Zimmerit ( tysk: Zimmerit ) er en anti-magnetisk belægning påført overfladen af panser på tyske kampvogne og selvkørende kanoner under Anden Verdenskrig , designet til at beskytte mod panserværnsmagnetiske miner . Udviklet af det tyske firma Chemische Werke Zimmer & Co., Berlin.
Belægningen tjente som en hindring for installationen af magnetiske miner, da hovedstoffet i dets sammensætning, bariumsulfat , er kendetegnet ved lav magnetisk modtagelighed . Da magnetfeltet aftager med afstandens terning, var det nok at påføre en relativt lille mængde zimmerit på overfladen af rustningen for at umuliggøre installationen af minen [1] [2] . Formålet med den karakteristiske bølgede tekstur af belægningen, opnået ved hjælp af en tandspartel, var at skabe størst mulig afstand mellem overfladen af pansret og kroppen af den magnetiske mine, samtidig med at der blev brugt den mindst mulige mængde belægningsmateriale (dens masse) ) samtidig med at den nødvendige højde blev bibeholdt og også skabt en ekstra overfladeruhed, og derved reduceret det mulige nyttige område for montering af minen.
Materialet, som havde konsistensen af mastiks eller blød pasta, blev leveret til tankfabrikker og værksteder.
Zimmerite indeholdt et meget flygtigt opløsningsmiddel med en acetone lugt . Overfladen af tanken behøvede ikke at blive behandlet før påføring af zimmerite, dog var pansret normalt forbelagt med en anti-korrosionsprimer . Zimmerite blev påført manuelt med metalspatler i to lag. Det første lag var omkring 5 mm tykt og havde et ternet udseende, hvilket blev udført med siden af spatlerne. Dette lag blev efterladt i 24 timer ved normal temperatur for at hærde det. Et ternet hak blev påført for at forbedre vedhæftningen af det næste lag. Det andet lag blev påført tyndere end det første, og det blev givet et bølget mønster med en metalkam til camouflageformål og også for at gøre det vanskeligt at installere miner. Det karakteristiske "kam" eller "ternede" mønster af belægningen tjente også til at reducere overfladen af belægningen, som smuldrede, når kugler og granatsplinter ramte den.
Efter påføring af begge lag blev overfladen behandlet med blæselamper for at fjerne opløsningsmiddel-blødgøringsmidlet. En sådan "tørring" af en tank varede omkring en time. Uden behandling med blæselamper hærdede zimmerit på 8 dage.
Brugen af zimmerit begyndte i midten af 1943 . I september 1944 blev produktionen af pasta indstillet. Sidste gang zimmerit blev brugt var i oktober 1944 [3] . Den formelle årsag til aflysningen var, at sammensætningen angiveligt kunne antændes under beskydning. Det blev bevist, at dette ikke var tilfældet, men ordren blev ikke annulleret [2] [3] . En anden årsag var, at påføring og tørring af pastaen krævede op til flere ekstra dage [1] , hvilket i slutningen af 1944 blev uacceptabelt.
Begyndelsen af brugen af zimmerit-belægning faldt sammen med udseendet på slagmarken af nye tyske kampvogne af typen " Tiger " og " Panther ", mod hvilke standard infanteri anti-tank våben ( PTR og anti-tank granater ) var ineffektive.
Efter krigen blev undersøgelser af sådanne materialer udført af Storbritannien og Canada [4] , men sagen kom ikke til praktisk anvendelse. I fremtiden blev sådanne materialer aldrig brugt på kampvogne på grund af den fuldstændige forsvinden af håndholdte anti-tank magnetiske miner og udseendet af uforlignelig mere effektive typer våben i infanteriet, såsom anti-tank granatkastere .
| Egenskaber for kampkøretøjer | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beskyttelse |
| ||||||||||||||
| Ildkraft |
| ||||||||||||||
| Mobilitet |
| ||||||||||||||