| Store landgangsskibe af projekt 1174 Rhino | |
|---|---|
|
BDK "Ivan Rogov" i 1982 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter | |
| Operatører | |
| Års byggeri | 1973-1988 |
| År i tjeneste | siden 1978 |
| Bygget | 3 |
| I reserve | en |
| Sendt til skrot | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
11.580 t (normal) 14.060 t (fuld) |
| Længde | 157,5 m (149,9 m DWL ) |
| Bredde | 23,8 m (22 m DWL ) |
| Udkast | 6,7 m |
| Motorer | 2 × GTU |
| Strøm | 36.000 liter Med. ( 26,4MW ) |
| flyttemand | 2 propeller |
| rejsehastighed | 20 knob (37 km/t ) |
| krydstogtrækkevidde | 7.500 miles (ved 14,5 knob) |
| Mandskab | 239 personer (37 betjente ) |
| Landingskapacitet | 50 PT-76 kampvogne eller 80 pansrede mandskabsvogne og infanteri kampvogne eller op til 120 køretøjer |
| Bevæbning | |
| Taktiske angrebsvåben | 2 × A-215 "Grad-M" |
| Artilleri | 1 × 76 mm AK-726 |
| Flak | 4 × 30 mm AK-630 |
| Missilvåben |
1 × PU SAM " Osa-M " (ammunition - 20 missiler) 4 × MANPADS " Strela-3 " |
| Luftfartsgruppe | 4 Ka-29 helikoptere |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Store landgangsskibe af projekt 1174 "Rhinoceros" Ivan Rogov-klassen - ifølge NATO-kodifikationen - en række sovjetiske store landgangsskibe (BDK) af 1. rang af den nære og fjerne havzone, beregnet til landing af amfibiske angreb på en uudstyret kyst og overførsel af tropper og last til søs.
Lederskibet hed "Ivan Rogov".
Den taktiske og tekniske opgave til design af et stort landingsskib af projekt 1174 "Rhino" blev udstedt i september 1964. Ligesom i BDK-projektet 1171 blev der i det nye projekt efter anmodning fra den øverstbefalende for USSR-flåden, admiral S. G. Gorshkov , fastsat krav om direkte landing i vandkanten.
Udviklingen blev udført af Nevsky Design Bureau . P. P. Milovanov blev udnævnt til chefdesigner, og kaptajn 2. rang A. V. Bekhterev blev udnævnt til chefobservatør fra flåden. Under designprocessen dukkede oplysninger op om byggeprogrammet i USA af UDC af Tarawa -typen. Derfor blev der efter anvisning fra den øverstkommanderende foretaget ændringer i projektet. Et dokkammer dukkede op, og sammensætningen af luftgruppen blev øget. Disse ændringer førte til skabelsen af det originale universelle landgangsfartøj med en relativt lille forskydning [1] . Det centrale forskningsinstitut opkaldt efter akademiker A. N. Krylov, det første centrale forskningsinstitut i USSR's forsvarsministerium og andre organisationer deltog i udviklingen af skibet. I oktober 1965 blev udkastet til design godkendt. Og i maj 1968 blev det tekniske projekt godkendt [2] .
På grund af den konstante ændring i projektet blev den ledende BDK for projekt 1174 "Ivan Rogov" bygget på Yantar skibsværftet i byen Kaliningrad først i 1978, 14 år efter udstedelsen af TTZ [1] .
I den endelige version kunne den nye BDK landsætte tropper ved hjælp af en buelandingsanordning på en uudstyret kyst eller vand. Adgang til vandet af militært udstyr eller marinesoldater på landgangsfartøjer blev udført fra dokkammeret ved hjælp af en hæklandingsanordning. Ved hjælp af en stævngang kunne BDK lande på 17% af kysten, og ved hjælp af både - op til 40%. Landingen kunne også udføres med fire helikoptere af Ka-29- typen (hver kan bære op til 16 faldskærmssoldater) hvor som helst [1] .
Projekt 1174 store landgangsskibe har en forborg og en udviklet agteroverbygning . På grund af dette har de et ret omfangsrigt udseende. Behovet for en stor overbygning er forårsaget af brugen af projekt 1171 BDK skroget som prototype og behovet for at placere nye volumener forårsaget af projektændringer i overbygningen [1] .
Fuldt deplacement - 14.060 tons. Cruising rækkevidde ved 18 knob med en normal brændstofforsyning er 4000 miles. Med en maksimal brændstofkapacitet på 7500 miles. Skibets autonomi i forhold til forsyninger er 15 dage ved transport af 500 faldskærmssoldater og 30 dage ved transport af 250. Skibet er også udstyret med systemer til modtagelse af flydende og fast last til søs [3] .
Power pointHovedkraftværket er placeret i lag i to rum ombord og består af to gasturbineenheder med en kapacitet på hver 18.000 liter. Med. , drevet af to propeller . Hjælpemekanismer er placeret mellem gasturbineenhederne under beddingsdækket. Til at drive det indbyggede elektriske netværk er der placeret seks dieselgeneratorer med en kapacitet på hver 500 kW [2] . Maksimal kørehastighed 20 knob. Brugen af gasturbiner krævede at løse problemet med aggregatudskiftning af motorer, men på grund af det mislykkede overordnede layout af skibet blev dette problem ikke løst fuldt ud [1] .
I stævnen er der et tankrum 54 m langt, 12 m bredt og omkring 5 m højt I den agterste del er der et dokkammer 75 m langt, 12 m bredt og omkring 10 m højt. Højdeforskellen mellem disse to dæk er et mellemdæk [2] .
I agterspejlet er der en forseglet foldeport , som i sænket stilling bruges til at læsse udstyr fra molen ved fortøjning agterud . Havnen bruges også til at modtage og losse vandfartøjer i dokkammeret. Udstyret bevæger sig rundt på skibet ved hjælp af tre ens hydrauliske drev . Den ene gangbro er placeret mellem dokkammeret og tankrummet og fungerer samtidig i hævet stilling som et skot mellem disse to rum. Yderligere to gangbroer er placeret mellem det øverste og tankdækket .
Bovlandingsstellet består af en glidende bovport og en optrækkelig landgangsbro på 32 meter. I den stuvede position er landgangen placeret under det øverste dæk og forlænges ved hjælp af et hydraulisk drev. Op til 50 PT-76 kampvogne eller 80 pansrede mandskabsvogne og infanterikampvogne eller op til 120 køretøjer kan tages ind i tankens lastrum og dokkammeret, hvis der ikke er vandfartøjer i det . Udstyr kan indlæses i enhver kombination. Landgangspersonalet på op til 500 personer kan indkvarteres i flere cockpits og 4-sengs officerskahytter [ 2] .
Landgangsfartøjer kan accepteres til at losse ikke-svævende udstyr i kajkammeret. Op til seks projekt 1785 både (fart 7,5 knob) eller projekt 1176 både (10 knob) er placeret i dokkammeret . I stedet kan tre projekt 1206 hovercraft landingsfartøjer (op til 50 knob) eller projekt 11770 "Serna" luft-cavern landingsfartøjer placeres i dokkammeret .
Artilleribevæbning inkluderer en 76 mm AK-726 kanonbeslag med Turel kontrolradar og fire seksløbede 30 mm AK-630 automatiske kanoner med Vympel kontrolradar. Skibet er udstyret med en to-beam launcher (PU) af Osa-M luftforsvarsmissilsystemet med en ammunitionskapacitet på 20 missiler. Der er fire firedobbelte løfteraketter (MT-4-søjler) til MANPADS . Til brandstøtte af landingen bruges en MLRS A-215 "Grad-M" installation .
| Navn | Hoved Ingen. |
Lagt ned | Lancering _ |
Idriftsættelse _ |
Flåde | Nuværende status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ivan Rogov | 101 | 09.1973 | 31/05/1977 | 15/06/1978 | Stillehavsflåden | Nedlagt i 1996 [4] . Demonteret for metal i tørdokken i Dalzavod i 2004. |
| Alexander Nikolaev | 102 | 03.1976 | efteråret 1982 | 30/12/1982 | Stillehavsflåden | Reserveret siden 1997 [5] . Ud af staten i 2006. Spørgsmålet om restaurering og tilbagevenden til kamp blev udarbejdet [6] [7] [8] , men i 2016 blev der annonceret et genbrugsudbud [9] . |
| Mitrofan Moskalenko | 103 | 05.1984 | 1988 | 23/09/1990 | SF | Nedlagt i 2006
I foråret 2019 blev det sendt til genbrug [10] . |
| Typer og projekter af landingsskibe og både fra USSR's og Ruslands flåde | ||
|---|---|---|
| Universal landende skibe | | |
| Store landgangsskibe | ||
| Medium landende skibe | ||
| Små landgangsskibe |
| |
| Lille landgangsfartøj hovercraft | ||
| Landgangsfartøj luftpudefartøj | ||
| Landgangsfartøj |
projekt 80 • projekt 306 • projekt 1785 • projekt 1176 (“Shark”) • projekt 11770 (“Serna”) • projekt 21820 (“Dugong”) • projekt 02320 (“Kosak”) • projekt 02510 | |