Pz.Kpfw. IV

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. august 2022; checks kræver 26 redigeringer .
Pz.Kpfw. IV
Pz.Kpfw. IV Ausf. A-J
Klassifikation medium tank
Kampvægt, t fra 18.4 til 28.5
layout diagram klassisk
Besætning , pers. 5 personer
Historie
Udvikler Krupp
Fabrikant

Krupp
Vomag

Nibelungenværke
Års udvikling 1934 - 1936
Års produktion 1937 - 1945
Års drift 1938 - slutningen af ​​1990'erne (enkeltkopier i mellemøstlige konflikter).
Antal udstedte, stk. 8573 inklusiv special
Hovedoperatører

I slutningen af ​​maj 1945 : Hitlers Tyskland USSR Anti-Hitler Koalition Tjekkoslovakiet → Tjekkoslovakiet Kongeriget Rumænien → SR Rumænien Tredje Bulgarske Kongerige → PRB Kongeriget Ungarn (1920-1946) → Anden Ungarske Republik Finland Kongeriget Italien Tyrkiet → Italien Francoist Spanien 1945 : USA Egyptens provisoriske regering i Den Franske Republik → Frankrig Irak Iran Israel Syriske Republik → Den Forenede Arabiske Republik




  
 
 

 










SFRY → Serbien , Kroatien
Dimensioner
Kasselængde , mm 5920 (Ausf. F)
Bredde, mm 2880
Højde, mm 2680 (Ausf. F)
Afstand , mm 400
Booking
pansertype Overfladehærdet valset stål
Skrogets pande, mm/grad. 50 - Pz. IV Ausf. E, 80 - Pz. IV Ausf. G
Skrogplade, mm/grad. 30 Pz. IV Ausf. F2 - J, + 5 mm skærm til Ausf. H og J
Skrogfremføring, mm/grad. 20 Pz. IV Ausf. D-J
Bund, mm 10 (Ausf. F)
Tårn pande, mm/grad. 50 Pz. IV Ausf. G-J
Revolverbræt, mm/grad. 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Tårnfremføring, mm/grad. 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Tårntag, mm/grad. 18 Pz. IV Ausf. G-J
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen

75 mm KwK 37 (Ausf. A - F)
75 mm KwK 40 L/43 (Ausf. F2 - G)

75 mm KwK 40 L/48 (Ausf. G - J)
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 24 KwK 37 på Pz.IVA-F, 43 KwK 40 på Pz. IVF2-G, 48 KwK 40 på Pz. IVG-J
Gun ammunition

122 (Ausf. A)
80-87 (Ausf. B - F)

87 (Ausf. F2-J)
Vinkler VN, grader. −10...+20
GN-vinkler, gr. 360
Skydebane, km 2 KwK 37 på Pz.IVA-F på Tzf 5b; 3,3 KwK 40 på Pz.IVF2-H for Tzf 5f; 0,8 koaksial maskingevær på Pz.IVB-F på Tzf 5b; 1,5 koaksiale maskingeværer på Pz.IVF2—J på Tzf 5f
seværdigheder Tzf (Turmzielfernrohr) 5b, Tzf 5f
maskinpistol 2 × 7,92 mm MG-34
Maskingeværammunition 2700 runder (Ausf. F)
Mobilitet
Motortype _ V-formet , 12-cylindret , karbureret , væskekølet Maybach HL 120TRM
Motorkraft, l. Med. 265 (Ausf. F)
Motorvejshastighed, km/t 42 (maksimalt anbefales)
Cruising rækkevidde på motorvej , km 200 (Ausf. F)
Specifik effekt, l. s./t 13-17
ophængstype _ Fjeder, blokeret.
Sporvidde, mm 400
Klatreevne, gr. 30 (Ausf. F)
Passelig væg, m 0,6 (Ausf. F)
Krydsbar grøft, m 2.3 (Ausf. F)
Krydsbart vadested , m 1 (Ausf. F)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, også Pz. IV ; iUSSRvar den også kendt som " T-IV ") - enmellemstor kampvogn fra Wehrmachts pansrede styrkerunderAnden Verdenskrig. Wehrmachtsmest massive kampvogn: næsten 8600 køretøjer blev produceret; serieproduceretfra1937til1945i flere modifikationer. Det er den mest massive tank i tankbygningens historie i Tyskland.

Oprettelseshistorie

I henhold til betingelserne i Versailles-traktaten blev Tyskland , der blev besejret i Første Verdenskrig , forbudt at have pansrede tropper, med undtagelse af et lille antal pansrede køretøjer til politiets behov . Men på trods af dette har Reichswehr Armaments Office siden 1925 i hemmelighed arbejdet på at skabe kampvogne. Indtil begyndelsen af ​​1930'erne gik denne udvikling ikke ud over konstruktionen af ​​prototyper, både på grund af sidstnævntes utilstrækkelige egenskaber og på grund af den tyske industris svaghed i den periode [1] . Ikke desto mindre lykkedes det i midten af ​​1933 de tyske designere at skabe deres første produktionstank, Pz.Kpfw.I , og starte dens masseproduktion i løbet af 1933-1934 [2] . Pz.Kpfw.I, med maskingeværbevæbning og besætning på to, blev kun set som en overgangsmodel på vej til at bygge mere avancerede kampvogne. Udviklingen af ​​to af dem begyndte tilbage i 1933 - en mere kraftfuld "overgangs" tank, den fremtidige Pz.Kpfw.II og en fuldgyldig kampvogn, den fremtidige Pz.Kpfw.III , bevæbnet med en 37 mm kanon , designet hovedsageligt til at bekæmpe andre pansrede køretøjer [3] .

På grund af de indledende begrænsninger af Pz.Kpfw.III-bevæbningen, blev det besluttet at supplere den med en ildstøttetank med en længererækkende kanon med et kraftigt fragmenteringsprojektil, der er i stand til at ramme panserværnsforsvar uden for rækkevidde af andre kampvogne [ 4] . I januar 1934 organiserede våbenafdelingen en projektkonkurrence for at skabe en maskine af denne klasse, hvis masse ikke ville overstige 24 tons. Da arbejdet med pansrede køretøjer i Tyskland på det tidspunkt stadig blev udført i hemmelighed, fik det nye projekt ligesom resten kodenavnet "støttekøretøj" ( tysk  Begleitwagen , normalt forkortet til BW ; forkerte navne er angivet i en antal kilder tysk  Bataillonwagen og tysk  Bataillonfuehrerwagen ) [5] . Helt fra begyndelsen tog firmaerne Rheinmetall og Krupp op med udviklingen af ​​projekter til konkurrencen , senere sluttede Daimler-Benz og MAN sig til dem . I løbet af de næste 18 måneder præsenterede alle firmaer deres udvikling og Rheinmetall-projektet under betegnelsen VK 2001 (Rh) blev endda lavet i metal i form af en prototype i 1934-1935 [ 6] .

Alle præsenterede projekter havde et chassis med et forskudt arrangement af vejhjul med stor diameter og fravær af støtteruller, med undtagelse af den samme VK 2001 (Rh), som i det hele taget arvede chassiset med vejhjul med lille diameter sammenlåst i par og sideskærme fra en eksperimentel tung tank Nb. fz. [6] Som et resultat blev Krupp-projektet - VK 2001 (K) anerkendt som det bedste af dem , som strukturelt lå tæt på Pz.Kpfw.III-tanken. Der blev dog modtaget en anmodning om at skifte undervogn, da den forskudte opstilling af rullerne blev anset for at være for kompliceret og fjederophænget upraktisk . I stedet var det nødvendigt at bruge 8 vejhjul pr. side med torsionsstangophæng . [7] Efter at have afsluttet projektet modtog Krupp en ordre på produktion af et præproduktionsparti af en ny tank, som på det tidspunkt havde fået betegnelsen "pansret køretøj med en 75 mm pistol" ( tysk. 7,5 cm Geschütz -Panzerwagen ) eller i henhold til ende-til-ende-betegnelsessystemet, der blev vedtaget på det tidspunkt, "eksperimentel prøve 618" ( tysk: Versuchskraftfahrzeug 618 eller Vs.Kfz.618 ) [6] . Samtidig virkede MAN VK 2002 -projektet ikke mindre lovende - begge kampvogne havde en lignende skrogform med et lignende layout og 10-15 mm panser; de seks-sidede tårne ​​var udstyret med høje kommandantkupler, en indbygget flugtluge og var bevæbnet med 75 mm kortløbede kanoner. Forskellen mellem MAN-projektet var brugen af ​​seks forskudte vejhjul. Under alle omstændigheder er VK 2001(K) allerede valgt som hovedindstilling. [7] Fra april 1936 fik kampvognen sin endelige betegnelse - Panzerkampfwagen IV eller Pz.Kpfw.IV. Derudover fik han tildelt indekset Vs.Kfz.222 , som tidligere tilhørte Pz.Kpfw.II [8] .   

Serieproduktion

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

De første par Pz.Kpfw.IV "nul" serier blev fremstillet i 1936 - 1937 på Krupp fabrikken i Essen . Serieproduktionen af ​​den første serie, 1.Serie / BW [8] , blev lanceret i oktober 1937 på Krupp-Gruson fabrikken i Magdeburg [6] . I alt indtil maj 1938 blev der produceret 35 kampvogne af denne modifikation, betegnet som Panzerkampfwagen IV Ausführung A ( Ausf.A  - "model A" ). Ifølge det forenede betegnelsessystem for tyske pansrede køretøjer modtog tanken indekset Sd.Kfz.161 [8] . Ausf.A kampvogne var på mange måder stadig præproduktionskøretøjer og bar skudsikre panser på ikke over 15-20 mm og svagt beskyttede observationsanordninger, især i kommandantens kuppel [9] [10] . Samtidig var de vigtigste designtræk ved Pz.Kpfw.IV allerede bestemt på Ausf.A , og selvom tanken efterfølgende blev opgraderet mange gange, kogte ændringerne hovedsageligt ned til installationen af ​​mere kraftfulde rustninger og våben, eller til en principløs ændring af individuelle enheder [9] . De sidste 5 tanke var lavet med skrog fra Ausf.B.

Umiddelbart efter afslutningen af ​​produktionen af ​​den første serie begyndte Krupp produktionen af ​​en forbedret en - 2.Serie / BW eller Ausf.B [11] . Den mest bemærkelsesværdige ydre forskel på tankene i denne modifikation var en lige øvre frontplade uden en fremtrædende førerkabine og med eliminering af kurset maskingevær , som blev erstattet af en visningsanordning og en luge til affyring af personlige våben. Udformningen af ​​visningsanordninger blev også forbedret, primært kommandantens kupol, som modtog pansrede skodder, og førerens visningsanordning [12] . Mindre ændringer påvirkede også landgangslugerne og forskellige luger [12] . Frontal rustning på den nye modifikation blev bragt op til 30 mm. Tanken fik også en kraftigere motor og en ny 6-trins gearkasse , som gjorde det muligt at øge dens maksimale hastighed til 42 km/t. Samtidig blev Ausf.B ammunitionen reduceret til 80 patroner for pistolen og 2700 maskingeværpatroner i stedet for henholdsvis 120 og 3000 på Ausf.A [ 13] . Bekymringen "Krupp" fra maj til september 1938 producerede 42 køretøjer af denne modifikation [11] , og de første 5 kampvogne modtog skrog fra Ausf.A. Samtidig blev de sidste 30 køretøjer produceret med Ausf.С.

Den første relativt massive modifikation var 3.Serie/BW eller Ausf.C [11] . Sammenlignet med Ausf.B var ændringerne i den mindre - udadtil kan begge modifikationer kun skelnes ved tilstedeværelsen af ​​et pansret hus til tønden på en koaksial maskinpistol. Resten af ​​ændringerne blev reduceret til udskiftning af HL 120TR-motoren med HL 120TRM med samme effekt, samt begyndelsen af ​​installationen af ​​en fender under pistolløbet på en del af tankene for at bøje antennen placeret på kroppen, da tårnet blev drejet [13] [14] . I alt 300 kampvogne af denne modifikation blev bestilt, men allerede i marts 1938 blev ordren reduceret til 140 enheder [11] , hvilket resulterede i, at 134 kampvogne blev produceret fra september 1938 til august 1939 , mens 6 chassis blev overført til ombygning i brolag [11] . De første 30 tanke blev produceret med skrog fra Ausf.B.

Faktisk chassisnummerering [15]
Serie Nej. Fahrgestell i alt Bemærk
en. Ausf.A 80101 - 80130, 80201 - 80205 35 Overbygningen og tårnet blev sat op af dem, serien sørgede for
2. Ausf.B 80131 - 80135, 80206 - 80212, 80301 - 80330 42
3. Ausf.С 80213 - 80242, 80331 - 80434 134

Maskiner af den næste modifikation, Ausf.D , blev produceret i to serier - 4.Serie/BW og 5.Serie/BW [16 ] . Den indre kappe af pistolen, som viste sig sårbar over for blysprøjt fra skud, blev erstattet af en ydre [17] . Tykkelsen af ​​side- og bagpansringen af ​​skroget og tårnet blev øget til 20 mm [18] . I januar 1938 modtog Krupp en ordre på produktion af 200 4.Serie/BW og 48 5.Serie/BW køretøjer , men under produktionen, fra oktober 1939 til maj 1941, blev kun 232 af dem færdiggjort som tanke, mens de resterende 16 blev afsat til konstruktion af specialiserede muligheder [16] . I det sene efterår 1941 blev køretøj #80668 eksperimentelt udstyret med en 5 cm KwK 39 L/60 pistol. Men valget blev truffet til fordel for en 75 mm langløbet pistol. En del af den sene produktion Ausf.D tanke blev produceret i en " tropisk " version ( tysk  tropen eller Tp. ), med yderligere ventilationshuller i motorrummet [13] . En række kilder taler om panserforstærkning udført i 1940-1941 i dele eller under reparationer, som blev udført ved at bolte yderligere 20 mm plader på tankens overside og frontplader [18] . Ifølge andre kilder blev køretøjer af sen produktion regelmæssigt udstyret med yderligere 20 mm side- og 30 mm frontpanserplader af Ausf.E -typen [19] . Adskillige Ausf.D'ere blev genbevæbnet med langløbede KwK 40 L/48 kanoner i 1943 , men disse ombyggede kampvogne blev kun brugt som træningskampvogne [19] .

Derudover blev der i august 1940 lavet 2 chassis til Pz.Sfl.IV (10 cm).

Fremkomsten af ​​en ny modifikation, 6.Serie / BW eller Ausf.E , var primært forårsaget af manglen på panserbeskyttelse af køretøjer i den tidlige serie, demonstreret under den polske kampagne [17] . På Ausf.E blev tykkelsen af ​​den nederste frontplade øget til 50 mm, derudover blev det standard at installere yderligere 30 mm plader over den øverste frontal og 20 mm over sidepladerne, dog på en lille del af tanke i tidlig produktion , blev der ikke etableret yderligere 30 mm plader. Panserbeskyttelsen af ​​tårnet forblev dog den samme - 30 mm for frontpladen, 20 mm for side- og agterpladerne og 35 mm for kanonkappen [20] . En ny kommandantkuppel blev introduceret med en lodret pansertykkelse på 50 til 95 mm. Hældningen af ​​tårnets bagvæg blev også reduceret, nu lavet af en enkelt plade, uden "tilstrømning" til tårnet, og på senproduktionskøretøjer var en upansret udstyrskasse fastgjort til agterenden af ​​tårnet. Derudover indeholdt Ausf.E kampvognene en række mindre mærkbare ændringer - en ny førerens visningsanordning, forenklet køre- og styrehjul, et forbedret design af forskellige luger og inspektionsluger og introduktionen af ​​en tårnventilator [ 21] . Ordren på den sjette serie af Pz.Kpfw.IV'er beløb sig til 223 enheder, men blev ikke fuldstændig gennemført i perioden fra oktober 1940 til april 1941 [20] .

Afskærmning med ekstra rustning (med 20-30 mm), brugt på tidligere modifikationer, var irrationel og blev kun betragtet som en midlertidig løsning, hvilket var årsagen til fremkomsten af ​​den næste modifikation, 7.Serie / BW eller Ausf.F [ 17] . I stedet for at bruge hængslet panser blev tykkelsen af ​​skrogets frontale topplade, tårnets frontplade og kanonens kappe øget til 50 mm, og tykkelsen af ​​skrogets sider og siderne og bagsiden af tårnet blev øget til 30 mm [22] . Den knækkede øvre frontplade af skroget blev igen erstattet af en lige, men denne gang med bevarelsen af ​​kurset maskingevær, og tårnets sideluger fik dobbeltdøre. På grund af det faktum, at tankens masse steg med 22,5% efter ændringerne i forhold til Ausf.A , blev der indført bredere spor for at reducere jordtrykket. Andre, mindre mærkbare ændringer omfattede indførelsen af ​​ventilationsluftindtag i den midterste frontplade for at køle bremserne, en anden placering af lyddæmperne og let modificerede visningsanordninger på grund af fortykkelsen af ​​rustningen og installationen af ​​et kursusmaskingevær [23 ] . På Ausf.F- modifikationen sluttede andre firmaer udover Krupp sig til produktionen af ​​Pz.Kpfw.IV for første gang. Sidstnævnte modtog den første ordre på 500 køretøjer i den syvende serie, senere ordrer på 100 og 50 enheder blev modtaget af Fomag og Nibelungenwerke . Af dette antal, fra april 1941 til februar 1942 , før produktionen skiftede til Ausf.F2- modifikationen , blev der produceret 470 kampvogne, et andet køretøj allerede samlet på Vomag-fabrikken (nr. 82565) blev genoprustet med en 7,5 cm Kw.K-kanon. 40 L/43 [22] .

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Selvom hovedformålet med 75 mm pistolen Pz.Kpfw.IV var ødelæggelsen af ​​ikke-pansrede eller let pansrede mål, tillod tilstedeværelsen af ​​et pansergennemtrængende projektil i dets ammunitionsladning tanken med succes at bekæmpe pansrede køretøjer beskyttet af skudsikkert eller lys anti-ballistisk rustning [24] . Men mod kampvogne med tunge anti-projektil panser, såsom den britiske Matilda eller den sovjetiske KV og T-34 , viste den sig fuldstændig ineffektiv. Tilbage i 1940  - begyndelsen af ​​1941 intensiverede den succesrige kampbrug af Matilda arbejdet med at genudruste Pz.Kpfw.IV med en pistol med bedre panserværnskapaciteter. Den 19. februar 1941 påbegyndtes efter personlig ordre fra A. Hitler arbejdet med at bevæbne kampvognen med en 50 mm Kw.K.38 L / 42 kanon , som også var installeret på Pz.Kpfw.III , og videre arbejde for at styrke bevæbningen af ​​Pz.Kpfw. IV rykkede også frem under hans kontrol [25] [26] . I april blev en Pz.Kpfw.IV Ausf.D genudstyret med den nyeste, kraftigere 50 mm Kw.K.39 L/60 kanon til demonstration for Hitler på hans fødselsdag den 20. april . Det var endda planlagt at producere en serie på 80 kampvogne med sådanne våben fra august 1941, men på det tidspunkt var interessen fra Ordnance Department ( Heereswaffenamt ) skiftet til en 75 mm langløbet kanon, og disse planer blev opgivet [25] .

Da Kw.K.39 allerede var blevet godkendt som våben til Pz.Kpfw.III, blev det besluttet at vælge en endnu kraftigere pistol til Pz.Kpfw.IV, som ikke kunne installeres på Pz.Kpfw. .III med dens mindre revolverringdiameter [26] . Siden marts 1941 har Krupp , som et alternativ til 50 mm kanonen, overvejet en ny 75 mm kanon med en løbelængde på 40 kalibre , beregnet til at genopruste StuG.III stormkanoner . I en afstand af 400 meter gennemborede den 70 mm panser i en stødvinkel på 60 °, men da ammunitionsafdelingen krævede, at pistolløbet ikke stak ud over tankskrogets dimensioner, blev dets længde reduceret til 33 kalibre, hvilket førte til et fald i pansergennemtrængning til 59 mm under samme forhold. Det var også planlagt at udvikle et panserbrydende projektil med en aftagelig palle , der ville trænge igennem 86 mm panser under samme forhold. Arbejdet med at genudruste Pz.Kpfw.IV med den nye pistol gik godt, og i december 1941 blev den første prototype bygget med en 7,5 cm Kw.K. L/34,5 [27] .

I mellemtiden begyndte invasionen af ​​USSR , hvor tyske tropper stødte på T-34 og KV kampvogne, som var lidt sårbare over for hovedtanken og panserværnskanonerne fra Wehrmacht og samtidig bar en 76 mm kanon, der gennemborede frontpansringen af ​​tyske kampvogne, som dengang var i tjeneste med Panzerwaffe praktisk talt på enhver egentlig kampafstand [28] . Den særlige kampvognskommission, der blev sendt til fronten i november 1941 for at studere dette spørgsmål, anbefalede at genopruste tyske kampvogne med et våben, der ville tillade dem at ramme sovjetiske køretøjer fra lange afstande, mens de forblev uden for sidstnævntes effektiv beskydningsradius. Den 18. november 1941 påbegyndtes udviklingen af ​​en kampvognspistol svarende til dens nye 75 mm Pak 40 antitankkanon . En sådan pistol, oprindeligt betegnet Kw.K.44 , blev udviklet i fællesskab af Krupp og Rheinmetall . Løbet gik uden ændringer til ham fra panserværnskanonen, men da sidstnævntes skud var for lange til brug i en kampvogn, blev der udviklet et kortere og tykkere patronhylster til kampvognskanonen, hvilket førte til en omarbejdning af den. pistolens bundstykke og en reduktion af løbets samlede længde til 43 kalibre. Kw.K.44 modtog også en enkelt-kammer mundingsbremse af en sfærisk form, forskellig fra anti-tank kanonen. I denne form blev pistolen brugt som 7,5 cm Kw.K.40 L/43 [29] .

Pz.Kpfw.IV'erne med den nye pistol blev oprindeligt udpeget som "genudrustede" ( tysk:  7.Serie/BW-Umbau eller Ausf.F-Umbau ), men fik hurtigt betegnelsen Ausf.F2 , mens Ausf. F køretøjer med de gamle kanoner blev kaldt Ausf.F1 for at undgå forvirring [29] . Betegnelsen af ​​tanken efter et enkelt system blev ændret til Sd.Kfz.161/1 [30] . Med undtagelse af en anden pistol og tilhørende mindre ændringer, såsom installation af et nyt sigte, ny skudopbevaring og let modificeret pistolrekylpanser, var de tidlige produktions Ausf.F2'ere identiske med Ausf.F1 kampvognene [31] . Efter en måneds pause på grund af overgangen til en ny modifikation begyndte produktionen af ​​Ausf.F2 i marts 1942 . Den 5. juni 1942 blev der udstedt en ordre om at omdøbe modellen til Pz.Kpfw.IV Ausf.G og tildele betegnelsen 8.Serie / BW

Tank #82565 blev taget fra 7.Serie/BW og var den første til at modtage den nye pistol i marts 1942.

Udseendet af den næste modifikation Pz.Kpfw.IV var ikke oprindeligt forårsaget af ændringer i tankens design. I juni - juli 1942 blev betegnelsen Pz.Kpfw.IV med langløbede kanoner efter ordre fra Våbendirektoratet ændret til 8.Serie / BW eller Ausf.G , og i oktober blev betegnelsen Ausf.F2 endeligt afskaffet for tidligere producerede tanke af denne modifikation. De første tanke produceret som Ausf.G var således identiske med deres forgængere, men der blev foretaget flere og flere ændringer i tankens design i løbet af den videre produktion [33] . Ausf.G af tidlige udgivelser havde stadig indekset Sd.Kfz.161/1 ifølge ende-til-ende-notationen , som ændrede sig til Sd.Kfz.161/2 ved senere udgivelser [34] . De første ændringer, der blev foretaget i sommeren 1942 omfattede en ny to-kammer pæreformet mundingsbremse, fjernelse af visningsanordninger i tårnets forsideplader og læsselugen i dens frontplade, overførsel af røggranatkastere fra den bagerste del af skroget til siderne af tårnet, og et system til at lette søsætning under vinterforhold [34] .

Da Pz.Kpfw.IV's frontpanser på 50 mm stadig var utilstrækkeligt og ikke gav tilstrækkelig beskyttelse mod 57 mm og 76 mm kanoner, blev det igen forstærket ved svejsning eller, på senere produktionskøretøjer, boltning af yderligere 30 mm plader over overdelen og skrogets nedre endeplader. Tykkelsen af ​​frontpladen på tårnet og pistolkappen var dog stadig 50 mm og steg ikke i processen med yderligere modernisering af tanken. Introduktionen af ​​yderligere panser begyndte på Ausf.F2 , da 8 kampvogne med øget pansertykkelse blev opsendt i maj 1942, men fremskridtene var langsom. I november var kun omkring halvdelen af ​​køretøjerne produceret med forbedret rustning, og først fra januar 1943 blev det standarden for alle nye kampvogne [35] . En anden væsentlig ændring introduceret til Ausf.G siden foråret 1943 var udskiftningen af ​​Kw.K.40 L/43 kanonen med Kw.K.40 L/48 kanonen med en 48-kaliber løb, som havde lidt højere pansergennemtrængning [36] .

Den næste modifikation, Ausf.H , blev den mest massive. De første kampvogne under denne betegnelse, som rullede af samlebåndet i maj 1943, adskilte sig fra den sidste Ausf.G kun ved tykkelsen af ​​den forreste tagplade op til 16 mm og den bagerste op til 25 mm, samt forstærket afsluttende drev med støbte drivhjul, men de første 30 tanke Ausf.H , fik på grund af forsinkelser i leveringen af ​​nye komponenter kun et fortykket tag. Siden sommeren samme år blev der i stedet for en ekstra 30 mm skrogpanser introduceret solidvalsede 80 mm plader for at forenkle produktionen [37] . Derudover blev der indført hængslede anti-kumulative skærme lavet af 5 mm plader, som blev installeret på de fleste Ausf.H. I denne henseende, som unødvendigt, blev visningsanordninger elimineret i siderne af skroget og tårnet [38] . Siden september er tankene blevet belagt med lodret panser med zimmerit for at beskytte mod magnetiske miner [37] .

Senproduktion Ausf.H kampvogne modtog et tårnmontering til MG-42 maskingeværet ved kommandantens kupollemme, samt en lodret agterplade i stedet for den skrånende, der var på alle tidligere modifikationer af kampvognene [39] . I løbet af produktionen blev der også indført forskellige ændringer for at reducere omkostningerne og forenkle produktionen, såsom introduktionen af ​​ikke-gummibelagte støtteruller og eliminering af førerens periskopvisningsanordning. Siden december 1943 begyndte skrogets frontplader at blive forbundet til sideforbindelsen "til en spids", for at øge modstanden mod projektiltræf [37] . Produktionen af ​​Ausf.H fortsatte indtil marts 1944 .

Udseendet af Ausf.J- modifikationen på samlebåndene i februar 1944 var forbundet med ønsket om at reducere omkostningerne og forenkle produktionen af ​​tanken så meget som muligt i lyset af Tysklands forværrede strategiske position. Den eneste men væsentlige ændring, der adskilte den første Ausf.J fra den seneste Ausf.H, var elimineringen af ​​den elektriske tårntravers og den tilhørende hjælpekarburatormotor med en generator [40] . Kort efter lanceringen af ​​den nye modifikation blev pistolportene i agterenden og siderne af tårnet elimineret, som var ubrugelige på grund af skærmene, og designet af andre luger blev også forenklet. Siden juli blev der installeret en ekstra brændstoftank med en kapacitet på 200 liter i stedet for den likviderede hjælpemotor , men kampen mod dens lækage trak ud indtil september 1944. Derudover begyndte skrogets 12 mm tag at blive forstærket ved at svejse yderligere 16 mm plader. Alle efterfølgende ændringer var rettet mod yderligere at forenkle designet, de mest bemærkelsesværdige blandt dem var opgivelsen af ​​zimmeritbelægningen i september og reduktionen af ​​antallet af støtteruller til tre per side i december 1944 [41] . Produktionen af ​​Ausf.J modifikationstanke fortsatte næsten helt til slutningen af ​​krigen, indtil april 1945 , men opbremsningen i produktionen på grund af svækkelsen af ​​den tyske industri og vanskeligheder med forsyningen af ​​råstoffer førte til, at 3190 kampvogne af denne modifikation blev fremstillet [42] .

Produktionsmængder

Tabel 1. Antal producerede Pz.Kpfw. IV efter år
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 i alt
Pz.Kpfw. IV med KwK 37 L/24 13 102 147 290 484 124 1160
Pz.Kpfw. IV med KwK 40 L/43, L/48 870 2983 3125 435 7413
i alt 13 102 147 290 484 994 2983 3125 435 8573
Tabel 2. Månedlig produktion af Pz.Kpfw. IV, inklusive chassis til specialmaskiner [43] [44]
År Model Fabrikant januar februar marts April Kan juni juli august september oktober november december i alt
1937 Pz.Kpfw. IV Ausf. EN Krupp-Grusonwerk 13 13
1938 Pz.Kpfw. IV Ausf. EN Krupp-Grusonwerk 22 22
Pz.Kpfw. IV Ausf. PÅ 42 42
Pz.Kpfw. IV Ausf. FRA 38 38
1939 Pz.Kpfw. IV Ausf. FRA Krupp-Grusonwerk 16 17 16 elleve elleve ti elleve ti 102
Pz.Kpfw. IV Ausf. D tyve elleve fjorten 45
1940 Pz.Kpfw. IV Ausf. D Krupp-Grusonwerk tyve tyve 24 tyve tyve 23 26 tredive 17 3 203
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 27 tredive tredive 87
1941 Pz.Kpfw. IV Ausf. FRA Krupp-Grusonwerk fire* fire
Pz.Kpfw. IV Ausf. D 13** 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 35*** 26 28 tredive**** 119
Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 2***** 16 38 38 42 42 43 39 45 305
Vomag 2 fire otte 12 fjorten 40
Nibelungenværke en 2 3
1942 Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 45 45 90
Vomag 12 12 24
Nibelungenværke fire 6 ti
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Krupp-Grusonwerk 60 57 117
Vomag en femten tyve 36
Nibelungenværke 5 otte 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 45 54 halvtreds halvtreds halvtreds halvtreds 65 364
Vomag 13 tyve tyve 22 26 31 45 177
Nibelungenværke fjorten fjorten fjorten 21 23 32 45 163
1943 Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 67 71 80 88 72 46 424
Vomag 46 halvtreds 55 65 6 en 223
Nibelungenværke halvtreds halvtreds 70 60 115 66 411
Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk ti 21 54 67 64 73 halvtreds 22 361
Vomag 69 66 65 75 75 85 68 91***** 594
Nibelungenværke 54 125 141 150 170 120 210 970
1944 Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk tredive tredive
Vomag 100 100
Nibelungenværke 170 100 270
Pz.Kpfw. IV Ausf. J Vomag 52 60 40 28 180
Nibelungenværke 100 250 259 274 300 300 300 180 187 200 195 2545
1945 Pz.Kpfw. IV Ausf. J Nibelungenværke 170 160 55 halvtreds 435
i alt 8573

* Omsat fra Brukenleger IVa

** Omsat fra Brukenleger IVb

*** Inklusiv 4 chassis til Brukenleger IVc

**** Inklusiv 2 tanke med eksperimentel undervogn

***** 2 chassis til Munitionsschlepper für Karl-gerät

****** Inklusiv et PzJg IV prototype chassis

Bemærkninger :

  1. Af de 61 kampvogne bygget i januar 1942 blev der leveret 59. 2 kampvogne blev leveret i marts måned med den nye KwK 40 L/43 kanon.
  2. Af de 63 kampvogne bygget i februar 1942 blev der leveret 58. 5 kampvogne blev leveret i marts måned med den nye KwK 40 L/43 kanon.
  3. Det er ekstremt vanskeligt at afgøre, hvor mange tanke med KwK 40 L/43 eller L/48 , der blev produceret i 1942-43 , da de indtil april 1943 blev produceret parallelt. Faktum er, at de tilbage i marts 1942 testede en kampvognspistol med en løb udvidet til 48 kalibre. Takket være denne ændring indhentede projektilets mundingshastighed Pak 40 og udgjorde 820 m/s. Den nye pistol, som fik betegnelsen 7,5 cm KwK 40 L / 48, blev lanceret i serien den 15. august 1942.
Tabel 3. Månedlig produktion af specialkøretøjer baseret på Pz.Kpfw. IV (inkluderet i tabel 2) [45]
Model År januar februar marts April Kan juni juli august september oktober november december i alt
Brugenleger IVа 1940 fire fire
Brugenleger IVb 1940 6 ti 16
Brugenleger IVs 1940 2 2
Brugenleger IVс 1941 fire fire
Munitionsschlepper fur Karlgerät 1941 2 2
i alt 28

Note : 4 Brukenleger IVa og 13 Brukenleger IVb blev ombygget til linetanke i april-maj 1941.

Taktiske og tekniske karakteristika

Ydeevnekarakteristika for tidlige modifikationer Pz.Kpfw.IV [46]
Pz.KpfW.IV Ausf.A Pz.KpfW.IV Ausf.B Pz.KpfW.IV Ausf.C Pz.KpfW.IV Ausf.D Pz.KpfW.IV Ausf.E
Dimensioner
Kampvægt, t 18.4 18.8 19,0 20.0 21.0
Længde, m 5,60 5,92 5,92 5,92 5,92
Bredde, m 2,90 2,83 2,83 2,84 2,84
Højde, m 2,65 2,68 2,68 2,68 2,68
Booking, mm
Panden af ​​skroget femten tredive tredive 30 eller 30+30 30-50
Skrogsider og agterstævn femten femten femten tyve 20—20+20
Pande af tårnet femten tredive tredive 30-35 30-35
Tårnets sider og agterstavn femten femten femten tyve tyve
Tag 10-12 10-12 10-12 10-12 10-12
Bund 5 5 5 ti ti
Bevæbning
En pistol 75 mm KwK.37
maskinpistol 2 × 7,92 mm MG-13 1 × 7,92 mm MG-34 1 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Ammunition , skud / patroner 122/3000 80/2400 80/2400 80/2700 80/2700
Mobilitet
Motor Maybach
HL-108T

265 l. Med.

Maybach
HL 120TR
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TR
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TRM
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TRM
300 HK Med.
Specifik effekt, l. s./t 13.6 16,0 15.8 15,0 14.3
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 31 40 40 40 42
Gennemsnitshastighed langs vejen, km/t [47] 17 tyve tyve tyve tyve
Rækkevidde på motorvej, km 150 200 200 200 200
Strømreserve langs landevejen, km
Specifikt jordtryk, kg/cm² [47] 0,69 0,70 0,75 0,77 0,79
Krydsbar grøft, m [47] 2.6 2.3 2.3 2.3 2.3
Passabel væg, m [47] 0,71 0,60 0,60 0,60 0,60
Krydsbart vadested, m [47] 0,80 0,80 0,80 1.00 1.00
TTX af sene modifikationer Pz.Kpfw.IV [48]
Pz.KpfW.IV Ausf.F1 Pz.KpfW.IV Ausf.F2 Pz.KpfW.IV Ausf.G Pz.KpfW.IV Ausf.H Pz.KpfW.IV Ausf.J
Dimensioner
Kampvægt, t 22.3 23,0 23.5 25.7 25,0
Længde, m 5,92 5,92 / 6,62 5,92 / 6,62 5,92 / 7,02 5,92 / 7,02
Bredde, m 2,84 2,84 2,88 2,88 2,88
Højde, m 2,68 2,68 2,68 2,68 2,68
Booking, mm
Panden af ​​skroget halvtreds halvtreds 50 eller 50+30 80 80
Skrogsider og agterstævn 20-30 20-30 20-30 20-30 20-30
Pande af tårnet halvtreds halvtreds halvtreds halvtreds halvtreds
Tårnets sider og agterstavn tredive tredive tredive tredive tredive
Tag 10-12 10-12 10-12 12-15 16
Bund ti ti ti ti ti
Bevæbning
En pistol 75 mm KwK.37 75 mm KwK.40 L/43 75 mm KwK.40 L/43 eller L/48 75 mm KwK.40 L/48 75 mm KwK.40 L/48
maskinpistol 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Ammunition , skud / patroner 80/3000 87/3000 87/3000 87/3150 87/3150
Mobilitet
Motor Maybach
HL 120TRM
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TRM
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TRM
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TRM
300 HK Med. 		Maybach
HL 120TRM112
272 HK Med.
Specifik effekt, l. s./t 13.5 13,0 12.8 11.7 10.9
Maksimal hastighed på motorvej, km/t 42 40 40 38 38
Gennemsnitshastighed langs vejen, km/t [49] tyve 16 16 16 16
Rækkevidde på motorvej, km 200 200 210 210 320
Strømreserve langs landevejen, km [49] 130 130 130 130 210
Specifikt jordtryk, kg/cm² [49] 0,79 0,84 0,84 0,89 0,89
Krydsbar grøft, m [49] 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
Passabel væg, m [49] 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Krydsbart vadested, m [49] 1.00 1.00 1.00 1,20 1,20

Designbeskrivelse

Pz.Kpfw.IV havde et layout med et kombineret transmissionsrum og kontrolrum foran, motorrummet i agterstavnen og kamprummet i midten af ​​køretøjet. Besætningen på tanken bestod af fem personer: en chauffør og skytte-radiooperatør, placeret i kontrolrummet, og en skytte, læsser og tankkommandør, som var i et tredobbelt tårn .

Panserkorps og tårn

Tårnet på PzKpfw IV-tanken gjorde det muligt at opgradere tankpistolen. Inde i tårnet var kommandør, skytte og læsser. Kommandørsædet var placeret direkte under kommandanttårnet, skytten var placeret til venstre for kanonbagstykket, læsseren var til højre. Yderligere beskyttelse blev leveret af anti-kumulative skærme, som også blev installeret på siderne. Kommandørens kuppel bagerst i tårnet gav kampvognen et godt udsyn. Tårnet havde et elektrisk drejedrev.

Bevæbning

Ammunition til kanoner KwK 37 L/24 og KwK 40 L/43 og L/48 [50] [51]
projektil type Mærke Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Masse af sprængstoffer, g Næsehastighed, m/s, L/24 / L/43 / L/48 Bordrækkevidde, m
Panserbrydende skaller
pansergennemtrængende stumphovedet med beskyttende og ballistiske spidser, sporstof PzGr.39 11,52 (KwK 40) 6,80 20 [52] 385/740/790
pansergennemtrængende sub-kaliber "spole" type med en ballistisk spids, sporstof PzGr.40 4.10 — // 930
panserbrydende kumulativ, sporstof Gr.38 HL/C 4,44 450
Højeksplosive granater
højeksplosiv fragmentering, sporstof SprGr.34 5,73 680 [53] 450/550/590
Røgprojektiler
Røg, sporstof Nb Gr. 6.21 455 // 580

Overvågning og kommunikation

Tankkommandøren under ikke-kampforhold udførte som regel observation, stående i lugen til kommandantens kuppel. I kamp, ​​for at se området, havde han fem brede udsynsåbninger rundt om kommandantens kuppel, hvilket gav ham et udsyn hele vejen rundt. Kommandørens synsåbninger var ligesom alle andre besætningsmedlemmer udstyret med en beskyttende triplex glasblok indefra. På Pz.Kpfw.IV Ausf.A havde visningsåbningerne ikke noget ekstra dæksel, men på Ausf.B var slidserne udstyret med skydepanserskodder; i denne form forblev kommandørens visningsudstyr uændret på alle efterfølgende ændringer [50] [9] . Derudover var der på kampvogne med tidlige modifikationer i chefens kuppel en mekanisk anordning til bestemmelse af målets kursvinkel, ved hjælp af hvilken chefen kunne udføre nøjagtig måludpegning til skytten, der havde en lignende anordning [50] . Men på grund af overdreven kompleksitet blev dette system elimineret, startende med Ausf.F2 modifikationen [54] . Udsigtsanordninger til skytten og læsseren på Ausf.A  - Ausf.F bestod for hver af dem af: en udsigtsluge med et pansret dæksel uden visningsslidser i tårnets frontplade på siderne af pistolkappen; inspektionsluge med slids i de forreste sideplader og visningsslids i tårnets sidelemsdæksel [9] . Startende med Ausf.G , samt på dele af den sene produktion Ausf.F2 [39] , blev visningsanordninger i de forreste sideplader og læsserens udsynslem i frontpladen elimineret [55] . Fra tanke med modifikationer Ausf.H og Ausf.J , i forbindelse med installation af anti-kumulative skærme , blev visningsanordninger i siderne af tårnet fuldstændig elimineret [50] .

Det vigtigste middel til observation for føreren af ​​Pz.Kpfw.IV var en bred visningsspalte i frontpladen på skroget. Indefra var spalten beskyttet af en triplex glasblok, udefra, på Ausf.A , kunne den lukkes med den enkleste foldepansrede lukker, på Ausf.B og efterfølgende modifikationer , med den udskiftede Sehklappe 30 eller 50 skydeskodder , som også blev brugt på Pz.Kpfw.III . En periskopisk kikkert visningsenhed KFF1 var placeret over synsåbningen på Ausf.A , men den blev elimineret på Ausf.B  - Ausf.D. På Ausf.E  - Ausf.G dukkede visningsenheden op allerede i form af en forbedret KFF2 , men fra og med Ausf.H blev den igen forladt. Apparatet blev bragt ud i to huller i skrogets frontplade og, hvis det ikke var nødvendigt, blev det flyttet til højre [56] . Gunner-radiooperatøren havde på de fleste modifikationer ingen midler til at se den frontale sektor, ud over synet af kurset maskingevær, men på Ausf.B , Ausf.C og en del af Ausf.D , på plads af maskingeværet var der en luge med en udsigtsslids i. Lignende luger blev placeret i sidepladerne på de fleste Pz.Kpfw.IV'er, og blev kun elimineret på Ausf.J i forbindelse med installation af anti-kumulative skærme [39] . Derudover havde føreren en tårnpositionsindikator, et af to lys advarede om, at tårnet drejede til den ene eller anden side, for at undgå skader på pistolen ved kørsel i trange forhold [50] .

Til ekstern kommunikation var Pz.Kpfw.IV delingschefer og derover udstyret med en Fu 5 VHF -radiostation og en Fu 2 -modtager . Line-tankene var kun udstyret med Fu 2 -modtageren [57] . FuG5 havde en sendereffekt på 10 W [58] og gav en kommunikationsrækkevidde på 9,4 km i telegraf og 6,4 km i telefontilstand [47] . Til intern kommunikation var alle Pz.Kpfw.IV'ere udstyret med et tanktelefonanlæg til fire af besætningsmedlemmerne, med undtagelse af læsseren [57] .

Motor og transmission

Pz.Kpfw.IV var udstyret med en V-formet 12 -cylindret firetakts væskekølet karburatormotor , modellerne HL 108TR , HL 120TR og HL 120TRM fra Maybach . Ausf.A modifikationstankene var udstyret med HL 108TR -motoren , som havde et arbejdsvolumen på 10.838 cm³ og udviklede en maksimal effekt på 250 hk. Med. ved 3000 rpm. Pz.Kpfw.IV Ausf.B brugte HL 120TR-motoren med et slagvolumen på 11.867 cm³, som udviklede en effekt på 300 hk. Med. ved 3000 rpm, og på tanke af Ausf.C modifikationen og alle efterfølgende - dens version HL 120TRM , som kun adskilte sig i små detaljer [59] . Ved 2600 rpm, anbefalet af betjeningsvejledningen som maksimum under normale forhold [60] , var HL 120TR-motorens effekt 265 hk. Med. [61]

Motoren var placeret i motorrummet på langs, forskudt til styrbord. Motorens kølesystem omfattede to radiatorer forbundet parallelt placeret i venstre halvdel af motorrummet og to blæsere placeret på højre side af motoren. Kølere var placeret i en vinkel i forhold til motorrumsdækslet - for bedre luftcirkulation. Luftcirkulationen i motorrummet blev udført gennem to pansrede luftindtag på begge sider af rummet. Brændstoftanke , på de fleste modifikationer - tre, med en kapacitet på 140, 110 og 170 liter, var også placeret i motorrummet. Pz.Kpfw.IV Ausf.J var udstyret med en fjerde tank med en kapacitet på 189 liter. Motoren blev drevet af blyholdig benzin med et oktantal på mindst 74 [59] .

Pz.Kpfw.IV transmissionen inkluderede [59] :

Slutdrev og bremser blev afkølet af en ventilator monteret til venstre for hovedkoblingen [62] .

Chassis

Undervognen på Pz.Kpfw.IV i forhold til den ene side bestod af otte dobbelte gummibelagte vejhjul med en diameter på 470 mm, fire eller (på Ausf.J- delen ) tre dobbelte støtteruller  - gummibelagt på de fleste køretøjer, med undtagelse af Ausf.J og Ausf. H , drivhjul og dovendyr . Sporrullerne var sammenkoblet parvis på balancerer med ophæng på kvart-elliptiske bladfjedre [ 47] .

Caterpillars Pz.Kpfw.IV - stål , small-link, lanterne gearing, single-ridged. Ved tidlige modifikationer havde banen en bredde på 360 mm med en stigning på 120 mm og bestod af 101 kg 61/360/120 spor . Startende med Ausf.F modifikationen , på grund af den øgede masse af tanken, blev Kgs 61/400/120 larven 400 mm bred brugt, og antallet af spor blev reduceret til 99 [47] . Senere blev der introduceret spor med ekstra ører for bedre greb på isglatte overflader under vinterforhold [23] . Derudover blev der på den sovjetisk-tyske front nogle gange installeret forskellige typer ekspandere på skinnerne [62] .

Køretøjer baseret på Panzerkampfwagen IV

Seriel

Erfaren

Operatører

Drift og kampbrug

Tidlige år

De første tre Pz.Kpfw.IV Ausf.A gik ind i tropperne i januar 1938 , og i april var antallet af kampvogne af denne type i hæren steget til 30 [8] . Allerede i april samme år blev Pz.Kpfw.IVs brugt under Østrigs Anschluss og i oktober - under besættelsen af ​​Sudeterlandet Tjekkoslovakiet [68] . Men selvom deres antal i aktive enheder, såvel som produktionstempoet, var konstant stigende, tegnede Pz.Kpfw.IV sig før starten af ​​Anden Verdenskrig for mindre end 10% af Wehrmachts tankflåde . Den 1. september 1939 havde tropperne 211 Pz.Kpfw.IV kampvogne.

Anden Verdenskrig

Pz. IV blev aktivt brugt af Wehrmacht fra begyndelsen til slutningen af ​​Anden Verdenskrig, og blev en rigtig "tank-soldat". Han gik første gang i kamp den 1. september 1939. Under den polske kampagne udgjorde uoprettelige tab 19 køretøjer. Yderligere 97 kampvogne gik tabt i Frankrig. Den 1. juni 1941 havde Wehrmacht 517 kampvogne og mere end 40 var under reparation. Til Operation Barbarossa, 439 Pz. IV, som var en del af 17 kampvognsafdelinger.

Tilstedeværelsen af ​​kampvogne i kampvognsdivisioner den 22. juni 1941 [69]
Panser division
en 3 fire 6 7 otte 9 ti elleve 12 13 fjorten 16 17 atten 19 tyve i alt
tyve 32 tyve tredive tredive tredive tyve tyve tyve tredive tyve tyve tyve tredive 36 tredive 31 439

Som oplevelsen af ​​kollisioner med de nyeste pansrede køretøjer af de allierede, og derefter blev USSR konstant forbedret. Tankens kanon er gået fra en kortløbet kanon, designet primært til at bryde gennem befæstede stillinger, til en langløbet 48-kaliber kanon, der er i stand til at bekæmpe T-34-76 og næsten alle M4 Sherman - modeller på de fleste faktiske kampdistancer. Pansringen af ​​kampvognen blev også fortykket, som til sidst nåede 80 mm i frontprojektionen. Den tyske industri var dog ikke i stand til at sikre tilstrækkelig produktion af T-IV, og som et resultat var tanken stærkt undertal i forhold til sine vigtigste rivaler. Og udseendet i 1944 af en ny modifikation af T-34-85 og Sherman -modifikationerne med 76 mm kanoner, betydeligt bedre end Pz. IV og rammer ham fra 1,5-2 kilometer eller mere.

Eksporter

Tank Pz.Kpfw. IV blev eksporteret til forskellige lande. I 1942-1944. Tyskland eksporterede omkring 390 biler.

Efterkrigsbrug

Overlevende kampklare kampvogne af denne type blev brugt i mange kampe efter Anden Verdenskrig: Pz.Kpfw. IV blev aktivt brugt af de israelske forsvarsstyrker, de syriske væbnede styrker og hærene fra andre mellemøstlige lande under krigene 1950-1970, nemlig: Den israelske uafhængighedskrig i 1948-1949, Suez-konflikten i 1956, de seks -Dagskrigen i 1967 og andre konflikter. Denne "veteran" fuldendte sin karriere i rækken af ​​pansrede enheder i hærene i Irak og Iran i Iran-Irak-krigen 1980-1988, men individuelle kampklare eksemplarer blev dog stadig stødt på under fjendtlighederne i Jugoslaviens vidder og Afghanistan ved årsskiftet 1990-2000.

I lang tid var det i tjeneste med Europas hære - Ungarn, Bulgarien, Finland, Frankrig, Kroatien og Spanien osv.

Projektevaluering

Pz.IV blev udtænkt og skabt som en tilføjelse til Pz.III  - en kampvogn (artilleristøttetank) [70] , designet til at håndtere fjendens skydepunkter, men ikke med hans kampvogne. Pz.III blev betragtet som det vigtigste og mest effektive anti-tank våben. Kampegenskaberne for Pz.IV steg kraftigt efter installationen af ​​en langløbet pistol, det blev en universel tank, der var i stand til at udføre en bred vifte af opgaver. Pz.IV viste sig at være et pålideligt og lethåndterligt køretøj. Imidlertid var åbenheden af ​​de seneste overvægtige modifikationer utilfredsstillende [71] .

Generelt har en uventet omstændighed påvirket vurderingen af ​​bilen. Efter at installationen af ​​tårnskærme begyndte, fik silhuetten af ​​køretøjet en vis lighed med silhuetten af ​​den tunge Tiger-tank. I marken, og især på længere afstande, førte det til, at militære modstandere begyndte at definere bilen i den egenskab. Som et resultat førte dette til et fald i dets ansøgningsstatistikker.

Pz.IV viste sig at være den mest kommercielt succesrige kampvogn i Tyskland - efter krigen var det ham, sammen med Sherman og T-34-85, der deltog i adskillige lokale konflikter i 40-50 år. i Asien og Afrika.

Sammenlignende karakteristika for universaltanke [72] i anden halvdel af krigen
Egenskab Pz.KpfW.IV Ausf.J Cromwell T-34-85 М4А3(76)W komet
Vægt, t 25,0 27,9 32 33,7 35,7
besætning, mennesker 5 5 5 5 5
Forbehold af skrogets pande / effektiv pansertykkelse, mm 80 64 45/90 51/94 76
Forbehold af tårnets pande, mm halvtreds 76 90 64 102
Pistol kaliber, mm 75 75 85 76 77
Ammunition, skud 80 64 60 71 58
Penetrerende pansertykkelse i en afstand på 1000 m (mødevinkel 60°), mm 82 60 87 88 102
Max hastighed, km/t 40 64 55 42 47
Rækkevidde på motorvej, km 320 280 350 190 200

Efterladte kopier

  • PzKpfw IV Ausf D.
    Duxford War Museum.

  • PzKpfw IV Ausf G.
    Pansermuseum i Kubinka.

  • PzKpfw IV Ausf H.
    Tankmuseum i Thun.

  • PzKpfw IV Ausf J.
    Monument på stedet for kampene om Dukla-passet. Svidnik. Slovakiet.

Takket være masseproduktionen af ​​PzKpfw IV af senere modifikationer er den bredt repræsenteret i udstillingerne på forskellige museer rundt om i verden.

Bænkmodellering

PzKpfw IV tanken er bredt repræsenteret inden for bænkmodellering. Præfabrikerede plastmodeller - kopier af PzKpfw IV tanken i en skala på 1:35 er produceret af Miniart (Ukraine), ACADEMY (Sydkorea), Modelist ( Rusland ), Zvezda ( Rusland ), Tamiya ( Japan ), Dragon ( Kina ) , Grænse ( Kina ). På Ruslands territorium er de mest almindelige modeller af PzKpfw IV-tanken i det billige segment modellerne fra Zvezda-firmaet, udgivet i to versioner: tidligt med en kortløbet 75 mm kanon og sent afskærmet, og Dragon-modeller fra dyre prissegment.

I spilindustrien

Panzerkampfwagen IV i modifikationer Ausf. A, D, H, med i MMO -spillet World of Tanks [74] og World of Tanks Blitz , er den vigtigste tyske kampvogn i Battlefield 1942 og med i Company of Heroes og Company of Heroes 2 . I spillet Advanced Military Commander på spillekonsollen præsenteres Sega Genesis i flere modifikationer. Brugt i Behind Enemy Lines -spilserien, Red Orchestra 2 -spil og Fury of Steel: Kharkov 1942.

I animeen Girls und Panzer (Ausf. D-mods, senere opgraderet) er det kommanderet af hovedpersonen, Miho Nishizumi; skytte - Hana Isuzu, radiooperatør - Saori Takebe, læsser - Yukari Akiyama, kører Mako Reizei tank. Modifikationer H og F kan findes i Brothers in Arms -spilserien . Tanken er også til stede i spillet Call of Duty: United Offensive . Der er forskellige realistiske modifikationer i Blitzkrieg I og Blitzkrieg II -spillene som en tung (fra Ausf. G medium modifikation) tank fra Det Tredje Rige.

Pz.IV er også med i War Thunder -computerspillet i Ausf. C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J og Pz.Bef.Wg.IV.

Pz.IV modifikation Ausf. F2 er med i Android -spillet " Armored Aces ".

Pz.IV var også med i multiplayer-skydespillet Heroes & Generals

Noter

  1. ↑ A. Koshchavtsev, M. Knyazev. Let tank Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Modeldesigner, 2000. - S. 2. - 32 s. - (Pansersamling nr. 2 (29) / 2000). - 3800 eksemplarer.
  2. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kleintraktor til Ausf.B. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - 100 s. - (Panzer-traktater nr. 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
  3. ↑ TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C og D udvikling og produktion fra 1934 til 1938 plus Leichttraktor og Krupps MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - S. 25. - 72 s. - (Panzer-traktater nr. 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
  4. ↑ Perrett, 1999 , s. fire.
  5. ↑ Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor til Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, inc., 1997. - 60 s. — ISBN 0-9648793-4-4 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , s. 3.
  7. ↑ 1 2 VK 2001 \ VK 2002 . www.aviarmor.net Hentet 8. marts 2018. Arkiveret fra originalen 7. marts 2018.
  8. ↑ 1 2 3 4 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 89.
  9. ↑ 1 2 3 4 Culver, 1975 , s. 5.
  10. ↑ Baryatinsky, 1999 , s. fire.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 90.
  12. ↑ 12 Culver , 1975 , s. 7.
  13. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , s. 5.
  14. ↑ Culver, 1975 , s. ti.
  15. ↑ Walter J. Spielberger, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. PzKpfw IV og dens varianter 1935–1945.. - 2011.
  16. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 91.
  17. ↑ 1 2 3 Perrett, 1999 , s. 6.
  18. ↑ 12 Culver , 1975 , s. elleve.
  19. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 92.
  20. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 93.
  21. ↑ Culver, 1975 , s. 16.
  22. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 94.
  23. ↑ 12 Culver , 1975 , s. 21.
  24. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. fire.
  25. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 5.
  26. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , s. 7.
  27. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. 6.
  28. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 56. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 eksemplarer.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  29. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 7.
  30. ↑ Chamberlain og Doyle 1978 , s. 95.
  31. ↑ Culver, 1975 , s. 27.
  32. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli og Thomas L. Jentz. Panzerbane nr. 4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943 til 1945.. - 2016.
  33. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. otte.
  34. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 97.
  35. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. elleve.
  36. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. 12.
  37. ↑ 1 2 3 Doyle, Jentz, 2001 , s. 13.
  38. ↑ Culver, 1975 , s. 23.
  39. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, 1999 , s. 9.
  40. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. fjorten.
  41. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. femten.
  42. ↑ Chamberlain og Doyle 1978 , s. 99.
  43. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Pansertraktater nr. 23. Panserproduktion fra 1933 til 1945. - 2011.
  44. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943 til 1945 (Panzer Tracts No.4-3). – 2016.
  45. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Pansertraktater nr. 23. Panserproduktion fra 1933 til 1945. - 2011.
  46. ↑ Chamberlain og Doyle 1978 , s. 89-93.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Baryatinsky, 1999 , s. atten.
  48. ↑ Chamberlain og Doyle 1978 , s. 94-99.
  49. ↑ 1 2 3 4 5 6 Baryatinsky, 1999 , s. atten.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 1999 , s. femten.
  51. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. atten.
  52. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 58. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 eksemplarer.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  53. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 2). - 4500 eksemplarer.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  54. ↑ Perrett, 1999 , s. tyve.
  55. ↑ Culver, 1975 , s. 29.
  56. ↑ Baryatinsky, 1999 , s. fjorten.
  57. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 9.
  58. ↑ Chamberlain og Doyle 1978 , s. 254.
  59. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, 1999 , s. 16.
  60. ↑ Perrett, 1999 , s. femten.
  61. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , s. 28.
  62. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , s. 16.
  63. ↑ 1 2 Baryatinsky, 1999 , s. 13.
  64. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , s. 41.
  65. ↑ L. Ness. Janes kampvogne og kampvogne fra Anden Verdenskrig: Den komplette guide. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 226. - ISBN 0-00711-228-9 .
  66. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , s. 25.
  67. ↑ SJ Zaloga. Tankkampe fra Midt-Østkrigene. (1) Krigene 1948-1973 . - Tsuen Wan: Concord Publications, 1996. - S.  4 . — 72 sider. - (Armor at War #8 (7008)). - ISBN 9-62361-612-0 .
  68. ↑ Baryatinsky, 1999 , s. 19.
  69. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: The Complete Guide to the Creation & Combat Employment of Germanys Tank Force 1933-1942: Vol. 1. - 1996.
  70. ↑ Shmelev, 1996 , s. 52.
  71. ↑ Shmelev, 1996 , s. 54.
  72. ↑ Cromwell, 2007 , s. 32.
  73. ↑ Golanhøjderne. En guide til en nybegynder stalker 4. På jagt efter gammel teknologi • Vinsky Forum . forum.awd.ru. Hentet 27. januar 2019. Arkiveret fra originalen 28. januar 2019.
  74. ↑ Tyske tankmodeller fra Dev Diaries, PC Games Gaming Magazine, november 2009, s. 128-129.

Litteratur

  • M. Baryatinsky. Medium tank Panzer IV. - M . : Modeldesigner, 1999. - 36 s. - (Pansersamling nr. 6 (27) / 1999). - 3500 eksemplarer.
  • M. Baryatinsky. Cruiser tank "Cromwell". - Chekhov: Modeler-Designer, 2007. - 32 s. - (Pansersamling).
  • I. P. Shmelev. Pansrede køretøjer fra det tredje rige. — M. : Arsenal-press, 1996. — 192 s. — ISBN 5-85139-018-2 .
  • B. Perrett. Panzerkampfwagen IV Medium Tank 1936-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1999. - 48 s. — (Ny Vanguard #28). — ISBN 1-85532-962-X .
  • H. L. Doyle, T. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H og J 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2001. - 48 s. — (Ny Vanguard #39). — ISBN 1-84176-183-4 .
  • B. Culver. PzKpfw IV i aktion. - Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1975. - 50 s. - (Armor i aktion nr. 12 (2012)). - ISBN 0-89747-045-1 .
  • W. Spielberger. Panzerkampfwagen IV (F2). - Great Bookham: Profilpublikationer, 1967. - 11 s. - (panser i profil nr. 8).
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. Encyclopedia of German Tanks of Second World War. En komplet illustreret historie om tyske kampvogne, pansrede biler, selvkørende kanoner og semi-bælte køretøjer, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - 272 s. — ISBN 0-85368-202-X .
  • Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 - Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor til Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, inc., 1997. - 60 s. — ISBN 0-9648793-4-4 .

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Serielle mellemstore tanke fra anden verdenskrig
" Sentinel " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " Komet " 40M "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " Vædder " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 Type 1 "Chi-He" * Type 2 "Ho-I" * Type 3 "Chi-Nu"
* — let i vægt, klassificeret som middel i henhold til den nationale klassifikation
** — middel i vægt, klassificeret som tung ifølge den nationale klassifikation
*** — tung i vægt, klassificeret som middel ifølge den nationale klassifikation
 Det tyske imperium → Pansrede køretøjer fra Nazityskland → Vesttyskland , Østtyskland
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-produktionsprøver er i kursiv .
Kursiv angiver, at dette er en eksperimentel tank