Projekt 1143.5 tung fly-bærende krydser "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" | |
---|---|
|
|
Service | |
USSR →Rusland |
|
Opkaldt efter | Nikolai Gerasimovich Kuznetsov |
Fartøjsklasse og -type | Tung hangarskib cruiser (TAVKR) |
Hjemmehavn | Severomorsk |
Organisation |
→ Den russiske flådes nordlige flåde |
Fabrikant | Chernomorsky skibsbygningsanlæg |
Bestilt til byggeri | 3. marts 1981 [1] |
Byggeriet startede | 1. september 1982 [1] |
Søsat i vandet | 4. december 1985 [1] [2] |
Bestillet | 20. januar 1991 [1] |
Priser og hædersbevisninger | |
Hovedkarakteristika | |
Forskydning |
46.540 tons standard 53.050 tons normal 59.100 tons brutto 61.390 tons største [1] |
Længde |
270 meter vandlinje 306,45 meter længst [1] |
Bredde |
33,41 meter vandlinje 71,96 meter længst [1] |
Højde |
64,49 meter samlet [1] Dybde (fra DWL): [1] 31,42 meter frem 25,7 meter midtskibs 25,7 meter agter |
Udkast |
Gennemsnit (fra OP ): [1] med en standard forskydning - 8,05 meter med en normal forskydning - 8,97 meter med en fuld forskydning - 9,76 meter Den største - 10,4 meter [1] |
Booking | Valset stål, duplikering af kroppen med "tørre rum". Anti-torpedo tre-lags beskyttelse 4,5 meter bred, kan modstå 400 kg TNT-ladning [3] . |
Motorer |
Kedel-turbine, fire-akslet [1] fire GTZA TV-12-4 otte kedler KVG-4 |
Strøm |
Dampturbiner: 4 × 50.000 l. Med. Turbogeneratorer: 9 × 1500 kW Dieselgeneratorer: 6 × 1500 kW |
flyttemand | fire fembladede propeller |
rejsehastighed |
29 knob (54 km/t ) - maksimum [1] 18 knob (33 km/t ) - økonomisk kamphastighed [1] 14 knob (26 km/t ) - økonomisk hastighed [1] |
krydstogtsafstand |
Hastighed: [1] 29 knob - 3850 miles 18 knob - 7680 miles 14 knob - 8417 miles |
Autonomi af navigation | 45 dage [1] |
Mandskab |
1980 mennesker, herunder: [1] 520 officerer 322 midskibsmænd 1138 sømænd |
Bevæbning | |
Navigationsbevæbning | Kompleks "Beysur" |
Radar våben |
Generel detektionsradar: 1 × Mars-Passat radar med faset array 1 × Fregat-MA MR-750 radar 2 × MR-360 Podkat radar 3 × Vaigach radar SU luftfart: 1 × Rezistor-K42 1 × "Lawn" |
Elektroniske våben |
CICS "Lesorub" kommunikationskompleks "Buran-2" SJSC "Polynom-T" GAS "Zvezda-M1" EW kompleks "Sozvezdie-BR" |
Flak | 6 × 6 AK-630 (48.000 runder) |
Missilvåben |
12 × PU SCRC "Granit" 4 × 2 SAM "Kortik" (256 missiler, 48.000 granater) 4 × 6 PU SAM "Dagger" (192 missiler) |
Anti-ubådsvåben | 2 × 10 RBU-12000 (60 bomber) |
Luftfartsgruppe |
50 fly og helikoptere Ifølge projektet [1] : 26 × MiG-29K eller Su-27K 4 × Ka-27RLD 18 × Ka-27 eller Ka-29 2 × Ka-27PS Faktisk [4] : 14 × Su-33 2 × Su-25UTG 10 × MiG-29K 4 × MiG-29KUB |
Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" [5] (tidligere navne i tildelingsrækkefølgen: " Sovjetunionen ", " Riga ", " Leonid Brezhnev ", " Tbilisi ") - sovjetisk og russisk flytransporterende krydser af projekt 1143.5 , det eneste flybærende skib fra Ruslands flådeflåde , flagskibet for den russiske flåde [6] og den nordlige flåde. Bygget i Nikolaev på Chernomorsky skibsværftet . Lanceret i 1985. I 1990 blev det opkaldt efter admiral fra Sovjetunionens flåde N. G. Kuznetsov .
Designet til at ødelægge store overflademål, beskytte flådeformationer mod angreb fra en potentiel fjende ved hjælp af hangarskibe og et stort antal ubåde; har også til opgave at understøtte landingsoperationer [7] .
Designet til at basere og vedligeholde 28 fly og 24 helikoptere [8] [9] [10] [11] . Den russiske luftfartsflåde baseret på luftfartøjer med hensyn til antallet af fly og helikoptere er flere gange større end et hangarskibs evner med hensyn til deres indsættelse, så sammensætningen af luftgruppen varierer afhængigt af opgaverne. Military Balance 2016 - indekset [12] angiver følgende luftfartsskibsbaserede luftfart tilgængelig for hangarskibet i 2016: grundlaget for luftvingen er Su-33 , MiG-29K og MiG-29KUB luftfartsskibsbaserede jagerfly op til 24. Afhængig af luftvingen. på de udførte opgaver kan den også bære antiubådshelikoptere Ka -27 , Ka-29 angrebshelikoptere og Ka-52K angrebshelikoptere under test [7] [13] . Hangarskibet bærer også 12 4K-80 løfteraketter til Granit tunge missiler .
"Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er det eneste hangarskib i verden, der kan være i Sortehavet , da ifølge Montreux-konventionen er passage af "rene" hangarskibe gennem Bosporus og Dardanellerne forbudt, og TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" har missilvåben, og på dette grundlag er den erklæret som en " fly-bærende krydser " [14] .
Tildelt Ushakov-ordenen (2018) [15] .
Historien om oprettelsen af TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er forbundet med andre skibe skabt i henhold til projektet 1143 . De vigtigste opgaver for USSR hangarskibsskibene adskilte sig væsentligt fra de amerikanske hangarskibsordrer [7] [16] :
De fleste af Project 1143 -skibene havde ikke et fuldgyldigt startdæk til fly, men ligesom Admiral Kuznetsov bar de et meget stort antal Ka-27PL anti-ubådshelikoptere . Faktisk var Project 1143 -skibene , til deres hovedformål, tunge anti-ubåds helikopterfartøjer, der dækkede ARPKSN's positionsindsættelsesområde for at angribe amerikansk territorium fra mulige angreb fra US Navy Los Angeles -klasse ubåde .
Ka-27 helikopteren er universel: den kan bruges til at udføre landingsoperationer, kaste 16 marinesoldater og give dem ildstøtte ved hjælp af S-5 eller S-8 ustyrede raketter . Dette gjorde det muligt effektivt at bruge skibet i landingsoperationer. Senere, på grundlag af Ka-27, blev Ka-29 skabt med en landingsspecialisering med støtte til ødelæggelse af fjendens pansrede køretøjer ved hjælp af Ataka -type anti-tank missilsystem (ATGM) . En videreudvikling af dette koncept var det moderne angreb Ka-52K med Hermes ATGM .
Den snævre specialisering af Project 1143-skibe som helikopterfartøjer tillod imidlertid ikke effektiv dækning af deres atomubåde fra Lockheed P-3 Orion anti-ubådsfly med deres eskorte fra NATO -krigere: Yak-38 lodret startfly havde ikke engang deres egen radarstation (radar). Yak-38's evne til at betjene antiskibsmissiler i luftforsvarszonen på store skibe virkede ineffektiv. Derfor var det nødvendigt at udvikle projektet mod sit eget fuldgyldige jagerfly, der var i stand til at angribe med langtrækkende missiler og havde sin egen avancerede radar, MiG-29K og Su-33 .
Scenarier udviklet af analytikere fra USSR Navy indikerede, at i en duel med amerikanske hangarskibe var de mest tilbøjelige til hurtigt at deaktivere luftfartøjsbaserede fly, både ens egne og fjendens, på grund af nukleare eksplosioner tæt på hangarskibe . En test under Operation Crossroads viste, at en dampdråbebølge fra en atomeksplosion skyller dækket på et hangarskib. På dette grundlag blev projekt 1143 designet til at være modstandsdygtigt over for en 30 kilotons atomeksplosion i en afstand af 2000 meter fra skibet [16] .
"Admiral Kuznetsov" kan især bruges som et effektivt middel til at støtte landingsoperationer .
Projektet 1143.5 skib blev udviklet i Leningrad ved Nevsky Design Bureau under vejledning af designere Yu. D. Sergeev [17] , L. V. Belov .
Skroget af den femte tunge fly-bærende krydser fra USSR Navy - "Riga" [18] blev lagt ned på beddingen af Sortehavets skibsbygningsfabrik den 1. september 1982 [19] (byen Nikolaev , ukrainske SSR ) . Skibsudstyr og fittings blev fremstillet i Leningrad på den proletariske fabrik [17] [20] .
Skibet adskilte sig fra sine forgængere ved for første gang at give mulighed for at lette og lande på det traditionelle fly, modificerede versioner af de landbaserede Su-27 , MiG-29 og Su-25 . For at gøre dette havde han et forstørret cockpit og et springbræt til at tage fly. For første gang i USSR blev konstruktionen udført ved metoden til at danne et skrog fra store blokke, der vejede op til 1400 tons.
Selv før forsamlingen var afsluttet, efter L. I. Brezhnevs død , den 22. november 1982, blev krydseren omdøbt til hans ære. Lanceret den 4. december 1985, hvorefter færdiggørelsen fortsatte. Lastning på skibet og installation af våben (bortset fra zoneblok af løfteraketter af SCRC "Granit"), elektrisk udstyr, luftfartsudstyr, ventilations- og klimaanlæg samt udstyr i lokalerne blev udført svævende under færdiggørelse af skibet nær den nordlige dæmning af Big Bucket [2] .
11. august 1987 blev "Leonid Brezhnev" omdøbt til "Tbilisi". Den 8. juni 1989 begyndte fortøjningsforsøg , og den 8. september 1989 checkede besætningen ind.
Den 21. oktober 1989 blev det ufærdige og underbemandede skib sat til søs for at gøre det muligt for piloterne at udføre en cyklus af flyvedesigntests af fly beregnet til at være baseret om bord [17] . Som en del af disse tests blev de første starter og landinger af fly foretaget. Den 1. november 1989 blev de første landinger foretaget på Tbilisi MiG-29K , Su-27K og Su-25UTG . Testpiloterne Viktor Pugachev , Toktar Aubakirov , Alexander Krutov deltog i de første landinger og starter fra skibet . Den første i USSR, der landede på et skib "i et fly" (vandret) blev lavet på Su-27K af testpilot fra Sukhoi Design Bureau Viktor Pugachev . Samme dag blev de første starter fra hangarskibet af MiG-29K-flyet (testpilot fra Mikoyan Design Bureau Toktar Aubakirov ) og Su-25UTG udført, og dagen efter, den 2. november 1989, blev Su -27K [22] . Efter at have afsluttet testcyklussen den 23. november 1989 vendte han tilbage til anlægget for færdiggørelse. I 1989-1990 drog han til søs mange gange for at udføre fabriks- og statstest.
Den 4. oktober 1990 blev skibet omdøbt for tredje gang og blev kendt som "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov".
Den 20. januar 1991 blev skibet officielt taget i brug og indskrevet i den nordlige flåde [23] .
I november 1991 modtog skibets kommandant, Viktor Yarygin, et telegram fra formanden for Verkhovna Rada i Ukraine , Leonid Kravchuk , om, at krydseren var Ukraines ejendom og skulle forblive på Sevastopol - redegården , indtil en regeringsbeslutning blev truffet . Men fra Viktor Yarygins synspunkt eksisterede en sådan stat som Ukraine endnu ikke, da en folkeafstemning om Ukraines uafhængighed endnu ikke var blevet afholdt , så skibschefen besluttede, at han skulle følge instruktionerne fra kommandoen fra USSR's nordlige flåde, hvorfra kontreadmiral ankom på krydseren Yuri Ustimenko . 30. november 1991 tog TAVKR kurs mod Bosporus [24] . Samtidig forblev en del af besætningen og flyvebesætningen på kysten. En officiel tyrkisk ansøgning om tilladelse til at passere hangarskibet gennem Bosporus blev ikke indsendt, men de tyrkiske myndigheder stoppede ikke skibet [24] . Fra 1. december til 24. december 1991 foretog den fly-bærende krydser en overgang rundt i Europa til en permanent base i Vidyaevo, Murmansk-regionen [25] .
Flyvepersonalet fra det 100. flådeluftfartsregiment under kommando af Timur Apakidze , som forblev på kysten, nægtede at aflægge ed til Ukraine og dannede kernen i det 279. russiske flådeluftfartsregiment. Flybesætningen, som aflagde troskabsed til Ukraine, blev afskediget i forbindelse med opløsningen af 100. regiment på grund af manglen på hangarskibe i Ukraine [26] .
Fra 1992 til 1994 fortsatte forskellige test af skibet, dets våben og luftgruppe. Skibet tilbragte tre til fire måneder om året på havet, deltog i øvelser. I 1993 begyndte de første serielle Su-33'ere at ankomme til hans luftgruppe [27] .
Den 23. december 1995, som en del af en flådegruppe med flere formål (12 vimpler, inklusive Fearless destroyer , Pylkiy- patruljeskibet , støttefartøjer) under flaget af den første næstkommanderende for flåden, admiral I. V. Kasatonov gik hangarskibet ind i sin første kamptjeneste i Middelhavet med en luftgruppe om bord bestående af 13 Su-33'er, to Su-25UTG'er og 11 helikoptere. I løbet af kampagnen (indtil 4. februar 1996) rejste skibet 6245 miles, 220 flyflyvninger blev foretaget fra dets dæk, der blev udført levende affyring, anløb blev foretaget til havnene i Tartus og La Valletta . [28]
Fra 1996 til 1998 var den under reparation, hvilket blev meget forsinket på grund af manglende finansiering. I 1998 deltog han i større øvelser i Nordflåden. I 1999 tog han to gange til søs til kamptræning. I 2000 deltog han i en større øvelse, hvor den nukleare missil-ubåd K-141 Kursk gik tabt , og deltog i en redningsaktion. Som et resultat af denne tragedie blev den anden kampagne for skibet til militærtjeneste i Middelhavet, som skulle finde sted i slutningen af 2000, aflyst.
Fra 2001 til 2004 var på en planlagt gennemsnitlig reparation. I 2004 deltog Marshal Ustinov missilkrydseren , Admiral Ushakov destroyeren og støttefartøjer , som en del af en gruppe på ni skibe fra den nordlige flåde, som omfattede Pyotr Veliky tunge atommissilkrydser , i en månedlang kampagne i Norden . Atlantic , hvorunder flyvedesigntest af Su-27KUB også blev udført . I 2005-2007 udførte han kamptjeneste, gik til søs to eller tre gange om året.
5. december 2007 TAVKR "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" ledede en afdeling af krigsskibe, der tog afsted på et felttog i Atlanterhavet og Middelhavet. Således genoptog den russiske flåde sin tilstedeværelse i havene [29] [30] . Kampagnen varede indtil 3. februar 2008.
Den 8. december 2008 blev reparationen afsluttet, som blev udført i syv måneder på Zvyozdochka Ship Repair Center . Hovedkraftværket blev opdateret på skibet, der blev arbejdet med at reparere kedeludstyret, klimaanlægget og mekanismer til at løfte fly til cockpittet. Kabelruter blev udskiftet, separate blokke af skibets våbensystemer blev restaureret [31] .
6. december 2011 "Admiral Kuznetsov" gik sammen med en afdeling af skibe fra den nordlige flåde til Middelhavet til kysten af Syrien [32] . Skibets syvende lange rejse blev afsluttet i maj 2014 [33] .
Den 13. marts 2015 annoncerede MiG Corporation , at det i 2014 leverede 14 nye MiG-29K jagerbombefly og yderligere fire MiG-29KUB'er udstyret med ny flyelektronik og en ny Zhuk-M AFAR radar; ved udgangen af 2015 skulle hun gennemføre implementeringen af statskontrakten og levere ti biler mere [34] .
Fra 14. maj til 20. august 2015 var skibet under reparation ved kajen på det 82. værft i Roslyakovo [35] . Fra januar til 15. juni 2016 [36] var under reparation på det 35. værft i Murmansk, hvor han var ved at genoprette teknisk beredskab inden en lang sørejse [37] .
I slutningen af 2015 blev dette skib brugt til at filme science fiction-filmen " Attraktion ", som blev udgivet den 26. januar 2017.
I januar 2016 blev det 100. " Crimean " flådeluftfartsregiment omdannet og begyndte kamptræning for flyvepersonalet i de nye 24 MiG-29K/KUB-enheder, der trådte i tjeneste [26] . 279. Naval Aviation Regiment fortsatte med at bruge Su-33 fly [38] hvortil der blev bestilt nye motorer og bombesigter [39] [40] .
Fra november 2016 til 6. januar 2017 udførte admiral Kuznetsov kampmissioner som en del af den operative dannelse af den russiske flådes fjernhavsområde ud for Syriens kyst. Under denne kampagne deltog skibet i virkelige fjendtligheder for første gang . Den 14. november 2016 styrtede MiG-29K under landingsindflyvningen, piloten overlevede [41] . Den 5. december 2016 styrtede en Su-33 ned under landingsindflyvning [42] . Vendte tilbage til Severomorsk den 9. februar 2017. Under denne lange sørejse rejste skibet 18.000 sømil [43] . Om bord på hangarskibet var mere end 40 fly og helikoptere. For første gang i Ruslands historie blev kampanvendelse af luftfartøjsbaserede Su-33- fly udført . "På to måneders deltagelse i fjendtligheder gennemførte flådeflypiloter 420 torter, 117 af dem om natten. Næsten alle flyvninger fandt sted under vanskelige hydrometeorologiske forhold. 1.252 terrormål blev besejret,” sagde generaloberst Andrey Kartapolov, chef for den russiske gruppe af styrker i Syrien [44] . De omtrentlige omkostninger ved krydserens operationer i Syrien beløb sig til 7,5 milliarder rubler [45] .
Den 23. februar 2018 tildelte Ruslands præsident, Vladimir Putin , krydseren Ushakov-ordenen [15] 23. februar 2018, for fordele ved at styrke landets forsvarskapacitet, høje kamptræningstal, mod og heltemod udvist af personale under udførelsen af kampmissioner .
I 2017 vendte krydseren Admiral Kuznetsov tilbage fra et felttog i Syrien. Siden oktober 2017 er fejldetektion blevet udført på det 82. værft , og det nødvendige arbejde for at genoprette kampberedskabet er fastlagt. Efter reparation og modernisering vil levetiden for Admiral Kuznetsov blive forlænget med 10 år [46] . Kontrakten om modernisering på 86 milliarder rubler blev underskrevet i april 2018 med Zvyozdochka skibsreparationscenter [47] .
Ifølge medierapporter fra 23. juni 2021 blev det kendt, at efter reparation og modernisering vil flyelektronikken, flyvedækket med springbræt, kraftudstyr og kraftværk blive fuldstændig udskiftet på krydseren Admiral Kuznetsov. Skibet vil modtage et nyt start- og landingskontrolsystem til fly, der er helt indenlandsk udviklet, svarende til det, der er installeret på Vikramaditya . Sammensætningen af luftfartsskibsbaseret luftfart vil forblive den samme, strejkevåben - der vil ikke være Granit-missiler på krydseren, den vil også være udstyret med Pantsir-M antiluftfartøjsmissil- og pistolsystemet. I 2022 skal skibet overdrages til kunden, det vil blive testet i begyndelsen af 2023, og i slutningen af 2023 vil det blive taget i brug af den nordlige flåde af den russiske flåde [48] .
Flydedok PD-50's dødReparation af undervandsdelen af hangarskibets skrog blev påbegyndt i Murmansk, på flydedokken PD-50 , som tilhørte det 82. skibsreparationsanlæg. Den 30. oktober 2018 sank flydedokken PD-50 dog. Hangarskibet, som befandt sig i dokken, fik skader på overfladedelen fra faldet af dokkekranen, men forblev flydende og blev bugseret til kajpladsen til det 35. værft. Da der ikke var andre tørdokke, der kunne modtage et hangarskib, blev det besluttet at modernisere de eksisterende tørdokke i 35. SRZ for at kunne reparere hangarskibet [47] . Det var planlagt, at admiral Kuznetsov ville være i stand til at lægge til kaj i 2021.
BrandDen 12. december 2019 udbrød der brand på skibet ( se nedenfor ) [49] . Under svejsearbejdet kom en gnist ind i lastrummet, hvor der blev spildt brændstof. Ilden var slukket i næsten et døgn, to mennesker døde, mere end ti blev såret. I april 2020 anslog lederen af United Shipbuilding Corporation , som ejer hovedentreprenøren til reparation af Zvyozdochka CS, skaderne fra branden til 500 millioner rubler.
TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" er designet til at basere og servicere 28 fly og 24 helikoptere, og undtagen transport i særlige områder på dækket - 30-36 fly [8] [9] [10] [11] . En stor regulær ladning af helikoptere er forbundet med skibets fokus på anti-ubådsoperationer med Ka-27PL helikoptere . Det nuværende koncept med at danne skibets luftfartsgruppe involverer at reducere antallet af baserede Su-33'ere med udskiftning af lettere og mere kompakte MiG-29K jagerbombefly , hvilket gør det muligt at øge antallet af baserede fly til 36 enheder [50] . Antallet af baserede helikoptere er blevet reduceret til fordel for fly til 17 enheder [12] .
Military Balance 2016 - indekset [12] angiver det næste luftfartsselskabsbaserede fly, der er tilgængeligt for 2016 for et hangarskib. Grundlaget for den nuværende luftvinge er de nye russiske luftfartsskibsbaserede MiG-29K og MiG-29KUB jagerbomber, der nummererer 26 enheder. Ifølge Global Security og The National Interest [51] [52] opfylder MiG-29K moderne krav til luftfartsselskab-baseret luftfart, da den er udstyret med den nyeste flyelektronik , inklusive en infrarød målsøger, vejledning af kortdistance luft- luftmissiler ved at dreje pilotens hoved, og vigtigst af alt, den nye AFAR - radar " Zhuk-M " med en lang rækkevidde (200 kilometer - et jagerfly [53] , 300 kilometer - en destroyer [54] ) og evne til at kontrollere styringen af korrigerede versioner af KAB-500- bomberne , samt langdistancemissiler mod R- fly 77 (110 kilometer) og X-35- skibe (260 kilometer) [55] . Derudover er der 18 Su-33 tunge lastvognsbaserede jagerbomberfly i tjeneste , også opgraderet til det nyeste niveau af flyelektronik og med en kamplast af bomber og missiler op til 6,5 tons [56] [57] . Luftgruppens sammensætning varierer alt efter opgaverne. For eksempel gør dannelsen af en strejkegruppe fra de nye Ka-52K helikoptere det muligt at støtte landingsoperationer, hvilket duplikerer noget af funktionaliteten af sådanne UDC'er som Mistral [7] [ 13] .
"Admiral Kuznetsov" har sine egne konstant moderniserede kortrækkende antimissilvåben til at afvise missil- og bombeangreb. Luftværnsbevæbningen af skibet består af fire seks-tøndes løfteraketter af Kinzhal luftforsvarssystemet (192 missiler), otte Kortik løfteraketter (256 missiler), seks seks-løbede 30 mm AK-630M hurtige affyringsramper (48.000 skaller).
Admiral Kuznetsov har også lagdelt beskyttelse mod torpedoer fra to RBU-12000- installationer (60 missiler), herunder opstilling af falske akustiske mål, hurtig udlægning af anti-torpedo- minefelter og ødelæggelse af torpedoer med dybdeladninger nær selve skibet [58 ] . Overlevelsesevnen er sikret af et væld af skotter , der kan modstå slag under ammunitionens vandlinie op til 400 kg TNT [59] . Således kan skibet afvise massive raketbombe- og torpedoangreb selv uden hjælp fra sin egen kendelse, som kan fokusere på at ødelægge missil- og torpedofartøjer.
Admiral Kuznetsov bærer 12 4K80 løfteraketter til Granit tunge missiler , der er i stand til at ramme mål 600 kilometer væk med en nyttelast på 750 kilo. Launchers "Granit" er monteret under springbrættet i cockpittet, og når de bliver søsat, stopper flyvningerne, da minernes luger åbner på cockpittet. De originale versioner af missilet var designet til at ødelægge amerikanske hangarskibsgrupper, de seneste opgraderinger af komplekset tillader det også at ramme kystmål [60] .
Som det første fuldgyldige hangarskib i sovjetisk maritim praksis (det vil sige i stand til at modtage horisontale start- og landingsfly med høje kampkvaliteter), kunne admiral Kuznetsov imidlertid ikke fuldt ud overvinde manglerne ved det første sovjetiske tunge fly -bærer krydsere af Kiev-typen. Vægten på at erstatte fuldgyldige dampkatapulter med springbrætter førte til vanskelighederne med start- og landingsoperationer på grund af tilstedeværelsen af kun én retning for opsendelsen, samt til et fald i kampbelastningen og kampradius på grund af de høje krav for flyets trækkraft -til-vægt-forhold ved starten. På den anden side gjorde brugen af et springbræt det muligt at spare betydeligt på den masse, indre volumen og energi, der kræves for at rumme, vedligeholde og drive dampkatapultsystemet. Også afvisningen af et komplekst system af dampkatapulter øgede luftregimentets kampstabilitet i tilfælde af funktionsfejl eller kampskade på hele systemet og som et resultat umuligheden af at bruge skibsbaserede fly.
Manglen på en katapult krævede, at Su-33 var udstyret med specielle motorer med kraftigere efterbrændere som AL-31F . På den ene side førte dette til en stigning i prisen på fly, men på den anden side giver det dem en fordel i luftkamp på grund af tilstedeværelsen af mere kraftfuld efterbrænderacceleration .
Fraværet af katapulter påvirkede stærkest tilstedeværelsen af specialiserede AWACS -fly , der kunne lette fra et springbræt, hvilket førte til et lille radardetektionsområde i begyndelsen. I begyndelsen var TAVKR's muligheder for detektion over horisonten begrænset til AWACS-helikoptere, der havde en kort rækkevidde [61] [62] . Som en løsning på problemet involverede det oprindelige koncept af Su-33 skabelsen af en rekognosceringsversion af flyet på en fælles base med traditionelle fly [63] . Konceptet med midlertidigt at omdanne et jagerfly til et rekognosceringsfly viste sig dog at være mere effektivt. For at udføre rekognosceringsoperationer for Sukhoi-familien af fly, i 2015, blev den "universelle rekognosceringscontainer" (UKR) vedtaget [64] . Da jagerbombernes bæreevne ikke er nok til at transportere et typisk sæt AWACS -flyudstyr , er rekognosceringsudstyret opdelt i tre containere til rekognoscering fra tre fly: UKR-RT - elektronisk efterretning , UKR-RL - langdistance to -way AFAR radar, UKR-EO - elektronisk optisk intelligens [65] . Takket være kraftfulde ophængte UKR'er kan Sukhoi-fly effektivt opdage mål uden brug af specialiserede AWACS -fly . Men for at koordinere aktioner er de tvunget til at stole på kommandoer fra hangarskibet, mens AWACS-flyene uafhængigt kan kontrollere fly uden at udlevere hangarskibet med intens radiokommunikation.
Repræsentanter for MiG-selskabet bekræftede officielt, at MiG-29K er i stand til i det mindste at være en bærer af en optisk-elektronisk rekognosceringsbeholder og en beholder med et målbetegnelsessystem. [34] Begrebet intelligens har også ændret sig væsentligt. Hvis et hangarskib oprindeligt var planlagt som et middel til krig med NATO, så har den faktiske praktiske brug af alle moderne hangarskibe vist, at hangarskibe er midler til at føre lokale krige med større vægt på bombning af fjendtlige landstyrker. Dette forklarer MiG Corporations fokus på rekognoscering og målbetegnelsescontainere til destruktion af jordudstyr. Manglen på data om, at MIG-fly kan bære en container til radarrekognoscering, kan skyldes, at den nye version af Zhuk-M- radaren i en rækkevidde på 300 kilometer [54] kan sammenlignes med rækkevidden af AWACS-radarer, selvom den har en mindre betragtningsvinkel, men overgår funktionelt mange af dem - takket være muligheden for ikke kun at detektere mål, men også målbetegnelse for langtrækkende missiler som RVV-AE (110 kilometer) og Kh-35 (260 kilometer) [55] .
Da det i henhold til Montreux-konventionens artikel 11 ikke er tilladt at sejle med hangarskibe til Sortehavet , da artikel 11 kun tillader passage af "slagskibe", er den juridiske definition af et hangarskib væsentlig. Bilag II til Montreux-konventionen definerer et linjeskib og adskiller det fra et hangarskib.
Definition af et hangarskib i Montreux-konventionen
(2) Hangarskibe er krigsskibe, uanset forskydning, bygget eller ombygget primært til luftoperationer. Hvis luftoperationer ikke er deres hovedformål, bør disse skibe ikke klassificeres som hangarskibe, selvom de har et cockpit.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] B. KATEGORIER (2) Luftfartøjer er krigsfartøjer på overfladen, uanset deres forskydning, designet eller indrettet primært med det formål at transportere og betjene luftfartøjer til søs. Montering af en landing på eller flyver fra dækket på et krigsfartøj, forudsat at et sådant fartøj ikke er konstrueret eller indrettet primært til at transportere og betjene luftfartøjer på havet, må ikke medføre, at et fartøj, der er udstyret således, klassificeres i kategorien af hangarskibe.Fordelen ved det usædvanlige design af en fly- bærende krydser , som kombinerer våben fra en missilkrydser og et hangarskib, er, at Admiral Kuznetsov faktisk er det eneste hangarskib i verden, der kan operere i Sortehavet. Paragraf B.2 i bilag II til Montreux-konventionen betragter ikke admiral Kuznetsov som et hangarskib på grund af Granit SCRC , og det er derfor, som et " slagskib ", kan det passere gennem Bosporus og Dardanellerne [14] .
En væsentlig faktor er også den juridiske konflikt , der opstod i henhold til artikel 19 i Montreux-konventionen, som angiver, at selvom et hangarskib bruges til at føre krig med en kyststat ved Sortehavet, gør Tyrkiet, uden at erklære krig mod Den Russiske Føderation, ikke har ret til at forhindre hangarskibet i at komme ind i Sortehavet. Den foreskrevne undtagelse for tilfældet med lukning af strædet for "bistand givet til en stat, der har været offer for et angreb" kræver Folkeforbundets beslutning , som ikke længere eksisterer.
Admiralen af Sovjetunionens flåde Kuznetsov har dog ikke stor militær betydning i Sortehavet (på grund af det faktum, at havområdet er blokeret af kystflyvning ), med undtagelse af skibets evne til at foretage landing operationer af en specielt dannet gruppe af Ka-52K angrebshelikoptere [7] . I den amfibiske konfiguration kan hangarskibet medbringe omkring 30 tunge angrebs- og transporthelikoptere, der markant overgår selv store universal landingsskibe (UDC), såsom Mistral , og tillader store "land"-helikoptere, såsom Mi-28 og Ka. -50, skal være baseret på dæk /52, som UDC ikke er i stand til at acceptere [7] [66] . I februar 2016 annoncerede Den Russiske Føderations regering oprettelsen af det 97. luftbårne angrebsregiment på Krim baseret på 7. vagtværns luftbårne angrebsdivision fra Nordkaukasus med helikoptere som det vigtigste middel til landing [67] [68] . Egnetheden af "Admiral Kuznetsov" til at udføre funktionerne i et universelt landingsskib kan diskuteres, da skibet ikke har lokaler til langsigtet landing. Teoretisk set er det muligt at placere landgangsstyrker på store landgangsskibe og tildele rollen som landingsstøtte til et hangarskib med angrebshelikoptere. Muligheden for at oprette en landingsgruppe med deltagelse af et hangarskib overvejes af den russiske flådes kommando, hvilket bekræftes ved at teste udførelsen af operationer af Ka-52K [7] .
Ka-52K, der introduceres som en variant af bevæbningen af TAVKR-admiral Kuznetsov fra Sovjetunionens flåde, er en angrebshelikopter med en kraftig Zhuk-A- radar med et måldetektionsområde på op til 200-300 kilometer [69] og brug af langrækkende missiler til at ødelægge pansrede køretøjer fra ATGM Hermes i 30 kilometer (missilpotentiale 100 kilometer) [70] . Denne angrebshelikopter kan ødelægge fjendens pansrede køretøjer uden at gå ind i ikke kun MANPADS' dækningsområde, men også mange kortrækkende luftforsvarssystemer. Derfor vurderer eksperter udseendet af et russisk tungt helikopterskib med sådanne helikoptere i Sortehavet som en faktor i at ændre våbenbalancen i regionen [71] [72] [73] .
Tilstedeværelsen af Granit SCRC perfekt til sin tid med missilforsvar/luftforsvars banebrydende teknologier havde til formål at skabe fordele for skibet i en duel med andre hangarskibe og deres ordrer, da Granit SCRC var designet til at sikre, at uden at hæve sin luftfløjen, kunne admiral Kuznetsov "angribe en fjendtlig hangarskibsgruppe med en raketsalve. For at angribe på lang rækkevidde har komplekset brug for nøjagtig målbetegnelse, udført af Success-luftfartskomplekset fra Tu-95 RC-fly, Ka-25- helikoptere eller andre systemer til at opnå omtrentlige målkoordinater. Legenden er ret populær om, at Granit SCRC ikke kan fungere uden målbetegnelse for Legend ICRC , som er blevet dekommissioneret [74] . I øjeblikket er dette system blevet erstattet med hensyn til elektronisk intelligens med Lotos-S- satellitter . Den vigtigste tekniske begrænsning er som følger. Selv de oprindelige versioner af Granit SCRC kan bruges uden kontrol under flyvning, og når man angriber et mål, ved blot at indtaste målkoordinaterne opnået på nogen måde under opsendelsen og ikke nødvendigvis gennem Lotus-S, det kan være A-50 , optiske satellitter rekognoscering " Person " osv. Raketten følger inertinavigationssystemet på de givne koordinater og finder selvstændigt mål på egen radar ved målstregen. Men hvis missilet affyres fra lang afstand, og målet bevæger sig hurtigt med manøvrering, kan det ved ankomsten til målets angrebsområde bevæge sig væk til en betydelig afstand og rækkevidden af radaren i Granit-søgeren er muligvis ikke nok til at fange målet, især når målet bruger midler EW . Derfor er yderligere måludpegning via radio ønskelig for at øge sandsynligheden for at ødelægge mål. I 2001 påbegyndte NPO Mashinostroeniya, efter ordre fra Ruslands regering, arbejdet med at modernisere det indbyggede udstyr i Granit komplekse missiler for at overføre navigations- og computerelektronik til én elementbase med eksportversionen af Yakhont SCRC med dets navigationssystemer og dens radar, så ydeevneegenskaberne for systemstyringen af de moderniserede "Granitter" ligner denne SCRC, og diskussionen af funktionerne i arbejdet med den demonterede sovjetiske elektronik er kun af interesse fra et historisk synspunkt [75] . Den 16. oktober 2016 blev en tidligere uanmeldt version af Granitter-moderniseringen til angreb på kystmål testet, mange eksperter, som Konstantin Sivkov, mener, at dette er den mest sandsynlige brug af Granitter, som er ved at afslutte deres levetid. "Granitter" kan være meget effektive til at ramme områdemål, forudsat at fjenden har undertrykt eller ikke har et lokalt missilforsvarssystem, da de har en rekordmasse og rækkevidde for ammunition kastet af missiler - 750 kg pr. 700 kilometer [60] .
I april 2016 rapporterede National Interest og andre kilder om den russiske flådes planer om at erstatte Granit med universelle løfteraketter baseret på ZS-14 til mere kompakte krydsermissiler af Caliber og Onyx -familierne samt et nyt Zircon -missil , som har hypersonisk hastighed til at bryde igennem moderne missilforsvarssystemer [76] [77] . At dømme efter satellitbillederne af Admiral Nakhimov TARKR, som er under reparation , er Granit løfteraketter allerede ved at blive demonteret, og ZS-14 er ved at blive installeret [78] . TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" skulle til gengæld stå op for en omfattende reparation og modernisering fra 2017, hvor ændringen af "Granites" til moderne missilvåben forventes [79] [80] .
I forbindelse med det kommende eftersyn af admiral Kuznetsov blev den tidligere chef for Nordflåden, admiral Vyacheslav Popov , interviewet, hvor han spurgte, om der også var behov for reparationer af skibets kraftværk - på grund af røgen fra skorstenen observeret af mange journalister. Til dette svarede admiralen, at "kun amatører ikke ved, at et fremdriftssystem, der opererer på så billigt brændstof som brændselsolie, altid er karakteriseret ved øget røgudvikling," og at sammenligne et hangarskib med krydseren " Peter den Store " er forkert, da dens mangel på røg er forbundet med tilstedeværelsen af atomreaktoren. Ifølge admiralen blev de nuværende reparationer udført med høj kvalitet, og en ny reparation af fremdriftssystemet er ikke påkrævet [81] . Høj røgudvikling fra brændselsoliekraftværker er også karakteristisk for amerikanske militærskibe i USS Freedom -serien [82] . Ifølge en repræsentant for kommandoen for den amerikanske 3. flåde er dette normalt og skyldes, at fremdriftssystemet, når skibet holder stille i lang tid, fungerer på en måde, der bidrager til aflejring af sod , hvilket antændes og brænder ud, når skibet begynder at bevæge sig, efter at soden er brændt ud, stopper den intense røgdannelse [82] . Russiske sømænd er generelt enige i amerikanske kollegers opfattelse af, at den store røgudvikling af det russiske skib og amerikanske skibe af typen USS Freedom er forbundet med afbrænding af brændstofrester [83] .
Fordelen ved brændselsoliekraftværket er meget billigt brændstof og lave omkostninger ved løbende reparationer. Samtidig kan tilstedeværelsen af et atomkraftværk i fremtiden endda føre til, at skibet forlades - på grund af de ublu udgifter til vedligeholdelse. Derudover skal man huske på, at brændselsolie er en del af skibets " tre-kammer anti-torpedo beskyttelsessystem ", hvor brændstoffet opbevares i et mellemlag i et "dobbelt skrog". Når en torpedo eksploderer, bliver en del af eksplosionens energi brugt på deformation af rummene fyldt med brændstof, som også fanger alle de fragmenter, der opstår under eksplosionen. Effektiviteten af dette design gør det muligt for hangarskibet at modstå slag under vandlinjen af ammunition op til 400 kg TNT [59] . Samtidig blev der i sovjettiden udviklet et projekt til at erstatte fire kedelanlæg med to kompakte atomreaktorer af forceret type KN-3, som ville give skibet et ubegrænset sejlområde, og de resterende 4 kedelanlæg kunne levere et nødskibsløb på 12 knob. Under den sidste gennemsnitlige reparation af skibet blev dette projekt ikke gennemført.
Luftvåbeneksperter, der evaluerer skibets projekt, bemærker, at dets vigtigste betydning for den russiske flåde er at opretholde erfaringen med at bruge hangarskibe og tilstedeværelsen af piloter, der kan håndtere udstyr på hangarskibe. Dette muliggør både effektiv modernisering af krydseren og brugen af erfarent personale i skabelsen af nye russiske hangarskibe. I denne forbindelse mener BBC-eksperter, at når de bruger Admiral Kuznetsov TAVKR i en rigtig angrebsoperation i Syrien, vil RF Armed Forces få erfaringer, som få lande i verden har [84] .
Den israelske militærobservatør Anshel Pfeffer bemærker, at i NATO-blokken er det kun USA, der har overlegenhed over Rusland i hangarskibe, resten af landene har mindre eller endda ældre hangarskibe. Herunder det atomdrevne hangarskib Charles de Gaulle , som er væsentligt mindre i forhold til sin luftvinge , der udfører patruljer fra NATO i Middelhavet , som amerikanske hangarskibe traditionelt ikke går ind i [85] . Con Coughlin skriver, at "i det mindste har russerne et hangarskib", og minder om, at i Storbritannien er alle hangarskibe af Invincible - klassen længe blevet skrottet, og konstruktionen af nye og deres idriftsættelse er blevet forsinket. Ovenstående udsagn er dog delvist usande, da i det samme Storbritannien er to af de seneste hangarskibe HMS Queen Elizabeth og HMS Prince of Wales (CVF) i drift i øjeblikket , som kan rumme strejkegrupper af amerikanske femtegenerations F-35 jagerfly samt forskellige militærfly og helikoptere, herunder Apache og Chinook . Frankrig har også det atomdrevne hangarskib Charles de Gaulle , som er meget nyere end admiral Kuznetsov, men som kun kan transportere 40 køretøjer. Con Coughlin mener, at admiral Kuznetsov bør ses som et redskab til militær aktion mod Georgien, Ukraine, pro-vestlige oprørere i Syrien eller endda de baltiske stater. [86]
Ifølge eksperter udførte krydseren aldrig de funktioner, den var tildelt, var ikke pålidelig, har problemer med skroget, kraftværket, aflederen, og dens modernisering er ineffektiv [87] [88] [89] [90] .
I 2016 argumenterede The Wall Street Journal-artikel om admiral Kuznetsovs deltagelse i den russiske militæroperation i Syrien , at krydseren manglede højt kvalificerede piloter, og at de eksisterende ikke havde tilstrækkelig kamperfaring. Publikationen bemærkede også, at selve krydseren ikke har et katapultsystem, hvilket ifølge en NATO-repræsentant gør det nødvendigt at reducere nyttelasten af vingens fly, især brændstof [91] [92] .
I 2018 rangerede The National Interest Admiral Kuznetsov i toppen af de fem værste hangarskibe i historien, med indikationer på forældet udstyr, dårlig konstruktionskvalitet, defekte dampturbiner, "sjokkere" kedler, dårlig vedligeholdelse og skibet i nød. af et større eftersyn [93] [94] . I Business Insiders 2018- rangering af de værste hangarskibe tog skibet andenpladsen. De største ulemper ved fartøjet blev indikeret af en svag motor og upålidelighed [95] [96] .
Efter at PD-50 flydedok, der blev brugt til at reparere Admiral Kuznetsov sank i 2018 som følge af en ulykke, blev der også udtrykt tvivl om det tilrådeligt at opgradere hangarskibet af Den Russiske Føderations Forsvarsministerium og militæreksperter [97] [98] .
For 2014 omfatter luftvingen 28 fly og 17 helikoptere [101] :
14 Su-33 carrier-baserede jagerfly (og 7 flere Su-33'ere er på lager), 10 MiG-29K carrier-baserede jagerfly , 2 luftfartøjsbaserede kamptræningsjagere MiG-29KUB , 2 træningsfly Su-25UTG , 15 Ka-27 / Ka-27PS multi-purpose skibsbårne helikoptere , 2 Ka-31 radarpatruljehelikoptere .Den tunge fly-bærende krydser er også bevæbnet med [101] :
12 × SCRC 4K80 "Granit" , 24 × PU SAM " Dolk " (192 missiler), 8 × ZRAK 3M87 " Dolk " (256 missiler), 2 × RBU-12000 "Boa" (60 dybdeladninger), 6 × AK-630 .Den 12. november 2016 begyndte hangarskibsgruppen "Admiral Kuznetsov" manøvrer i det østlige Middelhav ud for Syriens kyst. Den 15. november, for første gang i den russiske flådes historie, foretog Su-33-fly fra en fly-bærende krydser kamptogter, der slog til mod ISIS- og Jabhat al-Nusra- terroristers positioner i de syriske provinser Idlib og Homs [102] [103] . I to måneder i slutningen af 2016, mens de deltog i fjendtlighederne i Syrien, gik to MiG-29K og Su-33 fly tabt, mens de landede på dækket [104] . Skibet vendte tilbage til sin permanente base i februar 2017.
TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" under overgangen til stedet for permanent udstationering - til den nordlige flåde , december 1991
TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" og den amerikanske destroyer URO "Deyo", 1991
På "tønden" i Severomorsk
I havnen i Murmansk
TAVKR "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" fra agterstavnen
Su-33 jagerfly på dækket af et skib
TAVKR "Admiral af Sovjetunionens flåde Kuznetsov" januar 1996
På service i flydedokken PD-50 i Roslyakovo , Murmansk-regionen. Foto 2006
Symbolik
På postblokken "300 år af den russiske flåde"
På postblokken "300 års flådeuddannelse i Rusland"
Mønt fra Den Russiske Føderations Centralbank
Luftfartsskibe fra Rusland og USSR ( liste ) | |
---|---|
Hydrocarriers | |
ballonholdere | |
Projekt 1123 "Condor" - helikoptervogne | |
Projekt 1143.1-4 "Krechet" | |
Projekt 1143.5-6 "Krechet" | |
Lovende projekter | |
Urealiserede nukleare projekter | |
Urealiserede projekter |
|
Bemærkninger: 1 - blev ikke afsluttet. |
Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov " | Kommandører for den tunge fly-bærende krydser "|
---|---|
befalingsmænd |
|