| R-13-300 | |
|---|---|
| Type | turbojet |
| Land | USSR |
| Brug | |
| Ansøgning | Su-15 , MiG-21 |
| Baseret på | R-11-300 |
| Udvikling | R-25-300 |
| Produktion | |
| Konstruktør | S. A. Gavrilov |
| skabelsesår | 1963 |
| Fabrikant | Ufa Plant No. 26 (nu OAO NPP Motor) |
| Betegnelse | Vare 95 |
| Års produktion | 1968-1986 |
| Vægt- og størrelsesegenskaber | |
| Fuld masse | 1211 kg |
| Tørvægt | 1135 kg |
| Længde | 4605 mm |
| Bredde | 950 mm |
| Højde | 1078 mm |
| Diameter | 907 mm |
| Driftsegenskaber | |
| starttryk | 4230 kgf |
| Thrust cruising | 3400 kgf |
| Efterbrændertryk _ | 6500 kgf |
| Kompressor |
HPC - aksial, 3-trins, med højtryks transoniske trin HPC - aksial, 5-trins |
| Turbine |
TVD - aksial, 1-trins, afkølet HPD - aksial, 1-trins |
| Turbine temperatur | 1005 °C |
| Forbrændingskammeret | rørformet-ringformet, 10 flammerør |
| Trykforhold | 8.9 |
| Luftstrøm | 66 kg / s |
| Specifikt brændstofforbrug |
starttilstand - 0,91 efterbrændertilstand - 2,2 kg / ( kgf h ) |
| Specifik fremdrift | 5,88/ 1kgf / kg |
R-13-300 -fly turbojetmotor . Det blev masseproduceret på JSC "Ufa Motor-Building Software" fra 1968 til 1986. Installeret på en række modifikationer af MiG-21 (MiG-21SM, MiG-21SMT, MiG-21MF) og Su-15M , Su-15TM .
Motoren med en efterbrænder er lavet i henhold til et to-akslet skema med en tre-trins LPC og en fem-trins HPC. Efterbrænderen med radial-ringformede stabilisatorer har et varmeskjold perforeret med huller med lille diameter.
P13-300 er blevet produceret i Kina siden 1978 under betegnelsen WP-13 . Designet til installation på F-7 og F-8 fly . Følgende modifikationer er kendt:
| Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stempel |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
| Hjælpegasturbinemotorer | |||||||||||||||