Kummersdorf træningsplads - Reichswehr træningsplads i 1930'erne-1940'erne. Det var placeret i Tyskland 30 kilometer syd for Berlin på landområderne i provinsen Brandenburg ( Teltow-Fleming- distriktet , Am Mellensee kommune , nær landsbyen Kummersdorf-Gut). Reichswehr testede nye sprængstoffer, miner, bomber, kampvogne, pansrede køretøjer og kanoner her.
Polygonen bestod af flere steder. En artilleribane lå nord for landsbyen Kummersdorf-Gut. Mod øst ligger ammunitionsafdelingens rækkevidde. Mod vest ligger det nukleare videnskabscenter. I nærheden af landsbyen var der et missilcenter.
Efter Anden Verdenskrig faldt teststedets territorium ind i den sovjetiske besættelseszone . Lossepladsen blev ikke brugt til dets tilsigtede formål, men en GSVG militærlejr og en flyveplads blev bygget på dens jorder.
I øjeblikket bruges lossepladsen, militærlejren og flyvepladsen ikke, arealerne bliver gradvist indvundet. På landsbyens område er der et teknisk museum [1] og det historiske museum for teknologi [2] .
I 1871, under den fransk-preussiske krig, besluttede det preussiske krigsministerium at flytte artilleriteststedet fra Tegel nær Berlin til et mere fjerntliggende område. Det mest succesrige sted var Kummersdorf-skoven, der ligger i provinsen Brandenburg, 40 kilometer syd for Berlin. En jernbanelinje fra Berlin blev anlagt til landsbyen Kummersdorf (passerer gennem forstæderne til Berlin - Marienfelde).
Det skal også bemærkes, at Kummersdorf kun lå få kilometer sydvest for en anden vigtig tysk by , Wunsdorf , som var en forstad til den større by Zossen. I det 20. århundrede var Wünsdorf tæt knyttet til militærafdelingen. I 1910 blev der købt en stor grund i Waldstadt-området til Kaiser-hærens behov, hvor der senere blev anlagt en skydebane og en preussisk infanteriskydeskole. Også i 1918 blev der oprettet en reparationsbase for kampvogne i Wünsdorf, som senere fungerede som base for oprettelsen af tyske panserstyrker. Wunsdofs multidisciplinære træningsbane, udstyret med specielle skydepladser, Zossen militærdepoter, Doberitz og Kummersdorf skydebaner gav omfattende træning for tankskibe. I 1933 fik motoriseringen af tropper på grund af ændringer i den politiske situation en prioriteret status, og på grundlag af militærskolen i Wünsdorf blev den første kampvognsskole oprettet med sin permanente træningsbase og et lille træningsfelt i Zossen ( Panzertruppenschule Wunsdorf-Zossen). Fra 1939 til 1945 var overkommandoen for de tyske væbnede styrker (Oberkommando der Wehrmacht - OKW) og overkommandoen for jordstyrkerne (Oberkommando des Heeres - OKN) placeret i Wünsdorf.
52°07′ N. sh. 13°20′ tommer. e.
Efter dets oprettelse bliver Kummersdorf-teststedet det vigtigste forsknings- og testcenter, hvor Armament Directorate of the Army organiserer undersøgelsen og afprøvningen af udenlandske våben og militært udstyr. I førkrigstiden blev sådanne prøver erhvervet gennem tredjelande og i hemmelighed transporteret til Tyskland. I begyndelsen af 1930'erne blev Carden-Lloyd kampvogne således leveret til Kummersdorf, og i 1936 blev der leveret en Vickers-Armstrong let kampvogn uden våben gennem Holland, som ifølge dokumenter passerede som en traktor.
Med udbruddet af fjendtlighederne i Spanien begyndte erobrede våben at ankomme fra dette land, så i september 1937 endte sovjetiske T-26 kampvogne i Kummersdorf til forskning. Efter annekteringen af Tjekkoslovakiet og Østrigs tiltrædelse af riget blev træningspladsens midler genopfyldt med modeller af våben fra disse to landes hære.
Forskningsarbejde med prøver af fjendens våben og udstyr fik en prioriteret status med starten på fuldgyldige fjendtligheder på det europæiske kontinent. Fra det øjeblik var Kummersdorfs arbejdsgrupper konstant på farten - i færd med at indsamle, studere og udføre indledende test af det fangede udstyr og organisere dets transport til Tyskland. Tog med erobrede prøver af fjendtlige våben, inklusive artilleristykker, kampvogne, pansrede køretøjer, tekniske våben og meget mere, skyndte sig til Kummersdorf.
Trofæprøver af udstyr blev undersøgt for at identificere vellykkede designløsninger til deres efterfølgende brug i design af tyske våben samt intensivering af forskningsarbejde. Brugen af nye, ikke-standard tekniske løsninger identificeret under testene gjorde det muligt for Tyskland at spare en enorm mængde tid, penge og materielle ressourcer, og var derfor af stor betydning for det tyske våbenudviklingsprogram.
Derudover blev der i løbet af forskningen søgt efter effektive midler til at bekæmpe fjendtlige våben og metoder til beskyttelse mod dem, samt at bestemme muligheden og hensigtsmæssigheden af at bruge disse våben af Wehrmacht. Den sidste retning var særlig vigtig under felttogene 1939-1940. Og den vigtigste retning var rettidig identifikation af tendenser og nye retninger i udviklingen af udenlandske våben for at træffe rettidige foranstaltninger.
Allerede inden afslutningen af det franske felttog, den 10. juni 1940, blev trofæhold sendt fra Kummersdorf til Frankrig, som udførte omfattende test af udstyr, dets målinger, hvorefter der blev truffet beslutning om behovet for at transportere det til en test websted i Tyskland.
Med afslutningen af felttoget, i begyndelsen af oktober 1940, udstedte den tyske generalstab en ordre, ifølge hvilken hver ny prøve af erobrede fjendens panserkøretøjer i mængden af to eksemplarer skulle leveres til Kummersdorf forskningscenter til omfattende test. En omfattende vurdering af tilfangetagne køretøjer, panserkøretøjer og kampvogne indsamlet af Army Ordnance Department blev udført i Kummersdorf på den gamle testplads bag den østlige skydebane. Herefter blev prøven som regel overført til opbevaring til det såkaldte Kummersdorf-arsenal, som var placeret bag hovedkvarterets bygning.
Den anden kopi af den pansrede genstand skulle sendes til Våbendirektoratet og sendes til samlingen af Wehrmacht kampvognsmuseet, beliggende i forstæderne til Stettin, byen Altdamm (Stettin-Altdamm) (i øjeblikket bærer disse byer den polske navne Szczecin-Dabie (Szczecin-Dabie)), grundlagt efter krigens begyndelse. Næsten hele rækken af pansrede køretøjer, der modsatte de tyske enheder under den franske kampagne, genopfyldte disse samlinger.
Allerede den 27. juni 1941 afgav en særlig kommission den første rapport indeholdende en vurdering af sovjetiske kampvogne. I december 1941 blev den første T-34 leveret til den tekniske testafdeling til en testcyklus. Under vejledning af Doctor of Technical Sciences har Knoppeka (H.Knoppeck) tanken gennemgået en grundig undersøgelse. Konklusionen, underskrevet af oberstingeniør Esser (Oberst. Dipl. Ing. Esser), talte om behovet for at kopiere designet af den sovjetiske kampvogn af den tyske industri. Det er kendt, at der på grundlag af undersøgelsen blev udviklet en brochure, hvoraf en kopi blev opdaget i 1943 i en af de erobrede tyske kampvogne. Brochuren demonstrerer balancen mellem ydeevne og bringer den til stedet for den bedste tank. Resultaterne af test af T-38 og T-40 tanke i vandet i Melensee-søen (Mellensee) nær Zossen, hvorom der blev udarbejdet en rapport, vakte stor interesse. På det tidspunkt havde Tyskland allerede udviklet sin egen, meget omfangsrige på grund af de overordnede flytbare flydestrukturer, flydende modifikationer af den lineære Pz Kpfw II til den planlagte invasion af de britiske øer som en del af Operation Sea Lion (Seelowe). T-40 , med sammenlignelig rustning og ildkraft, adskilte sig positivt fra dem i sin kompakthed og rationelle design.
De vanskelige geografiske og klimatiske forhold, som de tyske væbnede styrker skulle stå over for på østfronten, førte til fremkomsten af nye krav til afprøvning af nye våben ved hærens testcenter i Kummersdorf. Som følge heraf blev specielle hold sendt til Mogilev (Mogilev) i vintrene 1942-1943 og 1943-1944 for at udføre tests under de barske forhold i den russiske vinter.
Under Anden Verdenskrig brugte Ordnance Department meget ofte basen af Kummersdorf-teststedet til demonstrationer af nye modeller for forskellige højtstående embedsmænd og militæret, herunder repræsentanter for udenlandske delegationer og det diplomatiske korps.
En hyppig gæst i Kummersdorf var rigsministeren for våben og krigsindustri Albert Speer. Army Proving Ground har været grundlaget for adskillige træningsfilm bestilt af OKH og OKW. I tilfælde af at samt udvikling af de nødvendige betjeningsvejledninger.
I foråret 1945 var Tyskland blevet en slagmark, hvilket nødvendiggjorde en omorganisering og flytning af testcentrets dokumenter med det resultat, at mange af dokumenterne gik tabt eller blev ødelagt. Begyndte flytning og ejendomsdeponering. I begyndelsen af marts 1945 blev Kummersdorf kampvognsbataljonen oprettet, udstyret med en række udstyr fra et testkompagni, som blev overført til fronten nær Oder. En del af denne kampvognsbataljon blev en del af Müncheberg Panzer Division (Panzer Division "Muncheberg"), hvis dannelse begyndte den 5. marts 1945.
Tankstyrkernes generalinspektør nævner strukturen af kampvognskompagniet Kummersdorf under et møde i Führerens hovedkvarter den 31. marts 1945. Det bestod af tre kampvognsdelinger (delvis mobile), en deling af en rekognosceringsdeling af pansrede køretøjer, en infanteri (grenadier) eskortedeling, og en kampvognsdeling (ikke mobile maskiner). Udstyret blev taget blandt de køretøjer, der blev sendt til test, selskabet inkluderede PzKpfw VI "Tiger II" (Sd.Kfz. 182), "Jagdtiger", to amerikanske Sherman kampvogne, en italiensk P-40 (i) tank, samt da flere luftfartsselskaber anklager B IV bevæbnet med maskingeværer (andre kilder giver forskellige data om tilgængeligheden af udstyr).
Ifølge telexet af 4. april 1945 skulle i hvert fald en del af tankkompagniet overføres til Dresden-området (Dresden). Ikke-mobilt udstyr, herunder Tiger-tanken med Porsche-tårnet, deltog i kampene i april sydøst for Kummersdorf-øvelsespladsen.
Den 9. marts 1945 underskrev chefen for Vistula Army Group en ordre om at overføre museumskampvognene til de enheder, der besatte forsvaret omkring "Stettin-fæstningen", hvor det skulle bruges til at forstærke de skabte fæstninger som faste skydepladser, alt. udstyr, der var uegnet hertil, skulle destrueres. Hvor mange og hvilke slags prøver af erobrede panserkøretøjer, der var på museet, og hvor mange der blev genbrugt, kunne desværre ikke fastslås, ligesom det ikke var muligt at fastslå deres videre skæbne. Det er dog kendt, at Stettin-kampenheden den 24. marts 1945 havde én T-34 kampvogn, som var under reparation, men det er meget muligt, at det ikke var en museumsudstilling, men et nyligt erobret trofæ.
52°06′ N. sh. 13°25′ Ø e.
Øst for landsbyen lå området for ammunitionsafdelingen.
52°05′46″ s. sh. 13°20′28″ in. e.
" Teststation Vest " var særligt nøje bevogtet i det afspærrede område . Forsøgsstationen "Kummersdorf-West" var placeret mellem de to artilleribaner i Kummersdorf, omkring 30 kilometer syd for Berlin, i en sjælden fyrreskov i provinsen Brandenburg. Officerer og specialister arbejdede på forsøgsbasen. Den første rakettest fandt sted den 21. december 1932, testingeniøren og designeren Walter Riedel fra firmaet Heiland i byen Britz deltog i arbejdet .
Kummersdorf havde det bedste testudstyr, som de udviklede en testprocedure til. Standere var til raketter på fast og flydende brændstof.
I 1930'erne, på Kummersdorf træningsplads, faldt designer von Braun under kommando af kaptajn Dornberger , som han arbejdede sammen med i mange år. Dornberger havde tidligere stået for udviklingen af røgfrie drivgasraketter. Fra 1937 begyndte von Braun at teste store raketter på Usedom Island-teststedet ved Peenemünde i Østersøen, som begyndte at bygge i 1935.
52°05′31″ s. sh. 13°18′58″ in. e.
I 1939-1943, i den vestlige del af teststedet, tættere på byen Gotto (tysk: Gottow), var der et atomcenter ledet af Kurt Dibner . [3]
52°06′ N. sh. 13°21′ in. e.
Efter Anden Verdenskrig endte teststedet i den sovjetiske besættelseszone på Den Tyske Demokratiske Republiks territorium . Dele af en gruppe sovjetiske tropper i Tyskland var placeret på øvelsespladsens territorium . Her var dele af den bageste del af GSVG:
I perioden fra 1977 til 1979 blev garnisonen kommanderet af chefen for brigaden af tunge køretøjer, oberst Gorokhov.
I 1950'erne blev Sperenberg- flyvepladsen bygget i den nordlige del af området . I øjeblikket ikke brugt til det tilsigtede formål. Flyvepladsen var beliggende nær landsbyen Shperenberghvoraf den har fået sit navn. 52°08′ N. sh. 13°18′ in. e.
Efter tilbagetrækningen af sovjetiske tropper blev lossepladsen ikke brugt til det tilsigtede formål, territoriet blev gradvist generobret. På landsbyens område er der et teknisk museum [1] og det historiske museum for teknologi [2] .