| Gorky Bus Plant | |
|---|---|
| Grundlag | 1929 |
| afskaffet | januar 1952 |
| Beliggenhed | Nizhny Novgorod/Gorky |
| Industri | bilindustrien |
| Produkter | biler, lastbiler, busser , militærkøretøjer |
Gorky Bus Plant (forkortet GZA ) er en sovjetisk bilfremstillingsvirksomhed, en producent af busser og små modifikationer af GAZ-biler . Også kendt som Statens Automobilforsamlingsanlæg nr. 1 [1] [2] . Han var i Nizhny Novgorod (siden 1932 - Gorky) i Kanavinsky-distriktet.
Den 31. maj 1929 indgik det øverste økonomiske råd i USSR og det amerikanske firma Ford Motor Company en aftale om teknisk assistance til at organisere og etablere masseproduktion af biler og lastbiler. . Ford-A- og Ford-AA- modellerne blev valgt som grundlag for produktionsprogrammet . Nizhny Novgorod blev valgt som et sted for opførelsen af et anlæg med en kapacitet på 100.000 køretøjer om året. Uden at vente på færdiggørelsen af byggeriet blev det besluttet at organisere samlingen af biler fra amerikanske bilsæt. Landsbyen Kanavino i Nizhny Novgorod-provinsen (nu en del af Nizhny Novgorod) blev valgt som et af stederne for samlefabrikken . I juli 1929 fik direktøren for fabrikken "Gudok Oktyabrya" besked om at bygge en fabriksbygning og afsætte den til selvstændig produktion [3] . Det nye anlæg blev udnævnt til 1. bilsamlingsfabrik. Han var underordnet Folkekommissariatet for Sværindustri .
Den 1. februar 1930 forlod de første 10 Ford-AA- lastbiler fabrikkens porte . Så blev monteringen af Ford-A personbiler mestret. Siden 1931 har nogle lastbiler været udstyret med Timken bagerste dobbeltakslede bogier. Tre-akslede lastbiler fik betegnelsen Ford-Timken. Samme år fik fabrikken, udover at samle biler, pålagt at mestre produktionen af T-27 tankettes.
I 1932 blev Nizhny Novgorod (senere Gorky) Automobile Plant sat i drift . Den 1. bilsamling bliver faktisk dens afdeling (men den blev først lovligt formaliseret den 1. januar 1940 ). I begyndelsen af året afslutter anlægget monteringen af de sidste Fords, hvorefter det uddanner personale til GAZ.
I 1932 udviklede GAZ-designere en bus på GAZ-AA- chassiset . I november bygges en prototype på 1. bilsamlingsfabrik. Men så blev det besluttet at tage en amerikansk skolebus baseret på Ford-AA som model. I april 1933 begynder dens produktion under betegnelsen GAZ-3 [4] . Samme år blev produktionen af GAZ-4 pickups og GAZ-6 sedans mestret .
I de efterfølgende år udvikles forskellige busser, varevogne , ambulancer. Produktionen af nogle ( GAZ-05-193 , GAZ-05-194, GAZ-55 , GAZ-410 ) er mestret, mens andre forbliver i prototyper. Engangsordrer til fremstilling af specialkøretøjer blev også udført, og eftersyn af karosserier blev udført .
Under den store patriotiske krig fortsatte fabrikken med at producere personale og ambulancebusser, og produktionsmængderne blev øget. Desuden blev produktionen af markkøkkener og marksmeder mestret .
I overensstemmelse med dekretet fra Rådet for Folkekommissærer i USSR dateret 17. februar 1946 bliver anlægget en uafhængig virksomhed og får navnet Gorky Bus Plant (GZA). Forkortelsen GZA er valgt for at undgå forveksling med GAZ . På det tidspunkt var det den eneste specialiserede fabrik til produktion af busser i USSR. I henhold til systemet for indeksering af biler, der blev vedtaget på det tidspunkt, modtager GZA en række indekser fra 650 til 700 [5] . Med uafhængighed opstod der økonomiske vanskeligheder - nu var det nødvendigt at betale et forskud for GAZ-chassiset, og der var ikke nok penge til at betale arbejderne. Der var ingen midler til udvikling af nye modeller. Derfor forblev førkrigstidens GAZ-03-30 og GAZ-55 i produktion indtil 1950.
I 1949 blev flere modeller af motorhjelm og cabover busser skabt på GAZ-51 og GAZ-63 chassis . Til produktionen vælger de en motorhjelmbus GZA-651 og en sanitær GZA-653 . Deres udgivelse begynder i slutningen af 1950 .
Den 15. december 1951 blev dekretet fra USSR's ministerråd udstedt om konvertering af GZA til produktion af kommunikationsudstyr. Alt udstyr, værktøj og dokumentation til produktion af busser blev beordret til at blive overført til Pavlovsk-anlægget, der er opkaldt efter. Zhdanova . Siden januar 1952 er GZA blevet til Gorky Radio Equipment Plant (Postboks 680). I 1975 blev han opkaldt efter A. S. Popov .