Projekt 31 destroyere

Projekt 31 destroyere af elektronisk efterretning  - skibe, der havde to klassifikationer "elektronisk efterretningsskib" og "destroyer" og var i tjeneste med den sovjetiske flåde. Ændring af Type 30-bis destroyere .

Udviklingshistorie

Foreløbig OTA

I september 1955 godkendte admiral S. G. Gorshkov OTZ til konvertering af destroyere af typen 30-bis til elektroniske efterretningsskibe. Sådanne fartøjer skulle udføre operationel, taktisk, radiointelligens og radarefterretninger; bestemme TTD for fjendens radar- og radionavigationssystemer samt kommunikationsradiostationer og forstyrre dem. Arbejdet blev betroet TsKB-57.

Projektvarianter

I juni 1956 blev tre 30-bis destroyerdesigns præsenteret. I det første projekt var det planlagt at installere to quad 57 mm ZIF-75 med fjernstyring fra Fut-B radaren i stedet for de gamle antiluftskytskanoner. I den anden mulighed blev det foreslået at levere tre ZIF-75 stormgeværer . I den tredje mulighed blev det foreslået at udskifte hovedkedlerne og at levere våben som i den anden mulighed. Som følge heraf var det den anden mulighed, der blev valgt som den mest effektive, RBU-2500 med Smerch-skydningssystemet og GS-572 Pegas-2M-ekkolodstationen blev tilføjet, og antallet af maskingeværer blev halveret. For at styrke skibet skulle skroget forstærkes og justeres, samt forsegles og installeres stationære systemer til afgasning, dekontaminering og installation af et vandgardin.

TTZ-justeringer

Den nye TTZ blev godkendt af admiral N. E. Basisty den 30. juli 1956 med en lille justering foretaget personligt af Nikolai Efremovich (installation af et tredje 57 mm maskingevær). Til genoprustning, ved et dekret fra Ministerrådet i USSR af 25. august 1956 , skulle otte destroyere blive udvalgt. Men i marts 1957 meddelte flådens institutter, at skibet var for svagt, og driften af ​​radioefterretningskomplekset var ikke effektiv nok. Som følge heraf skulle arbejdet med projektet udføres efter den justerede opgave, som omfattede opgaverne med at forstærke antiubådsvåben og de seneste krav til RTR-skibet.

To dage efter meddelelsen om resultaterne af gennemgangen af ​​det tekniske projekt 31 blev en ny opgave godkendt, hvorefter antiluftskytskanonerne blev ændret til tre enkeltkanoner 57 mm AU ZIF-71 og to tvillinge ZIF- 31 . Formålet med skibet blev nu betragtet som "anti-ubåd, luftværn og anti-båd forsvar af dannelsen af ​​skibe til søs, samt patruljetjeneste og elektronisk efterretning." På MNTK's insisteren blev ZiF-31 senere udelukket, og SET-53 anti-ubåds homing-torpedo blev tilføjet til bevæbningen. Efter at have justeret opgaven henvendte admiral Gorshkov sig til USSR's forsvarsminister G.K. Zhukov med en anmodning om at godkende TTZ til projekt 31 og tillade ombygning af 24 skibe (8 hver til nord- og stillehavsflåden, 4 hver til Black Sø- og Østersøflåder). Den 3. juni 1957 blev projektet godkendt, og i november blev udviklingen afsluttet (designeren var D. S. Barabash).

Beskrivelse af skibet

Skibets standardforskydning nåede 2600 tons, i forbindelse med hvilken hastigheden faldt fra 36 til 33 knob, og krydsningsområdet fra 3600 til 3050 miles. Artilleriet af hovedkaliberen ændrede sig ikke, dog faldt tårnenes ildsektorer. Skibet rummede fem enkeltløbede 57 mm ZiF-71 stormgeværer med fjernstyring fra Fut-B radarkontrolsystemet. Til at detektere luft- og overflademål var Fut-N radaren med en antenne på hovedmasten beregnet. Torpedorøret indeholdt fem SET-53 torpedoer, og kontrollen blev udført ved hjælp af Zvuk-31 PUTS systemet. På stævnoverbygningen, som udvidede sig til siderne, blev der installeret to RBU-2500'ere med Smerch PUSB-systemet, og der var også bevaret agterbombeudløsere. Målbetegnelsessystemet GAS "Tamir-5N" blev erstattet af GS-572. Desuden blev formen af ​​overbygning og skorstene ændret på skibet, og en unødvendig kommando- og afstandsmålerpost blev demonteret.

Radioefterretningsudstyr, bestående af specielle hærmodtagere, opsnappede de mest almindelige radiosignaler, analyserede transmissioner og udførte retningsfinding i HF- og VHF-båndene. For at detektere fungerende fjendtlige radarer blev Bizan-8 søgestationerne installeret, og for at bestemme arten af ​​strålingen og TTD fra radarfaciliteter blev der brugt tre Gafel-stationer, der opererede i snævre frekvensunderbånd (stationer installeret på forskellige skibe (2 versioner af Projekt 31 ), arbejdede ved forskellige frekvenser, og derfor var det nødvendigt at arbejde sammen for at danne sig et korrekt billede af situationen). De dækkede dog ikke kortbølgeområdet på 0,8-1,8 cm, som blev brugt i udenlandske flåder. Beskyttelsessystemet blev leveret så økonomisk som muligt.

Udtalelser

Generelt opfyldte skibet kun moderne krav med hensyn til anti-ubådsvåben. Luftværnsartilleri ydede ikke beskyttelse mod fly på trods af dets evner, og der var ikke noget universelt hovedkaliberartilleri. Men den vigtigste ulempe var det ufuldkomne kompleks af elektronisk intelligens: modtagerne havde svage antenneanordninger og inputkredsløb, der ikke var beskyttet mod inducerede spændinger under driften af ​​deres egne kommunikationsmidler, informationsbehandlings- og analyseenheder eksisterede kun i kystdesign og havde ikke stabiliseringsanordninger, og deres pålidelige drift under skibsforhold var tvivlsom. Også prøver af retningssøgere "Vershina" og "Compartment" blev ikke bragt af industrien til masseproduktion og taget i brug. Generelt forlod radaropklaringsudstyr det frekvensbånd, der aktivt bruges i udenlandske flåder, åbent, og adskillelsen af ​​udstyr mellem to skibe forårsagede mange problemer.

Søværnets tekniske ledelse udtalte sig generelt imod godkendelsen af ​​projektet, og tillod i ekstreme tilfælde kun genoprustning af to skibe for at få erfaring og præcisere kravene til skibe af denne klasse. Men de udtrykte overvejelser rystede ikke flådens tiltro til behovet for at skabe et skib baseret på destroyeren fra 30-bis-projektet og overbeviste dem om at vende tilbage til muligheden for at modernisere kun otte skibe. I februar 1958 blev teknisk projekt 31 godkendt, og specifikke skibe blev identificeret og inkluderet i fabrikkernes produktionsplaner.

Ændring 31-P

Tre måneder efter godkendelsen af ​​projekt 31, på et møde ledet af flådens civile lovbog, blev teknisk projekt 31-P også overvejet (allerede uden RTR-midler). Som et resultat af drøftelsen af ​​udkastet til mødet var den leverede luftværn utilstrækkelig til luftforsvaret af ét skib. Antiubådsvåben var velegnede til skibe i 30-bis-projektet, men deres installation uden en tilsvarende forøgelse af luftforsvaret virkede upraktisk. Som et alternativ blev det foreslået at fjerne hovedkaliberartilleriet og erstatte det med tre firedobbelte kanoner ZiF-75, men denne mulighed er allerede blevet afvist.

Skibe af denne type

De opgraderede skibe var destroyerne " Frygtløs ", " Silent ", " Faithful ", " Hvirvel ", " Fiery ", " Dangerous ", " Guarding " og " Swift ". Fartøjer "Vikhrevoy", "Guarding", "Verny" og "Dangerous" umiddelbart efter afslutningen af ​​testene blev taget i bevaring og, uden at gå i drift i en ny kapacitet, blev dekommissioneret til ophugning i 1980'erne. Dette beviste nytteløsheden af ​​projekt 31. Blandt manglerne angivet i konklusionerne fra Office of State Acceptation of Ships på acceptcertifikatet for hovedskibet i dette projekt "Silent", som undergik statslige tests i juni 1960 på Sortehavet , var der stærk interferens skabt af kystradioefterretningssystemer til deres eget radioudstyr, og besvær forbundet med behovet for parret brug af skibe.

Men det var "Silent", der var det første skib fra den russiske flåde, der modtog standard RTR-udstyr, og som sådan gik det over i historien. "Swift" tjente i Red Banner Baltic Fleet, og "Silent" og "Fearless" lavede en fælles overgang langs den nordlige sørute til Fjernøsten i 1961 som en del af Stillehavsflåden. Den mest stormfulde skæbne gik til "Fiery", som formåede at være en del af alle tre flåder i den europæiske del af USSR, og i 1971 var i kampzonen og støttede Egyptens væbnede styrker. Det antages, at han leverede radiointelligensdata og brugte sine evner for første gang. Den førende destroyer Besshumny forblev i drift længst, som fungerede som en TCB indtil 1994.

Links

• Ødelæggere af elektronisk intelligens. Projekt 31  (russisk)