Torpedobåde i Komsomolets-klassen

"Komsomolets" (projekter 123, 123bis, M-123bis og 123K) - en række sovjetiske små torpedobåde (TK, TKA).

Historie

En torpedobåd med et duraluminiumskrog "Komsomolets" (projekt 123) blev designet i 1939 af en gruppe designere af anlæg nr. 194 ("opkaldt efter Andre Marty"), som blev ledet af P.I. Taptygin.

Med næsten samme dimensioner som G-5 var Project 123 båden den overlegen. I bunden, langs hele skrogets længde, er der en hul bjælke, som spillede rollen som en køl. På siderne under vandlinjen var sidekøle, hvilket reducerede stigningen. Sødygtighed op til 4 point. Antallet af vandtætte rum er steget til fem. I stedet for en hækbakke dukkede træktorpedorør op.

Blybåden til projekt 123 blev lagt ned den 30. juli 1939 på værftet til Leningrad-anlægget nr. 194 (bygningsplads nr. S-505). Lanceret 16. maj 1940, taget i brug 25. oktober 1940. 12. marts 1941 blev indskrevet i Sortehavsflåden . Ifølge egenskaberne adskilte den sig væsentligt fra bådene i efterfølgende serier.

Komsomolets data: deplacement 15,27 (i alt 17,2) tons; mål 18 x 3,4 x x 1,2 meter; motorer GAM-34F 2 x x 1000 hk; hastighed 52 knob; rækkevidde 345 miles ved 17 knob ; besætning på 6 personer. Bevæbning: 2 533 mm torpedotorpedoer, 1 12,7 mm DShK maskingevær , 4 M-1 dybdeladninger .

Efter lanceringen af ​​hovedbåden til projekt 123 begyndte designbureauet for skibsbygningsanlæg nr. 639 at færdiggøre projektet. I 1942 blev projektet forbedret i TsKB-32 af F.L. Liventsev. Betydeligt forstærkede luftværnsvåben, i stedet for et DShK maskingevær, blev der installeret fire, i to dobbeltinstallationer. I november 1943 modtog flåden et nyt projekt af både af typen Komsomolets, som fik betegnelsen "123bis". Indtil slutningen af ​​Anden Verdenskrig forlod 31 Project 123bis-både lagrene på Tyumen Plant No. 639 , alle var udstyret med kraftigere 1200-hestekræfter Packard 4M-2500 -flymotorer leveret under Lend-Lease. [en]

I efterkrigstiden blev projektet med både af typen Komsomolets revideret yderligere 2 gange, og i 1946-1953 forlod yderligere 205 Komsomolets torpedobåde (50 af M-123bis-projektet og 155 af 123K-projektet) lagrene af Feodosia skibsbygningsanlæg nr . 831. Sovjetiske dieselmotorer M-50 fra anlæg nr. 800 af Mintransmash .

På dette blev seriekonstruktionen af ​​små torpedobåde i USSR afsluttet. Fra 1952 overdrog USSR 56 både af projekt 123-K til Kina. De samme både blev modtaget af andre lande - allierede i USSR [2] .

Designfunktioner

Redanny båd med duraluminium skrog. Skroget er opdelt af vandtætte skotter i fem rum (mellemrum 20…25 cm). En hul kølbjælke lægges langs hele skrogets længde og udfører funktionen som en køl. For at reducere pitching er sidekøle installeret på undervandsdelen af ​​skroget.
To flymotorer er installeret i huset i trin efter hinanden, mens længden af ​​venstre propelaksel er 12,2 m, og den højre er 10 m.

Torpedorør, der starter med projekt 123bis både, i modsætning til både af tidligere typer, er rørformede, ikke trugformede. [en]

Ændringer

Projekt 123bis torpedobåde

En forbedret version af bådene, udviklet af gruppen af ​​F. L. Liventsev ved TsKB-32 i 1942, adskilte sig fra den tidligere version i et forstærket skrog, Lend-Lease amerikanske benzinmotorer, forstærket artilleri og opdateret torpedobevæbning. Styrehuset og maskingeværophængene var beskyttet af 7 mm panser.

Kraftværket af to Packard benzinflymotorer på hver 1200 hk. Med. Maksimal hastighed op til 48 knob. En motor, der kunne serviceres, startede 5-6 sekunder efter tænding.