| Små anti-ubådsskibe af projekt 1124 (1124M) "Albatross" | |
|---|---|
|
Skibsprojekt 1124M "Albatros". |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører | |
| I brug |
2 skibe pr. 1124, 20 skibe pr. 1124M. |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Serie 1124 : 900t (standard) 1030t (fuld) Serie 1124M : 990t (standard) 1120t (fuld) |
| Længde |
71,1 m (maksimum) 66,0 m (vandlinje) |
| Bredde |
Serie 1124 : 10,3 m (maksimum) 9,5 m (vandlinje) Serie 1124M : 10,15 m (maksimum) 9,5 m (vandlinje) |
| Udkast |
Serie 1124 : 3,54 m Serie 1124M : 3,71 m |
| Motorer | tre-akslet, 4 M-507A cruising dieselmotorer ( 20.000 hk), 1 M-8 gasturbine ( 18.000 hk) |
| rejsehastighed |
Serie 1124 : 14 knob (økonomisk), 35 knob (fuld) Serie 1124M : 21 knob (cruising), 32 knob (fuld) |
| krydstogtsafstand |
Serie 1124 : 950 miles ved 27 knob, 2500 miles ved 14 knob, 4000 miles ved 10 knob. Serie 1124M : 2200 miles ved 14 knob, 1940 miles ved 19 knob |
| Autonomi af navigation | 9 dage |
| Mandskab |
Serie 1124 : 83 personer (inklusive 9 officerer) Serie 1124M : 86 personer (inklusive 9 officerer) |
| Bevæbning | |
| Elektroniske våben | 2 MR-312 "Naiad", MR-320 "Topaz-2" eller MR-755 "Topaz-2B", MR-123 "Vympel" (AU), EW-system "Bizan-4B", 2 × 10 løfteraketter af passive interferens PC-10 |
| Artilleri |
Serie 1124 : 1×2-57mm/80 AU AK-725 , 1×6-30mm AK-630 Series 1124M : 1x1-76mm/60 AU AK-176 , 1×6-30mm AU AK- 630M , |
| Missilvåben | 1 Osa-M luftforsvarssystem - 20 9M33 missiler , 2 Strela-3 MANPADS |
| Anti-ubådsvåben |
Serie 1124 : 2×12 213 mm RBU -6000 Smerch-2 (96 RSL-60) Serie 1124M : 1×12 213 mm RBU-6000 Smerch-2 (48 RSL-60) |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 2-533 mm DTA-53-1124 torpedorør (4 torpedoer 53-65K ; SET-53 ; SET-53M ; SET-65 ; TEST-71 ) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 1124 (1124M) små anti-ubådsskibe "Albatross" - NATO -kodebetegnelse - Grisha klasse korvette - en serie sovjetiske små antiubådsskibe bygget i 1970'erne - 1980'erne for USSR Navy som en del af to hovedserier, projekter 1124 og 1124M. En "vagtpost" version af skibet blev også udviklet.
De tilhører skibe af 3. rang .
I begyndelsen af 1960'erne oplevede den sovjetiske flåde en kraftig stigning i behovet for nye eskorte- og antiubådsskibe med begrænset forskydning. De nye skibe skulle sikre indsættelsen af sovjetiske SSBN'er og SSBN'er , til at bevogte flådebaser , formationer af angrebsskibe og konvojer af skibe i kystområder. Med fremkomsten i de førende maritime magter af en ny generation af ubåde med konventionelle og atomkraftværker, er undervandstruslen steget kraftigt i alle operationelle zoner af den sovjetiske flåde, herunder i den nære havzone. Til rådighed for den sovjetiske flåde var små anti-ubådsskibe af projekterne 122A og 122bis (369 bygget skibe), anti-ubådsbåde af projekt 199 (52 bygget enheder), anti-ubådsbåde (MPK) af projekterne 201M og 201T ( 183 enheder bygget), samt relativt moderne MPK projekt 204 (bygget fra 63 til 66 skibe). Ulemperne ved det sidste projekt omfattede svagt luftforsvar og utilstrækkeligt pålidelige AK-725- kanoner , mens erfaringerne fra efterkrigstidens lokale konflikter vidnede om en stigende trussel mod skibe fra luftfarten, så projekt 204 MPK'er var forældede allerede på byggetidspunktet, og disse skibe havde en reserve til modernisering på grund af den relativt lille forskydning var fraværende [1] .
Den øverstbefalende for USSR-flåden S. G. Gorshkov blev instrueret i at udvikle et nyt lille anti-ubådsskib med forbedret luftforsvars- og antiluftforsvarskapacitet. Den sovjetiske flåde skulle ifølge Gorshkov modtage et nyt kraftfuldt anti-ubådsskib til de nære og kystnære havzoner, som er udviklingen af projekt 204. For første gang i praksis med sovjetisk militær skibsbygning, en lille forskydning krigsskib skulle være bevæbnet med et selvforsvars luftforsvarssystem og en kraftig bugseret hydroakustisk station [1] .
Ydelsesspecifikationen (TTZ) for design af MPK under koden "Albatross" blev udstedt til Zelenodolsk TsKB-340 i 1963. Yu. A. Nikolsky, lederen af bureauet, blev udnævnt til chefdesigner af projektet og medarbejder ved Central Research Institute of Military Shipbuilding , kaptajn af 2. rang I. V. Kozlovsky, som deltog i udviklingen af Albatrossen TT3 [1] [2] , blev udnævnt til chefobservatør fra Søværnet . Progressive i begyndelsen af 1960'erne blev tekniske løsninger inden for skibskraft og fremdriftssystemer brugt i skibets design af grupper af designere ledet af A. V. Kunakhovich og A. P. Myshakin [1] .
Særlig opmærksomhed i TT3 blev lagt på at begrænse forskydningen af det fremtidige skib til 800 tons, hvilket sikrede muligheden for at opretholde en relativt lav hastighed i lang tid ved søgning efter en fjendtlig ubåd, samt evnen til straks at udvikle en fuld hastighed på mindst 35 knob, når den bliver angrebet. Som den bedste mulighed blev et kombineret tre-akslet diesel-gasturbinekraftværk valgt, som allerede er testet på patruljeskibe af projekterne 159 og 159A [3] .
Valget af de mest optimale konturer af skroget på det fremtidige skib var begrænset af den stive ramme af den foreslåede TTZ. For at opnå den nødvendige fulde hastighed på 35 knob med en standard forskydning på 800 tons, foreslog designerne kombinerede skrogkonturer, der kombinerer fordelene ved skarpe og runde kine; samtidig opstod der under konstruktionen spørgsmålet om behovet for at optimere sødygtigheden af skibets skrog og dets fremdrift , forudsat at der var en stor vingebeklædning til GAS (størrelsen på kåben havde stor indflydelse på den samlede centrering og skibets køreegenskaber). Fribordet skulle have en kompleks form; langs siden var der udjævnede langsgående afsatser (“kamme”) for at reducere sprøjt og oversvømmelse af dækket. Under seriekonstruktionen af skibe blev brugen af disse afsatser opgivet af hensyn til fremstillingsevnen [1] .
Projektets TTZ fastsatte klart den nødvendige sammensætning af våben. På skibet af projektet under udvikling, en cirkulær hydroakustisk søgestation af Shelon-typen med en radiatorantenne i en podkeel-beklædning, sænket af Argun GAS, to dobbeltrørs 533 mm PLO-torpedorør, to raketkastere og en 57 mm dobbelt selvforsvars artilleriinstallation [3] .
I juni 1964 overvejede kommandoen for USSR-flåden og ledelsen af ministeriet for skibsbygningsindustrien udkastet til design af et lille anti-ubådsskib af projekt 1124 [1] præsenteret af designerne .
Baseret på resultaterne af overvejelserne om det foreløbige design af flådens kommando og ministeriet for skibsbygningsindustrien, blev der truffet en fælles beslutning om at installere på skibene af Osa-M (4K-33) selvforsvars luftforsvarssystem projekt med en ammunitionsbelastning på 20 antiluftfartøjsstyrede missiler (SAM) 9M-3Z (forudset i det avancerede projektfase, yderligere volumener af skroget gjorde det muligt at gøre dette). Oprindeligt blev det foreslået at placere en løfteraket af ZIF-122-typen luftforsvarssystem, der kunne trækkes ind under dækket i den bageste ende af skroget (udviklerne af missilforsvarssystemet insisterede på denne beslutning, som anså det for nødvendigt at placere løfteraketten og skyderadaren i nærheden), og 3IF-72 artilleribeslaget ( AK -725 "), med øgede skydevinkler, bevæger sig til skibets stævn. Men i den endelige version af udkastet blev 3RK anbragt af designerne i skrogets stævn, og artilleribeslaget tog sin plads i agterstavnen [3] .
Antiubådsbevæbningen omfattede to RBU-6000 tolv-løbs raketkastere , to dobbeltrørs roterende 533 mm torpedorør og dybdeladninger. Som et resultat af udviklingen af et foreløbigt design blev der placeret en podkeel og bugserede sonarstationer på skibet, hvilket dramatisk øgede skibets evne til at søge og opdage fjendtlige ubåde [3] .
Det tekniske design af et lille anti-ubådsskib af projekt 1124 blev afsluttet i 1965. Resultatet af udviklingen af det tekniske projekt var gennemførelsen af næsten alle kravene til TTZ af flåden. Designerne skabte et "svært bevæbnet højhastigheds-anti-ubådsskib" og holdt sig inden for den samlede deplacement på 900 tons. Det tekniske projekt blev overvejet i sommeren 1966 [3] .
Dekret fra CPSU's centralkomité og Ministerrådet for USSR nr. 680-280 af 10. august 1964 besluttede at bygge hovedskibet for projekt 1124. Det kontraktlige tekniske projekt 1124, baseret på resultaterne af test af blyskib i 1970, blev rettet og afsluttet først i 1972 [3] .
Til udviklingen af et lille anti-ubådsskib af projekt 1124 blev en gruppe førende specialister fra Zelenodolsk designbureau (tidligere TsKB-340 ) tildelt USSR State Prize [3] .
Formålet med skibene i projekt 1124 i henhold til de taktiske og tekniske specifikationer var at sikre indsættelse af sovjetiske SSBN'er , beskyttelse af flådebaser og formationer af angrebsskibe og konvojer af skibe i kystområder [1] (vandene i Østersøen ) og Sortehavet, Kola-, Amur- og Ussuri-bugterne og Avacha-bugten fra tilstødende områder). Kampoperationen af skibe i komplekse maritime teatre (nordlige og stillehavsflåder) involverede ikke brug af skibe på åbent hav [4] .
I alt blev 88 ud af 90 nedlagte skibe af forskellige serier bygget, herunder 76 små anti-ubådsskibe af modifikationerne 1124 og 1124M (5 skibe af projekt 1124M fungerede som grænsepatruljeskibe), samt 12 grænsepatruljeskibe 1124P [ 5] .
Den 26. december 1966, på beddingen af Krasny Metallist -skibsbygningsfabrikken opkaldt efter A. M. Gorky i Zelenodolsk (moderne OAO Zelenodolsk-fabrik opkaldt efter A. M. Gorky), lagde skibsbyggere skroget af projektets hovedskib - MPK-147 . 12. januar 1967 "MPK-147" blev inkluderet i listerne over skibe fra den sovjetiske flåde [3] .
Under testene af det førende skib var det nødvendigt at opgive de eksotiske "fribordsrygge", som komplicerede teknologien til fremstilling af skrogstrukturer, og at forenkle geometrien af de udragende dele af skroget under udviklingen af arbejdsdokumentation [3] .
USSR-flåden bestilte 38 skibe af projekt 1124 fra skibsbygningsindustrien. Nitten af dem blev bygget på Zelenodolsk-skibsbygningsfabrikken (SSZ nr. 340), fem på Leninskaya Kuznitsa- skibsbygningsfabrikken i Kiev og fjorten på S. M. Khailding-fabrikken i Kirovsk. (Skibsværft nr. 876). Fra det 13. skib blev artilleribevæbningen styrket: en 30 mm AK-630 stormriffel blev tilføjet, artilleriildkontrolsystemet blev erstattet med Vympel. Projekt 1124-skibe under konstruktion blev ikke tildelt deres egne navne, og de kom ind i USSR-flådens flåder under bogstav-numeriske betegnelser [3] .
Efter i 1972, på vejen til Big Yalta , blev hovedskibet i serien besøgt af generalsekretæren for CPSU's centralkomité L. I. Brezhnev , som hvilede på Krim , massebyggeri af "albatrosser" af projekt 1124P ( P - "grænsen"), bestemt til grænsetroppernes marineenheder, begyndte KGB i USSR . Skibene blev adskilt fra det grundlæggende projekt ved fraværet af selvforsvars luftforsvarssystemer (i stedet for det blev en anden AK-725- pistol placeret i næsen ) og tilstedeværelsen af en navigationsbro på stedet for affyringsradaren. Zelenodolsk-fabrikken byggede tolv grænsepatruljeskibe af dette projekt. I modsætning til de skibe, der blev en del af den sovjetiske flåde, havde grænseskibene deres egne personnavne [3] .
I 1976, under ledelse af Yu. A. Nikolsky, med chefobservatøren fra flåden, kaptajn 2. rang A.P. Demeshevich, blev det såkaldte reducerede tekniske projekt 1124M udviklet - den næste (og mest radikale) modifikation af projekt 1124 [ 3] . Skibene i det modificerede projekt var udstyret med mere moderne våben: den nye 76-mm AK-176 kanon, Strela-3 bærbare antiluftskyts missilsystemer og den mere kraftfulde Topaz-2V universelle radar [6 ] .
En anden forskel mellem det nye skib og det grundlæggende projekt var brugen af det KTU-77 fjernstyrede våbensystem med TEST-3 torpedoer på. På grund af den høje tæthed af layoutet af det oprindelige projekt og manglen på ledig plads, blev det besluttet at opgive den rigtige bombeinstallation og bruge de ledige lokaler til at rumme kompleksets instrumenter. Den samlede vægt af kompleksets instrumenter, placeret på skibet, beløb sig til 1200 kg. Ændringen af projektet førte til en overbelastning og en stigning i forskydningen med mere end 30 tons. Standardforskydningen af det modificerede projekt steg med næsten 10%. Ifølge NATO-kodebetegnelsen blev det modificerede projekt 1124M udpeget som Grisha-5 klasse korvetten. Byggeriet af skibe med denne modifikation blev påbegyndt i 1982 [6] . Indtil 1994 blev der bygget 38 skibe af projekt 1124M, hvoraf fem skibe blev modtaget fra Khabarovsk skibsbygningsanlægget af flådenhederne fra KGB-grænsetropperne i USSR, og yderligere tre skibe, der skulle overføres til grænsevagterne, var ikke afsluttet [5] .
Skibets skrog er glatdækket , stål med kombinerede konturer (rundkindet i stævnen for høje hastigheder og skarphaget i agterstavnen). Forholdet mellem kropslængden og dens bredde når 6,8. For at forbedre skibets sødygtighed under stormfulde forhold, blev fribordsdelen af skroget udvidet i stævnen på grund af den forlængede stævnoverbygning, som optager hele skrogets bredde, og det øverste dæks gennemsigtighed, hvilket gjorde det muligt at tilvejebringe den nødvendige fribordshøjde i stævnen og opnå yderligere volumener inde i skroget [1] [7] .
Skroget er samlet efter det langsgående rammesystem med en afstand på 500 mm. Tykkelsen af den ydre beklædning varierer mellem 6-8 mm, den anden bund har en tykkelse på 5 mm, og tykkelsen af dækket, platformen og hovedskotterne når 4 mm. Der er ingen forbehold for skibets hovedkommandopost og livscentre. Elleve vandtætte skotter når det øverste dæk, skroget er opdelt i tolv rum. Skroget har øvre og nedre dæk , under dem er der en platform, et lastrum og en dobbeltbund [7] [8] .
Med en standard forskydning på 800 tons, en normal forskydning på 850 tons, er arealet af den fugtede overflade 642 m², fuldstændighedskoefficienten for midtskibsrammen er 0,652, koefficienten for total fuldstændighed er 0,420 [9] .
Skibets overbygninger er lavet af aluminium-magnesiumlegering AMG-5V for at lette konstruktionen . Bovoverbygningen optager næsten en tredjedel af skrogets længde. De indvendige bafler og en række fundamenter af individuelle enheder er lavet af aluminium-magnesium-legeringer, hvilket gjorde det muligt at sænke skibets tyngdepunkt og reducere den samlede masse af skrogstrukturen. Dobbeltbundsrummet er næsten 90 % af skrogets længde og bruges til at opbevare ferskvand og brændstof [7] [8] .
Formast på et skib af kvadratisk tværsnit, massivt; lavet af aluminium-magnesium legering. En stativhovedmast af lille størrelse er placeret foran en fritstående agteroverbygning, også lavet af aluminium-magnesiumlegering 3-4 mm tyk [7] .
På grund af kraftigere våben, sammenlignet med projektet 204 MPK , er forskydningen af det nye skib mere end fordoblet [2] .
Skibets hovedkraftværk er en tre-akslet diesel-gasturbine-type. Skibets kraftværk er en analog af kraftværket til projekt 159 patruljeskibe , men i modsætning til sidstnævnte kører en gasturbinemotor af typen M-8M med en kapacitet på 18.000 hk på midterakslen af projekt 1124 kraftværk. Med. (anvendes som efterbrændermotor ), og en M-507A1 dieselmotor med en kapacitet på 10.000 liter kører på hver sideaksel . fra [10] .
Kraftværket er placeret i autonome lag i to rum, i for- og agtermotorrummene. I det agterste led er to primære firetakts, reversible, hundrede og tolv-cylindrede dieselmotorer af mærket M-507A med gasturbine-overladning, der vejer 17 tons, ombord. M-8M GTU er placeret i det forreste echelon, der opererer på en midteraksel med en propel med en diameter på 2,4 m. fem minutters forvarmningstrin. Møllens tekniske ressource er på 10.000 timer. Røgrøret er placeret over det forreste maskinrum og ført ud i en rektangulær skorsten [7] .
Projekt 1124-skibenes kraftværk omfatter tre dieselgeneratorer (DG-500, DG-300 og DG-200). Dieselgeneratorer forsyner skibet med en trefaset vekselstrøm med en spænding på 380 V og en frekvens på 50 Hz [7] .
Styringen af de vigtigste dieselmotorer og gasturbineanlægget udføres fra kontrolpanelet ved hjælp af et automatiseret fjernbetjeningssystem. Der er en elektrisk kompressor af mærket EK-3 og en dieselkompressor af mærket DK-2-3, en hjælpekedel af mærket KVA 1.0 / 5 M (med et arbejdsdamptryk på 5 kg / cm²). Skibets energistyring udføres ved hjælp af to hovedtavler (hovedtavler) "PMZH-7905-6361" og "PMZH-7906-6331", en tavle og kompensatorer "EK-2" [7] .
Hastigheden af projektets skibe kun under dieselmotorer kan nå 22 knob med en frit roterende midteraksel [10] . Ifølge andre kilder [11] oversteg den fulde hastighed af de første skibe i Project 1124, når de opererede diesel og en gasturbine, 36,1 knob, og for skibe i Project 1124M når den 32 knob. Under én dieselmotor kan skibet udvikle en fart på 7 knob, under to dieselmotorer - 16 knob, og ved kun at bruge en gasturbinemotor - 21-22 knob [11] .
Den normale forsyning af brændstof på små anti-ubådsskibe i projekt 1124 er 134 tons; i overbelastning kunne skibet tage 143 tons brændstof. Beholdningen af olie er 10,5 tons, ferskvand - 27,2 tons. Beholdningen af forsyninger på skibe i projekt 1124 er taget med en hastighed på 7 dages autonomi og på skibe med projekt 1124M - i 9 dages autonomi [11] . Skibets krydsområde ved fuld fart er 950 sømil (1 dag og 6 timer), med en hastighed på 14 knob - 2750 sømil (8 dage) og med en hastighed på 10 knob - 4000 sømil (16 dage) [11] .
Styreanordningen er repræsenteret af to balanceror, en tocylindret elektrohydraulisk styremaskine R-14 med stempeldrev til rattet, to elektrisk ledende pumper med variabel kapacitet (i efterspidsen og i styrestangsrummet) og Piton-211 autopilot kontrolsystem. Strømlinede balanceror er lavet af SHL-45 stål; rorbladsvægt med fyldstof - 810 kg; vægten af det smedede stål rorstamme er 365 kg. Rorvinklen overstiger ikke 36,5° [11] .
Anker-fortøjningsanordningAnkerfortøjningsanordningen på et skib af typen SHER 1/3 er placeret i skibets stævn og består af en ankerfortøjende elektrohydraulisk kapstan af typen ZHE eller SHEG-12, som giver forankring i en nominel dybde på op til 50 m og ætsning af anker og ankerkæde med en hastighed ikke under 23 meter i minuttet. Enhedens kontrolpanel er placeret i styrehuset , kontrolposten er ved bølgebryderen. Ankeranordningen består af to Hall-ankre med en vægt på 500 kg hver og to ankerkæder på 200 meter i længden med øget styrke, med 28 mm kaliber stivere, kædestoppere, dæk- og ankerforledninger, kædekasser under forpeak platformen . Fortøjningsanordningen består af fire stålkabler med en diameter på 23,5 mm og en længde på 220 m, seks pullerter, seks balleplanker og tre udsigter. I skibets agterstavn er der en fortøjningskapstan Sh3 med en kabeltrækhastighed på 15 meter i minuttet [11] .
FDRCI skibets rorpindsrum, i diametralplanet, er der installeret en thruster, designet til at holde det lille anti-ubådsskib på foden mod bølgen. Enheden kan fungere effektivt med havbølger op til 4 punkter og vindstyrke op til 5 punkter og er i stand til at dreje skibet til den ønskede vinkel med havbølger op til 3 punkter med MG-Z39T Shelon sænket [11] .
Thrusteren inkluderer en P-159M tilbagetrækkelig fremdrift og ratstamme udstyret med et elektrohydraulisk løfte- (sænke) drev og elektromekaniske drev til propelrotation og søjlerotation, et UK3K kontrolsystem, et metalnetværk, en 50-liters hydraulisk systemtank , et strømforsyningssystem og en speciel strukturel niche med en metalrist i den agterste del af skibets skrog. Den ledige søjle "P-159M" rejser sig inde i skibets skrog; det kan også være i sænket tilstand, men i henhold til styrkeforholdene bør skibets hastighed ikke overstige 8 knob. Søjlen fjernstyres fra styrehuset ved hjælp af UK3K-systemet eller fra backup-kontrolpanelet i styrestangsrummet. Der er også en nødratsøjlestyring ved hjælp af en manuel kørsel. Thrusteren får strøm fra hovedtavle nr. 1, 2 gennem automatiske maskiner A-3334; dispenseren startes ved hjælp af en DSDG-500 dieselgenerator eller, i paralleldrift, to dieselgeneratorer (DG-200 og DG-300). For at forhindre frysning af enheden opvarmes den med damp. Det anbefales ikke at udføre mere end 12 thrusteraktiveringer i timen på grund af tekniske begrænsninger [11] .
redningsanordningRedningsudstyr på små anti-ubådsskibe i dette projekt er repræsenteret af en redningsbåd af YAL-4-typen, fire oppustelige redningsflåder PSH-10M (hver til 10 personer), ti redningskranse og individuelle ISS-redningsveste (for hvert besætningsmedlem). Nogle skibe i projektet var også udstyret med andre muligheder for redningsudstyr [12] .
Formen af konturerne af skrogets stævn i form af en "økse" i drift var mislykket. Skibet "skærer" bølgen, mens det under bølgerne er kraftigt sprøjtet og oversvømmet, det har en skarp stigning [3] [4] . Cirkulationsdiameteren af små anti-ubådsskibe af projekt 1124 overstiger ikke 7 skibslængder med en rullevinkel på højst 12° [7] .
Besætningen på Project 1124-skibene i 1974 var 83 personer: 9 officerer , 12 midtskibsmænd og 62 formænd og sømænd af militærtjeneste. På skibene i projekt 1124 blev antallet øget med 3 personer. Besætningen på grænsepatruljeskibene var 79 personer, heraf 9 officerer [7] .
Under udviklingen af projektet blev der lagt øget vægt på skibets beboelighed. På skibe blev der installeret helårskøle- og klimaanlæg i bolig-, kontor- og kampposter, som gjorde det muligt at opretholde normal temperatur, luftfugtighed, renlighed og luftskifte i skibets lokaler [7] . Skibene er også udstyret med et rumvarme- og ventilationssystem, husholdningsdamprørsystemer og et ferskvandssystem [12] .
På små anti-ubådsskibe af projekt 1124 blev radaren til detektering af luft- og overflademål MR-302 "Rubka", der opererer i radiobølgeområdet 3-10 cm lang, brugt som generelt detektionsradioudstyr; detektionsrækkevidden for denne luftmålsradar (ATS) når 98 km, og detekteringsrækkevidden for overflademål er 25 km. Project 1124M skibe er udstyret med en mere kraftfuld MP-320 Topaz-2V generel detektionsradar, der opererer i 10-12 cm radiobølgeområdet; detektionsrækkevidden for denne luftmålradar når 100 km, og detekteringsrækkevidden for overflademål er 40 km. De sidste skibe af 1124M modifikationen havde Fregat-MA.1 (MP-755) med et fasedelt antennearray og en detektionsrækkevidde af luftmål op til 250 km som en generel detektionsradar [12] .
På skibe i det grundlæggende projekt 1124 leveres målbetegnelse for artillerisystemer af MR-103 Bars-radaren med en måldetektionsrækkevidde på 205 kabler (40 km) ved en målhastighed på op til 705 m/s; MR-103 radaren kan også bruges til navigationsformål [12] . På MPK af senere modifikationer udføres artilleriildkontrol af AK-176M og AK-630M AU'erne af MR-123-02 Vympel-221 radaren med en måldetektionsrækkevidde på op til 45 km i fravær af elektronisk interferens og op til 30 km i deres tilstedeværelse [13] .
Midler til elektronisk efterretning og elektronisk krigsførelseFor at udføre elektronisk rekognoscering på små anti-ubådsskibe af projekt 1124 blev der installeret en Bizan-4B fjendtlig radardetekteringsstation med en detektionsrækkevidde på 155 kabler (28 km). Stationsforberedelsestid til drift - 90 s, kontinuerlig drifttid - 48 timer. På skibene i det moderniserede projekt 1124M, i stedet for Bizan-4B-stationen, blev Vympel-R2 elektronisk efterretningsradar installeret [12] .
Med henblik på elektronisk krigsførelse (EW) var Project 1124-skibe udstyret med to seksten-tøndes fjernstyrede PK-16- affyringsramper til at indstille passiv jamming, affyring af 82 mm-projektiler med avner eller varmefælder, eller fire 10-tøndes løfteraketter til indstilling passiv jamming af 122 mm PK kaliber -10 [14] .
Radiokommunikation og udstyr til særlige formålStabil radiokommunikation på Project 1124-skibe leveres af en lang række radiomodtagere og radiosendere, herunder: to R-654, tre R-625, to T-612, T-225, to T-606, "R-105" ", to "R-680", "R-676", to "R-758" og en puncher, "DKM-80", "Volna-K", to NPChU, "R-069", "L-460.5 ", fem POO, tre VPS, "PTK-3K", "KMA-6", "KVR", udstyr ZAS "PTK-39", "P-400K" og flere antenner: to "K-698", "K -698-2", "Dobbelt", to piskeantenner "Sh-10", tre piskeantenner "Sh-6" [12] .
Skibene er udstyret med specialudstyr: "Zvezda", "Violet" ("082"), "067", "KMG-12" og produktet "6730-6S" [12] .
Hydroakustisk bevæbningDen hydroakustiske bevæbning af små anti-ubådsskibe i det grundlæggende projekt 1124 bestod af to hydroakustiske stationer (GAS): Argun sub-akustiske GAS, der fungerede i ekkoretningsfinding og støjretningsfindingstilstand ved skibshastigheder op til 14 knob, og Shelon sænkede GAS, fungerer kun på foden som i mode ekko og støj retningsfinding. Detektionsområdet for GAS "Argun" er inden for 2-10 km, og GAS "Shelon" er inden for 2-50 km. Den to-trins cyklus med at søge efter fjendtlige ubåde bestod i at søge efter en ubåd på foden ved hjælp af Shelon-ekkoloddet og derefter følge skibet i fuld fart med Shelon-ekkoloddet hævet til det område, hvor ubåden blev opdaget for at søge efter og angribe ved hjælp af en subakustisk sonar [12] . GAS "Shelon" tillod vejledning af anti-ubådsfly til den opdagede ubåd. Det var nødvendigt at sikre, at skibe med forskellige GAS-frekvensstandarder faldt i én skibsformation for at eliminere gensidig interferens under eftersøgningen af ubåde som en del af KPUG.
På små anti-ubådsskibe af projekt 1124M blev Argun GAS erstattet af en mere kraftfuld Platinum eller Platinum-M GAS med en undervandsmåldetektionsrækkevidde på op til 15 km, den nye GAS kunne også fungere i både ekko- og støjretningsfinding tilstande [12] .
Statens identifikationssystemTilstandsidentifikationssystemet omfattede en radar-kombineret Nichrom-RRM interrogator-responder med 082M-enheden [12] . Radar "Nichrome" giver dig mulighed for at identificere overflade- og luftmål for at bestemme deres tilhørsforhold til deres væbnede styrker.
NavigationsbevæbningNavigationsbevæbning på projektets skibe er repræsenteret af Don 3-cm rækkevidde navigationsradar med et maksimalt detektionsområde af overflademål - 120 kabler (den "døde" zone overstiger ikke 35 m). Tiden for klargøring af radaren til drift er 5 minutter, tiden for kontinuerlig drift er 24 timer. Skibenes navigationsbevæbning inkluderer udstyr til Khmel-III infrarøde observationsnavigationslys [12] .
Skibets navigationsbevæbning består af et Kurs-5 gyrokompas, en AP-4 autoplotter, en MGL-50 log, et NEL-5 ekkolod, et 127 mm magnetisk kompas UKMP-3, KUS-9U, et KIV skib vindmåler, en ARP-50R radioretningssøger, termosonde T30-21G, KPM "Hals" og KPI-5F, 18 nautiske ure, to stopure, vindmåler, SNO-T sekstant, barograf, termometer, termograf, to magnetiske 75- mm bådkompasser, en stjerneklode og et sæt kort over navigationsområdet [12] .
Osa-M antiluftskytsmissilsystemet, der er indsat på Project 1124-skibe, er designet til at yde luftforsvar og ødelægge enkelte luftmål. Komplekset ligger i skibets stævn. Strukturen af luftforsvarssystemet inkluderer en to-stråle løfteraket " Zif-122 ", i en ikke-operativ position placeret under tankens dæk i en speciel kælder og, når den bevæger sig fra rejse til kampposition, stiger sammen med to luftværnsmissiler klar til affyring, et system til forsyning og genladning af missiler, et 4R kontrolsystem -33 og en ammunitionsladning på 20 luftværnsmissiler 9M-33 . Luftforsvarssystemets skudhastighed er to opsendelser i minuttet ved skydning mod luftmål og 2,8 opsendelser ved skydning mod overflademål, genopladningstiden for løfteraketten overstiger ikke 16-21 s.
Osa-M luftforsvarssystemet er i stand til at besejre mål, der flyver med en hastighed på 300 m/s i højder på 200-5000 m og i en afstand på op til 9000 m (for supersoniske mål - 7100), i lave højder (50) -100) rækkevidden af målødelæggelse reduceres op til 4000-6000 m. Det moderniserede Osa-MA luftforsvarssystem, der blev vedtaget i 1979 af den sovjetiske flåde, havde en øget rækkevidde af ødelæggelse af luftmål (15 km) i højder fra 15 m.
Den lave skudhastighed fra Osa-familien af luftforsvarssystemer tillader dem ikke at afvise samtidige angreb af flere luftmål eller antiskibsmissiler, af denne grund, i begyndelsen af det 21. århundrede, alle modifikationer af Osa-luftforsvaret systemet er forældede og ineffektive våben.
Artilleriet af små anti-ubådsskibe i det grundlæggende projekt 1124 er repræsenteret af en dobbeltløbet tårnartilleriinstallation (AU) AK-725 kaliber 57 mm, placeret i den agterste del af skroget. AU-tårnet er upanseret og lavet af duraluminiumlegering 6 mm tykt med polyurethanskumbelægning på den indvendige overflade (for at forhindre dug). To 57 mm / 75 ZiF-74 stormgeværer med en samlet ammunitionskapacitet på 1100 patroner og en skudhastighed på 200 patroner i minuttet er placeret i en vugge i en vugge med et kontinuerligt udbrud på 100 patroner. AU-beregning - 2 personer. Vandrette styrevinkler - 200° på begge sider. AU masse - 3,9 tons. Skydevidde - 8420 m (6950 m for selvlikvidator ). Styring af kanonerne udføres enten fra en fjernbetjening eller eksternt fra en ildkontrolradar af typen MP-103 Bars med en maksimal måldetektionsrækkevidde på 40 km [15] .
Den lave effektivitet af 57 mm projektilet med en nærhedssikring, vist i praksis, påvirkede styrkelsen af flådeartilleriet af skibene i det moderniserede projekt 1124M. På installationsstedet for AK-725 blev en enkeltløbet automatisk 76 mm / 59 tårn-type pistol AK-176 med 152 patroner anbragt. AU-tårnet er lavet af aluminium-magnesiumlegering AMg-61 med en tykkelse på 4 mm. Beregning - 2 personer (4 personer i tilstanden for manuel levering af ammunition). Vinklerne for vandret føring på begge sider overstiger ikke 175 °. Massen af AC er 10,45 tons [13] .
På den agterste overbygning af Project 1124M skibe til bekæmpelse af lavtflyvende antiskibsmissiler, en seksløbet 30 mm / 54,5 AU AK-630M med et bæltemagasin til 2000 patroner og et reservebælte på 1000 patroner lagret i AU tromlen placeres i en speciel bunker. Vægten af AU uden ammunition og reservedele er 1,85 tons Den samlede vægt af maskinen med styresystemet er 9114 kg. Skyderækkevidde - 4000 m. I standardtilstanden udføres skydning i 4-5 skud af 20-25 skud startende fra den maksimale rækkevidde, i afstanden til den mest effektive ild skydes der i skud på 400 skud med en pause mellem udbrud på 3-5 sekunder [16] .
I den forreste del af projekt 1124 MPK-overbygningen er to 12-løbede raketkastere med mekanisk belastning RBU-6000 placeret ombord . På skibene i 1124M modifikationen var kun den venstre installation tilbage; i stedet for den højre installation blev der installeret en salutpistol på nogle skibe [17] . Kældre til 96 (48 på Project 1124M skibe) RSL-60 dybdebomber på 212 mm kaliber (projektilvægt - 119,5 kg, ladning - 23,5 kg) er placeret under installationerne i underdæksrummet. Lastning og losning af stablen af tønder opstår automatisk ved hjælp af speciel løft, uden at besætningen, der betjener enheden, går ud til det øverste dæk. De begrænsende vinkler for at pege RBU-6000 i det vandrette plan langs kursvinklen: fra 0° til +170°, i det lodrette plan fra -90° til +65°.Vejledningshastighed i automatisk tilstand 30 °/s, med manuel vejledning - ikke mere end 4 °/s. Automatisk genopladningshastighed - 3 minutter, manuel - 24 minutter.RBU-6000 skydeområde ligger inden for 1,2 -5,8 km [16] .
RBU-målbetegnelsen blev modtaget fra skibets GAS ved at overføre den modtagne pejling og afstand til ubåden til Burya-fyringskontrolanordningen (PUSB), som udviklede vinklerne for horisontal og vertikal føring af RBU; derefter ledede de elektriske kraftdrev RBU'en langs de kontinuerligt genererede vinkler og holdt installationerne i de nødvendige vinkler under affyring; dybderne af bombeeksplosionen blev indlæst i sikringerne af dybdeladninger på afstand ved hjælp af PUSB på kommando fra skibets hovedkommandopost. Raketbombeinstallationer kunne bruges ved havbølger op til 8 punkter og udføre både salve- og enkeltild med intervaller mellem salver på 0,3 s [16] .
Torpedobevæbningen af skibene i projektet består af to dobbeltrørs roterende torpedorør af mærket DTA-53-1124 , installeret side om side bag stævnoverbygningen . Torpedorørene er udstyret med en fjernautomatisk anordning til at indføre den aktuelle vinkel i torpedoerne (ATU.1) og har et luftaffyringssystem. Før affyring drejer torpedorørene til en fast vinkel på 27°. Optagelse fra enheder kan udføres som antiskibstorpedoer af mærket 53-65K eller anti- ubådsmærker SET-53 , SET-53M og SET-65 [17] . Project 1124M skibe er udstyret med KTU-77 Terek fjernstyret våbensystem. Til affyring bruges TEST-3-torpedoen, skabt på basis af TEST-71- torpedoen . Den elektriske TEST-3 torpedo har en rækkevidde på 15-20 km, en hastighed på 25 og 40 knob, en rejsedybde på 20-400 m, samt en hastighedskontakt for at reducere sit eget støjniveau. Torpedorækkevidden på 20 km opnås under betingelse af 50% af bevægelsestiden med en hastighed på 23-25 knob. Længden af ledningen i torpedospolen til fjernstyring er 20 km, i skibets spole - 5 km. Torpedo homing-systemet er akustisk, aktivt-passivt, to-planet, med en reaktionsradius på 1000 m langs den aktive kanal. Nærhedssikring - ekkolod, cirkulær handling, med en reaktionsradius på 10 m.
Den efterfølgende udvikling af projekt 1124 med installation af mere moderne våben på det fandt ikke sted på grund af manglen på moderniseringslagre af forskydning på projektets skibe. ”Projektet har udmattet sig selv og landets flåde i 1980'erne . grundlæggende nye skibe var påkrævet. En ejendommelig forstørret version af projektet 1124 MPK var også projekt 1159 patruljeskib , skabt i Zelenodolsk Design Bureau under ledelse af den samme Yu .
Projektskibets usænkelighed blev sikret, når tre tilstødende rum blev oversvømmet, både ved normal og fuld forskydning. Den statiske nødrulle i dette tilfælde bør ikke overstige 13 °. I tilfælde af at fribordet er mindre end 0,5 meter, kan skibet kæntre [7] .
Brandsikringen af maskinrummene på små anti-ubådsskibe i projekt 1124 var relativt svag. Den flydende brandslukningsstation blev hurtigt udtømt ( freon blev leveret til et eller to brandfarlige rum) og var uegnet til genbrug. Dampslukningsanlægget var laveffekt, udover det var skibet udstyret med en enkeltleder vandbrandledning med vandudtag til forbrugere [7] . To brandpumper af mærket "NTs8-16O / 80" med en kapacitet på 160 m³ vand i timen tændes automatisk fra trykafbryderen, manuelt - fra pumpens installationssted eller eksternt - fra PEZh (energi- og overlevelsesposten) ) [11] .
Sammensætningen af den kemiske bevæbning af skibene omfattede to enheder VPKhR (militær kemisk rekognosceringsanordning), fire KRBG og en FPU, KRVP og KID-6G hver. Project 1124 MPK'er er også udstyret med en afmagnetiseringsenhed, et universelt vandbeskyttelsessystem (USVZ), et rumventilationssystem, nødkølesystemer til hovedmotorerne og havvandsforsyning [12] .
På tidspunktet for USSR's sammenbrud omfattede Twice Red Banner Baltic Fleet kun fire skibe af projekt 1124; alle var en del af den 109. division af anti-ubådsskibe fra den 118. brigade af OVR-skibe og var baseret på Liepaja flådebasen [20] . Bemærk: Disse data er unøjagtige; skibe fra MPK-afdelingen af flådebasen Baltiysk tages ikke i betragtning.
Red Banner Northern Fleet havde i begyndelsen af 1990'erne 27 "albatrosser". Skibene var en del af den 141. Separate Division af Anti-Ubådsskibe (Linahamari Naval Base), Anti-Ubådsdivisionen af Severodvinsk Brigade of OVR Ships (Naval Severodvinsk), den 58. PLC Division af den 67. OVR Brigade (Flådehavn Vladimir ), 12. divisions antiubådsskibe af 2. brigade af OVR-skibe (VMB Gremikha ) og 2. division af 77. vagtbrigade af antiubådsskibe (VMB Polyarny).
russisk flådeDen nordlige flåde af den russiske flåde omfattede i 2008 7 små anti-ubådsskibe af projekt 1124M: som en del af 270. Guards Pechenga Red Banner Division af MPK fra den 7. brigade af skibe til beskyttelse af vandområdet (basispunkt - Olenya Guba ) var MPK-14 "Monchegorsk" , MPK-59 Snezhnogorsk , MPK-194 Brest , MPK-203 Junga ); som en del af den 43. division af skibe til beskyttelse af vandområdet (basispunkt - Severodvinsk ) var MPK-7 "Onega" , MPK-130 "Naryan-Mar" og MPK-139 [21] .
Stillehavsflåden af den russiske flåde for 2008 inkluderede 10 små anti-ubådsskibe fra 1124M-projektet: den 11. division af skibe til beskyttelse af vandområdet (basispunkt - Vladivostok ) omfattede skibe fra projektet 1124M MPK-17 Ust- Ilimsk , MPK-28, MPK-64 "Metel", MPK-221 "Primorsky Komsomolets" og MPK-222 "koreansk" ; som en del af den 117. division af MPK fra den 114. brigade af OVR (basispunkt - Zavoyko-halvøen), tjente skibe af projekt 1124M MPK-82 , MPK-107 , MPK-178; Som en del af opdelingen af skibe til beskyttelse af vandområdet i Sovgavan-flåderegionen (basispunkt - Sovetskaya Gavan ) var der skibe med projekt 1124M MPK-125 Sovetskaya Gavan og MPK-191 Kholmsk [22] .
Østersøflåden omfatter ikke små anti-ubådsskibe af projekt 1124 og 1124M.
Fra 2010 inkluderer den russiske flådes Sortehavsflåde 6 små anti-ubådsskibe af projekterne 1124 og 1124M [23] :
400. division af anti-ubådsskibe fra den 68. brigade af skibe til beskyttelse af vandområdet (basispunkt - Sevastopol, Yuzhnaya Bay )Indtil 2002 blev skibene i Projekt 1124 under koden "Albatross" også betjent af kystvagten fra grænsevagttjenesten i FSB i Rusland [24] .
ukrainske flådeSmå anti-ubådsskibe af projekt 1124, som er en del af den ukrainske flåde , er klassificeret som korvetter og var, indtil det faktiske tab af Krim , en del af den 5. brigade af overfladeskibe (Novoozernoe, Donuzlav -søen ).
Projekt 1124 -skibe udførte kamptjeneste i USSR-flådens nordlige , baltiske , stillehavs- og sortehavsflåder i 1970'erne og 1980'erne , hvor de søgte efter og forfulgte fjendtlige ubåde . Admiral af Sovjetunionens flåde Sergey Georgievich Gorshkov kaldte skibene i dette projekt "flådens arbejdshest" [25] .
Ud over at opdage og forfølge fremmede ubåde udførte "albatrosserne" eskortering af individuelle skibe og karavaner i farlige områder. I 1990-1991, under borgerkrigen i Etiopien, tjente MPK-118 "Komsomolets of Moldova" i Det Røde Hav . Den 19. oktober 1990, mens Komsomolets Moldavii eskorterede en konvoj af to store landgangsskibe, Sheksna -tankeren og Paravan-søminestrygeren , blev en afdeling af sovjetiske skibe beskudt fra Kap Karoli og Asarka Severnaya-øen af to kystbatterier af eritreanske separatister. , der skød mod hovedet lille anti-ubådsskib 6 122 mm projektiler og 3 ustyrede projektiler af typen "Grad". Med returild undertrykte Komsomolets Moldavii begge batterier og ødelagde fjendens ammunitionslager, som skibets chef og 10 medlemmer af hans besætning modtog regeringspriser for. I løbet af hele perioden med kamptjeneste i Det Røde Hav gennemførte Komsomolets Moldavia med succes mere end 30 konvojer [26] .
Små anti-ubådsskibe af projekt 1124 blev også brugt i kamptjeneste i Middelhavet [10] .
I august 2008 deltog små anti-ubådsskibe fra Sortehavsflåden "Suzdalets", "Alexandrovets", "Muromets", "Povorino" og "Kasimov" i den russisk-georgiske væbnede konflikt som en del af gruppen af skibe af Sortehavsflåden "for at sikre russiske borgeres sikkerhed, for at bistå fredsbevarende kontingent og humanitær bistand til befolkningen i konfliktzonen". Især den 10. august brugte Suzdalets MPK våben mod georgiske højhastighedsmål (ifølge nogle rapporter skudt mod tre georgiske patruljebåde). Dette var et af de få tilfælde af reel kampbrug af Osa-luftforsvarssystemet mod overflademål [27] . Baseret på resultaterne af deltagelse i konflikten blev en række sømænd fra Suzdalets tildelt regeringspriser, og chefen for skibet, kaptajn 3. rang V. Dzhanunts, blev indehaver af Order of Courage [28] .
Små anti-ubådsskibe af projekt 1124 blev milepælsskibene i den sovjetiske flåde, "de mest massive og meget succesrige repræsentanter for deres klasse i den russiske flåde" [4] . Alle de bedste resultater af sovjetisk skibsbygning blev inkorporeret i skibene i dette projekt [4] . I begyndelsen af 1970'erne havde Project 1124 små antiubådsskibe forbedret antiubådsegenskaber gennem brug af to hydroakustiske stationer (under kølen og sænket på foden), for første gang på skibe med relativt lille deplacement, Oca -M selvforsvar antiluftskyts missilsystem blev installeret. Takket være dette var "albatrosser" for deres tid velbevæbnede skibe [4] .
Såvel som andre sovjetiske små anti-ubådsskibe overgår repræsentanter for projektet 1124 alle udenlandske modparter i anti-ubådskapaciteter, luftforsvarssystemer og køreegenskaber. Men sammenlignet med de seneste udenlandske multi-purpose skibe af " korvette " eller " lille fregat " klassen, er de underlegne i forhold til sidstnævnte med hensyn til angrebsevne ( anti-skibs missilsystemer blev ikke installeret på sovjetiske skibe af denne klasse ) og med hensyn til evnen til at belyse overflade- og undervandssituationen [29] .
| Skibe fra den russiske flåde | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Ukraines militære skibsbygning efter 1991 | ||
|---|---|---|
| Fregatter |
| |
| Korvetter | ||
| Patruljeskibe | 58160 Koral | |
| Landsætning af skibe | 958 "Bizon" ( ) | |
| missilbåde | "Då" | |
| Missil- og artilleribåde | 250 Bars-MO ** ( ) | |
| Patrulje- og artilleribåde _ |
| |
| Landgangsfartøj | ||
| Hjælpeskibe og fartøjer | ||
| * - produktion kun til eksport; ** - fælles udvikling; projekter med kursiv er under udvikling og under opførelse. | ||