TV-O-100

TV-O-100  er en lille modulær turboaksel/turbopropmotor . Udviklet i 1982-1991 af Omsk Engine Design Bureau (OAO OMKB) sammen med OAO AMNTK Soyuz . Designet til installation på Kamov Design Bureau Ka-126 multi-purpose helikopter .

Historie

I 1981 blev OMKB en del af AMNTK Soyuz. Siden 1982 er den fælles udvikling af TV-0-100 turboakselmotoren til Ka-126 multi-purpose helikopteren begyndt.

Grupper af designere fra OMKB og AMNTK "Soyuz" udviklede to udkast til design. Til diskussion af det fælles videnskabelige og tekniske råd præsenterede OMKB layoutet af motoren med en aksial centrifugalkompressor, et ringformet semi-loop forbrændingskammer og en roterende dyse - traditionelle elementer for sig selv. AMNTK Soyuz foreslog et layout svarende til Turbomeca TM-333-motoren. På Soyuz'erens insisteren er det denne motorordning, der bliver godkendt til udvikling. Som følge heraf begynder udviklingen af ​​en ny 700 hk motor. under koden "Produkt 39" og navnet "TV-0-100". Arbejdet begynder også på en turboprop-version - TV-D-100 med en to-trins gearkasse og en mærkeeffekt på 710 hk. (539 kW), designet til brug af propeller af både trækkende og skubbede typer.

Udviklingen af ​​motoren var meget vanskelig - OMKB stod over for et stort antal defekter, der ikke tidligere var stødt på i deres praksis. Årsagen til dette var det utraditionelle motorlayout for OMKB. Udviklingen og forfinelsen af ​​motoren trak ud.

I 1988 foretog Ka-126-helikopteren med TV-0-100-motoren sin første flyvning. Motoren blev certificeret i 1989 . I alt blev der indtil 1991 fremstillet 32 ​​TV-0-100 motorer på OMKB pilotanlæg. Den samlede motordriftstid i begyndelsen af ​​1991 var 6.000 timer, hvoraf mere end 1.000 timer var i Ka-126 helikopteren.

Det var meningen, at motoren skulle overføres til Rumænien til masseproduktion. Men på grund af det efterfølgende sammenbrud af CMEA og opsigelsen af ​​finansieringen blev alt arbejde på TV-0-100-motoren frosset.

Designstudiet af motoren fortsatte af OMKB-styrkerne. Så der blev udviklet en gasgenerator, der tillader at øge motoreffekten til 830 hk (619 kW) med et trykforhold på 10,2. Den opdaterede motor modtog betegnelsen "TV-0-100F", og dens turbopropversion - "TV-D-100F".

I øjeblikket produceres TV-0-100-motoren og dens modifikationer ikke på grund af mangel på ordrer.

Karakteristika for TV-0-100-motoren

Motorfunktioner

• Lille turboakselmotor med fri turbine .
• Modulært design.
• Duplikering af alle større systemer.
• Gasgenerator - justerbar aksial-centrifugal kompressor (to aksiale trin og en centrifugal, trykforhold - 9,2) og en aksial enkelt-trins ukølet turbine.
• Ringformet modstrømsforbrændingskammer med to brændstofinjektorkredsløb .
• Et-trins aksial fri turbine; effekt - fremad gennem gasgeneratorens hule aksel.
• Reducer (kombineret med drev i ét hus) med en indbygget hydromekanisk momentmåler og et frihjul på udgangsakslen.
• Autonomt lukket oliesystem (der er et nødoliesystem).
• Et to-kanals (duplikeret) elektronisk digitalt system med automatisk regulering og styring af en adaptiv type med en hydromekanisk aktiveringsdel (der er en forenklet hydromekanisk styring af typen "tringas" i tilfælde af fuldstændig nedlukning af den elektroniske del) .
• Indbygget (aftagelig) støvbeskyttelsesanordning af inertitype.
• El-start.
• Drives af indbyggede batterier eller en flyvepladsens jævnstrømskilde med en spænding på 27 V.

Specifikationer TV-0-100

• Strøm:
  • Starttilstand - 720 hk (537 kW).
  • Flyvning - 700 hk (522 kW).
  • Cruising - 460 hk (343 kW).
• Specifikt brændstofforbrug - 0,255 kg / (hk).
• Udgangsakselhastighed - 6000 rpm.
• Dimensioner:
  • Længde - 1275 mm.
  • Højde - 735 mm.
  • Bredde - 780 mm.
• Tørvægt - 160 kg.
• Det anvendte brændstof er T-1 (fly petroleum) .

Objekter, hvor motoren kan installeres

TV-0-100:

• Ka-126 .

TV-D-100:

• Aeroprogress T-610 .

Lignende motorer

• VK-800 ( JSC Klimov ).
• TM-333 ( Turbomeca ).