| Raid søminestrygere af projekt 266 "Aquamarine" | |
|---|---|
| Projekt 266 minestrygere "Aquamarine" / Yurka klasse minestryger | |
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Års byggeri | 1963 |
| I brug | alle skibe trækkes tilbage fra flåderne |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
519 t (standard) 560 t (fuld) 619 t (maksimum) |
| Længde | 52,1 m |
| Bredde | 9,4 m |
| Udkast | 2,65 m |
| Motorer | 2 M-503B dieselmotorer, 3 dieselgeneratorer |
| Strøm | 5 tusind l. Med. fra motorer, 300 kW fra generatorer |
| rejsehastighed | 16 knob |
| krydstogtrækkevidde | 1500 sømil (ved 12 knob) |
| Autonomi af navigation | 7 nætter |
| Mandskab | 56 personer (5 betjente) |
| Bevæbning | |
| Radar våben |
|
| Elektroniske våben | SUO MR-104 "Lynx" |
| Artilleri | 2 x 2 30 mm AK- 230M |
| Missilvåben | 2 x 4 løfteraketter 9K34 SAM " Strela-3 " (16 luftværnsstyrede missiler 9M36 ) |
| Anti-ubådsvåben | 36 GB BGB bombefly |
| Mine- og torpedobevæbning |
|
Raid søminestrygere af projekt 266 "Aquamarine", ifølge NATO-klassifikation - Yurka klasse minestryger - sovjetiske søminestrygere , som var i tjeneste med flåderne i USSR, Egypten og Vietnam. Designet specifikt til at erstatte forældede projekt 254 minestrygere . De første sovjetiske minestrygere, der havde deres egne fysiske minimumsfelter.
Konstruktionen af projekt 266 minestrygere og deres modifikationer - projekter 266-M og projekter 266-ME - blev udført på Sredne-Nevsky og Khabarovsk skibsværfter. Det førende skib blev en del af USSR Navy i 1963, indtil 1971 blev 40 skibe af dette projekt bygget, og i alt 52 skibe blev bygget. Mange af skibene fik deres egne navne: "Alexander Kazarsky", "Arseny Raskin", "Ivan Maslov", "Michman Pavlov", "Boris Safonov", "Ivan Sivko", "Alexander Sokolov", "Afanasy Matyushenko", " Mina", "Pavel Malkov", "Grigory Vakulenchuk", "Solovki", "Viceadmiral Kostygov" og andre. Tre skibe blev leveret til Vietnam, fire til Egypten. I midten af 1990'erne trak minestrygere sig gradvist ud af den russiske flåde, og i 2008 blev de sidste minestrygere skrottet i Egypten og Vietnam.
Minestrygere var beskyttet mod at blive ramt af berøringsfrie miner med magnetiske og akustiske sikringer med et særligt kompleks, hvis grundlag var en sag lavet af lavmagnetisk stål. Fra dem blev der skabt grundlag for fremdriftssystemet, talrige mekanismer, våben, enheder og udstyr på skibet i en lavmagnetisk version. Hvirvelstrømme opstod nogle gange i skroget under rulning, men de blev kompenseret af en speciel anordning. Desuden blev der installeret en afmagnetiseringsanordning på skibet. Selve beskyttelsen af skibet mod berøringsfri miner med akustiske sikringer blev tilvejebragt ved at klæbe fundamentet af elementerne i hovedkraftværket med en dæmpende gummibelægning, installere lydemitterende mekanismer på isolerende støddæmpere, installere fleksible indsatser i rørledninger, installation af støjsvage propeller med stor diameter med justerbar stigning, samt støjsvage mekanismer og udstyr.
Minestrygeren kunne opdage og ødelægge miner placeret i en dybde på 25 til 150 meter. Til eftersøgning var den udstyret med en Lan hydroakustisk station, samt flere trawl: elektromagnetisk, bredbånd, akustisk og kontakt. Han brugte også store snorladninger til at feje miner i en dybde på 25 til 150 meter. Han forsvarede sig fra skibe med to 30 mm AK-230M stormrifler, styret af Lynx radaren, mod luftfart kunne han affyre op til 16 9M36 antiluftskytsmissiler fra Strela-3 luftforsvarssystemet. For at løse problemerne med anti-ubådsforsvar og ødelæggelse af miner blev to RBU-1200 raketkastere placeret på skibet. En alvorlig ulempe var imidlertid manglen på midler til at søge efter bundminer.