Phaeton (på vegne af den mytologiske karakter Phaeton ) - en let klapvogn med cabriolet, senere - en type personbil med cabriolet karosseri [ 1] .
Betydningen af begrebet har udviklet sig over tid, derudover bør man huske på de meget væsentlige forskelle mellem nationale terminologier og tilstedeværelsen af såkaldte mærkenavne, som ofte var i konflikt med almindeligt accepterede.
I øjeblikket kaldes en to-sædet bil med et blødt eller hårdt aftageligt tag en roadster .
Faetonen hed oprindeligt en let åben hestevogn med cabriolet [2] , senere kunne de første biler, der kopierede udadtil hestetrukne fætonvogne, kaldes det. Betydningen af begrebet har udviklet sig over tid, derudover bør man huske på de meget væsentlige forskelle mellem nationale terminologier (for eksempel landau ) og tilstedeværelsen af såkaldte mærkenavne, som ofte var i konflikt med almindeligt accepterede.
Senere blev en phaeton kaldt et åbent firedørs karosseri uden sideløftevinduer, som erstattede lærredsgardiner fastgjort til sidevæggen med låse med celluloidvinduer indbygget i dem - i modsætning til den firedørs cabriolet ( Convertible Sedan ), som havde lift sideruder. Endnu senere kunne biler med aftagelige, frem for løftende, sideruder også henføres her.
Før massefordelingen af lukkede biler var dette en af de mest almindelige karosserityper. Dette var nøjagtigt kroppen af den første sovjetiske storskala personbil - GAZ-A .
Det skal bemærkes, at udtrykket i denne betydning ikke var almindeligt anvendt, hvilket i princippet gælder for næsten alle betegnelser af karrosserityper i de første årtier af bilens eksistens. For eksempel kunne en meget lignende krop omtales som " touring " ( Touring ) - oprindeligt betød dette navn en "turist" bil til lange ture, mere massiv og holdbar, mens den samme karrosserikonfiguration, men lettere og mere sporty blev kaldt "phaeton". Efterhånden, efterhånden som forskellene mellem de forskellige typer af firedørs åbne biler udjævnedes, absorberede det andet led det første. Der var også udtrykket " torpedo " - det betød en "touring" type krop, hvor hætten og taljen var på samme niveau i højden; i trediverne var sådanne designs blevet reglen snarere end undtagelsen, og betegnelsen faldt også i brug.
En krop med to sæderækker kunne også kaldes en " dobbelt-phaeton " ( engelsk Double-Phaeton , tysk Doppelphaeton ).
Lejlighedsvis blev en anden forrude installeret foran bagsædet; nogle gange blev dens rolle spillet af glas, der gled ud af bagsiden af den forreste sofa (på de fleste af de daværende biler spillede det faktisk rollen som en skillevæg, som på moderne limousiner, da dets tilstedeværelse var nødvendig for at bevare den strukturelle stivhed af de daværende kroppe med en forholdsvis skrøbelig træramme).
Større biler kunne have tre sæderækker (dette omfattede også biler, der havde en række foldbare sæder, eller endda bare plads til en tredje række) og blev nogle gange kaldt "triple-phaeton" ( Triple-Phaeton ).
Der var også en undertype kaldet "Dual-Cowl Phaeton" ( Dual-Cowl Phaeton ) - den havde en bred skillevæg mellem de forreste og bageste passagerkabiner med et hængslet låg over benene på passagererne på bagerste række, som bar en anden forrude . Denne krop var sjælden: Selv dyre biler som Packard eller Cadillac blev produceret i sådanne karosserier i enkelte eksemplarer efter specialbestilling.
Ikke mindre sjældne blev kroppene kaldt "sport-phaeton" ( Sport-Phaeton ), og adskilte sig i et mere "strømlinet" design, især en afrundet eller dråbeformet bagside i stedet for "vognen" lodrette karosserivæg på en konventionel phaeton, dråbeformede vingespidser, V-formet forrude og så videre.
Efterfølgende blev begrebet "phaeton" primært forbundet med en dyr, luksuriøs bil med åben karosseri med forlænget akselafstand og plads til tre sæderækker. Dette skyldtes det faktum, at chaiselonger baseret på "almindelige" biler praktisk talt var forsvundet i slutningen af 1930'erne og erstattet af mere praktiske cabrioletbiler , og denne betegnelse blev netop forbundet med dyre biler, hvorpå sådanne karosserier blev bevaret (selvom de ophørte at være massiv).
Disse var organerne for åbne repræsentative ZIS'er og front-ZIL'er. Samtidig havde ZILs allerede løftevinduer i dørene, det vil sige, at de efter 1930'ernes standarder ikke tilhørte chaises, men tilhørte typen Cabriolet Sedan .
I USA var den sidste sande phaeton Chrysler Imperial Parade Phaeton fra 1952 , som blev produceret i tre eksemplarer til forskellige officielle begivenheder.
I modsætning til denne retning er sommetider i den indenlandske litteratur for eksempel ligene af hærens SUV'er GAZ-69, UAZ-469 og LuAZ 969 betegnet som "phaetoner" med den begrundelse, at de havde aftagelige og ikke stigende sidevinduer . I denne version af definitionen lægges vægten således på fraværet eller tilstedeværelsen af løftevinduer.
I udlandet ligger vægten i begrebet "phaeton" tværtimod netop på den øgede benplads til bagsædepassagerer og luksus. For eksempel var det dette aspekt, som Volkswagen havde i tankerne, da den i 2002 navngav sin executive-klassemodel Volkswagen Phaeton (selvom dens krop var lukket, som en "sedan", og "phaeton" ikke har noget at gøre med den rigtige krop - ordet "phaeton" blev simpelthen brugt til at understrege den nye models luksus og komfort, hvilket i øvrigt vakte en vis forvirring i kombination med den første del af navnet - Volkswagen-mærket, der betyder "folkebil").
| Typer af karosserier | |
|---|---|
| |
| Lukket | |
| åben | |
| Fragt-passager | |
| Eksklusiv | |
| bilens karrosseriform | |