Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. juli 2022; checks kræver 19 redigeringer .
Projekt 1143.5 tung fly-bærende krydser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov"

TAVKR "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" i 2012
Service
 USSRRusland
Opkaldt efter Nikolai Gerasimovich Kuznetsov
Fartøjsklasse og -type Tung hangarskib cruiser (TAVKR)
Hjemmehavn Severomorsk
Organisation Den russiske flådes nordlige flåde
Fabrikant Chernomorsky skibsbygningsanlæg
Bestilt til byggeri 3. marts 1981 [1]
Byggeriet startede 1. september 1982 [1]
Søsat i vandet 4. december 1985 [1] [2]
Bestillet 20. januar 1991 [1]
Priser og hædersbevisninger Ushakovs orden - 2018
Hovedkarakteristika
Forskydning 46.540 tons standard
53.050 tons normal
59.100 tons brutto
61.390 tons største [1]
Længde 270 meter vandlinje
306,45 meter længst [1]
Bredde 33,41 meter vandlinje
71,96 meter længst [1]
Højde 64,49 meter samlet [1]
Dybde (fra DWL): [1]
31,42 meter frem
25,7 meter midtskibs
25,7 meter agter
Udkast Gennemsnit (fra OP ): [1]
med en standard forskydning - 8,05 meter
med en normal forskydning - 8,97 meter
med en fuld forskydning - 9,76 meter
Den største - 10,4 meter [1]
Booking Valset stål, duplikering af kroppen med "tørre rum". Anti-torpedo tre-lags beskyttelse 4,5 meter bred, kan modstå 400 kg TNT-ladning [3] .
Motorer Kedel-turbine, fire-akslet [1]
fire GTZA TV-12-4
otte kedler KVG-4
Strøm Dampturbiner: 4 × 50.000 l. Med.
Turbogeneratorer: 9 × 1500 kW
Dieselgeneratorer: 6 × 1500 kW
flyttemand fire fembladede propeller
rejsehastighed 29 knob (54 km/t ) - maksimum [1]
18 knob (33 km/t ) - økonomisk kamphastighed [1]
14 knob (26 km/t ) - økonomisk hastighed [1]
krydstogtsafstand Hastighed: [1]
29 knob - 3850 miles
18 knob - 7680 miles
14 knob - 8417 miles
Autonomi af navigation 45 dage [1]
Mandskab 1980 mennesker, herunder: [1]
520 officerer
322 midskibsmænd
1138 sømænd
Bevæbning
Navigationsbevæbning Kompleks "Beysur"
Radar våben Generel detektionsradar:
1 × Mars-Passat radar med faset array
1 × Fregat-MA MR-750
radar 2 × MR-360 Podkat
radar 3 × Vaigach radar
SU luftfart:
1 × Rezistor-K42
1 × "Lawn"
Elektroniske våben CICS "Lesorub"
kommunikationskompleks "Buran-2"
SJSC "Polynom-T"
GAS "Zvezda-M1"
EW kompleks "Sozvezdie-BR"
Flak 6 × 6 AK-630 (48.000 runder)
Missilvåben 12 × PU SCRC "Granit"
4 × 2 SAM "Kortik" (256 missiler, 48.000 granater)
4 × 6 PU SAM "Dagger" (192 missiler)
Anti-ubådsvåben 2 × 10 RBU-12000 (60 bomber)
Luftfartsgruppe 50 fly og helikoptere
Ifølge projektet [1] :
26 × MiG-29K eller Su-27K
4 × Ka-27RLD
18 × Ka-27 eller Ka-29
2 × Ka-27PS
Faktisk [4] :
14 × Su-33
2 × Su-25UTG
10 × MiG-29K
4 × MiG-29KUB
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" [5] (tidligere navne i tildelingsrækkefølgen: " Sovjetunionen ", " Riga ", " Leonid Brezhnev ", " Tbilisi ") - sovjetisk og russisk flytransporterende krydser af projekt 1143.5 , det eneste flybærende skib fra Ruslands flådeflåde , flagskibet for den russiske flåde [6] og den nordlige flåde. Bygget i NikolaevChernomorsky skibsværftet . Lanceret i 1985. I 1990 blev det opkaldt efter admiral fra Sovjetunionens flåde N. G. Kuznetsov .

Designet til at ødelægge store overflademål, beskytte flådeformationer mod angreb fra en potentiel fjende ved hjælp af hangarskibe og et stort antal ubåde; har også til opgave at understøtte landingsoperationer [7] .

Designet til at basere og vedligeholde 28 fly og 24 helikoptere [8] [9] [10] [11] . Den russiske luftfartsflåde baseret på luftfartøjer med hensyn til antallet af fly og helikoptere er flere gange større end et hangarskibs evner med hensyn til deres indsættelse, så sammensætningen af ​​luftgruppen varierer afhængigt af opgaverne. Military Balance 2016 - indekset [12] angiver følgende luftfartsskibsbaserede luftfart tilgængelig for hangarskibet i 2016: grundlaget for luftvingen er Su-33 , MiG-29K og MiG-29KUB luftfartsskibsbaserede jagerfly op til 24. Afhængig af luftvingen. på de udførte opgaver kan den også bære antiubådshelikoptere Ka -27 , Ka-29 angrebshelikoptere og Ka-52K angrebshelikoptere under test [7] [13] . Hangarskibet bærer også 12 4K-80 løfteraketter til Granit tunge missiler .

"Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er det eneste hangarskib i verden, der kan være i Sortehavet , da ifølge Montreux-konventionen er passage af "rene" hangarskibe gennem Bosporus og Dardanellerne forbudt, og TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" har missilvåben, og på dette grundlag er den erklæret som en " fly-bærende krydser " [14] .

Tildelt Ushakov-ordenen (2018) [15] .

Historien om skibets skabelse og formål

Historien om oprettelsen af ​​TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er forbundet med andre skibe skabt i henhold til projektet 1143 . De vigtigste opgaver for USSR hangarskibsskibene adskilte sig væsentligt fra de amerikanske hangarskibsordrer [7] [16] :

De fleste af Project 1143 -skibene havde ikke et fuldgyldigt startdæk til fly, men ligesom Admiral Kuznetsov bar de et meget stort antal Ka-27PL anti-ubådshelikoptere . Faktisk var Project 1143 -skibene , til deres hovedformål, tunge anti-ubåds helikopterfartøjer, der dækkede ARPKSN's positionsindsættelsesområde for at angribe amerikansk territorium fra mulige angreb fra US Navy Los Angeles -klasse ubåde .

Ka-27 helikopteren er universel: den kan bruges til at udføre landingsoperationer, kaste 16 marinesoldater og give dem ildstøtte ved hjælp af S-5 eller S-8 ustyrede raketter . Dette gjorde det muligt effektivt at bruge skibet i landingsoperationer. Senere, på grundlag af Ka-27, blev Ka-29 skabt med en landingsspecialisering med støtte til ødelæggelse af fjendens pansrede køretøjer ved hjælp af Ataka -type anti-tank missilsystem (ATGM) . En videreudvikling af dette koncept var det moderne angreb Ka-52K med Hermes ATGM .

Den snævre specialisering af Project 1143-skibe som helikopterfartøjer tillod imidlertid ikke effektiv dækning af deres atomubåde fra Lockheed P-3 Orion anti-ubådsfly med deres eskorte fra NATO -krigere: Yak-38 lodret startfly havde ikke engang deres egen radarstation (radar). Yak-38's evne til at betjene antiskibsmissiler i luftforsvarszonen på store skibe virkede ineffektiv. Derfor var det nødvendigt at udvikle projektet mod sit eget fuldgyldige jagerfly, der var i stand til at angribe med langtrækkende missiler og havde sin egen avancerede radar, MiG-29K og Su-33 .

Scenarier udviklet af analytikere fra USSR Navy indikerede, at i en duel med amerikanske hangarskibe var de mest tilbøjelige til hurtigt at deaktivere luftfartøjsbaserede fly, både ens egne og fjendens, på grund af nukleare eksplosioner tæt på hangarskibe . En test under Operation Crossroads viste, at en dampdråbebølge fra en atomeksplosion skyller dækket på et hangarskib. På dette grundlag blev projekt 1143 designet til at være modstandsdygtigt over for en 30 kilotons atomeksplosion i en afstand af 2000 meter fra skibet [16] .

"Admiral Kuznetsov" kan især bruges som et effektivt middel til at støtte landingsoperationer .

Design og konstruktion

Projektet 1143.5 skib blev udviklet i Leningrad ved Nevsky Design Bureau under vejledning af designere Yu. D. Sergeev [17] , L. V. Belov .

Skroget af den femte tunge fly-bærende krydser fra USSR Navy  - "Riga" [18] blev lagt ned på beddingen af ​​Sortehavets skibsbygningsfabrik den 1. september 1982 [19] (byen Nikolaev , ukrainske SSR ) . Skibsudstyr og fittings blev fremstillet i Leningrad på den proletariske fabrik [17] [20] .

Skibet adskilte sig fra sine forgængere ved for første gang at give mulighed for at lette og lande på det traditionelle fly, modificerede versioner af de landbaserede Su-27 , MiG-29 og Su-25 . For at gøre dette havde han et forstørret cockpit og et springbræt til at tage fly. For første gang i USSR blev konstruktionen udført ved metoden til at danne et skrog fra store blokke, der vejede op til 1400 tons.

Selv før forsamlingen var afsluttet, efter L. I. Brezhnevs død , den 22. november 1982, blev krydseren omdøbt til hans ære. Lanceret den 4. december 1985, hvorefter færdiggørelsen fortsatte. Lastning på skibet og installation af våben (bortset fra zoneblok af løfteraketter af SCRC "Granit"), elektrisk udstyr, luftfartsudstyr, ventilations- og klimaanlæg samt udstyr i lokalerne blev udført svævende under færdiggørelse af skibet nær den nordlige dæmning af Big Bucket [2] .

11. august 1987 blev "Leonid Brezhnev" omdøbt til "Tbilisi". Den 8. juni 1989 begyndte fortøjningsforsøg , og den 8. september 1989 checkede besætningen ind.

Den 21. oktober 1989 blev det ufærdige og underbemandede skib sat til søs for at gøre det muligt for piloterne at udføre en cyklus af flyvedesigntests af fly beregnet til at være baseret om bord [17] . Som en del af disse tests blev de første starter og landinger af fly foretaget. Den 1. november 1989 blev de første landinger foretaget på Tbilisi MiG-29K , Su-27K og Su-25UTG . Testpiloterne Viktor Pugachev , Toktar Aubakirov , Alexander Krutov deltog i de første landinger og starter fra skibet . Den første i USSR, der landede på et skib "i et fly" (vandret) blev lavet på Su-27K af testpilot fra Sukhoi Design Bureau Viktor Pugachev . Samme dag blev de første starter fra hangarskibet af MiG-29K-flyet (testpilot fra Mikoyan Design Bureau Toktar Aubakirov ) og Su-25UTG udført, og dagen efter, den 2. november 1989, blev Su -27K [22] . Efter at have afsluttet testcyklussen den 23. november 1989 vendte han tilbage til anlægget for færdiggørelse. I 1989-1990 drog han til søs mange gange for at udføre fabriks- og statstest.

Den 4. oktober 1990 blev skibet omdøbt for tredje gang og blev kendt som "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov".

Tjeneste

Sovjettid

Den 20. januar 1991 blev skibet officielt taget i brug og indskrevet i den nordlige flåde [23] .

I november 1991 modtog skibets kommandant, Viktor Yarygin, et telegram fra formanden for Verkhovna Rada i Ukraine , Leonid Kravchuk , om, at krydseren var Ukraines ejendom og skulle forblive på Sevastopol - redegården , indtil en regeringsbeslutning blev truffet . Men fra Viktor Yarygins synspunkt eksisterede en sådan stat som Ukraine endnu ikke, da en folkeafstemning om Ukraines uafhængighed endnu ikke var blevet afholdt , så skibschefen besluttede, at han skulle følge instruktionerne fra kommandoen fra USSR's nordlige flåde, hvorfra kontreadmiral ankom på krydseren Yuri Ustimenko . 30. november 1991 tog TAVKR kurs mod Bosporus [24] . Samtidig forblev en del af besætningen og flyvebesætningen på kysten. En officiel tyrkisk ansøgning om tilladelse til at passere hangarskibet gennem Bosporus blev ikke indsendt, men de tyrkiske myndigheder stoppede ikke skibet [24] . Fra 1. december til 24. december 1991 foretog den fly-bærende krydser en overgang rundt i Europa til en permanent base i Vidyaevo, Murmansk-regionen [25] .

Flyvepersonalet fra det 100. flådeluftfartsregiment under kommando af Timur Apakidze , som forblev på kysten, nægtede at aflægge ed til Ukraine og dannede kernen i det 279. russiske flådeluftfartsregiment. Flybesætningen, som aflagde troskabsed til Ukraine, blev afskediget i forbindelse med opløsningen af ​​100. regiment på grund af manglen på hangarskibe i Ukraine [26] .

1990'erne

Fra 1992 til 1994 fortsatte forskellige test af skibet, dets våben og luftgruppe. Skibet tilbragte tre til fire måneder om året på havet, deltog i øvelser. I 1993 begyndte de første serielle Su-33'ere at ankomme til hans luftgruppe [27] .

Den 23. december 1995, som en del af en flådegruppe med flere formål (12 vimpler, inklusive Fearless destroyer , Pylkiy- patruljeskibet , støttefartøjer) under flaget af den første næstkommanderende for flåden, admiral I. V. Kasatonov gik hangarskibet ind i sin første kamptjeneste i Middelhavet med en luftgruppe om bord bestående af 13 Su-33'er, to Su-25UTG'er og 11 helikoptere. I løbet af kampagnen (indtil 4. februar 1996) rejste skibet 6245 miles, 220 flyflyvninger blev foretaget fra dets dæk, der blev udført levende affyring, anløb blev foretaget til havnene i Tartus og La Valletta . [28]

Fra 1996 til 1998 var den under reparation, hvilket blev meget forsinket på grund af manglende finansiering. I 1998 deltog han i større øvelser i Nordflåden. I 1999 tog han to gange til søs til kamptræning. I 2000 deltog han i en større øvelse, hvor den nukleare missil-ubåd K-141 Kursk gik tabt , og deltog i en redningsaktion. Som et resultat af denne tragedie blev den anden kampagne for skibet til militærtjeneste i Middelhavet, som skulle finde sted i slutningen af ​​2000, aflyst.

2000'erne

Fra 2001 til 2004 var på en planlagt gennemsnitlig reparation. I 2004 deltog Marshal Ustinov missilkrydseren , Admiral Ushakov destroyeren og støttefartøjer , som en del af en gruppe på ni skibe fra den nordlige flåde, som omfattede Pyotr Veliky tunge atommissilkrydser , i en månedlang kampagne i Norden . Atlantic , hvorunder flyvedesigntest af Su-27KUB også blev udført . I 2005-2007 udførte han kamptjeneste, gik til søs to eller tre gange om året.

5. december 2007 TAVKR "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" ledede en afdeling af krigsskibe, der tog afsted på et felttog i Atlanterhavet og Middelhavet. Således genoptog den russiske flåde sin tilstedeværelse i havene [29] [30] . Kampagnen varede indtil 3. februar 2008.

Den 8. december 2008 blev reparationen afsluttet, som blev udført i syv måneder på Zvyozdochka Ship Repair Center . Hovedkraftværket blev opdateret på skibet, der blev arbejdet med at reparere kedeludstyret, klimaanlægget og mekanismer til at løfte fly til cockpittet. Kabelruter blev udskiftet, separate blokke af skibets våbensystemer blev restaureret [31] .

2010'erne

6. december 2011 "Admiral Kuznetsov" gik sammen med en afdeling af skibe fra den nordlige flåde til Middelhavet til kysten af ​​Syrien [32] . Skibets syvende lange rejse blev afsluttet i maj 2014 [33] .

Den 13. marts 2015 annoncerede MiG Corporation , at det i 2014 leverede 14 nye MiG-29K jagerbombefly og yderligere fire MiG-29KUB'er udstyret med ny flyelektronik og en ny Zhuk-M AFAR radar; ved udgangen af ​​2015 skulle hun gennemføre implementeringen af ​​statskontrakten og levere ti biler mere [34] .

Fra 14. maj til 20. august 2015 var skibet under reparation ved kajen på det 82. værft i Roslyakovo [35] . Fra januar til 15. juni 2016 [36] var under reparation på det 35. værft i Murmansk, hvor han var ved at genoprette teknisk beredskab inden en lang sørejse [37] .

I slutningen af ​​2015 blev dette skib brugt til at filme science fiction-filmen " Attraktion ", som blev udgivet den 26. januar 2017.

I januar 2016 blev det 100. " Crimean " flådeluftfartsregiment omdannet og begyndte kamptræning for flyvepersonalet i de nye 24 MiG-29K/KUB-enheder, der trådte i tjeneste [26] . 279. Naval Aviation Regiment fortsatte med at bruge Su-33 fly [38] hvortil der blev bestilt nye motorer og bombesigter [39] [40] .

Fra november 2016 til 6. januar 2017 udførte admiral Kuznetsov kampmissioner som en del af den operative dannelse af den russiske flådes fjernhavsområde ud for Syriens kyst. Under denne kampagne deltog skibet i virkelige fjendtligheder for første gang . Den 14. november 2016 styrtede MiG-29K under landingsindflyvningen, piloten overlevede [41] . Den 5. december 2016 styrtede en Su-33 ned under landingsindflyvning [42] . Vendte tilbage til Severomorsk den 9. februar 2017. Under denne lange sørejse rejste skibet 18.000 sømil [43] . Om bord på hangarskibet var mere end 40 fly og helikoptere. For første gang i Ruslands historie blev kampanvendelse af luftfartøjsbaserede Su-33- fly udført . "På to måneders deltagelse i fjendtligheder gennemførte flådeflypiloter 420 torter, 117 af dem om natten. Næsten alle flyvninger fandt sted under vanskelige hydrometeorologiske forhold. 1.252 terrormål blev besejret,” sagde generaloberst Andrey Kartapolov, chef for den russiske gruppe af styrker i Syrien [44] . De omtrentlige omkostninger ved krydserens operationer i Syrien beløb sig til 7,5 milliarder rubler [45] .

Den 23. februar 2018 tildelte Ruslands præsident, Vladimir Putin , krydseren Ushakov-ordenen [15] 23. februar 2018, for fordele ved at styrke landets forsvarskapacitet, høje kamptræningstal, mod og heltemod udvist af personale under udførelsen af ​​kampmissioner .

Modernisering (2017–2023)

I 2017 vendte krydseren Admiral Kuznetsov tilbage fra et felttog i Syrien. Siden oktober 2017 er fejldetektion blevet udført på det 82. værft , og det nødvendige arbejde for at genoprette kampberedskabet er fastlagt. Efter reparation og modernisering vil levetiden for Admiral Kuznetsov blive forlænget med 10 år [46] . Kontrakten om modernisering på 86 milliarder rubler blev underskrevet i april 2018 med Zvyozdochka skibsreparationscenter [47] .

Ifølge medierapporter fra 23. juni 2021 blev det kendt, at efter reparation og modernisering vil flyelektronikken, flyvedækket med springbræt, kraftudstyr og kraftværk blive fuldstændig udskiftet på krydseren Admiral Kuznetsov. Skibet vil modtage et nyt start- og landingskontrolsystem til fly, der er helt indenlandsk udviklet, svarende til det, der er installeret på Vikramaditya . Sammensætningen af ​​luftfartsskibsbaseret luftfart vil forblive den samme, strejkevåben - der vil ikke være Granit-missiler på krydseren, den vil også være udstyret med Pantsir-M antiluftfartøjsmissil- og pistolsystemet. I 2022 skal skibet overdrages til kunden, det vil blive testet i begyndelsen af ​​2023, og i slutningen af ​​2023 vil det blive taget i brug af den nordlige flåde af den russiske flåde [48] .

Flydedok PD-50's død

Reparation af undervandsdelen af ​​hangarskibets skrog blev påbegyndt i Murmansk, på flydedokken PD-50 , som tilhørte det 82. skibsreparationsanlæg. Den 30. oktober 2018 sank flydedokken PD-50 dog. Hangarskibet, som befandt sig i dokken, fik skader på overfladedelen fra faldet af dokkekranen, men forblev flydende og blev bugseret til kajpladsen til det 35. værft. Da der ikke var andre tørdokke, der kunne modtage et hangarskib, blev det besluttet at modernisere de eksisterende tørdokke i 35. SRZ for at kunne reparere hangarskibet [47] . Det var planlagt, at admiral Kuznetsov ville være i stand til at lægge til kaj i 2021.

Brand

Den 12. december 2019 udbrød der brand på skibet ( se nedenfor ) [49] . Under svejsearbejdet kom en gnist ind i lastrummet, hvor der blev spildt brændstof. Ilden var slukket i næsten et døgn, to mennesker døde, mere end ti blev såret. I april 2020 anslog lederen af ​​United Shipbuilding Corporation , som ejer hovedentreprenøren til reparation af Zvyozdochka CS, skaderne fra branden til 500 millioner rubler.

Luftvingen og dens bevæbning

TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er designet til at basere og servicere 28 fly og 24 helikoptere, og undtagen transport i særlige områder på dækket - 30-36 fly [8] [9] [10] [11] . En stor regulær ladning af helikoptere er forbundet med skibets fokus på anti-ubådsoperationer med Ka-27PL helikoptere . Det nuværende koncept med at danne skibets luftfartsgruppe involverer at reducere antallet af baserede Su-33'ere med udskiftning af lettere og mere kompakte MiG-29K jagerbombefly , hvilket gør det muligt at øge antallet af baserede fly til 36 enheder [50] . Antallet af baserede helikoptere er blevet reduceret til fordel for fly til 17 enheder [12] .

Military Balance 2016 - indekset [12] angiver det næste luftfartsselskabsbaserede fly, der er tilgængeligt for 2016 for et hangarskib. Grundlaget for den nuværende luftvinge er de nye russiske luftfartsskibsbaserede MiG-29K og MiG-29KUB jagerbomber, der nummererer 26 enheder. Ifølge Global Security og The National Interest [51] [52] opfylder MiG-29K moderne krav til luftfartsselskab-baseret luftfart, da den er udstyret med den nyeste flyelektronik , inklusive en infrarød målsøger, vejledning af kortdistance luft- luftmissiler ved at dreje pilotens hoved, og vigtigst af alt, den nye AFAR - radar " Zhuk-M " med en lang rækkevidde (200 kilometer - et jagerfly [53] , 300 kilometer - en destroyer [54] ) og evne til at kontrollere styringen af ​​korrigerede versioner af KAB-500- bomberne , samt langdistancemissiler mod R- fly 77 (110 kilometer) og X-35- skibe (260 kilometer) [55] . Derudover er der 18 Su-33 tunge lastvognsbaserede jagerbomberfly i tjeneste , også opgraderet til det nyeste niveau af flyelektronik og med en kamplast af bomber og missiler op til 6,5 tons [56] [57] . Luftgruppens sammensætning varierer alt efter opgaverne. For eksempel gør dannelsen af ​​en strejkegruppe fra de nye Ka-52K helikoptere det muligt at støtte landingsoperationer, hvilket duplikerer noget af funktionaliteten af ​​sådanne UDC'er som Mistral [7] [ 13] .

Hjælpemidler til selvforsvar og overlevelse

Luftværnsmissilsystemer

"Admiral Kuznetsov" har sine egne konstant moderniserede kortrækkende antimissilvåben til at afvise missil- og bombeangreb. Luftværnsbevæbningen af ​​skibet består af fire seks-tøndes løfteraketter af Kinzhal luftforsvarssystemet (192 missiler), otte Kortik løfteraketter (256 missiler), seks seks-løbede 30 mm AK-630M hurtige affyringsramper (48.000 skaller).

Anti-torpedosystemer

Admiral Kuznetsov har også lagdelt beskyttelse mod torpedoer fra to RBU-12000- installationer (60 missiler), herunder opstilling af falske akustiske mål, hurtig udlægning af anti-torpedo- minefelter og ødelæggelse af torpedoer med dybdeladninger nær selve skibet [58 ] . Overlevelsesevnen er sikret af et væld af skotter , der kan modstå slag under ammunitionens vandlinie op til 400 kg TNT [59] . Således kan skibet afvise massive raketbombe- og torpedoangreb selv uden hjælp fra sin egen kendelse, som kan fokusere på at ødelægge missil- og torpedofartøjer.

Anti-skib missiler "Granit"

Admiral Kuznetsov bærer 12 4K80 løfteraketter til Granit tunge missiler , der er i stand til at ramme mål 600 kilometer væk med en nyttelast på 750 kilo. Launchers "Granit" er monteret under springbrættet i cockpittet, og når de bliver søsat, stopper flyvningerne, da minernes luger åbner på cockpittet. De originale versioner af missilet var designet til at ødelægge amerikanske hangarskibsgrupper, de seneste opgraderinger af komplekset tillader det også at ramme kystmål [60] .

Evaluering og perspektiver for projektet

Fordele og ulemper ved at erstatte katapulter med springbrætter

Som det første fuldgyldige hangarskib i sovjetisk maritim praksis (det vil sige i stand til at modtage horisontale start- og landingsfly med høje kampkvaliteter), kunne admiral Kuznetsov imidlertid ikke fuldt ud overvinde manglerne ved det første sovjetiske tunge fly -bærer krydsere af Kiev-typen. Vægten på at erstatte fuldgyldige dampkatapulter med springbrætter førte til vanskelighederne med start- og landingsoperationer på grund af tilstedeværelsen af ​​kun én retning for opsendelsen, samt til et fald i kampbelastningen og kampradius på grund af de høje krav for flyets trækkraft -til-vægt-forhold ved starten. På den anden side gjorde brugen af ​​et springbræt det muligt at spare betydeligt på den masse, indre volumen og energi, der kræves for at rumme, vedligeholde og drive dampkatapultsystemet. Også afvisningen af ​​et komplekst system af dampkatapulter øgede luftregimentets kampstabilitet i tilfælde af funktionsfejl eller kampskade på hele systemet og som et resultat umuligheden af ​​at bruge skibsbaserede fly.

Manglen på en katapult krævede, at Su-33 var udstyret med specielle motorer med kraftigere efterbrændere som AL-31F . På den ene side førte dette til en stigning i prisen på fly, men på den anden side giver det dem en fordel i luftkamp på grund af tilstedeværelsen af ​​mere kraftfuld efterbrænderacceleration .

Rekognosceringsfly eller rekognosceringscontainere

Fraværet af katapulter påvirkede stærkest tilstedeværelsen af ​​specialiserede AWACS -fly , der kunne lette fra et springbræt, hvilket førte til et lille radardetektionsområde i begyndelsen. I begyndelsen var TAVKR's muligheder for detektion over horisonten begrænset til AWACS-helikoptere, der havde en kort rækkevidde [61] [62] . Som en løsning på problemet involverede det oprindelige koncept af Su-33 skabelsen af ​​en rekognosceringsversion af flyet på en fælles base med traditionelle fly [63] . Konceptet med midlertidigt at omdanne et jagerfly til et rekognosceringsfly viste sig dog at være mere effektivt. For at udføre rekognosceringsoperationer for Sukhoi-familien af ​​fly, i 2015, blev den "universelle rekognosceringscontainer" (UKR) vedtaget [64] . Da jagerbombernes bæreevne ikke er nok til at transportere et typisk sæt AWACS -flyudstyr , er rekognosceringsudstyret opdelt i tre containere til rekognoscering fra tre fly: UKR-RT - elektronisk efterretning , UKR-RL - langdistance to -way AFAR radar, UKR-EO - elektronisk optisk intelligens [65] . Takket være kraftfulde ophængte UKR'er kan Sukhoi-fly effektivt opdage mål uden brug af specialiserede AWACS -fly . Men for at koordinere aktioner er de tvunget til at stole på kommandoer fra hangarskibet, mens AWACS-flyene uafhængigt kan kontrollere fly uden at udlevere hangarskibet med intens radiokommunikation.

Repræsentanter for MiG-selskabet bekræftede officielt, at MiG-29K er i stand til i det mindste at være en bærer af en optisk-elektronisk rekognosceringsbeholder og en beholder med et målbetegnelsessystem. [34] Begrebet intelligens har også ændret sig væsentligt. Hvis et hangarskib oprindeligt var planlagt som et middel til krig med NATO, så har den faktiske praktiske brug af alle moderne hangarskibe vist, at hangarskibe er midler til at føre lokale krige med større vægt på bombning af fjendtlige landstyrker. Dette forklarer MiG Corporations fokus på rekognoscering og målbetegnelsescontainere til destruktion af jordudstyr. Manglen på data om, at MIG-fly kan bære en container til radarrekognoscering, kan skyldes, at den nye version af Zhuk-M- radaren i en rækkevidde på 300 kilometer [54] kan sammenlignes med rækkevidden af ​​AWACS-radarer, selvom den har en mindre betragtningsvinkel, men overgår funktionelt mange af dem - takket være muligheden for ikke kun at detektere mål, men også målbetegnelse for langtrækkende missiler som RVV-AE (110 kilometer) og Kh-35 (260 kilometer) [55] .

Konceptet med en fly-bærende krydser og retten til passage til Sortehavet

Da det i henhold til Montreux-konventionens artikel 11 ikke er tilladt at sejle med hangarskibe til Sortehavet , da artikel 11 kun tillader passage af "slagskibe", er den juridiske definition af et hangarskib væsentlig. Bilag II til Montreux-konventionen definerer et linjeskib og adskiller det fra et hangarskib.

Definition af et hangarskib i Montreux-konventionen

(2) Hangarskibe er krigsskibe, uanset forskydning, bygget eller ombygget primært til luftoperationer. Hvis luftoperationer ikke er deres hovedformål, bør disse skibe ikke klassificeres som hangarskibe, selvom de har et cockpit.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] B. KATEGORIER (2) Luftfartøjer er krigsfartøjer på overfladen, uanset deres forskydning, designet eller indrettet primært med det formål at transportere og betjene luftfartøjer til søs. Montering af en landing på eller flyver fra dækket på et krigsfartøj, forudsat at et sådant fartøj ikke er konstrueret eller indrettet primært til at transportere og betjene luftfartøjer på havet, må ikke medføre, at et fartøj, der er udstyret således, klassificeres i kategorien af hangarskibe.

Fordelen ved det usædvanlige design af en fly- bærende krydser , som kombinerer våben fra en missilkrydser og et hangarskib, er, at Admiral Kuznetsov faktisk er det eneste hangarskib i verden, der kan operere i Sortehavet. Paragraf B.2 i bilag II til Montreux-konventionen betragter ikke admiral Kuznetsov som et hangarskib på grund af Granit SCRC , og det er derfor, som et " slagskib ", kan det passere gennem Bosporus og Dardanellerne [14] .

En væsentlig faktor er også den juridiske konflikt , der opstod i henhold til artikel 19 i Montreux-konventionen, som angiver, at selvom et hangarskib bruges til at føre krig med en kyststat ved Sortehavet, gør Tyrkiet, uden at erklære krig mod Den Russiske Føderation, ikke har ret til at forhindre hangarskibet i at komme ind i Sortehavet. Den foreskrevne undtagelse for tilfældet med lukning af strædet for "bistand givet til en stat, der har været offer for et angreb" kræver Folkeforbundets beslutning , som ikke længere eksisterer.

Admiralen af ​​Sovjetunionens flåde Kuznetsov har dog ikke stor militær betydning i Sortehavet (på grund af det faktum, at havområdet er blokeret af kystflyvning ), med undtagelse af skibets evne til at foretage landing operationer af en specielt dannet gruppe af Ka-52K angrebshelikoptere [7] . I den amfibiske konfiguration kan hangarskibet medbringe omkring 30 tunge angrebs- og transporthelikoptere, der markant overgår selv store universal landingsskibe (UDC), såsom Mistral , og tillader store "land"-helikoptere, såsom Mi-28 og Ka. -50, skal være baseret på dæk /52, som UDC ikke er i stand til at acceptere [7] [66] . I februar 2016 annoncerede Den Russiske Føderations regering oprettelsen af ​​det 97. luftbårne angrebsregiment på Krim baseret på 7. vagtværns luftbårne angrebsdivision fra Nordkaukasus med helikoptere som det vigtigste middel til landing [67] [68] . Egnetheden af ​​"Admiral Kuznetsov" til at udføre funktionerne i et universelt landingsskib kan diskuteres, da skibet ikke har lokaler til langsigtet landing. Teoretisk set er det muligt at placere landgangsstyrker på store landgangsskibe og tildele rollen som landingsstøtte til et hangarskib med angrebshelikoptere. Muligheden for at oprette en landingsgruppe med deltagelse af et hangarskib overvejes af den russiske flådes kommando, hvilket bekræftes ved at teste udførelsen af ​​operationer af Ka-52K [7] .

Ka-52K, der introduceres som en variant af bevæbningen af ​​TAVKR-admiral Kuznetsov fra Sovjetunionens flåde, er en angrebshelikopter med en kraftig Zhuk-A- radar med et måldetektionsområde på op til 200-300 kilometer [69] og brug af langrækkende missiler til at ødelægge pansrede køretøjer fra ATGM Hermes i 30 kilometer (missilpotentiale 100 kilometer) [70] . Denne angrebshelikopter kan ødelægge fjendens pansrede køretøjer uden at gå ind i ikke kun MANPADS' dækningsområde, men også mange kortrækkende luftforsvarssystemer. Derfor vurderer eksperter udseendet af et russisk tungt helikopterskib med sådanne helikoptere i Sortehavet som en faktor i at ændre våbenbalancen i regionen [71] [72] [73] .

Fordele og ulemper ved tunge raketter "Granite"

Tilstedeværelsen af ​​Granit SCRC perfekt til sin tid med missilforsvar/luftforsvars banebrydende teknologier havde til formål at skabe fordele for skibet i en duel med andre hangarskibe og deres ordrer, da Granit SCRC var designet til at sikre, at uden at hæve sin luftfløjen, kunne admiral Kuznetsov "angribe en fjendtlig hangarskibsgruppe med en raketsalve. For at angribe på lang rækkevidde har komplekset brug for nøjagtig målbetegnelse, udført af Success-luftfartskomplekset fra Tu-95 RC-fly, Ka-25- helikoptere eller andre systemer til at opnå omtrentlige målkoordinater. Legenden er ret populær om, at Granit SCRC ikke kan fungere uden målbetegnelse for Legend ICRC , som er blevet dekommissioneret [74] . I øjeblikket er dette system blevet erstattet med hensyn til elektronisk intelligens med Lotos-S- satellitter . Den vigtigste tekniske begrænsning er som følger. Selv de oprindelige versioner af Granit SCRC kan bruges uden kontrol under flyvning, og når man angriber et mål, ved blot at indtaste målkoordinaterne opnået på nogen måde under opsendelsen og ikke nødvendigvis gennem Lotus-S, det kan være A-50 , optiske satellitter rekognoscering " Person " osv. Raketten følger inertinavigationssystemet på de givne koordinater og finder selvstændigt mål på egen radar ved målstregen. Men hvis missilet affyres fra lang afstand, og målet bevæger sig hurtigt med manøvrering, kan det ved ankomsten til målets angrebsområde bevæge sig væk til en betydelig afstand og rækkevidden af ​​radaren i Granit-søgeren er muligvis ikke nok til at fange målet, især når målet bruger midler EW . Derfor er yderligere måludpegning via radio ønskelig for at øge sandsynligheden for at ødelægge mål. I 2001 påbegyndte NPO Mashinostroeniya, efter ordre fra Ruslands regering, arbejdet med at modernisere det indbyggede udstyr i Granit komplekse missiler for at overføre navigations- og computerelektronik til én elementbase med eksportversionen af ​​Yakhont SCRC med dets navigationssystemer og dens radar, så ydeevneegenskaberne for systemstyringen af ​​de moderniserede "Granitter" ligner denne SCRC, og diskussionen af ​​funktionerne i arbejdet med den demonterede sovjetiske elektronik er kun af interesse fra et historisk synspunkt [75] . Den 16. oktober 2016 blev en tidligere uanmeldt version af Granitter-moderniseringen til angreb på kystmål testet, mange eksperter, som Konstantin Sivkov, mener, at dette er den mest sandsynlige brug af Granitter, som er ved at afslutte deres levetid. "Granitter" kan være meget effektive til at ramme områdemål, forudsat at fjenden har undertrykt eller ikke har et lokalt missilforsvarssystem, da de har en rekordmasse og rækkevidde for ammunition kastet af missiler - 750 kg pr. 700 kilometer [60] .

I april 2016 rapporterede National Interest og andre kilder om den russiske flådes planer om at erstatte Granit med universelle løfteraketter baseret på ZS-14 til mere kompakte krydsermissiler af Caliber og Onyx -familierne samt et nyt Zircon -missil , som har hypersonisk hastighed til at bryde igennem moderne missilforsvarssystemer [76] [77] . At dømme efter satellitbillederne af Admiral Nakhimov TARKR, som er under reparation , er Granit løfteraketter allerede ved at blive demonteret, og ZS-14 er ved at blive installeret [78] . TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" skulle til gengæld stå op for en omfattende reparation og modernisering fra 2017, hvor ændringen af ​​"Granites" til moderne missilvåben forventes [79] [80] .

Fordele og ulemper ved et brændselsoliekraftværk

I forbindelse med det kommende eftersyn af admiral Kuznetsov blev den tidligere chef for Nordflåden, admiral Vyacheslav Popov , interviewet, hvor han spurgte, om der også var behov for reparationer af skibets kraftværk - på grund af røgen fra skorstenen observeret af mange journalister. Til dette svarede admiralen, at "kun amatører ikke ved, at et fremdriftssystem, der opererer på så billigt brændstof som brændselsolie, altid er karakteriseret ved øget røgudvikling," og at sammenligne et hangarskib med krydseren " Peter den Store " er forkert, da dens mangel på røg er forbundet med tilstedeværelsen af ​​atomreaktoren. Ifølge admiralen blev de nuværende reparationer udført med høj kvalitet, og en ny reparation af fremdriftssystemet er ikke påkrævet [81] . Høj røgudvikling fra brændselsoliekraftværker er også karakteristisk for amerikanske militærskibe i USS Freedom -serien [82] . Ifølge en repræsentant for kommandoen for den amerikanske 3. flåde er  dette normalt og skyldes, at fremdriftssystemet, når skibet holder stille i lang tid, fungerer på en måde, der bidrager til aflejring af sod , hvilket antændes og brænder ud, når skibet begynder at bevæge sig, efter at soden er brændt ud, stopper den intense røgdannelse [82] . Russiske sømænd er generelt enige i amerikanske kollegers opfattelse af, at den store røgudvikling af det russiske skib og amerikanske skibe af typen USS Freedom er forbundet med afbrænding af brændstofrester [83] .

Fordelen ved brændselsoliekraftværket er meget billigt brændstof og lave omkostninger ved løbende reparationer. Samtidig kan tilstedeværelsen af ​​et atomkraftværk i fremtiden endda føre til, at skibet forlades - på grund af de ublu udgifter til vedligeholdelse. Derudover skal man huske på, at brændselsolie er en del af skibets " tre-kammer anti-torpedo beskyttelsessystem ", hvor brændstoffet opbevares i et mellemlag i et "dobbelt skrog". Når en torpedo eksploderer, bliver en del af eksplosionens energi brugt på deformation af rummene fyldt med brændstof, som også fanger alle de fragmenter, der opstår under eksplosionen. Effektiviteten af ​​dette design gør det muligt for hangarskibet at modstå slag under vandlinjen af ​​ammunition op til 400 kg TNT [59] . Samtidig blev der i sovjettiden udviklet et projekt til at erstatte fire kedelanlæg med to kompakte atomreaktorer af forceret type KN-3, som ville give skibet et ubegrænset sejlområde, og de resterende 4 kedelanlæg kunne levere et nødskibsløb på 12 knob. Under den sidste gennemsnitlige reparation af skibet blev dette projekt ikke gennemført.

Generelle politiske og taktiske vurderinger af skibets værdi

Luftvåbeneksperter, der evaluerer skibets projekt, bemærker, at dets vigtigste betydning for den russiske flåde er at opretholde erfaringen med at bruge hangarskibe og tilstedeværelsen af ​​piloter, der kan håndtere udstyr på hangarskibe. Dette muliggør både effektiv modernisering af krydseren og brugen af ​​erfarent personale i skabelsen af ​​nye russiske hangarskibe. I denne forbindelse mener BBC-eksperter, at når de bruger Admiral Kuznetsov TAVKR i en rigtig angrebsoperation i Syrien, vil RF Armed Forces få erfaringer, som få lande i verden har [84] .

Den israelske militærobservatør Anshel Pfeffer bemærker, at i NATO-blokken er det kun USA, der har overlegenhed over Rusland i hangarskibe, resten af ​​landene har mindre eller endda ældre hangarskibe. Herunder det atomdrevne hangarskib Charles de Gaulle , som er væsentligt mindre i forhold til sin luftvinge , der udfører patruljer fra NATO i Middelhavet , som amerikanske hangarskibe traditionelt ikke går ind i [85] . Con Coughlin skriver, at "i det mindste har russerne et hangarskib", og minder om, at i Storbritannien er alle hangarskibe af Invincible - klassen længe blevet skrottet, og konstruktionen af ​​nye og deres idriftsættelse er blevet forsinket. Ovenstående udsagn er dog delvist usande, da i det samme Storbritannien er to af de seneste hangarskibe HMS Queen Elizabeth og HMS Prince of Wales (CVF) i drift i øjeblikket , som kan rumme strejkegrupper af amerikanske femtegenerations F-35 jagerfly samt forskellige militærfly og helikoptere, herunder Apache og Chinook . Frankrig har også det atomdrevne hangarskib Charles de Gaulle , som er meget nyere end admiral Kuznetsov, men som kun kan transportere 40 køretøjer. Con Coughlin mener, at admiral Kuznetsov bør ses som et redskab til militær aktion mod Georgien, Ukraine, pro-vestlige oprørere i Syrien eller endda de baltiske stater. [86]

Kritik af projektet

Ifølge eksperter udførte krydseren aldrig de funktioner, den var tildelt, var ikke pålidelig, har problemer med skroget, kraftværket, aflederen, og dens modernisering er ineffektiv [87] [88] [89] [90] .

I 2016 argumenterede The Wall Street Journal-artikel om admiral Kuznetsovs deltagelse i den russiske militæroperation i Syrien , at krydseren manglede højt kvalificerede piloter, og at de eksisterende ikke havde tilstrækkelig kamperfaring. Publikationen bemærkede også, at selve krydseren ikke har et katapultsystem, hvilket ifølge en NATO-repræsentant gør det nødvendigt at reducere nyttelasten af ​​vingens fly, især brændstof [91] [92] .

I 2018 rangerede The National Interest Admiral Kuznetsov i toppen af ​​de fem værste hangarskibe i historien, med indikationer på forældet udstyr, dårlig konstruktionskvalitet, defekte dampturbiner, "sjokkere" kedler, dårlig vedligeholdelse og skibet i nød. af et større eftersyn [93] [94] . I Business Insiders 2018- rangering af de værste hangarskibe tog skibet andenpladsen. De største ulemper ved fartøjet blev indikeret af en svag motor og upålidelighed [95] [96] .

Efter at PD-50 flydedok, der blev brugt til at reparere Admiral Kuznetsov sank i 2018 som følge af en ulykke, blev der også udtrykt tvivl om det tilrådeligt at opgradere hangarskibet af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium og militæreksperter [97] [98] .

Specifikationer

Generelle karakteristika

Længde - 305,0 meter [99] . Længde ved vandlinjen - 270 meter [99] . Den maksimale bredde er 72 meter [99] . Bredde ved vandlinjen - 35,0 meter [99] . Dybgang - 10,0 meter [99] . Standard forskydning - 43 tusinde tons [99] . Fuld forskydning - 55 tusinde tons [99] . Den maksimale deplacement er 58,6 tusinde tons [100] .

Kraftværk

Dampturbiner - 4 × 50 tusind hestekræfter [99] . Antal kedler - 8. Antallet af skruer er 4. Effekten af ​​turbogeneratorer er 9 × 1500 kilowatt. Maksimal hastighed - 29 knob. Rækkevidde ved maksimal hastighed - 3850 miles ved en hastighed på 29 knob. Økonomisk hastighed - 18 knob. Den maksimale rækkevidde er 8.000 miles ved en hastighed på 18 knob. Autonomi - 45 dage.

Bevæbning

For 2014 omfatter luftvingen 28 fly og 17 helikoptere [101] :

14 Su-33 carrier-baserede jagerfly (og 7 flere Su-33'ere er på lager), 10 MiG-29K carrier-baserede jagerfly , 2 luftfartøjsbaserede kamptræningsjagere MiG-29KUB , 2 træningsfly Su-25UTG , 15 Ka-27 / Ka-27PS multi-purpose skibsbårne helikoptere , 2 Ka-31 radarpatruljehelikoptere .

Den tunge fly-bærende krydser er også bevæbnet med [101] :

12 ×  SCRC 4K80 "Granit" , 24 × PU SAM " Dolk " (192 missiler), 8 × ZRAK 3M87 " Dolk " (256 missiler), 2 ×  RBU-12000 "Boa" (60 dybdeladninger), 6 ×  AK-630 .

Besætning

Besætning - 1960 mennesker. Luftpersonale - 626 personer. Kommandostab - 55 personer.

Kampbrug

Den 12. november 2016 begyndte hangarskibsgruppen "Admiral Kuznetsov" manøvrer i det østlige Middelhav ud for Syriens kyst. Den 15. november, for første gang i den russiske flådes historie, foretog Su-33-fly fra en fly-bærende krydser kamptogter, der slog til mod ISIS- og Jabhat al-Nusra- terroristers positioner i de syriske provinser Idlib og Homs [102] [103] . I to måneder i slutningen af ​​2016, mens de deltog i fjendtlighederne i Syrien, gik to MiG-29K og Su-33 fly tabt, mens de landede på dækket [104] . Skibet vendte tilbage til sin permanente base i februar 2017.

Kommandører

Hændelser

  • Den 18. oktober 2004 styrtede Su-25UTG ned: flyet foretog en hård landing , som et resultat af hvilket det rigtige landingsstel knækkede. Større skader på skibet blev undgået på grund af det faktum, at Su-25UTG fangede landingskrogen på stopkablet. Blandt de påståede årsager til ulykken er besætningsfejl og metaltræthed [107] . Flyet blev leveret til 121. ARZ ( Kubinka ), men blev erklæret uopretteligt, hvorefter det blev afskrevet.
  • Den 5. september 2005 styrtede to Su-33 jagerfly ned i Nordatlanten. Et af jagerflyene faldt i havet og sank i en dybde på 1100 meter (oberstløjtnant Yuri Korneev, der fløj flyet, kastet ud), den anden blev på dækket. Årsagen til begge ulykker var et brud på stopkablet [ 108] . Det var planlagt at ødelægge det sunkne fly med dybdeladninger på grund af tilstedeværelsen af ​​hemmeligt udstyr (for eksempel "ven eller fjende"-identifikationssystemet) [109] , men det viste sig, at dette var umuligt at gøre [110] . Søværnets kommando udtrykte håbet om, at flyet ville ødelægge sig selv [111] .
  • Den 6. januar 2009 udbrød der brand om bord på skibet i et af bovrummene under et stop i rederiet som led i militærøvelser på den tyrkiske flådebase Akzas . Branden blev slukket af mandskabet. Værnepligtig sømand Dmitry Sychev døde som følge af kulilteforgiftning [112] . Ifølge eksperter fik skibet ikke alvorlige skader og deltog den 11. januar i fælles øvelser med Grækenland .
  • Den 14. november 2016 styrtede et MiG-29K jagerfly ned i Middelhavet , mens det gik ombord på et skib efter en træningsflyvning til Syriens kyst [113] . Det lykkedes piloten at skubbe ud, blev fundet af redningstjenesten få kilometer fra skibet og bragt om bord [114] .
  • Den 4. december 2016, da man gik ombord på skibet, gik Su-33 tabt på grund af et brud i aflederkablet. Det lykkedes piloten at skubbe ud og blev bragt om bord [115] .
  • 30. oktober 2018. Natten mellem den 29. og 30. oktober, på grund af et pludseligt strømafbrydelse fra kysten, begyndte en ukontrolleret forlis af et af tårnene på PD-50 flydedok på det 82. værft i Roslyakovo , hvilket førte til en betydelig krængning. PD-50 begyndte at synke. På grund af det faktum, at Rosneft , som tidligere havde købt det 82. værft af United Shipbuilding Corporation (OSK) , reducerede dokkens motorhold og ikke købte brændstof til dieselgeneratorer, kunne PD-50 ikke skifte til sin egen strømforsyning , for at pumpe vand ud fra tankene [116] , og begyndte at synke sammen med den fly-bærende krydser Admiral Kuznetsov. Samtidig faldt en 70-tons tårnkran ned på dækket af en fly-bærende missilkrydser [117] . Flydedokkens faldne kran beskadigede en del af hangarskibets dæk: størrelsen af ​​hullet i dækket i den agterste del af den fly-bærende krydser Admiral Kuznetsov på overfladen er omkring 20 m², men kranen er også beskadiget flere rum under dæk [118] . En person forsvandt. Efterforskningsafdelingen for transport i Ruslands Undersøgelseskomité åbnede en straffesag i henhold til artikel 216 i Den Russiske Føderations straffelov [119] ("Overtrædelse af sikkerhedsregler i udførelsen af ​​andet arbejde, hvilket resulterer i en persons død af uagtsomhed") [120] . Yevgeny Gladyshev, en repræsentant for Zvyozdochka Ship Repair Center , sagde, at kranen [121] , der lå på det beskadigede dæk af Admiral Kuznetsov , ikke ville blive løftet, mens undersøgelserne var i gang [122] . Natten til den 18. november 2018 døde en af ​​de fire berørte arbejdere på byhospitalet i Murmansk [123] .
  • Den 12. december 2019 udbrød en brand på et areal på 600 m² på krydseren, som lå fortøjet til reparationer ved kajen til det 35. skibsreparationsanlæg (en filial af Zvezdochka skibsreparationscenter ) i Leninsky-distriktet af Murmansk . To mennesker døde [124] [125] , 12 andre blev såret, heraf 7 blev indlagt, to havde forbrændinger i de øvre luftveje [124] [125] . Det tog næsten et døgn at slukke branden: fra kl. 11.00 den 12. december til kl. 8.00 den 13. december [125] . Årsagen til branden var en gnist, der under svejsningen faldt ned i lastrummet, hvor der var resterende brændselsolie [126] [125] . Skadesvurderingen vil tage flere måneder [127] , og reparationsarbejdet blev forlænget indtil midten af ​​2022, virksomhedens direktør blev anholdt.

Billedgalleri

Noter

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Balakin S. A., Zablotsky V. P. sovjetiske hangarskibe. Hangarskibe af admiral Gorshkovs krydsere. - M . : Samling, Yauza, Eksmo , 2007. - S. 153-215. - 240 sek. - 3000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-20954-5 .
  2. 1 2 Tung fly-bærende krydser af projekt 11435 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" , A. Morin (Nevsky Design Bureau). Arkiveret fra originalen den 8. februar 2012.
  3. Hangarskibet Admiral Kuznetsov . Kommissær.
  4. Forsvarsministeriet i Den Russiske Føderation købte to dusin MiG-29-fartøjsbaserede jagerfly
  5. "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov"  // A - Spørgsmål. - M .  : Great Russian Encyclopedia, 2005. - S. 237-238. - ( Great Russian Encyclopedia  : [i 35 bind]  / chefredaktør Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, bind 1). — ISBN 5-85270-329-X . ]
  6. 1 2 Presseservice for den nordlige flåde. Et skifte af befalingsmænd fandt sted på den russiske flådes flagskib . Den Russiske Føderations Forsvarsministerium (28. februar 2019). Hentet 1. december 2020. Arkiveret fra originalen 1. december 2020.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Admiral Kuznetsov" vil erstatte skibe af typen "Mistral" i flåden " , AgitPRO  (5. juli 2016). Hentet 1. november 2016.
  8. ↑ 1 2 Projekt 1143.5 hangarskib "Admiral Kuznetsov" . www.rusarmy.com. Hentet: 28. oktober 2016.
  9. ↑ 1 2 Apalkov Yu. Angreb skibe. — M .: Morkniga, 2010. — S. 27.
  10. ↑ 1 2 Tung fly-bærende krydser af projekt 1143.5 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" . structure.mil.ru. Hentet: 2. november 2016.
  11. ↑ 1 2 Zablotsky V. Tung fly-bærende krydser "Admiral Kuznetsov" // Marine Collection. - 2005. - Nr. 7 . - S. 9 .
  12. ↑ 123 IISS . _ _ www.iiss.org. Hentet: 28. oktober 2016.
  13. ↑ 1 2 Ka-52 vil blive færdiggjort i henhold til erfaringerne fra kampbrug i Syrien . Hentet 28. oktober 2016.
  14. ↑ 1 2 Et kort kig på udviklingen af ​​russisk hangarskib . www.rjlee.org. Hentet: 20. oktober 2016.
  15. 1 2 USHAKOV ORDEN PRÆsenterES FOR TAKR "ADMIRALEN AF FLÅDEN AF SOVJETUNIONEN KUZNETSOV" / Severomorskiye Vesti, 24. februar 2018
  16. ↑ 1 2 Encyclopedia of ships / Skibe / Hangarskibe / Rusland / 1143 Kiev . ship.bsu.by. Dato for adgang: 19. november 2016.
  17. ↑ 1 2 3 Nevsky Design Bureaus historie (utilgængeligt link) . www.nddb.spb.ru. Hentet 3. november 2016. Arkiveret fra originalen 1. juni 2013. 
  18. Skibets oprindelige navn
  19. Polygon i raidet . lenta.ru.
  20. "Proletarsky Zavod" sendte arrestere til det indiske jordtræningskompleks på Hansa-luftbasen . Fea.ru. Hentet: 3. november 2016.
  21. Sovjetisk militærmagt 1987   (engelsk) / United States Department of Defense . Forsvarsminister Caspar W. Weinberger . — Sjette Udgave. — Washington, DC: US Government Printing Office, marts 1987. — 159 s. - ISBN - ; ISSN 0893-4193 .
  22. Yarygin V. Første landing på den tunge fly-bærende krydser Tbilisi. // Marinesamling . - 2006. - Nr. 12. - S. 12-15.
  23. Et udvalg af materialer på et hangarskib fra Karpenko . Bastion: militærteknisk samling. Hentet: 3. november 2016.
  24. ↑ 1 2 Tung fly-bærende krydser af projekt 1143.5 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Del 2. "Admiral Kuznetsov" forlader Sevastopol-angrebet. (utilgængeligt link) . razgromflota.ru. Hentet 3. november 2016. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2016. 
  25. Yarygin V. Overgang fra syd til nord. // Marinesamling . - 2008. - Nr. 3. - S. 17-20.
  26. ↑ 1 2 Det nye regiment af luftfartøjsbaserede jagerfly fra den russiske flåde begyndte kamptræning . Hentet 1. november 2016.
  27. Under dette indeks blev Su-27K jagerflyet adopteret.
  28. Kasatonov I. V. Søg efter nye løsninger. // Marinesamling . - 1996. - Nr. 3. - S.7-10.
  29. Rusland sender hangarskib til Middelhavet . lenta.ru.
  30. Rusland begynder at patruljere oceanerne . // Nyheder.
  31. Zvyozdochka-skibsreparationscentret afsluttede reparationen af ​​krydseren Admiral Kuznetsov arkivkopi dateret 11. december 2008 på Wayback Machine . RBC, 8. december 2008.
  32. ↑ Det russiske hangarskib vil gå om bord på en landevej nær den syriske havn // Vzglyad, 28.11.2011
  33. ↑ Det russiske hangarskib rejste sig til reparationer // Ruslands våben
  34. ↑ 1 2 Bastion: militær-teknisk samling. Levering af MiG-29K . bastion-karpenko.ru. Hentet: 1. november 2016.
  35. Det eneste hangarskib i Rusland vendte tilbage til sin almindelige parkeringsplads i Murmansk efter reparationer . TASS.
  36. "Admiral Kuznetsov" vil vende tilbage til basen for at fortsætte reparationer efter test . TASS, 15. juni 2016.
  37. Hangarskibet "Admiral Kuznetsov" vil blive sendt til Middelhavet . Lenta.Ru, 5.3.2016.
  38. Det nye regiment af luftfartøjsbaserede jagerfly fra den russiske flåde begyndte kamptræning . Hentet: 1. november 2016.
  39. Rusland genoptog produktionen af ​​motorer til Su-33 jagerfly  // Rossiyskaya Gazeta. - 3.10.2016.
  40. Dæk Su-33 vil blive udstyret med højpræcisions sigtesystemer  // Rossiyskaya Gazeta. - 2.9.2016.
  41. Den Russiske Føderations forsvarsministerium bekræftede ulykken med jager hangarskibet "Admiral Kuznetsov"
  42. [ https://www.rbc.ru/politics/05/12/2016/584540ed9a7947650c018f93 Forsvarsministeriet talte om tabet af den anden jagerfly fra admiral Kuznetsov
  43. [1] // RIA, 2017
  44. Krydseren "Admiral Kuznetsov" skulle vende tilbage til flåden i 2021 efter reparationer: Den Russiske Føderations Forsvarsministerium . function.mil.ru. Hentet: 29. juli 2018.
  45. Kampagnen for "Admiral Kuznetsov" kostede budgettet mere end 7,5 milliarder rubler. . RBC. Hentet: 25. februar 2018.
  46. I april vil der blive underskrevet en kontrakt om reparation af krydseren "Admiral Kuznetsov" , Rossiyskaya Gazeta  (1. april 2018). Hentet 29. juli 2018.
  47. 1 2 Modernisering af dokken på det 35. værft i Murmansk er efter planen
  48. Hangarskibet 'Admiral Kuznetsov' vil gå til søs efter reparationer i 2023 . http://sudostroenie.info/ (23. juni 2021). Hentet: 24. juni 2021.
  49. USC kaldte mængden af ​​skade fra en brand på hangarskibet Admiral Kuznetsov
  50. Tvist om en plads på dækket: MiG-29K vs Su-33  (23. juni 2015). Hentet 30. oktober 2016.
  51. Pike J. MiG-29K FULCRUM . www.globalsecurity.org. Hentet: 29. oktober 2016.
  52. Dave Majumdar. Ruslands hangarskib sæt til en massiv opgradering: The Lethal MiG-29K . Den nationale interesse. Hentet: 1. november 2016.
  53. Erokhin E. missiles.ru :: Fazotron-NIIR Corporation - AFAR Zhuk-AE . www.missiles.ru Dato for adgang: 31. oktober 2016.
  54. ↑ 1 2 Resultat af WebCite-forespørgsel . www.webcitation.org. Hentet 2. november 2016. Arkiveret fra originalen 13. august 2011.
  55. ↑ 1 2 05/13/10 MiG-35 testede med succes missiler og bomber . www.militaryparitet.com. Dato for adgang: 31. oktober 2016.
  56. PJSC "Company" Sukhoi "- Fly - Militær luftfart - Su-33 - LTH (utilgængeligt link) . sukhoi.org. Dato for adgang: 30. oktober 2016. Arkiveret den 7. november 2016. 
  57. IT-Bureau Zebra - www.3ebra.com. PJSC "Company" Sukhoi "- Nyheder - Virksomhedsnyheder (utilgængeligt link) . sukhoi.org. Dato for adgang: 30. oktober 2016. Arkiveret den 6. juli 2015. 
  58. Et udvalg af kilder på hangarskibet nær Karpenko . Bastion: militærteknisk samling. Hentet: 25. oktober 2016.
  59. ↑ 1 2 De mest magtfulde skibe i Rusland: de første fotos af eskadronen, der sejler til Syrien. Dagens militær. Informator om militære operationer (utilgængeligt link) . Hentet 25. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2016. 
  60. ↑ 1 2 NATO-flyvepladser rulles ind i asfalt med "Granit"  (20. oktober 2016). Hentet 24. oktober 2016.
  61. Kuznetsov Class (Type 1143.5) Heavy Aircraft Carrying Cruiser, Rusland, Naval-technology.com, SPG Media PLC
  62. Marcus, Jonathan . Er russiske skibes kampagne til Syrien en magtdemonstration eller noget mere?  (engelsk) , BBC Russian Service  (19. oktober 2016). Hentet 25. oktober 2016.
  63. Sukhoi Su-33 . www.airwar.ru Dato for adgang: 30. oktober 2016.
  64. BASTION: militær-teknisk samling. Beskrivelse af anvendelsen af ​​RBM . bastion-karpenko.ru. Dato for adgang: 30. oktober 2016.
  65. Redaktør. Projekt "Sych": UKR-RT udstyr nærmer sig adoption | Hærens Gazette . army-news.ru. Dato for adgang: 30. oktober 2016.
  66. Sitnikova, I. . "Admiral Kuznetsov" vil blive reinkarneret som "Mistral" , Økonomi i dag . Hentet 2. november 2016.
  67. Luftbårne angrebsregiment fra den 7. luftbårne division udstationeret på Krim . Hentet 2. november 2016.
  68. Om beskyttelsen af ​​havhimlen - de seneste jagerfly . Hentet 2. november 2016.
  69. Zhuk-A anmeldelse . Bastion: militærteknisk samling. Hentet: 3. november 2016.
  70. Beskrivelse af Ka-52k . Bastion: militærteknisk samling. Hentet: 3. november 2016.
  71. Frankrig suspenderer levering af helikopterangrebsskibe til Rusland på grund af Ukraine-krisen , Telegraph.co.uk . Hentet 3. november 2016.
  72. EP Joseph, M. O'Hanlon. Sådan stopper du salget af Frankrigs mistraler til Rusland: NATO bør købe dem . Den nationale interesse. Hentet: 3. november 2016.
  73. Mistral sejler ind i Sea of ​​​​Policy . rusnavy.com. Hentet: 3. november 2016.
  74. ↑ For at erstatte dette er Liana ICRC-komplekset ved at blive udviklet
  75. Kompleks P-50 / P-700 "Granit" - SS-N-19 FORSLAG | MilitaryRussia.Ru . militaryrussia.ru Hentet: 23. oktober 2016.
  76. Dave Majumdar. Ruslands dødelige hypersoniske zirkon-krydsermissil går i produktion . Den nationale interesse. Hentet: 24. oktober 2016.
  77. BASTION: militær-teknisk samling. Zirkon . bastion-karpenko.ru. Hentet: 24. oktober 2016.
  78. Rusland. TARKR "Admiral Nakhimov" bliver genudrustet , CIGR er centrum for militær-politisk journalistik . Hentet 25. oktober 2016.
  79. Hangarskibet "Admiral Kuznetsov" vil blive udstyret med unikke kommunikationssystemer . russisk avis. Hentet: 24. oktober 2016.
  80. I 2017 vil den fly-bærende krydser "Admiral Kuznetsov" blive repareret og moderniseret | Luftfart i Rusland . aviation21.ru Hentet: 24. oktober 2016.
  81. Admiral om den rygende "Kuznetsov": "Og hvad er mærkeligt her?" , Politonline.ru  (24. oktober 2016). Hentet 30. oktober 2016.
  82. ↑ 12 Redaktør , administrerende . Sort røg kommer fra marineskibet i bugten | Coronado Times  (engelsk) , Coronado Times  (19. februar 2016). Hentet 2. november 2016.
  83. "Admiral Kuznetsov" eller et par ord om røg . Hentet: 3. november 2016.
  84. Aksyonov, Pavel . Store manøvrer: vil Syrien blive træningsplads for Kuznetsov  (engelsk) , BBC Russian Service  (22. oktober 2016). Hentet 25. oktober 2016.
  85. Analyse //Hvad kan Ruslands admiral Kuznetsov hangarskib gøre i Middelhavet? - Nyheder i Mellemøsten . haaretz.com. Hentet: 1. november 2016.
  86. Lad være med at grine af Vladimir Putins rustne flåde - i det mindste har russerne et hangarskib , The Telegraph . Hentet 1. november 2016.
  87. Ruslands eneste hangarskib – et andet lejemål på livet eller en langsom død?  (engelsk) . US Naval Institute (1. juli 2019). Hentet: 6. juli 2019.
  88. Den ubrugelige "admiral Kuznetsov" blev betragtet som en gave fra NATO . Lenta.ru . Hentet: 6. juli 2019.
  89. Brent M. Eastwood. Rusland har kun 1 hangarskib (og det sejler måske aldrig igen  )  ? . 19FortyFive (23. april 2022). Dato for adgang: 24. april 2022.
  90. Charlie Gao. Hvorfor pumper Ruslands eneste hangarskib så meget sort røg ud?  (engelsk)  ? . 19FortyFive (6. juli 2021). Hentet: 2. juni 2022.
  91. Nathan Hodge i Moskva og Julian E. Barnes i London. Russisk kampagne i Syrien afslører Moskvas  forsvarshuller . WSJ. Hentet: 6. juli 2019.
  92. WSJ: NATO kritiserede Admiral Kuznetsovs udstyr . Newspaper.Ru . Hentet: 6. juli 2019.
  93. "Admiral Kuznetsov" er inkluderet i de fem værste hangarskibe i historien  (russisk) . Hentet 5. april 2018.
  94. Hvorfor Ruslands eneste hangarskib måske bliver klar til krig i Syrien | Den nationale interesse
  95. Disse er verdens 7 værste hangarskibe, der i øjeblikket er i drift , Business Insider . Hentet 11. september 2018.
  96. Business Insider kaldte det eneste russiske hangarskib "Admiral Kuznetsov" for et af de værste i verden . Hentet 11. september 2018.
  97. Ilya Kramnik. Hvad skal man gøre med et hangarskib: "Admiral Kuznetsov" vender muligvis ikke tilbage til tjeneste . Izvestia (4. april 2019). Hentet: 6. juli 2019.
  98. Alex Betley. Admiral Kuznetsov: Ruslands langsomt døende hangarskib  (engelsk)  ? . 19FortyFive (2. juni 2022). Hentet: 2. juni 2022.
  99. 1 2 3 4 5 6 7 8 Apalkov Yu. V. Del I. Hangarskibe. Raket- og artilleriskibe // Skibe fra USSR Navy. Håndbog i 4 bind - Sankt Petersborg. : Galea Print, 2003. - T. II. - S. 27. - ISBN 5-8172-0080-5 .
  100. Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov på Flot.com
  101. 1 2 Det Internationale Institut for Strategiske Studier IISS. Den militære balance 2010 . - Nuffield Press, 2010. - S.  225 . — 492 s. — ISBN 9781857435573 .
  102. Møde med ledelsen af ​​Forsvarsministeriet og repræsentanter for det militær-industrielle kompleks 15. november 2016, Sochi // Ruslands præsident
  103. "Admiral Kuznetsov" flådeflyvning i Syrien "ødelagde omkring 400 genstande - mange gange flere end missilvåben fra skibe og ubåde i hele konflikten" - Vicepræsident for det russiske akademi for missil- og artillerividenskab for informationspolitik, doktor i militæret Videnskaber Konstantin Sivkov. [2]
  104. Kilden nævnte årsagen til styrtet af to fly på admiral Kuznetsov . RIA Novosti (20170310T1025). Hentet: 24. juni 2021.
  105. 1 2 Rang tildelt under kommandoen over et skib.
  106. Den fly-bærende krydser "Admiral Kuznetsov" modtog en ny kommandør .
  107. Su-25 fra "Admiral Kuznetsov" styrtede ned under manøvrer i havet // Tape. Ru , 29/10/2004 Arkiveret den 14. januar 2009.
  108. Der var to jagerulykker på hangarskibet Admiral Kuznetsov . lenta.ru, 6.9.2005.
  109. Su-33 faldt fra dækket på grund af et knækket kabel . lenta.ru, 6.9.2005.
  110. Den sunkne Su-33 kan ikke ødelægges af dybdeladninger // Tape. Ru, 6.9.2005
  111. Den sunkne Su-33 vil ikke blive bombet - den vil selv kollapse . lenta.ru, 7.9.2005.
  112. Brand på den russiske flådes tunge fly-bærende krydser "Admiral Kuznetsov": en sømand døde . NEWSru (7. januar 2009). Hentet: 12. august 2010.
  113. Den Russiske Føderations forsvarsministerium bekræftede ulykken med jager hangarskibet "Admiral Kuznetsov". Interfax.
  114. Vladykin O. Hvorfor dæk MiG druknede. Hastværket med at forberede et hangarskib til en lang rejse resulterede i tab af et fly // Nezavisimaya Gazeta. - 2016. - 15. november.
  115. Kreml kommenterede tabet af det andet jagerfly fra Admiral Kuznetsov , RBC . Hentet 5. december 2016.
  116. "Admiral Kuznetsov" vil angribe NATO-skibe direkte fra kysten 7. april 2020
  117. De savnede kajen: hvorfor admiral Kuznetsov næsten druknede. Nyheder.
  118. Kilde: hullet i Kuznetsov viste sig at være større end forventet (utilgængeligt link) . Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019. 
  119. Dock "Kuznetsova" druknede på grund af omkostningsbesparelser? (utilgængeligt link) . Hentet 3. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. april 2019. 
  120. "Admiral Kuznetsov" modtog et fem meter hul i ulykken
  121. ↑ Ulykkens ø: "Admiral Kuznetsov" er lettere at afskrive end at reparere
  122. En faldet kran forbliver på dækket af Admiral Kuznetsov , 1. november 2018
  123. En arbejder, der blev såret i en nødsituation med admiral Kuznetsov, døde
  124. 1 2 Branden på hangarskibet "Admiral Kuznetsov" blev slukket en dag efter starten // Radio Liberty
  125. 1 2 3 4 På "Admiral Kuznetsov" fandt den anden døde // RIA Novosti, 12/13/2019
  126. USC kaldte årsagen til branden på krydseren "Admiral Kuznetsov" / bfm.ru
  127. Skaderne fra branden på admiral Kuznetsov viste sig at kunne sammenlignes med prisen på selve hangarskibet // Vzglyad , 18. december 2019

Litteratur

  • Zablotsky V.P. Tung fly-bærende krydser "Admiral Kuznetsov". // Marine samling. - 2005. - Nr. 7.
  • Morin A. B. Tung fly-bærende krydser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". // Gangut. - 1996. - Udgave. elleve.
  • Morin A. B. Tung fly-bærende krydser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". // Skibsbyggeri. - 1998. - nr. 5/6.
  • Fomin A. Su-33. Skib episk. - M .: Forlaget "Intervestnik", 2003.
  • Yarygin V.S. Fødsel af et hangarskib. Sand historie baseret på virkelige fakta. - Severodvinsk: Northern Machine-Building Enterprise, 2010. - 298 s.
  • Gaines, Mike . Russisk revolution afsløret: Et eksklusivt kig om bord på den sovjetiske flådes første store dæksskib, admiralen Nikolay Kuznetsov . // International flyvning . - 22-28 januar 1992. - Vol. 141 - nr. 4302.

Links