Ford Model AA

Ford Model AA  er en medium-duty lastbil fremstillet af Ford . Da Ford TT og Ford T skulle udskiftes, begyndte Henry Ford i 1926 at skabe nye modeller A og AA. Efter at designet og den generelle stil var udviklet, blev produktionen af ​​karosserier (kabiner) outsourcet til forskellige tredjepartsproducenter, herunder Briggs og Murray. Med hensyn til design delte lastbilen mange dele med Model A, især kabineelementer, motor og interiør (AA-modellen modtog normalt enklere interiør, som lavprisversioner af Model A). Ford AA-modellerne blev opgraderet samtidig med Ford A, men ofte tre til ni måneder senere.

Specifikationer

Ford Model AA brugte en 201 kubiktommer (3,3 L) inline firecylindret Ford-motor identisk med Ford Model A. Motoren ydede 40 hk. Med. ved 2200 o/min og havde alle kendetegnene for det mest moderne design fra 1920'erne: en karburator med faldende flow, en seks-volts bilgenerator , en 2-bladet blæser i kølesystemet, en mekanisk vandpumpe , en mekanisk oliepumpe , en elektrisk starter og en fire-rækket motorkøler . Motoren kunne også startes af et håndtag, der føres ind gennem et hul i køleren.

Ford Model AA har en fire-trins manuel gearkasse. Gearforholdene blev øget for at flytte en lastet lastbil, hvilket reducerede bilens maksimale hastighed sammenlignet med Ford A-modellen. Bakgearet blev kun sat i, når spærren blev trykket ned med en tommelfinger, dette blev gjort for at forhindre utilsigtet indgreb ved kørsel fremad . Tidlige lastbiler var udstyret med et snekkegear , som begrænsede bilens maksimale hastighed, senere blev det udskiftet med et skrå skrueformet gear.

Lastbilens forhjulsophæng lignede Ford A-modellen. Bladfjedrene var fastgjort over forakslen. Støddæmpere var kun placeret foran.

Betjeningselementerne var helt mekaniske, med undtagelse af vinduesviskeren i senere modeller. Bremsetromle, mekanisk drevet, på alle hjul. Kraften fra pedalen blev overført af en stang til akslen, hvorfra arbejdsbremsemekanismerne blev styret af stænger. Parkeringsbremsen med et håndtag på gulvet virkede på den samme fælles aksel af driftsbremser. Vinduesviskere på tidlige versioner blev manuelt betjent, på senere modeller blev de vakuumbetjente. To håndtag monteret på ratstammen tunede motoren: det venstre håndtag til at styre fremrykningen af ​​tændingsvinklen, det højre håndtag til manuel styring af gashåndtaget (tomgang) på motoren. I den øverste del af instrumentpanelet var der et brændstofniveauvindue i benzintanken , til højre for den - et amperemeter , under - et speedometer .

Under produktionen af ​​AA-modellen ændrede lastbilens hjul sig. Indtil 1930 var de eger, og i 1930 introduceredes stemplede hjulfælge. Siden 1931 har man brugt en adapter til montering af dobbelte baghjul.

Indstillinger

Ford Model AA var tilgængelig med mange muligheder og i en lang række modifikationer. Der var to muligheder for akselafstand, en kort akselafstand på 131 tommer (3327 mm) og en lang akselafstand på 157,5 tommer (4000 mm). Særlige modeller omfatter: rustvogne, ambulancer, pickup-trucks, dumpere, chassis.

Produktion under licens

I henhold til licensen til produktion af modellerne A og AA producerede GAZ -fabrikken ( USSR ) GAZ-A- og GAZ-AA- modellerne i 1930'erne og 1940'erne .

I oktober 1931 blev Ford Model AA den første model af Fords egen nye fabrik i England.

Ford-Timken

Ford-Timken ( Ford-AA sekshjulet, Ford-AAA ) er en off- road lastbil .

Det var en Ford AA med Timken bagaksler installeret på den . Udviklingen modtog ikke anerkendelse herhjemme - i USA , men i 1931 blev 1000 sæt leveret til Sovjetunionen og samlet på det første bilmonteringsanlæg i Nizhny Novgorod.

Det tjente som stamfader til GAZ-AAA- bilen og base for en hel familie af sovjetiske pansrede køretøjer . [en]

I dag

I dag[ hvornår? ] er der fortsat interesse for Ford Model AA. Bevaring og restaurering af disse køretøjer er stadig populær. Der er to amerikanske klubber, der støtter AA-modellen, Model A Restorers Club og Model A Ford Club of America, sammen med Ford Model AA Truck, der yder teknisk rådgivning til medlemmerne.

Noter

1. ↑ Kolomiets M.V. Panser på hjul. Historien om den sovjetiske panservogn 1925-1945. - M . : Yauza, KM Strategy, Eksmo , 2007. - 384 s. - (sovjetiske kampvogne). - 6000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-21870-7 .

Links

• Monument Ford AA 1928, installeret på den føderale motorvej M5

• forum.aa-fords.com
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). "Det sovjetiske problem med to 'ukendte': Hvordan en amerikansk arkitekt og en sovjetisk forhandler satte gang i industrialiseringen af ​​Rusland, del I: Albert Kahn". IA, The Journal of the Society for Industrial Archaeology . 36 (2): 57-80. ISSN  0160-1040 . JSTOR  41933723 .( abstrakt )