| "Liaoning" | |
|---|---|
| 辽宁号航空母舰 | |
| Service | |
| USSR → Ukraine |
|
| Opkaldt efter | " Varangian " |
| Fartøjsklasse og -type | Tung fly-bærende cruiser |
| Fabrikant | / Chernomorsky skibsbygningsfabrik , Nikolaev |
| Byggeriet startede | 6. december 1985 |
| Søsat i vandet | 25. november 1988 |
| Status | Mølpose i 1992 med en teknisk beredskab på omkring 70 % |
| Service | |
| Kina | |
| Opkaldt efter | Liaoning og Varyag |
| Fartøjsklasse og -type | Hangarskib |
| Hjemmehavn | Qingdao |
| Organisation | PLA Navy |
| Fabrikant | Dalian Shipbuilding Industry Company |
| Bestillet | 25. september 2012 [1] |
| Status | i brug |
| Emblem | |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 70500 t (fuld), 55000 (standard) [2] |
| Længde | 304,5 m |
| Bredde |
38 m (langs designvandlinjen (DWL)) 75 m (flyvedæk) |
| Udkast | 10,5 m (størst) |
| Motorer | erhvervsskole |
| Strøm | 4 × 50.000 l. Med. |
| rejsehastighed | 32 knob (59 km/t ) |
| krydstogtrækkevidde | 8000 sømil (økonomisk 18 knob) |
| Mandskab | 1980 mennesker (520 betjente) |
| Bevæbning | |
| Flak | 3x11 30mm ZAK Type 1130 |
| Missilvåben | 3 × 18 runde luftforsvarssystemer HHQ-10 [3] |
| Anti-ubådsvåben | 2 × 12-rund løfteraketter PLUR af ukendt type |
| Luftfartsgruppe |
mulig maksimal sammensætning [4] :
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Liaoning" ( kinesisk 辽宁også kendt under halenummer 16 og tidligere - under det uofficielle navn Chinese 施琅 "Shi Lan" til ære for den kinesiske flådechef i det 17. århundrede ) er et hangarskib fra PLA Navy . Den blev nedlagt den 6. december 1985 på skibsværftet i Sortehavets skibsbygningsfabrik i Nikolaev for den sovjetiske flåde under navnet "Riga" som den anden tunge fly-bærende krydser (TAVKR) i projekt 1143.5 . 19. juni 1990 blev omdøbt til "Varyag".
Efter Sovjetunionens sammenbrud gik skibet til Ukraine , og dets konstruktion blev stoppet i 1992. I 1998 blev det købt af Kina (et firma fra Macao Special Administrative Region ), officielt - med det formål at organisere et flydende underholdningscenter på det. Bugseret til Kina og færdiggjort som hangarskib . 25. september 2012 blev en del af PLA Navy. Fra den 17. juni 2022 er det en af tre (sammen med Project 003 og Project 002 hangarskibe ) fuldt færdige og overført til PLA Navy hangarskibe i Kina .
Projekt 1143.6 TAVKR blev udviklet på Nevsky Design Bureau ( Leningrad ) under ledelse af V.F. Anikiyev . Den 21. august 1985 blev den optaget på listerne over skibe fra USSR-flåden, og den 6. december 1985 blev den lagt på Sortehavsværftet i Nikolaev (serienummer 106), søsat den 25. november 1988.
I 1992, med en teknisk beredskab på omkring 70 %, blev byggeriet indstillet, og skibet blev lagt i mølpose på beddingen [6] .
Allerede før delingen af Sortehavsflåden i USSR i begyndelsen af 1992 [7] modtog Folkerepublikken Kina forslag fra Ukraine om at sælge et hangarskib. For at vurdere muligheden og hensigtsmæssigheden af aftalen blev en særlig kommission sendt til Ukraine fra PLA Navy.
I 1993, i henhold til en aftale mellem Ukraine og Den Russiske Føderation, blev Varyag TAVKR under opførelse overført til Ukraine.
I april 1998 blev Varyag TAVKR solgt til det kinesiske selskab Chong Lot Travel Agency Ltd. [8] for US $ 20 millioner , som annonceret, til at organisere et flydende underholdningscenter med et kasino svarende til de flydende underholdningscentre omdannet fra TAVKR " Kiev " og " Minsk ". Xu Jingping hævdede, at hans samlede omkostninger for handlen var meget højere, og han brugte mindst 120 millioner dollars af sine egne og lånte midler i 1996-1999. På trods af hans langvarige forhandlinger med Statsrådet i Folkerepublikken Kina , indvilligede den kinesiske regering i at returnere til forretningsmanden kun 20 millioner dollars betalt på auktionen, samt andre dokumenterede udgifter [9] .
I 2000 ankom slæbebåden Suhaili til Sortehavet for at begynde at bugsere TAVKR til Kina. Men Tyrkiet , under pres fra USA, nægtede at lade det passere gennem Sortehavsstrædet i 16 måneder, ifølge den officielle version, passagen gennem strædet af et så stort korps, som ikke har sine egne motorer, kunne føre til alvorlige navigationsmæssige konsekvenser [10] . I hele den tid, de relevante forhandlinger stod på, cirkulerede skibet under slæbebåde i Sortehavet. Den 2. november 2001 gav de tyrkiske myndigheder endelig tilladelse til passage, og Varyag TAVKR, under slæbebådene Haliva Champion og Nikolai Chiker, krydsede Sortehavsstrædet ind i Middelhavet , hvilket tog næsten 6 timer.
Den 3. november 2001, umiddelbart efter at have forladt strædet, kom den bugserede TAVKR i en stærk storm og nåede 9 point på Beaufort-skalaen . I løbet af natten gik træklinen i stykker, og skroget med syv besætningsmedlemmer om bord, der efterfølgende blev fjernet af en græsk kystvagts helikopter, drev i Det Ægæiske Hav indtil den 4. november. Dårligt vejr hæmmede slæbebådes forsøg på at genvinde kontrollen over skibet. Den 6. november døde sømanden Ares Lynn fra slæbebåden Haliva Champion , mens han forsøgte at sætte en trækline på hangarskibet . Først den 7. november blev kontrollen over TAVKR genoprettet.
Reglerne for trafik på Suez-kanalen forbyder passage af skibe uden et fungerende kraftværk, så Varyag blev sendt for at sejle rundt i Afrika via Gibraltar . To slæbebåde, "Nikolay Chiker" og Sandy Cape , bugserede skibet med en gennemsnitshastighed på 6 knob (11 kilometer i timen) for en 15.200 - mile (28.200 kilometer) rute med mellemstop for tankning og genopfyldning. Skibet ankom til Kina den 3. marts 2002 og blev straks leveret til værftet i havnen i Dalian .
De samlede omkostninger for skibet til Kinas regering var cirka 30 millioner dollars: 25 millioner dollars til den ukrainske regering og Sortehavsværftet og 5 millioner dollars i bugseringsgebyrer.
I 2005 blev skibet leveret til væggen på et værft i Dalian. I løbet af de næste 6 år blev det udsat for intensiv modernisering og færdiggørelse. Det stærkt korroderede skrog blev sandblæst og malet [11] .
I begyndelsen af 2008 modtog skibet det uofficielle navn "施琅" ("Shi Lan"), som senere blev tilbagevist af Kinas forsvarsministerium [12] , og halenummeret "83". Skibet blev placeret til inspektion og reparation i tørdokken på Dalian Naval Base . Planerne fra PLA Navy for et hangarskib var usikre i lang tid. Analytikere diskuterede to muligheder: at introducere hangarskibet i PLA Navy's kampstruktur eller bruge det som et trænings- og eksperimentelt skib [13] . I tørdokken blev der installeret motorer og tungt udstyr. Nye radarer, våbensystemer blev installeret på skibet, overbygningen blev genopbygget, og minerne til Granit antiskibsmissiler blev forseglet .
I maj 2010 dukkede de første billeder af Shenyang J-15 jagerfly op , baseret på Su-33 prototypen (et eksperimentelt sovjetisk T10K fly blev købt af Kina fra Ukraine), beregnet til dette og andre hangarskibe fra den kinesiske flåde [14 ] .
I april 2011 anklagede Taiwan Kina for, at Beijing, baseret på tegningerne af Varyag TAVKR, har til hensigt at begynde at bygge sine egne hangarskibe, og arbejdet med dette skib indikerer også en intention om at sætte det i tjeneste med flåden, og ikke, som lovet, som et flydende underholdningscenter med et kasino. Dette blev indirekte bekræftet af det faktum, at Kina byggede en træningsbane for luftfartøjsbaserede piloter, svarende til NITKA- komplekset på Krim [15] . I begyndelsen af sommeren viste det sig, at færdiggørelsen og moderniseringen af hangarskibet på værftet i Dalian næsten var afsluttet [16] .
Den 8. juni 2011 bekræftede chefen for PLA's generalstab, general Chen Bingde, officielt for første gang, at skibet ville blive taget i brug som et hangarskib [17] , samtidig med at han understregede, at skibets hovedopgave ville være at tjene som en trænings- og eksperimentel platform for den fremtidige konstruktion af Kinas egne hangarskibe og deres hangarskibsbaserede fly.
Den 10. august 2011 gik skibet for første gang i søforsøg [18] , som varede 4 dage. Den 15. august vendte hangarskibet tilbage til Dalian og forlod først havnen den 29. november samme år. Fra december 2011 til juli 2012 gennemførte skibet en række manøvrer, hvor der ifølge kilder blev testet forskellige våbensystemer og udstyr, og helikoptere lettede og landede på dækket. Men under disse test blev landing af fly på dækket ikke gennemført.
I slutningen af november - begyndelsen af december 2011 bestod hangarskibet den anden serie af søforsøg, som varede 12 dage. Den 8. december blev hangarskibet fotograferet i Det Gule Hav (ca. hundrede kilometer sydøst for den kinesiske havn Dalian) af en amerikansk rekognosceringssatellit. De kinesiske myndigheder afslørede ikke detaljerne i den opgave, der blev tildelt skibet, og begrænsede sig til at kommentere, at hangarskibet blev sat til søs for "relevant videnskabelig forskning og eksperimenter" [19] . I maj 2012 havde hangarskibet gennemført seks prøvekrydstogter.
Det blev tidligere rapporteret, at hangarskibet efter afslutningen af det fulde testprogram vil blive overført til Dalian Naval Ship Institute, hvilket bliver dets tredje træningsskib . Og det vil blive brugt som en simulator for piloter og luftfartøjsbaserede fly indtil idriftsættelsen af hangarskibe af sit eget projekt CV17 [20] [21] . Samtidig vil Liaoning også indgå i kampsystemet, da Kina ifølge forskellige kilder forbereder sig på at have fra fire til seks hangarskibs-angrebsgrupper i midten af 2020'erne, som vil blive indsat i Sydkina og Østkinesiske Hav [22] [23] .
Den 25. september 2012 blev der afholdt en højtidelig ceremoni i havnen i Dalian for at acceptere Liaoning hangarskibet ( kinesisk:遼寧 - til ære for provinsen i det nordøstlige Kina ) med halenummer 16 ind i flåden for Folkets Befrielseshær i Kina. Ceremonien blev overværet af formanden PRC Hu Jintao og premierminister Wen Jiabao [1] .
Ikke desto mindre havde skibet på dette tidspunkt aldrig søsat eller modtaget fly på dækket [24] . Først den 4. november 2012 oplyste den officielle kilde til PLA PLA Daily , at J-15 jagerflyet rørte dækket og løb langs det, efterfulgt af take-off [25] , og den 24. november, South China Morning Post også rapporterede om den vellykkede landing af J-15 jagerflyet på dækket af et hangarskib - flyet blev fløjet af testpilot Dai Mingmen. Dermed er Folkerepublikken Kina officielt blevet en ny magt med flådefartøjsbaserede fly med horisontal start og landing [26] . Den 25. november blev fem vellykkede landinger af J-15 jagerfly på hangarskibet officielt annonceret [27] .
Den 7. april 2014 besøgte den amerikanske forsvarsminister Chuck Hagel Liaoning under sit besøg i Kina og blev dermed den første højtstående udenlandske embedsmand til at besøge et hangarskib [28] [29] .
I december 2016 gik Liaoning ind i Det Gule Hav for at øve J-15-jagerflygruppens handlinger for at afvise et luftangreb på et hangarskib [30] [31] . Den 25. december udtalte repræsentanter for Japans Nationale Forsvarsministerium , at Liaoning dukkede op i det centrale farvand i Det Østkinesiske Hav , og klokken 10 om morgenen passerede gennem Miyako -strædet og gik ind i det vestlige Stillehav [32 ] . I begyndelsen af januar 2017 gennemførte Liaoning-luftfartsgruppen en natstart- og landingsøvelse i Det Sydkinesiske Hav [33] [34] . 12. januar 2017 passerede "Liaoning" Taiwanstrædet og gik til basen [35] [36] . Denne kampagne vakte stor resonans i Taiwan [37] [38] [39]
Den 6. juli 2017 ankom Liaoning til Hong Kong for at fejre 20-året for Hong Kongs tilbagevenden til Kina [40] .
I foråret 2021 sejlede Liaoning hangarskibsgruppen til Spratly-øerne og gennemførte øvelser undervejs i Det Filippinske Hav for at forhindre amerikansk militær bistand til Taiwan [41] . I Det Sydkinesiske Hav opererede Liaoning de samme dage, da det amerikanske hangarskib Theodore Roosevelt og ekspeditionsgruppen ledet af Wasp-klassens landingsskib krydsede det . "Liaoning" indtog defensive stillinger nær Hainan , hvor KJ-500 flyvende radarer er baseret , og først efter tilbagetrækningen af amerikanerne flyttede til Spratly-øerne for at støtte de kinesiske fiskere eller flådepolitiet [42] . Krigslegene fik selskab af 25 kinesiske fly, der udførte falske angreb på amerikanske skibe sydvest for Taiwan. Angrebet blev overværet af KJ-500 AWACS-flyene, H-6 J eller H-6K bombefly, KQ-200 (Y-8Q) anti-ubådsfly, J-16 jagerfly [43] ...
Skibets design er tæt på den samme type " Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov ", de fleste af forskellene ligger i de anvendte kamp- og elektroniske våbensystemer . Ifølge rapporter blev affyringsramperne til P-700 Granit antiskibsmissiler i forstævnen af hangarskibet demonteret, og dækskakterne til dem blev lukket for at give plads til reservedele til fly og helikoptere fra skibets luftgruppe .
I stedet for 8 Kortik antiluftskyts missil- og artillerisystemer bærer hangarskibet færdiggjort i Folkerepublikken Kina tre 11-tønde 30 mm Type 1130 antiluftfartøjsartillerisystemer , som er en slags hybrid af målmands- og Meroka-systemerne . Luftværnsmissilbevæbningen består af tre 18-runders affyringsramper af kortrækkende FL-3000N antiluftskyts-styrede missiler , udstyret med infrarøde målhoveder og med en skyderækkevidde på op til 6 kilometer .
Generelt er Liaonings raket- og artilleribevæbning stærkt svækket sammenlignet med det oprindelige sovjetiske projekt og er nu udelukkende fokuseret på et hangarskibs tætte luftforsvar , men i denne egenskab er det væsentligt ringere end baseprojektet , f.eks. , antallet af 30 mm artillerirør er faldet tredoblet - fra 96 til 33. Det er dog muligt, at beholdningen af flybrændstoffer og smøremidler og/eller flyammunition på skibet på grund af denne beslutning blev øget.
I 2018 var det den anden efter den russiske TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" i ranglisten over de dårligst fungerende hangarskibe ifølge Business Inside r [44] [45] .
Under militærøvelser vises konturerne af Liaoning hangarskibsgruppen. I 2021 omfattede det flere skibe:
Skibene opererer sammen med patruljegrupper af flyvepladsbaserede flåde- og luftvåbenfly. Sådanne grupper omfatter AWACS KJ-500 fly, anti-ubåd KQ-200, J-16 og J-10 jagerfly. Om nødvendigt bliver disse grupper til chokgrupper, forstærket af H-6J eller H-6K bombefly, som hver bærer 6 supersoniske YJ-12 eller subsoniske K/AKD-20 missiler . I den nærmeste fremtid vil deres rækkevidde øges på grund af tankflyet Y-20 U. Yaogan- og Jilin-1- seriens satellitter og WZ-7 strategiske droner i høj højde [48] kan hjælpe med rekognoscering . De får senere selskab af den maritime patruljeversion af CH-5- dronen [49] .
| Luftfartsskibe fra Rusland og USSR ( liste ) | |
|---|---|
| Hydrocarriers | |
| ballonholdere | |
| Projekt 1123 "Condor" - helikoptervogne | |
| Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
| Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
| Lovende projekter | |
| Urealiserede nukleare projekter | |
| Urealiserede projekter |
|
| Bemærkninger: 1 - blev ikke afsluttet. | |
| Krigsskibe fra flådestyrkerne i Folkerepublikken Kina | ||
|---|---|---|
| hangarskibe | ||
| Destroyer URO | ||
| Ødelæggere | ||
| Fregatter | ||
| Korvetter | Type 056 | |
| missilbåde |
| |
| UDC | ||
| SSBN |
| |
| ICAPL |
| |
| diesel-elektrisk ubåd | ||