Lyddæmper (akustisk filter)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 5. september 2020; checks kræver 12 redigeringer .Lyddæmper - en enhed til at reducere støj fra gasser eller luft, der slipper ud i atmosfæren fra forskellige enheder.
Lyddæmpere anvendes i ventilationsanlæg til at reducere støj , der overføres gennem ventilationskanaler fra ventilationsudstyr .
Våbenlyddæmperen reducerer støjen fra skuddet.
De mest berømte og almindelige lyddæmpere til udstødningen af forbrændingsmotorer , især bil lyddæmpere.
Lyddæmpere til forbrændingsmotorer
Forekomsten af støj skyldes det betydelige tryk fra udstødningsgasserne, der strømmer fra motorcylinderen med lydbølgens hastighed . Funktionsprincippet for lyddæmpere er baseret på et gradvist fald i dette tryk eller et tilsvarende fald i udstødningsgassens hastighed til en værdi mindre end lydens hastighed .
Den enkleste lyddæmper er en beholder med et volumen på 6-20 cylindervolumener. Sådanne store lyddæmpere bruges i stationære motorer og generelt under de forhold, hvor lyddæmperens masse og dimensioner ikke betyder noget.
God støjdæmpning opnås ved at lede gas gennem en række små huller med dens efterfølgende ekspansion, hvortil perforerede skillevægge og gitre er anbragt i lyddæmpere.
I stempelflymotorer bruges gasturbiner næsten aldrig, da de reducerer motorens kraft, øger dens vægt og skaber yderligere modstand [1] .
Anvendte materialer og arbejdsforhold
Udstødningssystemelementer fungerer ved en temperatur på hundredvis af grader Celsius , derfor bruges varmebestandige ståludstødningsrør på motorer med relativt lav effekt (op til omkring 100 kW), på kraftigere motorer bruges støbejernsudstødningsmanifold .
Når lyddæmperen er direkte forbundet til motoren, anvendes vandkøling [1] .
Bil lyddæmpere (såvel som rør og resonatorer) er lavet af:
- rustfrit stål (praktisk talt fraværende ved salg på grund af de høje omkostninger og lange leveringstid for specialfremstillede). Produceret til de mest populære bilmærker. Levetiden er mindst 10-15 år.
- aluminiseret stål (det vil sige stål belagt med aluminium [2] ; mest almindeligt på hjemmemarkedet og det europæiske marked; levetiden for sådanne lyddæmpere er 3-6 år);
- almindeligt (sort) stål uden belægning. Levetid fra 6 måneder til 2 år.
Konventionelle anti-korrosionsbelægninger (maling, mastik) kan kun beskytte metallet under opbevaring og transport, efter installationen brænder de.
Udefra (udstødningssystemet er monteret under bunden af karosseriet) kommer der meget snavs og vand på lyddæmperens metal, men her er hovedpåvirkningen ikke korrosion (vand fordamper hurtigt ved opvarmning), men termiske stød, som gradvist svække metallet. For at beskytte mod dette er udstødningssystemet placeret tættere på kroppens centrale akse og om muligt i bundens nicher.
Indefra virker en varm pulserende strøm af gasser på lyddæmperen, hvilket i sig selv forårsager ældning og erosion af metallet. Når motoren kører i tomgang og opvarmes, når gasserne i rørene desuden at afkøle under dugpunktet , hvilket fører til kondens i lyddæmperen (hvis turene er korte, kan den være der hele tiden), og, følgelig korrosion indefra.
Disse ugunstige faktorer bestemmer den relativt korte levetid for udstødningssystemet i personbiler. Skader ("udbrændthed", "udbrændthed af lydpotten") kan være intern (støj øges) og ekstern (et lille gennemgående hul, hvorigennem gasser slipper ud med en karakteristisk klapren).
Lyddæmpere til biler
Udstødningslyddæmpere blev opfundet af den amerikanske opfinder Milton Reeves .i 1897 [3] .
Udstødningssystemet i personbiler består af følgende elementer efter hinanden:
- Lyddæmperens udstødningsrør ( udstødningsmanifold eller "edderkop", på grund af ekstern lighed) - rør, der forbinder cylindrenes udstødningsporte til udstødningssystemet. I kraftige biler kan udstødningsmanifolden være flertrins (såkaldt 4-2-1).
- Korrugering - et halvstift element, der forbinder udstødningsmanifolden rettet lodret nedad med udstødningssystemet under bunden af bilen. På grund af sin elasticitet kompenserer den for den termiske udvidelse af udstødningssystemet og dæmper vibrationsbelastninger.
- Flammedæmper eller "resonator" - giver en refleksion af udstødningsbølgerne (deraf navnet "resonator") og det første skridt til at reducere støj og gaspulseringer.
- (eller eventuelt) Udstødningsgaskatalysator (“ katalysator ”) - omdanner nogle udstødningsprodukter til mindre farlige for natur og mennesker, installeres umiddelbart efter udstødningsrørene, da den kræver en tilstrækkelig høj temperatur for dens drift. Erstatter en flammefanger (det vil sige, en af dem er sat).
- Rør fra flammedæmper eller katalysator til lyddæmper.
- Faktisk lyddæmper , den vigtigste arbejdsdel ("bank", "tønde"). Det er et hermetisk forseglet (fra det ydre miljø) metalkammer med et volumen på flere liter (jo større volumen, jo mere effektivt), inde i hvilket der er adskillige skillevægge med huller, der danner forskudte kamre. Når gasser passerer gennem en sådan labyrint, absorberes strømningstrykpulsationer (som opstår ved motordrift), og lydbølger spredes på en udviklet indre overflade med omdannelsen af deres energi til varme. Afhængigt af størrelsen af motoren og dens konfiguration er design med en eller to lyddæmpere mulige. Traditionelt bruges to lyddæmpere til motorer med seks eller flere cylindre.
- Et udstødningsrør er et grenrør, der forbinder lyddæmperen med atmosfæren og leder strømmen af udstødningsgasser og udstødningslyd i den ønskede retning. I moderne biler kan udstødningsrøret være udstyret med en kontrollerbar dæmper, som giver dig mulighed for at justere lydstyrken og tonen i udstødningslyden. Afhængigt af motorstørrelsen kan hver lyddæmper have op til fire udstødningsrør.
- Spidsen af udstødningsrøret er et dekorativt overlæg til udstødningsrøret.
På grund af deres stive (gennem en korrugering - halvstiv) forbindelse med en vibrerende motor, såvel som på grund af vibrationer genereret af udstødningsgasser, er lyddæmperen og rørene fastgjort (oftest ophængt) til kroppen gennem gummidæmperelementer.
På kraftige biler og lastbiler kan der monteres to uafhængige udstødningskanaler. Dette bruges normalt til en langsgående V-motor (adskilte veje fra venstre og højre cylinderhoved).
Motorcykel lyddæmpere
Motorcykellydpotter er placeret i de nederste sidedele af motorcyklen eller i sæderummet og har en aflang form, hvilket er forbundet med behovet for at tilpasse lydpotten i køretøjets størrelse. Udstødningen er rettet bagud med en let nedadgående afbøjning og væk fra motorcykel , knallert , scooter . På grund af lydpottens høje temperatur monteres beskyttende og dekorative foringer på steder, hvor det kan komme i kontakt med benene.
To-takts motor lyddæmpere adskiller sig fra fire-takt motor lyddæmpere ved, at sådanne lyddæmpere, ud over dæmpningsboksen, er udstyret med en resonator integreret i et enkelt hus med en dæmpningsboks. Resonatoren begynder næsten umiddelbart efter udstødningsmanifolden og ligner en lang ekspanderende kegle, der ender i en kort tilspidsende kegle.
Auto tuning og sport
I motorsportsindustrien er lyddæmpere et stort problem ved klargøring af køretøjer. Som regel adskiller alternative lyddæmpere sig fra almindelige lyddæmpere i større kapacitet, hvilket letter og fremskynder fjernelse af udstødningsgasser fra systemet [4] . Til gengæld bliver udstødningslyden i dette tilfælde mærkbart højere, da værdien af resonatoren er nivelleret af hensyn til fremadstrømning, og der er ingen plader, der forårsager overlejring af lydbølger.
Udstødningssystemet til laveffekt forbrændingsmotorer
Består af et modtagerør (rør, opsamler) og en lyddæmper. Nedløbsrøret udfører to hovedfunktioner: 1) giver mulighed for en relativt uhindret udledning af gasser under udstødningsslaget og 2) giver dig mulighed for at adskille lyddæmperen fra cylinderen og placere den et bekvemt sted. Samtidig er lyddæmperen som regel lille i størrelse og er kun fastgjort til udstødningsrøret (eller et andet støttepunkt - motorcykler, bagkørende traktorer).
I især små motorer (kædesave, plæneklippere) er lyddæmperen fastgjort direkte til cylinderen.
Påhængsmotorer bruger nogle gange udledning af udstødningsgasser i vandet.
Ufuldkommenheden af lyddæmpere (på grund af kravene til små dimensioner eller økonomi) på udstyr med lav effekt er hovedårsagen til dets øgede støj.
Effekten af turboopladning på lyddæmperen
Da turbinen absorberer en betydelig del af energien fra udstødningsgasserne, gør brugen af en turbolader det muligt at reducere lydpottens størrelse (på traktorer, endda helt eliminere den)
Våbenlyddæmper
En våbenlyddæmper er en fastgørelse til et våben, der giver dig mulighed for at gøre et skud mere stille, men samtidig reduceres patronens dødelige kraft og kuglens hastighed. Lyddæmpere bruges oftere i lukkede rum på korte afstande, hvor rækkevidden ikke er vigtig, men det er vigtigt ikke at bedøve skytten.
Lydløs indendørs
I store rum kan lyden være meget forvrænget på grund af efterklang . For at forhindre dette fænomen anvendes konstruktive arkitektoniske løsninger:
- falske lofter og beklædning lavet af lydabsorberende paneler er installeret;
- et spredende og absorberende relief dannes resonatorhulrum på vægge og loft.
Se også
Noter
- ↑ 1 2 Silencer // Great Soviet Encyclopedia : i 66 bind (65 bind og 1 yderligere) / kap. udg. O. Yu. Schmidt . - M .: Sovjetisk encyklopædi , 1926-1947.
- ↑ PIPE CALLING / Kørsel 2003/5
- ↑ Udstødningslydpotte til motorer Lyddæmperpatent . Google. Hentet 22. juni 2014. Arkiveret fra originalen 31. januar 2013.
- ↑ [ [ [ (engelsk) Udstødningsdæmpere: OE og eftermarked . CARID.com. Hentet 30. april 2018. Arkiveret fra originalen 30. april 2018. (engelsk) Udstødningsdæmpere: OE og eftermarked] . CARID.com. Hentet 30. april 2018. Arkiveret fra originalen 30. april 2018. (engelsk) Udstødningsdæmpere: OE og eftermarked] . CARID.com. Hentet 30. april 2018. Arkiveret fra originalen 30. april 2018. (engelsk) Udstødningsdæmpere: OE og eftermarked] . CARID.com.
Links
- "How Mufflers Work" Arkiveret 5. juli 2011 på Wayback Machine , Howstuffworks, 2005
- Potente, Daniel. "Generelle designprincipper for en lyddæmper til biler." Arkiveret 21. april 2015 på Wayback Machine // Proceedings of ACOUSTICS. 2005. (engelsk)
 Ordbøger og encyklopædier |
|
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |