i fabriksforsøg, hvor KV -85G ikke deltog - det var klart for enhver, at den sidste ikke ville bestå dem på grund af den ekstreme tæthed i kampafdelingen. I alt bestod KV-85 284,5 km på test, gennemsnitshastigheden var 16,4 km/t. I lyset af den Røde Hærs store behov for nye kampvogne blev disse tests oplæst som statsprøver, og uden at vente på deres afslutning vedtog Statens Forsvarsudvalg den 8. august dekret nr. 3891 om vedtagelse af KV- 85 og starten på masseproduktion af disse tanke ved ChKZ. Et par dage senere havde de første KV-85'ere allerede forladt ChKZ samlebånd [3] .

D-5T-kanonen viste også sin fordel i forhold til S-31 under test fra 21. til 24. august på Gorokhovets artilleribane. Alle fire eksperimentelle maskiner deltog i disse tests - to prototyper af IS, KV-85 og KV-85G. D-5T vibrerede mindre efter et skud, havde ikke store balancevægte og havde mindre dimensioner, styrke og nem vedligeholdelse. Prisen for dette var dog brugen i dets design af mange små dele med høje krav til deres tolerancer og bearbejdning. Som et resultat blev D-5T produceret i små partier. Oprindeligt blev D-5T-pistolen installeret på T-34-85 kampvogne kun bygget af fabrik nr. 112 Krasnoye Sormovo. Men i tårnet på T-34-85 kampvognen optog den meget plads, hvilket gjorde det vanskeligt for læsseren at arbejde, tillod ikke at placere et yderligere 3. besætningsmedlem i tårnet, var dyrere end S-53 pistolen, som ikke tillod den efterfølgende at blive installeret på alle nye mellemstore tanke T-34-85 , for hvilke det var nødvendigt at udvikle en mere teknologisk avanceret og kompakt 85 mm S-53 pistol, og efterfølgende dens modificeret version ZIS-S-53 med identisk ballistik [2] .

Produktion

KV-85 prototypen blev bygget i slutningen af ​​juli 1943 på forsøgsanlæg nr. 100 ved hjælp af chassiset af den eksperimentelle KV-1S (nr. 15002, juli 1942 udgave), de resterende 148 kampvogne blev bygget af ChKZ [4] . Under konstruktionen af ​​de første køretøjer blev efterslæbet af pansrede skrog til KV-1'erne brugt, så hullerne til banemaskingeværets kuglebeslag skulle svejses, og der blev lavet udskæringer i tårnkassen til det forlængede tårn skulder strop. For maskiner i efterfølgende serier blev der foretaget de nødvendige ændringer i designet af det pansrede skrog. KV-85 var i produktion hos ChKZ i tre måneder, fra august til oktober 1943:

• august - 22
• september - 63
• oktober - 63

KV-85 var en tvungen og midlertidig foranstaltning før IS-tankene blev sat i produktion og blev indstillet umiddelbart efter starten af ​​dens produktion (de første 2 tanke blev leveret i oktober). Eksperimentelt arbejde blev også udført for at genudstyre tidligere udstedte KV-1'ere med denne pistol. Og selvom testresultaterne viste muligheden for en sådan oprustning, blev yderligere arbejde med dette emne betragtet som ulovende. D-5T-pistolen viste sig at være mindre egnet til installation i T-34-tanktårnet end S-53, hvilket resulterede i, at sidstnævnte blev prioriteret. Produktionen af ​​to forskellige kampvognskanoner med samme ballistik var upraktisk. Som et resultat, efter udgivelsen af ​​520 D-5T (1943 - 280, 1944 - 240), blev deres produktion stoppet. At udstyre en tung kampvogn med en 122 mm kanon er blevet mere relevant.

Designbeskrivelse

KV-85 var i det væsentlige en overgangsmodel mellem KV-1s og IS-1 kampvognene . Fra den første lånte KV-85 fuldstændigt chassiset og et stort antal dele af det pansrede skrog, og fra det andet - tårnet med en pistol. Ændringerne vedrørte kun de pansrede dele af tårnkassen - i KV-85 blev de lavet på ny for at kunne rumme et nyt og større tårn med en skulderrem på 1800 mm i forhold til KV-1'erne. Tanken havde et klassisk layout, som alle andre serielle sovjetiske tunge og mellemstore kampvogne på den tid. Det pansrede skrog fra stævn til agterstavn blev successivt opdelt i kontrolrummet, kamprummet og motortransmissionsrummet. Føreren befandt sig i kontrolrummet, tre andre besætningsmedlemmer havde job i kampkabinen, som kombinerede den midterste del af panserskroget og tårnet. Pistolen, ammunition til den og en del af brændstoftankene var også placeret der. Motoren og transmissionen var installeret bag i bilen [3] [5] .

Baseret på undersøgelsen af ​​den ukorrekt restaurerede eneste overlevende KV-85 i Knyazhevo, konkluderede nogle vestlige forfattere, at der var to modifikationer af denne maskine [2] .

Panserkorps og tårn

Tankens pansrede skrog blev svejset af rullede panserplader 75, 60, 40, 30 og 20 mm tykke. Panserbeskyttelse er differentieret, anti-ballistisk . Panserpladerne på den forreste del af maskinen blev installeret i rationelle hældningsvinkler. Det strømlinede tårn var en panserstøbning med en kompleks geometrisk form, dens 100 mm tykke sider var placeret i en vinkel i forhold til lodret for at øge projektilmodstanden. Den forreste del af tårnet med et skud til pistolen, dannet af skæringen af ​​fire kugler, blev støbt separat og svejset med resten af ​​tårnpansringen. Kanonmasken var et cylindrisk segment af bøjede rullede panserplader og havde tre huller - til en kanon, et koaksialt maskingevær og et sigte. Tårnet var monteret på en skulderrem med en diameter på 1800 mm i kamprummets pansrede tag og var fastgjort med greb for at undgå at gå i stå i tilfælde af en kraftig rulning eller væltning af tanken. Kontaktfladen af ​​tårnets nedre skulderrem og panserskrogets øverste skulderrem var noget forsænket i taget af kamprummet, hvilket forhindrede det i at sætte sig fast under beskydning. Tårnets skulderremme var markeret i tusindedele til affyring fra lukkede positioner .

Føreren var placeret i midten foran tankens pansrede skrog. Da installationen af ​​et større tårn sammenlignet med KV-1'erne ikke tillod placering af en skytte-radiooperatør i kontrolrummet, blev han generelt udelukket fra besætningen. Hullet i den forreste del til banemaskingeværets kuglebeslag blev svejset, og selve maskingeværet blev monteret til højre for føreren i et fast beslag. Utilsigtet ild fra den blev udført af føreren ved at trykke på aftrækkeren på den elektriske aftrækker på et af kontrolhåndtagene. En sådan konstruktiv løsning blev overført til efterfølgende sovjetiske IS-tunge kampvogne, og efterfølgende, på grund af den lave effektivitet af ikke-målrettet ild og svækkelsen af ​​frontal rustning, blev maskingeværet helt forladt. Tre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet: til venstre for pistolen var skyttens og tankkommandørens job, og til højre - læsseren. Køretøjschefen havde et støbt observationstårn med lodret panser op til 82 mm tykt. Besætningens landing og udgang foregik gennem luger i tårnet: en rund tofløjet luge på chefens kuppel og en rund enkeltfløjet luge på læsseren. Skroget havde også en bundluge til nødudslip for tankens mandskab og en række luger, luger og teknologiske åbninger til lastning af ammunition, adgang til brændstoftankfyldere, andre enheder og samlinger af køretøjet.

Bevæbning

Den vigtigste bevæbning af KV-85 var 85 mm tankpistol model 1943 (D-5) . Pistolen var monteret på tape i tårnet og var fuldt afbalanceret. Selve tårnet med D-5T-pistolen var også afbalanceret: dets massecentrum var placeret på den geometriske rotationsakse. D-5T kanonen havde lodrette sigtevinkler fra -5 til +25°, med en fast position af tårnet kunne den sigtes i en lille sektor med horisontal sigtning (det såkaldte "smykke" sigte). Skuddet blev affyret ved hjælp af en elektrisk eller manuel mekanisk aftrækker.

Kanonens ammunitionsbelastning var 70 patroners enhedsladning. Skuddene var stablet i tårnet og langs begge sider af kamprummet. Sammenlignet med en bred vifte af ammunition til 85 mm antiluftskytskanonen 52-K  - forfaderen til D-5T-kanonen, var KV-85-ammunitionsbelastningen betydeligt mindre forskelligartet. Den bestod af [3] [6] [7] :

• panserbrydende enhedsskud på 16 kg med en stump panserbrydende sporstof med ballistisk spids BR-365, der vejer 9,2 kg (eksplosiv vægt - TNT eller A-IX-2  - 164 g) og en G-365 ladning, der vejer 2,48-2 ,6 kg, starthastighed 792 m/s;
• panserbrydende enhedsskud på 16 kg med et skarphovedet panserbrydende sporprojektil BR-365K, der vejer 9,2 kg (eksplosiv masse - TNT eller A-IX-2  - 48 g) og en G-365 ladning, der vejer 2,48-2,6 kg , begyndelseshastighed 792 m/s;
• panserbrydende enhedsskud på 11,42 kg med et BR-365P sabotprojektil, der vejer 5,0 kg og en G-365 ladning, der vejer 2,5-2,85 kg, mundingshastighed 1050 m/s;
• fragmentering enhedsskud, der vejer 14,95 kg med en fragmenteringsstålgranat O-365 med en samlet masse på 9,54 kg (eksplosiv masse - TNT eller ammotol  - 741 g) og en G-365 ladning, der vejer 2,6 kg, starthastighed 785 m / s.

Fragmenteringsprojektiler O-365 havde et stort antal muligheder og kunne, når de var udstyret med nogle typer sikringer, med succes bruges som højeksplosive.

Ifølge sovjetiske data gennemborede BR-365 pansergennemtrængende projektil normalt en panserplade 111 mm tyk i en afstand på 500 m og 102 mm på den dobbelte afstand under de samme forhold. BR-365P subkaliber projektilet i en afstand af 500 m gennemborede normalt en panserplade 140 mm tyk [7] . Ved en mødevinkel i forhold til normalen på 30°, når det blev affyret på blank afstand, gennemborede BR-365-projektilet 98 mm, og ved 600-1000 m - 88-83 mm panser [3] [8] .

Tre 7,62 mm DT maskingeværer blev installeret på KV-85 tanken : en fast kurs kanon, koaksial med en pistol, og en hæk maskinpistol i en kuglemontering ved højvande på bagsiden af ​​tårnet. Ammunition til alle dieselmotorer var 3276 patroner . Disse maskingeværer var monteret på en sådan måde, at de om nødvendigt kunne fjernes fra beslagene og bruges uden for tanken. Også til selvforsvar havde besætningen adskillige F-1 håndgranater og var nogle gange udstyret med en pistol til at affyre blus.

Motor

KV-85 var udstyret med en firetakts V-formet 12-cylindret V-2 K dieselmotor med en HP 600 effekt . Med. (441 kW ). Motoren blev startet af en ST-700 starter med en effekt på 11 kW (15 hk) eller trykluft fra to 5-liters tanke i køretøjets kamprum. KV-85 havde et tæt layout, hvor de vigtigste brændstoftanke med et volumen på 600-615 liter var placeret både i kampen og i motorrummet. Tanken var også udstyret med fire eksterne ekstra brændstoftanke med en samlet kapacitet på 360 l, ikke forbundet til motorens brændstofsystem.

Transmission

KV-85 tanken var udstyret med en mekanisk transmission , som omfattede:

• multi-disk hovedfriktionskobling af tør friktion "stål ifølge Ferodo ";
• fire- trins gearkasse med demultiplikator (8 gear frem og 2 bak);
• to multi-plade sidekoblinger med stål-på-stål friktion;
• to planetgear ombord .

Alle transmissionsstyringsdrev er mekaniske.

Chassis

KV-85-tankens undervogn er fuldstændig identisk med den tilsvarende enhed på KV-1s-tanken. Maskinens ophæng er individuel torsionsstang til hver af de 6 massivstøbte gavlvejhjul med lille diameter (600 mm) på hver side. Over for hver sporrulle blev affjedringsbalancer svejset til det pansrede skrog. Drivhjul med aftagelige lanternegear var placeret bagtil og dovendyr foran. Larvens øverste gren blev understøttet af tre små støbte støtteruller på hver side. Larvespændingsmekanismen er skrue, hver larve bestod af 86-90 single-ridge spor 608 mm bred.

Elektrisk udstyr

De elektriske ledninger i KV-85-tanken var enkelttrådede, køretøjets pansrede skrog fungerede som den anden ledning . Undtagelsen var nødlyskredsløbet, som var to-leder. Kilderne til elektricitet (driftsspænding 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 relæregulator med en effekt på 1 kW og fire 6-STE-128 batterier forbundet i serie med en samlet kapacitet på 256 Ah . Elforbrugere inkluderet:

• tårn svingende elektrisk motor;
• udvendig og indvendig belysning af maskinen, belysningsanordninger til sigtepunkter og vægte af måleinstrumenter;
• eksternt lydsignal og alarmkredsløb fra den landende part til køretøjets besætning;
• instrumentering ( amperemeter og voltmeter );
• pistol elektrisk aftrækker;
• kommunikationsmidler - en radiostation og en tankintercom;
• elektriker af motorgruppen - starter ST-700, startrelæ RS-371 eller RS-400 osv.

Overvågningsudstyr og seværdigheder

Til skydning fra en kampvognspistol og en 7,62 mm maskinpistol, der var koaksial med den, havde skytter-operatøren af ​​KV-85 to sigtepunkter. Teleskopsigtet 10T-15 havde en forstørrelse på ×2,5 og et synsfelt på 16°. PT4-15 periskopsigtet havde også en x2,5 forstørrelse. 10T-15 teleskopsigtet kunne erstattes af TSh-16 leddelt kikkertsigte med ×4 forstørrelse. Til skydning fra lukkede positioner havde tanken et sideniveau. Til at sigte brugte skytten en elektrisk tårntravers og en manuel lodret styremekanisme. For at affyre et skud havde pistolen en elektrisk aftrækker. Rækkevidden af ​​effektiv ild på mål af typen "tank" er 1-1,5 km. Rækkevidden af ​​rettet ild i henhold til seværdighedernes karakteristika er 5 km. Kommandøren brugte MK-4 roterende periskopobservationsanordning til at søge efter et mål og observere terrænet, hvilket gav et 360° synsfelt. Målgenkendelsesrækkevidden af ​​typen "tank" er 1-1,5 km. Som backup havde kommandanten 6 sigtehuller rundt om kommandantens kuppel. Det agterste maskingevær DT, hvorfra chefen skød, kunne udstyres med et PU-sigte fra et snigskytteriffel med ×4 forstørrelse [7] . Laderen af ​​KV-85-tanken havde til sin rådighed et roterende periskop-observationsapparat MK-4, som gav et næsten cirkulært udsyn. På grund af dens lave placering var dens synsfelt dækket af kommandantens kuppel og hovedet af PT4-15-sigtet. Derudover var der sigtehuller på højre og venstre side af tårnet - en pr. side. Føreren observerede gennem en (på nogle tanke to) periskopisk observationsanordning MK-4 og en sigteåbning i lugeproppen placeret i midten af ​​den øverste frontplade af skroget. Ved kampvognskørsel under markforhold blev luge-proppen trukket ud, og mekanikeren observerede direkte gennem lugeåbningen. For at belyse området om natten er der installeret en forlygte ved siden af ​​luge-proppen til højre.

Kommunikation

Kommunikationsmidlet omfattede en radiostation 9R (eller 10R, 10RK-26) og et intercom TPU-4-Bis til 4 abonnenter.

Radiostationer 10R eller 10RK var et sæt af sendere , modtagere og umformere ( enarmede motorgeneratorer ) til deres strømforsyning, forbundet til det indbyggede elektriske netværk med en spænding på 24 V.

10R var en simplex rør-kortbølgeradiostation, der opererede i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (henholdsvis bølgelængder fra 80 til 50 m). På parkeringspladsen nåede kommunikationsrækkevidden i telefon (stemme) tilstand 20-25 km, mens den på farten faldt noget. En længere kommunikationsrækkevidde kunne opnås i telegraftilstand , når information blev transmitteret med telegrafnøgle i morsekode eller et andet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering blev udført af en aftagelig kvartsresonator , der var ingen jævn frekvensjustering. 10P gjorde det muligt at kommunikere på to faste frekvenser; for at ændre dem blev der brugt en anden kvartsresonator på 15 par i radiosættet.

10RK radiostationen var en teknologisk forbedring af den tidligere 10R model, den blev nemmere og billigere at fremstille. Denne model har evnen til jævnt at vælge driftsfrekvensen, antallet af kvartsresonatorer er blevet reduceret til 16. Kommunikationsområdets egenskaber har ikke gennemgået væsentlige ændringer.

TPU-4-Bis tank samtaleanlægget gjorde det muligt at forhandle mellem medlemmer af tankbesætningen selv i et meget støjende miljø og forbinde et headset (hovedtelefoner og halstelefoner ) til en radiostation for ekstern kommunikation.

Ændringer

Seriel KV-85 havde ingen modifikationer, men i litteraturen [3] [9] er KV-85G tanken ret ofte nævnt . Denne betegnelse svarer til det eneste eksperimentelle køretøj "Objekt 238", der nu er opbevaret i Pansermuseet i Kubinka. Index G betyder "Grabin gun", som insisterede på at lave en prototype med en 85 mm S-31 pistol af sit eget design. Da pistolen var placeret i et standard KV-1s tårn, som var meget trangt til det, blev KV-85G afvist af den kompetente kommission i fælles test med KV-85 prototypen "Object 239".

Køretøjer baseret på KV-85

Installation af et tårn fra en IS kampvogn på et KV-chassis åbnede muligheden for at installere kraftigere artillerisystemer på sidstnævnte. Så i slutningen af ​​1943 blev eksperimentelle tanke KV-100 og KV-122 successivt bygget . Den første var bevæbnet med en 100 mm S-34 kanon, og den anden med en 122 mm D-25T kanon. I lyset af lanceringen af ​​den nye tunge kampvogn IS-2 med meget mere avanceret panserbeskyttelse, opstod spørgsmålet om at tage disse køretøjer i brug hos Den Røde Hær ikke engang [2] .

Organisation

KV-85, ligesom KV-1'erne, trådte i tjeneste med individuelle vagter tunge gennembrud tankregimenter ( OGvTTP ) . Hver OGvTTP havde 21 kampvogne, bestående af 4 kompagnier á hver 5 køretøjer plus regimentchefens kampvogn. Regimentschefen havde normalt rang af oberst eller oberstløjtnant , kompagnichefer - rang af kaptajn eller seniorløjtnant . Tankkommandører var som regel løjtnanter , og chaufførmekanikere var sergenter . Resten af ​​besætningsmedlemmerne var stamgæster ifølge bemandingstabellen. OGvTTP havde normalt flere ubepansrede støtte- og støttekøretøjer - lastbiler , jeeps eller motorcykler , antallet af personel i regimentet i staten var 214 mennesker.

Manglen på tunge selvkørende kanoner SU-152 førte til, at KV-85'ere nogle gange regelmæssigt blev introduceret i separate tunge selvkørende artilleriregimenter (OTSAP) som erstatning for de manglende SU-152'er. Adskil overlevende kampvogne fra regimenter og divisioner, der næsten fuldstændigt mistede deres materiel i kampe, blev brugt af OGvTTP og OTSAP til ende i en lang række enheder og underenheder, indtil de blev ødelagt eller dekommissioneret [2] [9] .

Kampbrug

KV-85 kampvognene gik i drift med OGvTTP fra september 1943 . Omkring samme tid (med en vis forsinkelse nødvendig for dannelsen af ​​nye enheder og sende dem til fronten), gik de ind i slaget, hovedsageligt i de sydlige retninger. Da KV-85 i sine egenskaber var noget ringere end de tyske tunge kampvogne, og deres panserbeskyttelse ikke længere var tilstrækkelig, forløb kampene med KV-85 med varierende succes, og resultatet blev til en vis grad bestemt af træning af besætningerne [2] .

Hovedformålet med KV-85 var at bryde igennem fjendens befæstede forsvarslinjer, hvor hovedfaren ikke så meget var fjendtlige kampvogne som dens panserværnsslæbende og selvkørende kanoner, mineeksplosive og tekniske barrierer. På trods af utilstrækkelig rustning fuldførte KV-85 stort set sin opgave, men på bekostning af betydelige tab. Den lille produktionsmængde og intensive brug af KV-85 førte til, at der i efteråret 1944, på grund af uoprettelige kamptab og nedlukning af kampvogne af denne type i kampenhederne, ikke var flere referencer til deres kampbrug. i litteraturen efter denne periode. .

Flere ødelagte KV-85 kampvogne blev efterladt på fjendens territorium og blev erobret af tyskerne. Det er pålideligt kendt, at et af de fangede køretøjer blev testet på Kummersdorf-teststedet [2] [9] .

Der er flere referencer til KV-85 kollisioner med fjendtlige kampvogne. For eksempel, den 20.-23 . november angreb den 34. OGvTTP fra den 28. armé af den 4. ukrainske front , bestående af 20 KV-85'ere, med støtte fra den 40. OTSAP (9 SU-152 ), tyske stillinger nær landsbyen Jekaterinovka. Den 34. OGvTTP mistede 8 KV-85'ere under disse kampe (karakteren af ​​tabene er ukendt), og ødelagde 5 PzKpfw IV'er , uden at medregne fjendens bugserede kanoner og infanteri [2] [9] .

Men i hænderne på erfarne og taktisk kompetente tankmænd var KV-85 et formidabelt våben, der var i stand til mere end held at modstå de nye tyske panserkøretøjer. Uddrag fra "Rapport om kampoperationer af de pansrede og mekaniserede tropper fra den 38. armé fra 24. januar til 31. januar 1944 " ifølge 7. Separate Guards Heavy Tank Regiment (7. OGTTP) vidner:

I henhold til kampordren fra hovedkvarteret for 17. korps optog de resterende 5 kampvogne og selvkørende artilleriophæng (3 KV-85 kampvogne og 2 SU-122 kampvogne ) senest kl. 07:00 den 28.01.44 runde forsvar ved statsgården opkaldt efter. Telman er klar til at afvise fjendens kampvognsangreb i retning af Rososhe, Kommunar-statsgården og den bolsjevikiske statsfarm. 50 infanterister og 2 panserværnskanoner tog forsvar nær kampvognene. Fjenden havde en koncentration af kampvogne syd for Rososhe. 11:30 indledte fjenden med en styrke på op til 15 T-6 kampvogne [10] og 13 mellemstore og små kampvogne i retning af Rososhe og infanteri fra syd et angreb på statsfarmen. Telman.

Ved at indtage fordelagtige positioner bagfra ly af bygninger og høstakke, efter at have lukket fjendens kampvogne i afstand af et direkte skud, åbnede vores kampvogne og selvkørende kanoner ild og forstyrrede fjendens kampformationer og slog 6 kampvogne ud (inklusive 3 tigre ) og ødelægge op til en infanterideling. For at eliminere det tyske infanteri, der var brudt igennem, blev KV-85 st. Løjtnant Kuleshov, som fuldførte sin opgave med ild og larver. Ved 13-tiden samme dag gik tyske tropper, der ikke vovede at angribe det sovjetiske regiment i panden, uden om statsgården. Telman og fuldførte omringningen af ​​den sovjetiske gruppe.

Kampen mellem vores kampvogne i miljøet mod overlegne fjendens styrker er præget af vores tankskibes ekstraordinære dygtighed og heltemod. Tankgruppe (3 KV-85 og 2 SU-122) under kommando af chefen for vagtkompagniet st. Løjtnant Podust, der forsvarede Telman-statsgården, forhindrede samtidig de tyske tropper i at overføre tropper til andre kampområder. Kampvogne skiftede ofte skydeposition og skød præcist mod tyske kampvogne, og SU-122'eren, der gik i åbne positioner, skød infanteri monteret på transportører og bevægede sig langs vejen til Ilintsy, hvilket blokerede manøvrefriheden for tyske kampvogne og infanteri, og, vigtigst af alt, bidrog til udrejse fra omringningen af ​​dele af 17. Rifle Corps. Indtil 19:30 fortsatte kampvognene med at kæmpe i omringningen, selvom infanteriet ikke længere var i statsgården. Manøvren og den intense ild, såvel som brugen af ​​shelters til skydning, gjorde det muligt at lide næsten ingen tab (bortset fra 2 sårede), hvilket påførte fjenden betydelig skade i mandskab og udstyr. Den 28. januar 1944 blev 5 tigerkampvogne, 5 T-4 [11]  kampvogne, 2 T-3 [12]  kampvogne, 7 pansrede mandskabsvogne, 6 panserværnskanoner ødelagt og ødelagt. ., maskingeværpunkter - 4, vogne med heste - 28, infanteri - op til 3 delinger.

Klokken 20.00 brød kampvognsgruppen igennem fra omringningen, og kl. 22.00 gik de efter en ildkamp til de sovjetiske troppers placering efter at have mistet 1 SU-122 (den brændte ned).

Den 9. maj 1944 brød det 1452. separate tunge selvkørende artilleriregiment ind i Sevastopol med 1 KV-85 og 1 SU-152 fra det resterende materiel [2] .

5 KV-85 blev ifølge polske data i 1945 overført til Polens folkehær , som brugte dem i de første efterkrigsår som træning [13] .

Projektevaluering

Som et overgangskøretøj kombinerede KV-85 både fordelene ved IS- 1'erens tårn og bevæbning og ulemperne ved KV-1s undervogn . Fra sidstnævnte arvede KV-85 utilstrækkelig skrogpanser til slutningen af ​​1943, som kun gav beskyttelse mod ild fra tyske kanoner med en kaliber på mindre end 75 mm. Den tyske Pak 40 panserværnspistol, som var den mest almindelige på det tidspunkt , var et ganske tilstrækkeligt middel til at bekæmpe kampvogne fra KV-familien, selvom rustningen på KV-85-skroget i nogle afstande og retningsvinkler kunne modstå dens projektiler. Enhver tysk 88 mm kanon og 75 mm langløbet kanon fra Panther tanken trængte let ind i pansringen af ​​KV-85 skroget fra enhver afstand på ethvert punkt. Tårnet lånt fra IS-1, sammenlignet med standardtårnet på KV-1'erne, gav mere pålidelig beskyttelse og øgede besætningens komfort. Men den største fordel ved KV-85 sammenlignet med enhver anden seriel sovjetisk kampvogn på den tid var 85 mm D-5-kanonen (før lanceringen af ​​IS-1-serien i november 1943). Testet på SU-85 selvkørende artilleriophæng var D-5 kanonen et effektivt middel til at bekæmpe nye tyske tunge kampvogne på afstande op til 1 km. Til sammenligning var 76 mm ZIS-5 kanonen på KV-1'erne praktisk talt ubrugelig mod frontalpansringen på tigeren og trængte næppe ind i siden i afstande nærmere end 300 m. En kaliberforøgelse til 85 mm havde også en gunstig effekt på kraften fra det højeksplosive fragmenteringsprojektil, som var meget vigtigt for den tunge gennembrudstank, som var KV-85. På den anden side har praksis vist behovet for yderligere styrkelse af ildkraft i denne henseende - 85 mm projektilet var i mange tilfælde ikke nok til at bekæmpe bunkere og kraftige bunkere .

Således blev KV-85 den første sovjetiske kampvogn, der var i stand til at bekæmpe tunge tyske panserkøretøjer på afstande op til 1000 m. Dette blev værdsat af både tankskibe og den sovjetiske ledelse. Mundingsenergien fra D-5T-kanonen i 300 tm oversteg den for Panther KwK 42-kanonen (205 tm) og var ikke meget ringere end Tiger KwK 36-kanonen (368 tm). Imidlertid var fremstillingskvaliteten af ​​sovjetiske panserbrydende granater lavere end den for tyske, så D-5T var ringere i pansergennemtrængning i forhold til begge de førnævnte tyske kanoner [3] . Konklusionen på kommandoen fra brugen af ​​D-5T var blandet: effektiviteten af ​​D-5T-pistolen blev anerkendt, men samtidig blev dens utilstrækkelighed bemærket til at bevæbne en tung tank, som skulle have overlegenhed i bevæbning over fjendens køretøjer af samme klasse. Som et resultat blev der truffet en beslutning om at bevæbne T-34 mellemstore kampvogne med en 85 mm kanon , og i forhold til tunge kampvogne, at begynde arbejdet med at installere mere kraftfulde 100 mm og 122 mm artillerisystemer på dem [ 2] [3] .

Selvom KV-85-skroget fuldt ud tillod installationen af ​​mere kraftfulde artillerisystemer, var dets moderniseringspotentiale allerede fuldstændig opbrugt (dette var klart for designerne af ChKZ og anlæg nr. 100 selv i forhold til KV-1'erne). Denne omstændighed gjaldt især for at styrke reservationen og forbedre motor-transmissionsgruppen, derfor blev IS fra begyndelsen betragtet som en midlertidig løsning i lyset af den forestående lancering af en række nye tanke. Selvom processen med at producere KV-1'erne (og som følge heraf KV-85) allerede var veletableret, havde fronten et presserende behov for mere tungt pansrede og bevæbnede tunge kampvogne end KV-85.

Udenlandske analoger af KV-85 med hensyn til vægt og størrelseskategori og formål var de tyske kampvogne PzKpfw V "Panther" og PzKpfw VI Ausf. H "Tiger" , i 1945 blev den amerikanske kampvogn M26 "Pershing" føjet til dem . Med hensyn til dets kamppotentiale var KV-85 på niveau med tyske køretøjer, og indtog en niche mellem Tiger-I og Panther, mens den gav efter for M26 Pershing. KV-85 havde følgende fordele: et enklere og mere teknologisk avanceret (selv om det er væsentligt ringere end IS-tankene i denne henseende) design i forhold til tyske køretøjer, KV-85 havde en optimal skrog- og tårnform, stærkere sidepanser og højere skudkraft mod ikke-pansrede mål end Panther, takket være en kraftig dieselmotor, samtidig med at den har en højere hastighed og generelt meget bedre mobilitet end Tiger. En anden vigtig fordel ved KV-85 i forhold til tyske køretøjer var kommandokontrol, opnået gennem en bekvem og pålidelig radiostation, der arbejdede direkte med chefen, som kunne modtage den mest komplette information om kampsituationen direkte fra abonnenten. Indtil krigens afslutning havde alle tyske køretøjer en radiooperatør-gunner i besætningen, hvorigennem information blev transmitteret fra abonnenten til chefen og omvendt, hvorved der var risiko for forvrænget information eller dens utidige information bestemmelse. To sigtepunkter til KV-85-skytten (men af ​​dårligere kvalitet) kontra et til tyske køretøjer, samt tilstedeværelsen af ​​en roterende vidvinkel-observationsanordning (kun mod sigtespor eller faste periskoper rundt om kommandantens kuppel for tysk køretøjer) var også en klar fordel ved KV-85 i områder med eftersøgning og detektering af mål med efterfølgende sigtning mod dem.

Som en midlertidig løsning på de problemer, der opstod i 1943 for sovjetiske kampvognsbyggere og militæret med utilstrækkelig rustning og bevæbning af tunge kampvogne, kan KV-85 som helhed betragtes som et meget vellykket design som overgangsmodel til kraftigere tunge kampvogne af IS-familien. Udseendet af KV-85 kunne nå sin perfektion i form af hovedkampvognen KV-100 (hvoraf en prototype blev skabt og testet) med en 100 mm S-34 kanon, en kraftig 600-hestes motor og en udrettet øvre frontdel, som i modsætning til tunge IS'er ville kombinere både ildkraft og høj hastighed, kombineret med ganske anstændig panserbeskyttelse. På trods af det faktum, at skaberne af KV kæmpede for deres tank, viste ideen om at skabe en sådan maskine i det 44. år sig ikke at være interessant for nogen, og den indenlandske T-54 blev den første indenlandske tank. der kombinerer mobiliteten af ​​en mellemstor tank med ildkraften og panserbeskyttelsen fra en tung kampvogn.

Efterladte kopier

Den første udstedte kopi af KV-85 efter krigen blev installeret på en piedestal som et monument på Stachek Avenue , St. Petersborg. En anden eksperimentel kampvogn KV-1'er , genudstyret med en 85 mm eksperimentel S-31 pistol, er udstillet på Pansermuseet i Kubinka .

KV-85 i populærkulturen

Bænkmodellering

Skalakopier af KV-85 produceres af en række producenter af modelprodukter. Men i mange regioner i Rusland er praktisk talt de eneste tilgængelige muligheder kun plastpræfabrikerede modeller - kopier af KV-85 fra Eastern Express . I 2012 begyndte en god, men ikke helt nøjagtig model af tanken at blive produceret af det kinesiske firma Trumpeter. Prototypens overgangskarakter gør det også muligt at bygge dens skalamodel ved hjælp af dele fra de mere almindelige KV-1s og IS-2 kits fra forskellige producenter. Tegninger til selvbyggende modeller blev gentagne gange offentliggjort i magasinerne " Model Designer ", "M-Hobby" osv.

I Sovjetunionen blev KV-85-modellen i en skala på 1:30 produceret af Ogonyok-fabrikken .

Computerspil

KV-85 optræder i et ret stort antal computerspil, hovedsageligt relateret til genrerne realtidsstrategi og turbaseret strategi :

• " Blitzkrieg ";
• MMO " War Thunder ";
• " Sudden Strike " og "Sudden Strike: The Last Stand";
• " Behind Enemy Lines " og " Behind Enemy Lines 2 " ("Faces of War");
• "Close Combat 3: The Russian Front" og dets genindspilning "Close Combat: Cross of Iron";
• " Pansergeneral ";
• MMO " World of Tanks ".

Afspejlingen af ​​de taktiske og tekniske egenskaber ved pansrede køretøjer og funktionerne ved deres brug i kamp i mange computerspil er ofte langt fra virkeligheden.

Noter

1. ↑ [1] , arkiveret kopi .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Evgeny Boldyrev. Tung tank KV-85 . Den russiske slagmark . Arkiveret fra originalen den 28. april 2012. (ubestemt)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Zheltov I. G. et al. IS kampvogne // Tankmaster (specialnummer). – 2004.
4. ↑ Ovenstående information om 148 byggede tanke baseret på ChKZ årsrapporter er blevet tilgængelige siden 2002 i en artikel af Maxim Kolomiyets i udgaven af ​​Front Illustration magazine nr. 3 for det år.
5. ↑ Zheltov I. G. et al. Sovjetiske tunge selvkørende artilleriinstallationer 1941-1945.
6. ↑ Valery Potapov. Ammunition til enhedsladning . Den russiske slagmark . Arkiveret fra originalen den 13. februar 2012. (ubestemt)
7. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Medium tank T-34-85 (utilgængeligt link) . Hentet 20. april 2012. Arkiveret fra originalen 29. december 2012. (ubestemt) 
8. ↑ Shmelev I.P. Pansrede køretøjer fra Tyskland 1934-1945: En illustreret guide. - M .: Astrel, 2003. - S. 209. - ISBN 5-271-02455-5 .
9. ↑ 1 2 3 4 Kolomiets M. V. KV. "Klim Voroshilov" - en banebrydende tank.
10. ↑ Sovjetisk betegnelse PzKpfw VI Ausf. H " Tiger ".
11. ↑ Sovjetisk betegnelse PzKpfw IV.
12. ↑ Sovjetisk betegnelse PzKpfw III.
13. ↑ J. Ledwoch. Polska 1945-1955. - Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 2008. - S. 8, 43. - 74 s. - (Wydawnictwo Militaria nr. 307 / Zimna Wojna nr. 1). - ISBN 978-8-372-19307-0 .

Litteratur

• Zheltov I. G. et al. IS kampvogne // Tankmaster (særlig udgave). – 2004.
• Zheltov I. G. og andre IS kampvogne. Kampbrug // Tankmaster (specialnummer). – 2004.
• Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. Sovjetiske tunge selvkørende artilleriophæng 1941-1945. - M. : Udtryk, 2005. - 48 s. — ISBN 5-94038-080-8 .
• Kolomiets M. V. KV. "Klim Voroshilov" - en banebrydende tank. - M . : Samling, Yauza, Eksmo, 2006. - 136 s. — ISBN 5-699-18754-5 .
• Smirnov, G. Historier om våben // M., Detlit, 1976.
• Shunkov V.N. Den Røde Hærs våben. - Mn. : Harvest, 1999. - 544 s. - ISBN 985-433-469-4 .

Links

• Evgeny Boldyrev. Tung tank KV-85 . Den russiske slagmark . Arkiveret fra originalen den 28. april 2012. (ubestemt)
• Yuri Pasholok. "Kutsak" Kotin . warspot.ru (25. december 2017). Hentet: 4. april 2020. (ubestemt)
• Tung tank KV-85: fotos (utilgængeligt link) . Den russiske slagmark . Arkiveret fra originalen den 31. januar 2011. (ubestemt) 
• Tunge tanke KV "Klim Voroshilov" (utilgængeligt link) . Armor hjemmeside Chobitka Vasily . Hentet 9. marts 2007. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2012. (ubestemt) 
• KV-85 på Bronyas hjemmeside
• KV-85  (engelsk) . onwar.com . Arkiveret fra originalen den 28. april 2012.
• Model KV-85 på bænkmodellernes websted
• Billeder af KV-85 fra Avtovo, St. Petersborg