| Cadillac Commando | |
|---|---|
| museum XM706E2 | |
| Let panservogn M706 | |
| Klassifikation | pansret mandskabsvogn |
| Kampvægt, t | 7,36 |
| Besætning , pers. | 3 |
| Landgangsfest , pers. | otte |
| Historie | |
| Fabrikant | Textron Marine & Land Systems [d] |
| Års produktion | 1964 -? |
| Års drift | siden 1964 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 5690 |
| Bredde, mm | 2260 |
| Højde, mm | 2438, på tårnets tag |
| Base, mm | 2667 |
| Spor, mm | 1867 |
| Afstand , mm | 406 |
| Booking | |
| pansertype | homogent valset stål, høj hårdhed XAR-30 |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 10/30° |
| Pande af skroget (midt), mm/grad. | 6/75° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 6 / 35° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 6 / 30° |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 6/20° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 6 / 30—37° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 6/37° |
| Bund, mm | ti |
| Skrogtag, mm | 6 |
| Tårn pande, mm/grad. | ti |
| Revolverbræt, mm/grad. | 6 / 30° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 6 / 30° |
| Tårntag, mm/grad. | 6 |
| Bevæbning | |
| seværdigheder | periskop, M28 |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm M73 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
V-formet 8 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 191 |
| Motorvejshastighed, km/t | 97 |
| Langrendshastighed, km/t | 5 flydende |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 640 |
| Specifik effekt, l. s./t | 26 |
| Hjul formel | 4×4 |
| ophængstype _ | afhængig af bladfjedre , med støddæmpere |
| Passelig væg, m | 0,6 |
| Krydsbar grøft, m | 0,45 |
| Krydsbart vadested , m | flyder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Cadillac - firmaet , bestilt af den amerikanske hær, begyndte at udvikle den pansrede mandskabsvogn Cadillac V i 1962 . Det var nødvendigt at skabe en multifunktionsmaskine til visuel rekognoscering af området, eskortering af konvojer og som base for placering af forskellige våben [1] . Den første prototype blev bygget i 1963 , og i 1964 startede man masseproduktion af V-100-serien.
"Commando" blev udviklet som et luftbårent amfibisk pansret køretøj med et chassis på hjul, som kan bruges til at løse rekognosceringsopgaver, eskortekolonner, undertrykke optøjer, samt til at transportere personel (i pansret mandskabsvogn version ), kontrol- og kommunikationsudstyr ( kommando- og stabsvogn ). I 1963 blev den nye bil præsenteret for pressen. På det tidspunkt, hvor dens debut rullede ud, havde den pansrede bil følgende egenskaber: Antallet af militært personel, der blev transporteret om bord, sammen med chaufføren, var tolv personer. Homogent sammensat panser gav beskyttelse til transporterede mennesker og last fra 7,62 mm kugler. Bilens hastighed på motorvejen og på flad hård jord oversteg 96 km/t, flydende hastighed var 6 km/t, stigningsgradienten var 70% (40° op ad bakke), et spil med hydraulisk drev med en lastekapacitet på 4535 kg gjorde det muligt at fjerne bilen fra en pit, sump og andre forhindringer. Kraftreserven, afhængig af typen og graden af ujævnt terræn, varierede fra 560 til 845 km. Bilen havde skudsikre hjul, hvilket gav en marchrækkevidde på 80 km i tilfælde af, at alle fire hjul blev gennemboret af kugler. Hovedbevæbningen af den pansrede mandskabsvognsvariant var repræsenteret af et par to maskingeværer i et roterende tårn - stor kaliber 12,7 mm og sigte 7,62 mm maskingeværer samt 10 smuthuller til transporterede jagerfly, som gav normal ild fra eventuelle håndvåben i tjeneste US Armed Forces [2] .
Der er fire hovedserier af Commando pansrede mandskabsvogne : V-100, V-150, V-200 og Scout .
Designet af alle tre serier er det samme. Maskinernes pansrede skrog er svejset, lavet af plader af højhårdhedsstålpanser af mærket XAR-30. Giver beskyttelse til besætningen og tropperne mod kugler af kaliber ikke mere end 7,62 mm [3] , granatfragmenter og antipersonelminer. Foran bilen står chefen og chaufføren. Motoren er placeret på bagsiden af kabinettet til venstre. I midten af køretøjet er tropperummet. Tre to-segments lodret åbne døre er placeret på begge sider og i den agterste plade. Der er også soltag i taget. Ni pansrede vinduer (en hver i kindbenene på skroget, sider og døre og to i frontpanserpladen) giver et udsyn hele vejen rundt inde fra køretøjet. Under hvert vindue (undtagen de forreste) er der smuthuller dækket med udtrækkelige pansrede skodder.
Hjulophæng afhængig af bladfjedre. Alle hjul er udstyret med hydrauliske støddæmpere.
På maskinerne i alle tre serier, Chrysler V -8 karburatormotorer , blev der installeret 210 hk. Med.
V-100 pansrede mandskabsvogne blev først brugt under den amerikanske Vietnamkrig . Generelt klarede V-100 sig godt i kamp, på trods af at det relativt lette design ikke tillod installation af tunge våben på køretøjet.
V-100'erens bevæbning bestod af enten to 7,62 mm maskingeværer i et lukket tårn eller et 12,7 mm maskingevær i et åbent tårn.
Ud over hæren blev V-100 køretøjer (med demonterede våben) brugt af det amerikanske politi, blandt andet til at sprede antikrigsdemonstrationer under Vietnamkrigen.
V-100 pansrede mandskabsvogn er amfibie. Bevægelse i vand udføres på grund af hjulenes rotation.
V-150 pansrede mandskabsvogn er baseret på V-200. Grundversioner: pansret mandskabsvogn (uden indbyggede våben), kommando- og stabskøretøj (7,62 mm maskingevær på en holder med skjold), kamprekognosceringskøretøj (12,7 mm koaksialt tungt maskingevær i et roterende kommandanttårn), ildstøtte-kampvogn (20 mm automatisk kanon i et roterende tårn og et 7,62 mm maskingevær på maskinen), et tungt bevæbnet kampkøretøj (90 mm kanon i et roterende tårn og et 7,62 mm maskingevær på maskinen), selvkørende morter ( 81 mm mørtel på en åben platform). [fire]
Bunden af køretøjet var forstærket med en panserplade for at beskytte besætningen mod miner. Maskinen blev præsenteret for pressens opmærksomhed i januar 1972 [5]
V-200 pansrede mandskabsvogn var en forstørret kopi af dens forgænger, V-100. I forhold til V-100 har V-200 større dimensioner og en forstærket undervogn. Dette tillod installation af tungere våben.
De deltog i mange store militære konflikter. Ofte var det nok at slå en RPG-granat til at deaktivere køretøjet eller helt ødelægge det.
I Sydvietnam blev V-100 brugt af den amerikanske hærs militærpoliti til at patruljere de bagerste områder og under andre garnison-vagter aktiviteter, samt sikkerhedstjenesten af jordfaciliteter ( luftbaser ) i det amerikanske luftvåben for at omgå de beskyttede omkredsen af disse faciliteter og forhindre uvedkommendes adgang [6] . Landstyrkerne fra det amerikanske kontingent i Vietnam var ikke udstyret med Commando pansrede mandskabsvogne. For at teste kampeffektiviteten og generel vurdering af driften af en pansret mandskabsvogn i en kampsituation blev et parti køretøjer leveret til Army of the Republic of Vietnam (Sydvietnamesisk). Ifølge ufuldstændige data blev 477 af disse pansrede mandskabsvogne solgt til den sydvietnamesiske hær, som følge heraf blev nogle pansrede køretøjer sendt tilbage til USA, blev enten ødelagt eller blev trofæer for den vietnamesiske folkehær (nordvietnamesisk) efter tilbagetrækningen af det amerikanske militærkontingent fra Sydvietnams territorium og den efterfølgende kortvarige borgerkrig og Saigon-styrets fald. De nøjagtige tal for tab af pansrede mandskabsvogne fra fjendens handlinger eller som følge af uagtsomhed og forskellige slags hændelser er ukendte [7] .
Kuwait havde før krigen med Irak i 1990 62 V-300 pansrede mandskabsvogne med en 90 mm kanon og 20 V-150S. Alle blev ødelagt og taget til fange af den irakiske hær.
Brugt af den saudiarabiske hær under krigen med Irak i 1991. De deltog i kampen om byen Khafji på saudisk territorium. Det første forsøg på at indtage byen blev slået tilbage af irakiske kampvogne og infanteri, med tab af syv raketkanoner V-150'ere. Under det andet angreb, blev byen indtaget, tabene af V-150 nåede 10 køretøjer [8] [9] .
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moderne infanterikampvogne på hjul , pansrede mandskabsvogne og pansrede køretøjer | |
|---|---|
| 4×4 |
|
| 6×6 |
|
| 8×8 |
|
| 10×10 |
|