Sporvogns- og trolleybusafdeling (Tomsk)

TSU MP "TTU"  er en bykommunal enhedsvirksomhed , der dækker kommunen "byen Tomsk " med dens aktiviteter og udfører bypassagertransport med busser , trolleybusser og sporvogne .

TTU-strukturen omfatter en sporvogn og et trolleybusdepot.

Historie

• 5. november 1967 - datoen for den officielle oprettelse af sporvogns- og trolleybusafdelingen.
• i 2003, med den næste stigning i billetprisen fra 3 til 4 rubler, faldt virksomhedens andel af passagertransport fra 30-40 til 10 procent på grund af den praktiske udligning af billetprisen i elektrisk transport og minibusser.
• I 2004 blev TTU "for at forbedre ledelseseffektiviteten" overført fra Institut for Vejbygning, Forbedring og Transport til Institut for Ejendomsmæglere. [2] Samme år blev det foreslået at overdrage TTU's ejendom på lejemål til det private firma " Gorelectrotransport ", ejet af ledelsen af ​​avisen " Vecherniy Tomsk ". Bydumaens stedfortrædere opfordrede dog indtrængende til ikke at gøre dette, da de antager, at lejeren ikke er interesseret i kommunal transport, men kun i de områder, hvor den er beliggende [3] . Som følge heraf blev TTU optaget på listen over kommunale virksomheder, der ikke er omfattet af privatisering [4] .

• I 2005 foreslog byens ledelse at opdele TTU i to separate virksomheder - "Sporvogn" og "Trolleybus" [5] .

• I foråret 2006 blev en del af TTU's ejendom, herunder krafttransformatorer, trolleybus- og sporvognskontaktnetværk, underjordiske kabler, overdraget til LLC "City traction substations of electric transport" til ubegrænset gratis brug [6] .
• I 2007 er det planlagt at bruge 50 millioner rubler på fornyelse af det rullende materiel [9] . 4 sporvogne (321-324) og 12 trolleybusser (357-368) blev købt
• I maj 2007 fandt en storstrejke sted blandt byens private passagervogne (kommercielle busser kørte slet ikke i tre dage). TTU reddede situationen, virksomhedens gennemsnitlige omsætning steg i disse dage med 2,5 gange.
• I efteråret 2007 blev TTU returneret til Institut for Vejbygning, Udbedring og Transport. [2]
• Siden 2008, da de indså de private transportørers upålidelighed, købte byadministrationen et parti nye busser med stor kapacitet og overførte dem under kontrol af TTU og gjorde derved et forsøg på at skabe en virksomhed - en diversificeret transportør. Sergei Svetovets [7] blev udnævnt til direktør .
• Ud over busser (ca. 20) modtog selskabet i 2008 10 sporvogne (325-334) og 13 (369-381) trolleybusser.
• Som busselskab begyndte TTU at betjene de subsidierede ruter 18 og 81. Derefter blev der under programmet "Revival of Municipal Transport" købt yderligere busser, og i 2009 blev der organiseret en ringrute 33/34, som påvirkede næsten alle uddannelsesbygninger ved Tomsk-universiteterne .
• I 2010, mindre end et år senere, blev rute 33-34 ændret og udvidet til nybyggede mikrodistrikter. Busser blev knappe, bevægelsesintervallet steg. Direktør Sergei Svetovets blev erstattet af Zakhar Zhusenko, angiveligt på grund af uenighed med borgmesterkontorets ønske om radikalt at ændre passagertransportordningen i byen.
• I 2009-2011 er der modtaget 48 nye trolleybusser.
• I 2010 blev 28 millioner passagerer officielt transporteret [8] .
• I 2010-2011, især efter påbegyndelsen af ​​byggeriet af udfletningsstedet på 4. poliklinik, blev der foretaget uigennemtænkte og ringe brugsmæssige ændringer i ruterne (udvidelse af busrute 33-34, reduktion af sporvognsrute nr. 2 til Batenkov pladsen , tilbagevenden af ​​trolleybusrute nr. 4 til den gamle ordning (Tomsk -1 - Govorova Ul.)), en eller anden bus- eller trolleybusrute overlapper ofte. TTU lider store tab, direktøren for virksomheden bliver kritiseret af bybefolkningen for svag varetagelse af TTU's interesser.
• Siden 2012 har TTU oplevet en akut mangel på personale, hvilket blandt andet forklarer afslutningen af ​​trolleybussers arbejde allerede inden aftenmyldretidens afslutning.
• Siden begyndelsen af ​​2013 har busflåden som en del af TTU været lukket, efter at have eksisteret på denne måde i 4 år. Zakhar Zhusenko blev erstattet som instruktør af Grigory Shulgin.

Se også

• Tomsk bus
• Tomsk sporvogn
• Tomsk trolleybus

Noter

1. ↑ Om virksomheden
2. ↑ 1 2 Nikolai Nikolaychuk returnerede TTU til jurisdiktionen af ​​Department of DSBT  (utilgængeligt link)
3. ↑ Deputerede ønsker ikke at give trolleybusser og rør
4. ↑ Og budgettet er godt, og forretningen er behagelig
5. ↑ Forklaringer fra borgmesterkontoret i Tomsk om den aktuelle situation i TGUMP "Sporvogns- og trolleybusstyring"
6. ↑ Borgmesteren overførte TTU's elektriske faciliteter til "City Traction Substations of Electric Transport"  (utilgængeligt link)
7. ↑ Tomsk Review Portal: Ny direktør for sporvogns- og trolleybusadministrationen Sergey Svetovets (24/10/2008)
8. ↑ Billigere billetter - flere passagerer . Duma af byen Tomsk (15. april 2011). Hentet: 2. januar 2012. (ubestemt)

Links

• Officiel hjemmeside for TSU MP "TTU"