| Projekt 159 patruljeskibe | |
|---|---|
| Patruljeskibe af projekt 159 type SKR-1 Petya klasse fregat |
|
|
Patruljeskib af projekt 159 SKR-11 23. december 1985 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
938 t (standard) 1077 t (fuld) |
| Længde | 81,8 m (78 m DWL) |
| Bredde | 9,2 m (8,9 m DWL) |
| Udkast | 5,8 m (2,85 m DWL) |
| Motorer | diesel gasturbine enhed M-2: 2 efterbrænder gasturbiner M-2B og diesel 61B |
| Strøm |
30.000 liter Med. (M-2B) 6000 l. Med. (61B) |
| flyttemand | 3 aksler, 2 propeller med fast stigning, 1 propel med stigning, 2 thrustere |
| rejsehastighed |
33 knob (størst) 14 knob (økonomisk) |
| krydstogtrækkevidde | 2000 sømil (ved 14 knob) |
| Autonomi af navigation | 10 dage |
| Mandskab | 108 personer (9 betjente) |
| Bevæbning | |
| Radar våben |
CIUS "Planshet-59" tilstandsidentifikationsradar "Nichrom" (Høj pol B), 2 x firkantet hoved |
| Elektroniske våben | "Bizan-4B" (Watch Dog) og akustiske vagter |
| Flak | 2 × 2 - 76,2 mm AK-726 |
| Anti-ubådsvåben |
4 × 16 RBU-2500 Smerch 256 RSL-25 dybdeladninger 2 BPS/GB/BB dybdeladningsbombere |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 × 5-rørs 400 mm torpedorør PTA-40-159 20-30 min . |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Patruljeskibe af projekt 159 type SKR-1 ( ifølge NATO-klassificering - Petya-I-klasse fregat) - patruljeskibe, der var i tjeneste med den sovjetiske flåde i efterkrigsårene.
Under Anden Verdenskrig blev ubådsjægere af forskellig design i vid udstrækning brugt i kystfarvande og til eskortering af indlandskonvojer . Byggeriet af et stort ubådsjægerprojekt 122 bis, der blev påbegyndt under krigen, fortsatte ind i det første efterkrigsårti. Antiubådsskibsprojektet med alle dets fordele bevægede sig ret langsomt og var dårligt bevæbnet med luftforsvarssystemer, så en mere effektiv version blev udviklet under projektnummer 159. Stigningen i kravene førte dog til en betydelig stigning i forskydningen og søgningen efter et let og kraftfuldt hovedkraftværk, som var nødvendigt for højhastighedsfremskridt og vellykket kamp mod atomubåde. Et kombineret diesel-gasturbineanlæg blev betragtet som et kraftværk.
Designet blev overdraget til Zelenodolsk Design Bureau, A.V. Kunakhovich blev chefdesigner, og kaptajn 2nd Rank N.D. Kondratenko blev chefobservatør. Formålet med skibet var kampen mod ubåde. Ydeevnespecifikationen for designet blev afsluttet i 1955, arbejdet blev afsluttet i 1956. Det generelle arrangement af skibet var kendetegnet ved enestående rationalisme og omtanke: for eksempel var boligkvarteret meget mere behageligt end på andre skibe.
Skibets standarddeplacement oversteg 900 tons, hvilket gav grund til at klassificere det som et patruljeskib. Under designprocessen blev der for første gang i verden og i den indenlandske flåde udviklet en M-2 efterbrænder gasturbinemotor med en kapacitet på 15.000 hk. Med. TFR'ens sidste kraftværk var treakslet: den midterste aksel med en dieselmotor og en propel med variabel stigning og sideaksler med gasturbinemotorer og propeller med fast stigning. Alle aksler arbejdede med fuld fart, og ved den økonomiske kun den midterste med frit roterende side. Fremdriftsenheden blev enkeltakslet, og for at øge manøvredygtigheden i snævre rum og under fortøjning blev det besluttet at installere thrustere: de første skibe var udstyret med enheder fra det tyske firma Pleiger, og senere begyndte de kun at installere enheder af indenlandsk produktion. Oprettelse i USSR af propeller med kontrolleret pitch til disse skibe af typen VR-159 med en effekt på 6 tusinde liter. Med. under ledelse af A. L. Luchansky blev det også en betydelig præstation af husholdningsteknik.
De vigtigste luftværnsvåben var to dobbeltløbede AK-726 maskinpistoler med en kaliber på 76,2 mm, som blev styret af Fut-B systemet. For første gang i den russiske flåde var grundlaget for anti-ubådsvåben små anti-ubådstorpedoer: de blev affyret fra et fem-rørs 400 mm torpedorør installeret i det diametrale plan. RBU-2500 systemet blev også installeret (en kopi på stævnen og en på agterstavnen). Det vigtigste radioudstyr på skibet var repræsenteret af Fut-N generelle detektionssystemer og Titan og Vychegda sonarer. Ekkolodsantennen blev placeret i en "torpedoformet" stationær titanium kåbe (for første gang blev titanium brugt i skibsbygning), placeret under kølen på skibet.
Skibet havde god sødygtighed: det var muligt at bruge våben i hav op til 4 point, og der blev installeret specielle dæmpere for at reducere rækkevidden af stigning. Den største fordel var den lange sejlrækkevidde ved økonomisk hastighed, som oversteg 2 tusind miles. På forsøg nåede skibet let hastigheder på mere end 33 knob. Men den første driftserfaring viste også visse ulemper ved at bruge et tre-akslet kraftværk (især under den økonomiske kurs eller ved søgning efter ubåde: de imponerende propeller af sideakslerne skabte betydelig modstand og forværrede kraftigt effektiviteten af hele installationen) .
Sonarradomen var defekt og blev ofte beskadiget under grundstødninger. Under den kinesisk-sovjetiske konflikt beordrede den øverstbefalende for flåden for at beskytte Amur-floden-området, at flere lignende skibe hurtigt skulle indføres i floden, men dette var umuligt, da skibets samlede dybgang med en kåbe var større end for Project 56 destroyere , så skibet kunne ikke sejle i lavvandet og i flodernes udmunding. Der var dog ingen analoger til dette skib i verden på det tidspunkt.
På en del af skibene i gang med reparationer og opgraderinger, i stedet for den forældede Fut-B-station, blev Turret-kontrolradaren installeret.
Blyskibet blev omdannet i 1977-1979 til et eksperimentelt skib til afprøvning af det første indenlandske anti-ubåds missilsystem "Whirlwind" : til dette blev alle våben placeret i stævnen demonteret fra skibet, og i stedet en to-stråle induceret MS -18 løfteraket og et ladesystem blev installeret til otte missiler. Antiubådskomplekset blev styret af Sprut-systemet, som modtog målbetegnelse fra skibets sonarer eller eksterne kilder. 82-R anti-ubådsmissilet, der vejede 1800 kg, var udstyret med speciel ammunition og havde en skyderækkevidde på 10 til 24 km med en ødelæggelsesradius på halvanden kilometer og en dybde på op til 500 m.
Under konstruktionen af Project 159-skibe blev det besluttet at bygge en anden serie af skibe med Project 35 -bevæbning . Projektet modtog nummeret 159-A ( NATO-klassifikation Petya-II). Skibene blev bygget fra 1966 til 1972 i mængden af 23 enheder, 7 af dem blev leveret til forskellige lande. Et særligt eksportprojekt 159-AE ( NATO-klassifikation Petya-III) blev også udviklet til leverancer til Indien, Syrien og Vietnam.
For at øge patruljebådenes kapacitet til at opdage undervandsmål blev det besluttet at modernisere dem i henhold til 159-M-projektet ( ifølge NATO-klassifikation, Modified Petya-I-klasse), som blev udført af Zelenodolsk Design Bureau i 1969-1971 og sørgede for placeringen af den bugserede GAS "Vega" i stedet for det agterste våbensystem. I alt blev 9 skibe moderniseret fra 1973 til 1980.
Blyskibet SKR-1 blev bygget i 1961 på Yantar skibsværft nr. 820 i Kaliningrad. I 1965 blev den første serie på 19 skibe bygget på Yantar-værftet i Kaliningrad og Khabarovsk-værftet nr. 368. Senere blev byggeriet videreført i henhold til projekt 159-A. Alle sovjetiske skibe blev nedlagt i 1989-1992, men nogle før er stadig i service hos eksportkunder.
Service
Skibene var aktive i USSR-flåden: indtil maj 1966 blev de klassificeret som anti-ubådsskibe, og derefter kun som TFR. De sidste af dem blev trukket tilbage fra flåden i 1994.
Sortehavet SKR-27 udførte, mens han var på kamptjeneste i krigszonen ved Middelhavet, en kampmission for at hjælpe Egyptens væbnede styrker i juni 1967 og i løbet af 1968 .
Sortehavet SKR-112 fra 30. august 1969 til 31. januar 1970 udførte kamptjeneste i krigszonen i Middelhavet, udførte en kampmission for at hjælpe Egyptens væbnede styrker.
Baltic SKR-110 1-31 juni 1967, 1 august-31 december 1968 og 1-31 oktober 1969, mens han var på kamptjeneste i krigszonen i Middelhavet, udførte han en kampmission for at hjælpe Egyptens væbnede styrker .
Pacific TFR-23, mens den var på kamptjeneste i krigszonen i Det Arabiske og Røde Hav, udførte en kampmission for at hjælpe Etiopiens væbnede styrker i 1977-1978 .
Ifølge data for 2015-2016 er to enheder placeret i havnen i Tartus , Syrien.
Brugerlande
Galleri