HMS Unicorn (1941)

"Enhjørning"
enhjørning

Enhjørning i 1951
Service
Storbritanien
Fartøjsklasse og -type hjælpe- /
let hangarskib
Fabrikant Harland & Wolf
Byggeriet startede 29. juni 1939
Søsat i vandet 20. november 1941
Bestillet 12. marts 1943
Udtaget af søværnet 17. november 1953
Status ophugget i 1959
Hovedkarakteristika
Forskydning 14.750 t standard
20.300 t fuld
Længde 196,90 m
Bredde 27,43 m
Udkast 7,32 m
Booking flight deck: 51 mm
kælder: 51-76 mm
Motorer 4 Admiralitets-type tredobbelte vandrørskedler
2 Parsons -type turbiner
Strøm 40.000 l. Med.
flyttemand 2 propeller
rejsehastighed max 24 knob
Mandskab 1200 mennesker
Bevæbning
Flak 4×2 - 114 mm/45 QF MK.XVI HA
4×4 - 40 mm Pom-Pom
Luftfartsgruppe 35 fly
 Mediefiler på Wikimedia Commons

EVK "Unicorn" ( Eng.  HMS Unicorn  - " unicorn "), I72  - britisk hangarskib under Anden Verdenskrig . Hun blev bygget i 1939-1943 og blev oprindeligt klassificeret som et hjælpe hangarskib , men blev også brugt som et let flåde hangarskib. Hangarskibet var i aktiv tjeneste: i 1943  - i Atlanterhavet og Middelhavet ; i 1944 - 1945  - i Sydøstasien og endelig, indtil krigens afslutning - i Stillehavet . I efterkrigsårene forblev hangarskibet i reserve, men med udbruddet af Koreakrigen blev det vendt tilbage til aktiv tjeneste. I Koreakrigen tjente hun hovedsageligt som et transportskib, og blev kun brugt som hangarskib i sjældne tilfælde. Efter krigens afslutning blev han igen trukket tilbage til reservatet og forblev i det indtil 1958 , hvor han blev trukket ud af tjenesten og skrottet.

Design og beskrivelse

Krisen i Abessinien i 1934-35 viste admiralitetet , at det havde brug for moderskibe til at støtte hangarskibe i aktiv tjeneste. Et sådant skib ville være i stand til at udføre en bredere vifte af flyreparations- og vedligeholdelsesopgaver end hangarskibe og ville operere med hele rækken af ​​fly, der drives af Royal Navy, inklusive padder. Admiral Reginald Henderson, kommandør for flåden, var medvirkende til at opnå godkendelse af dette skib og sikre, at det havde et komplet cockpit, der ville gøre det muligt for det at lande, servicere og starte fly til aktive operationer [1] . Det var det første skib, der kunne "udføre et komplet udvalg af flyvedligeholdelse og reparationsarbejde ud over evnen til at styre fly fra cockpittet." Unicorn beviste værdien af ​​konceptet i praksis, og to lignende støtteskibe, Perseus og Pioneer, blev omdannet til flyvedligeholdelsesskibe [2] .

Se også

Litteratur

Noter

  1. Friedman, s. 172
  2. Friedman, s. 237, 239