| Angarsk sporvogn | |||
|---|---|---|---|
| Beskrivelse | |||
| Land | Rusland | ||
| Beliggenhed | Angarsk | ||
| åbningsdato | 27. november 1953 | ||
| Operatør | MUE AGO "Angarsky tram" | ||
| Årlig passagertrafik | 7 970 000 | ||
| Rutenetværk | |||
| Antal ruter | 5 | ||
| Netværkslængde | 34 km | ||
| rullende materiel | |||
| Antal vogne | 50 ▲ | ||
| Hovedtyper af PS |
71-605M3 71-605A 71-608KM 71-619K 71-619KT RVZ-6 |
||
| Depotnummer | en | ||
| Tekniske detaljer | |||
| Sporbredde | 1524 mm | ||
| Billetpris | 25 rubler | ||
| Elektrificering | 550V | ||
|
|||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||
Angarsk sporvogn er et sporvognssystem i byen Angarsk , Irkutsk-regionen . Sporvognen i Angarsk har kørt siden 1953. Der er 5 ruter, hvor der kører op til 9 vogne dagligt. I alt er der 30 sporvogne i parken, 18 biler kan serviceres. Gennemsnitsalderen for vogne er ~ 21,8 år. Der er kun 12 sporvogne i parken, produceret efter 2000'erne. OAO Irkutskenergo, på grund af MUP "Angarsky Tramways" konkurs, underrettede virksomheden om strømafbrydelsen for gæld. Siden slutningen af 2010'erne har der været en trussel om at stoppe sporvognstrafikken.
Sporvogns køreplaner er tilgængelige ved endestationerne. Passagerer kan afklare alle spørgsmål i tidsplanen ved at ringe til ekspedienten 52-20-61.
1953 3. november - Fire MTV-82 biler ankom til depotet (de blev aflæsset ved det nuværende Kryds, så var linjen til ZBH allerede under opbygning, bilerne kom til depotet på egen hånd. 26. november - Den første kørsel- ind af linjen fandt sted 27. november - Ved middagstid ved Tekhnikum-stoppestedet "Tre sporvogne tog passagerer ombord for første gang. Det er interessant, at ved FZO vendte bilerne rundt på ringen (findes nu ikke), kl. Combine - omvendt på trekanten.
1957 - Linjen "Management of the plant" - "CHP-1" (nu ZBKh) blev sat i drift.
1959 - Tekhnikum - Baikalsk linjen blev sat i drift.
1961 - En linje blev introduceret til udstyrsbasen, hvor den forgrenede sig i retninger: "Maisky Station" og "Tsemzavod". Interessant nok blev ringen drejet i den anden retning, og ikke som den er nu.
1963 - Linjen "FZO" - "Maisky Vokzal" blev tilsluttet, FZO-ringen blev erstattet af Sangorodok-ringen.
1964 - Baikalsk - CHPP-9-linjen blev sat i drift, og en port blev bygget ved Sukhovskaya-Yuzhnaya-stationen, hvor nye biler losses den dag i dag.
1965 - En skovlinje blev sat i drift til landsbyen AECC, nu "Tchaikovsky Street" - "conveyor station 205 quarter".
1970 - "Polymer Plant"-ringen blev bygget.
1976 - AEMZ-ringen blev bygget.
1987 - Linjen "ZBKh" - "PVD" blev sat i drift.
1988 - Linjerne "Tchaikovsky Street" - "Intersection" og "Socialist" - "K / st 17th microdistrict" blev sat i drift.
1989 - Linjen blev sat i drift på Kominterna Street.
2000 - Linjen "ZBKh" - "PVD" blev demonteret.
2002 - Linjen "May Station" - "Tsemzavod" blev demonteret.
2016 - Linjen "Management of ANHK" - "Plant of polymers" blev demonteret.
2018 - Lukket til / st 17 mikrodistrikt [1]
2018 — Lukning af rute 10
2021 - Lukning af ruter 5.11 uden at afvikle strækningen
2022 - Linjen til k/st 17 mikrodistriktet blev demonteret
Dynamik af trafikmængder
Fra februar 2016 er grundlaget for den lineære flåde biler 71-605 (71-605A), bedre kendt som KTM-5M3 , sidenumre 111, 113-125, 127, 129, 131, 132, 135, 1937, 13 , 140-142, 144-146, 148, 149, 151-154, 156, 158-168, 170, 172, 174 180, 182 - 51 biler i alt. Fra 2005 til 2007 blev flåden også genopfyldt med biler 71-619 K, sidenumre 176, 201, 202, 203 og 205. I 2020-2021 blev flåden genopfyldt med 6 biler 71-419A . 619A -01, som ankom fra Moskva.
Indtil 2015 var der også biler 71-608 K, tidligere mølkugle, hvoraf nogle var adskilt, side nr. 110, 130, 169, 173, 175, 177, 179, 181, 183-188, 190, i alt 192 af 16 stk. I sommeren 2015 blev vognene skrottet. En bil 71-608 KM, fremstillet i 2005, kørte jævnligt under halenummer 112, senere taget ud af normal drift. I 2008 og 2010 modtog Angarsk to biler af modellen 71-619 KT, halenummer 207 og 204, som også blev taget ud af almindelig drift. [2] I forbindelse med de seneste års leverancer, samt en reduktion i produktionen af biler på ruter, er RVZ-6 M2 biler siden 2008 taget ud af lineær drift. Indtil 2002 fungerede LM-93 biler også , men på grund af en reduktion i produktionen var de i mølpose. I 2007 blev 4 biler solgt til Komsomolsk-on-Amur , og de resterende 8 blev skåret i 2011. Der er et sporvognsdepot i Angarsk.
CMESiden slutningen af 2013 begyndte SMV'er at dukke op på byens ruter i myldretiden på linjen . Det første træk var 117+115. Men den 5. april blev systemet koblet fra. I oktober 2014 kom CME 117+115 på linjen i 2 måneder. Frakoblet i begyndelsen af 2015.
Det andet system var 174 + 172, dukkede op på rute 5 den 25. november 2014. Men hovedvognen 174 viste sig at være uacceptabel til arbejde på CME. Senere blev den erstattet af bil 158. Siden 19. december har en kobler 158+172 kørt på rute 5. Fra 19.05.2015 er System 116+156 på 7. rute. Men siden oktober samme år har den ikke været på spil.
Ifølge justeringen af byens helhedsplan fra 2005 skulle der bygges en sporvognslinje, der forbinder bymidten med banegården [3] . Der blev også fremsat forslag om at bygge en højhastighedssporvognslinje Angarsk - Irkutsk . [4] En sådan plan for Greater Irkutsk har imidlertid ingen reelle udsigter.
Ifølge masterplanen skulle længden af sporvognslinjer i selve Angarsk stige fra de nuværende 39,2 km i 2025 til 59,1 km. Fra december 2011 er produktionen af vogne på ruter faldet betydeligt i forhold til 2008. En del af flyvningerne til industrizonen på rute 1, 4, 5, 7, 10, 11 er blevet aflyst. På bytrafikkens almindelige rute 3 og 6 kan ventetiden nå op på 25-30 minutter, hvilket både skyldes den nye køreplan, der sørger for et øget bevægelsesinterval, og hyppige sammenbrud af biler med efterfølgende indkørsel i remisen. Generelt er tilstanden for Angarsk-sporvognen yderst beklagelig. Fra den 15. november 2015 var linjerne fra ANKhK Administration til Polymer Anlægget og fra Krydsningen til ZBKh lukket. I foråret 2016 genoptog linjen fra Korsvejen til ZBKh driften, linjen fra ANKhK-administrationen til Polymerfabrikken blev demonteret i sommeren 2016. Siden 2000'erne er sporvognsnettet i Angarsk således blevet forringet, de fleste linjer til industrizonen er blevet elimineret.
| Russiske sporvognssystemoperatører | |
|---|---|
| |