| MCP "Tulgorelektrotrans" | |
|---|---|
| Type | Kommunal virksomhed |
| Grundlag | 26. april 1926 [1] |
| Beliggenhed | Tula |
| Nøgletal | Alexey Marushkin |
| Industri | Passagertransport |
| Internet side | tulatrans.ru |
MCP "Tulgorelektrotrans" er en kommunal statsejet virksomhed , der dækker Tula med dets aktiviteter , der udfører bytransport med busser , trolleybusser og sporvogne , samt specialtransport med by- og intercitybusser. Fra 2022 udfører MUP 40% af den offentlige transport i Tula. Nedgangen skete under ledelsen af Voevodin O.N. betydeligt reduceret antallet af rullende materiel og dets frigivelse på linjen, solgte depotet på gaden. Forsvar, og først i 2013 begyndte huller i virksomhedens arbejde, da Sergey Melnikov erstattede ham. Men på mystisk vis blev Melnikov men Gennady i samme 2013 leder af Tulgorelectrotrans.
Fra 1. januar 2015 er prisen for en enkelt bus, trolleybus og sporvogn 20 rubler. Prisen betales til konduktøren eller chaufføren med udstedelse af en lille afrivningsbillet, hvorpå et sekscifret nummer og billetpris er stemplet.
Prisen på transportkortet til Tula (TKT) er 15 rubler. Betaling for rejser ved hjælp af TKT udføres ved at præsentere kortet direkte for konduktøren (eller chaufføren), ved selvstændigt at vedhæfte det til den manuelle validator. Fra 1. marts 2019 accepteres MasterCard, Visa og MIR bankkort, Google Pay, Apple Pay til betaling.
Under planlagte razziaer på linjen skal passageren på billetinspektørens første anmodning fremvise en enkeltbillet til verifikation eller vedhæfte TCT'en til inspektørens håndholdte validator.
Den 18. november 2021 blev Tula-regionen forbundet med betalinger med trojkakortet. Efter denne region begyndte Rusland også at indføre trojkakortet.
Fra 1. marts 2021 er prisen for en bus, trolleybus og sporvogn steget til 25 rubler i kontanter, 21 rubler med et bankkort og 19 rubler med et trojkakort eller et socialt kort
Fra udgangen af 2021 inkluderer strukturen af MCP "Tulgorelektrotrans":
Selskabets likviderede afdelinger:
I 2020, under programmet for tilskud fra det føderale budget, er det planlagt at købe nyt rullende materiel til bytransport. Men i øjeblikket er transporten i virksomheden i en temmelig slidt stand og består i store mængder af udrangerede køretøjer i Moskva. Indtil august 2022 vil understøttede sporvognsvogne af type 71-623 blive overført fra Moskva [2]
I slutningen af 2021 blev der sammen med SberTroika organiseret et eksperiment med validatorer. På rute 26 var validatorer udstationeret i to busser, og indgange var organiseret ved alle døre.
Kontrol af billetprisen blev overvåget af flyvelederen. Du kan også betale for billetprisen med chaufføren.
Fra marts til maj 2022 blev sporvognsvogne genopfyldt fra Taganrog og Moskva
Marts: 10 sporvogne type 71-623 [2] blev leveret fra Moskva.
Desuden blev en højgulvsbil af typen 71-405-08 afleveret.
April: I forbindelse med skiftet af det firma, der var involveret i vedligeholdelsen af sporvognen i Taganrog, blev biler 71-619A, når de blev overført fra Moskva, overført.
I starten af oktober 2022 kører 4 biler på ruterne.
I februar 2022 overdrog JSC Russian Railways 25 kilometer jernbane- og svellenet. I april begyndte arbejdet med reparationen af en af de mest "svage" sektioner af banen.
Arbejdet blev afsluttet i slutningen af juni.
Fra 30. april til 21. juni (30) blev skinnerne repareret på strækningen fra Rutebilstationen til Peduniver. Det anvendte materiale var RShR, overført fra russiske jernbaner om vinteren.
Fra 1. juli til 30. august reparerede de banerne på strækningen fra Teatralny Lane til Metallurg Stadium. Det anvendte materiale var RShR, overført fra russiske jernbaner om vinteren.
Ifølge BKD-programmet (Safe and High-Quality Roads) i 2023 skulle nye 71-911EM "Lion cub"-biler i mængden af 17 stykker accepteres til Tula Balas.
Den 10. september fandt en sejrsparade sted på Metallistov St. (Mosin St.), hvor servicebiler (TK-28, SP3, GS) blev præsenteret; personbiler, der kører på bygader (Tatra T6B5SU, LM-2008, 71-619KT, 71-407); Og også nye biler (71-623, 71-911EM) såvel som museumsbiler (X, Tatra T3 (57 og 203)). Stort set i alle biler var det muligt at sidde i kabinen, samt gå rundt i kabinen og se nærmere på den.
Den 1. oktober blev skemaet for rute nr. 5 ændret, nu fulgte den ikke Metallurg Stadion, men foretog en manøvre mod stoppestedet Bytkombinat, for derefter at vende tilbage til den sædvanlige rute.
Efter indignation af beboerne i nærheden af husene, der ligger på denne rute, besluttede de at oprette en ny rute 5L . Rejseplanen var som følger:
Regionalt fødehospital - 2. Fuchik-passage - Regionalt hospital - Karpinskogo st. - Williams st. - Bytkombinat - Metallurger 2. passage - Poliklinik - Gaidar st .
- Bardin St. - Hospital - K/Tr "Iskra" - Williams St. - Karpinskogo St. - M. Raskova St. - Regionalt fødehospital
Ved udgangen af 2022 er der på balancen for MCP "Tulgorelektrotrans":
LiAZ-4292.60 (80 køretøjer, 76 i drift)
LiAZ-5292.22 (10 biler, 5 arbejder på linjen)
LiAZ-5292.65 (20 køretøjer, 19 i drift)
NeFAZ 5299-30-31 (3 biler)
NeFAZ 5299-30-51 (46 biler, 43 arbejder på linjen)
PAZ-3237-05 (0R) (28 køretøjer, 3 specialkøretøjer, 3 kører på rute nr. 21 under reparationen af Demidov-dæmningen)
Volzhanin City-Rhythm 12 (25 biler, 24 på linjen)
TrolZa-5265.00 "Megapolis" (65 maskiner, 61 arbejder på linjen)
AKSM-420 "Vivovt" (10 køretøjer)
LiAZ-VZTM 5280 (Venter på udelukkelse af alle køretøjer)
LiAZ-5280 (8 biler, 4 arbejder på linjen)
TrolZa-5275.03 "Optima" (1 køretøj)
ZiU-5 [3] (museum)
71-619KT (42 biler, 28 arbejder på linjen)
71-619A (11 biler, 2 er på linjen)
71-619AC (3 biler, var ikke i drift i byen)
71-619A-01 (1 vogn, arbejder på linjen)
71-407 (17 biler, 14 arbejder på linjen)
71-405-08 (1 bil, var ikke i drift i byen)
Tatra T6B5SU (27 vogne, 27 kører på linjen)
Tatra T3SU [4] (museum)
LM-2008 (1 vogn)
X (museum)
Tatra T3 №203 (SP-2) (museum)
71-911EM (Var ved paraden / dagen i byen; overført til en anden by)
Information hentet fra hjemmesiderne fotobus.msk.ru og transphoto.ru
| Russiske sporvognssystemoperatører | |
|---|---|
| |