Aserbajdsjan Airlines
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 6. juni 2018; verifikation kræver 121 redigeringer .| "AZAL - Azerbaijan Airlines" | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato | 7. april 1992 [1] | |||
| Base lufthavne | " Heydar Aliyev International Airport " (Baku) | |||
| Hubs | " Ganja Lufthavn " ( Ganja ) | |||
| Hovedretninger |
Nakhichevan Moskva Istanbul Skt. Petersborg Dubai London Tbilisi Beijing New York Antalya |
|||
| Flådestørrelse | 21 | |||
| Destinationer | 48 | |||
| Tilknyttede virksomheder | Buta Airways | |||
| Hovedkvarter | Baku , Aserbajdsjan , st. Nizami, 126A | |||
| Ledelse | Askerov, Jahangir Jalal oglu (præsident) | |||
| Internet side | azal.az | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
Azerbaijan Airlines (AZAL, AZAL, aserbajdsjansk Azərbaycan Hava Yolları) er det største aserbajdsjanske flyselskab , det nationale luftfartsselskab . Medlem af International Air Transport Association (IATA) [2] . Hovedkvarteret ligger i hovedstaden i Aserbajdsjan - byen Baku .
Grundlagt den 7. april 1992 - det første nationale flyselskab etableret efter landets uafhængighed.
Flyselskabets basislufthavn, Heydar Aliyev International Airport , ligger 20 km nordøst for Baku. Virksomheden udfører passagertransport til landene i Europa , SNG , Nordamerika , Mellemøsten og Asien .
Historie
I 1990 annoncerede Aserbajdsjan, at det var ved at skabe sit eget flyselskab, og at det ville være uafhængigt af Aeroflot, en mangeårig leverandør af flyrejser til de sovjetiske republikker. Azerbaijan Airlines (AZAL) blev officielt etableret den 17. august 1992. Den første præsident for flyselskabet var Vagif Sadykhly.
Azerbaijan Airlines, dannet på grundlag af den regionale afdeling af Aeroflot, udvidede sin flygeografi ud over Sovjetunionen, som var det eksklusive anvendelsesområde for Aeroflot. Den regulære rute Baku - Istanbul blev åbnet i januar 1991 i samarbejde med Turkish Airlines. I samarbejde med De Forenede Arabiske Emirater blev fragtfirmaet Aviasharg etableret.
AZAL arvede en enorm flåde fra Aeroflot, som omfattede mere end 20 sovjetisk-fremstillede Tupolev liners, adskillige regionale rutefly og fragtfly, 90 lette fly og 50 helikoptere. Derudover blev to Boeing 727'er ejet af Pan Am (bygget i 1968) leaset.
AZAL har samarbejdet aktivt med Aviation Leasing Group (ALG), den amerikanske udlejer af Boeing 727-data. I samarbejde med Buffalo Airways, ejet af Aviation Leasing Group, blev der etableret et transatlantisk charterfragt joint venture, som også uddannede AZAL-besætninger iht. internationale standarder i Dallas, State Texas.
I november 1994 begyndte AZAL flyvninger til Dubai, som sammen med Istanbul var hovedkilden til udenlandske varer. Snart blev flyvninger også lanceret til følgende destinationer: Teheran, Tel Aviv, St. Petersborg, London, Kina.
I midten af 1998 blev servicen til flere regionale destinationer suspenderet på grund af lav rentabilitet og behovet for at reparere tre Yak-40-fly.
Med undtagelse af nogle få store byer blev servicen til SNG-landene suspenderet i januar 1999 på grund af gæld. Disse ruter havde også en tendens til at være urentable og mødte konkurrence fra tog. Ifølge nyhedsbureauet Trend udgjorde indenrigsflyvninger i 1998 kun omkring 16 % af AZALs flyvninger.
Grænsestriden mellem Aserbajdsjan og Armenien om Nagorno-Karabakh har forsinket finansieringen af anskaffelsen af to nye Boeing 757 fra Eximbank (USA).
Ifølge Air Transport Intelligence var lånegarantien på $66 millioner Eximbanks første aftale for Aserbajdsjan. Finansiering blev også garanteret af Aserbajdsjans regering og Den Internationale Bank i Aserbajdsjan.
Den første af to Boeing 757 blev leveret i efteråret 2000. Disse fly tilbød luftfartsselskabet en hidtil uset rækkevidde, komfort og effektivitet på internationale langdistanceruter. De var også med til at skabe et moderne billede af flyselskabet i verden. Den anden Boeing 757, der skulle leveres, ankom i december 2000. I januar 2001 begyndte AZAL Boeing 757 flyvninger på Paris-Baku-ruten i samarbejde med Air France.
Snart begyndte flyselskabet at købe nye fly og opgav forældede sovjetiske modeller. I oktober 2002 bestilte AZAL seks Eurocopter-helikoptere til en værdi af 52 millioner euro. Helikoptre blev brugt til at transportere personale og udstyr til olieplatforme i Det Kaspiske Hav.
I juli 2004 blev to AZAL-flyfly konfiskeret af Tyrkiet i forbindelse med en 12-årig gæld fra Aserbajdsjans landbrugsministerium til et tyrkisk selskab. I samme måned bestilte AZAL nye ukrainsk-fremstillede An-140 turbopropfly med en kapacitet på 52 passagerer for at genopbygge sin regionale flåde, til en pris på omkring 36 millioner dollars for fire fly.
Den 22. juli 2010 underskrev Boeing og Azerbaijan Airlines en aftale om at erstatte to 737 Next-Generation fly med et 767-300ER (udvidet rækkevidde) og to 767 Freighters. Med dette i tankerne bestilte Azerbaijan Airlines i alt otte Boeing-fly: to 767-300ER-fly, to 767-fragtfly, to 737 Next-Generation-fly og to 787-8-fly. I september 2010 annullerede AZAL en ordre på de resterende to 737 Next-Generation fly.
Den 23. og 24. december 2014 accepterede Azerbaijan Airlines de bestilte 2 Boeing 787 Dreamliner-fly.
Den 12. november 2017 underskrev Boeing en aftale om at sælge fem 787-8 fly til Azerbaijan Airlines for omkring 1,9 milliarder dollars.
I 2022 suspenderede flyselskabet flyvninger til russiske byer på grund af problemer med forsikringsselskaber [3] . Årsagen er usikkerheden på grund af sanktioner .
Fra 15. juni 2022 genoptager flyselskabet flyvninger til Rusland. [fire]
Struktur
I. Apparatur af AZAL CJSC.
II. Strukturelle divisioner underordnet AZAL CJSC:
1. Cargo Aviation Company "AZAL" 1.1 Passagerflyselskab "AZAL" 2. Yevlakh Aviation Company "AzalAgro" 3. National Aviation Academy 4. Lavprisflyselskab Buta Airways 4. Heydar Aliyev International Airport 5. Ganja International Airport 6. Nakhichevan International Airport 7. Lankarans internationale lufthavn 8. Zagatala International Airport 9-1. Gabala Internationale Lufthavn 10. Air Traffic Control "Azeraeronavigatsia" 11. Luftfartssikkerhedsafdelingen 12. Afdeling for brændstoffer og smøremidler "AZALOil" 13. Filialer og repræsentationskontorerFlåde
Fra juni 2022 er gennemsnitsalderen for flyselskabets flåde 11 år. Flåden omfatter følgende flytyper:
Aktiviteter
Til oktober 2021 AZAL flyver til 40 destinationer i omkring 25 lande [5] .
Rutenetværk [6]
Fra marts 2020 flyver AZAL til:
Aserbajdsjan (indenlandsk)
Nordamerika
Europa
- Berlin
- London
- Milano
- Genève (sæsonbestemt)
- Paris
- Prag (sæsonbestemt)
- Istanbul
- Tivat (sæsonbestemt)
- Frankfurt (i henhold til Codeshare-aftale)
Asien
- Abu Dhabi (under Codeshare-aftale)
- Ankara
- Antalya
- Bodrum (sæsonbestemt)
- Dalaman (sæsonbestemt)
- Doha (i henhold til Codeshare-aftale)
- Dubai
- Izmir (sæsonbestemt)
- Beijing
- Teheran
- Tel Aviv
- Sharjah (i henhold til Codeshare-aftale)
postsovjetiske rum
- Aktau (under Codeshare-aftale)
- Kiev
- Lviv (sæsonbestemt)
- Minsk (under Codeshare-aftale)
- Riga (i henhold til Codeshare-aftale)
- Tasjkent
- Tbilisi
Rusland
- Jekaterinburg (i henhold til Codeshare-aftale)
- Moskva
- Novosibirsk (i henhold til Codeshare-aftale)
- Sankt Petersborg
Virksomheden har en " single code " aftale med følgende virksomheder:
- Air Arabia
- Air France ( SkyTeam )
- airBaltic
- Etihad Airways
- Lufthansa ( Star Alliance )
- Qatar Airways ( Oneworld )
- S7 Airlines (Oneworld)
- SCAT
- Turkish Airlines (Star Alliance)
- Ukraine International Airlines
Statistik
I 2021 blev 874,5 tusinde passagerer transporteret [8] .
Hændelser og katastrofer
- Mi-8 styrtede ned nær Shusha den 28. januar 1992 .
- Tu-134 styrtede ned i Nakhichevan . Den 5. december 1995 fløj Tu-134B-3 4K-65703 flyet A-56 Nakhichevan - Baku . Kort efter start fra Nakhichevan lufthavn svigtede venstre motor. På grund af den forbigående udvikling af situationen, utilfredsstillende ergonomi i cockpittet, samt udførelsen af højde- og hastighedskontrolfunktioner ud over hovedopgaverne, slukkede flyveingeniøren fejlagtigt den brugbare højre motor. Da fejlen blev opdaget, var motoren allerede stoppet. Skibets chef besluttede at lave en landing med tomgangsmotorer uden for flyvepladsen. Flyet landede på en pløjet mark, men i færd med at bevæge sig langs jorden kolliderede det med betonbasen på elledningen-500, kollapsede og brændte ned. Af de 82 personer om bord døde 52.
- 15. maj 1997, Ganja . Besætningen på Yakovlev Yak-40 4K-87504 Arkivkopi af 5. marts 2016 på Wayback Machine udførte en træningsflyvning i en cirkel i løbet af dagen på PMU for at opnå tilladelse til at flyve piloter, der er uddannet fra National Aviation Academy. Der blev udført 4 flyvninger (tre med landing, en med go-around). Efter rapporten om afslutningen af 4. sving skiftede flyet brat til et dyk, kolliderede med jorden 176 m fra DPRM (5.160 m fra landingsbanens tærskel) og 93 m til venstre for førlandingen lige, helt kollapsede og brændte ud. De 6 besætningsmedlemmer, der var om bord (kontrollerede chefen for AO, PIC, flyveingeniøren og 3 co-piloter) døde. I kollisionsøjeblikket med jorden i en ødemark i et boligområde i byen havde flyet en pitch-vinkel til et dyk på 70 grader. og var i en landingskonfiguration (undervognen forlænget, klapper ved 35 grader, stabilisator ved + 1,2-1,5 grader. Ved undersøgelse af stationære iltflasker placeret i det tekniske rum til venstre i området af stel 31-33 blev der fundet to skudhuller Kugler ramte cylindrene med ilt under tryk, hvilket førte til en brand. Udviklingen af branden var hurtig og spredte sig til passagerkabinen og bagenden af flykroppen. Flyet mistede kontrollen i længderetningen, hvorpå en gruppe aserbajdsjanske soldater befandt sig skud i eftermiddag. Soldaterne, der vendte tilbage ad motorvejen fra træningspladsen til kasernen, havde det sjovt med at skyde fra maskingevær mod vejskilte. Nogle af dem affyrede skud i retning af det dukkede Yak-40-fly, som i det øjeblik var i gang med at skyde. drej med højre rul i højde med cirklen [9] .
- Den 23. december 2005 faldt Antonov An-140 4K-AZ48-flyet. Arkivkopi dateret 3. marts 2016 på Wayback Machine of Azerbaijan Airlines, på vej fra Baku til Aktau , på grund af besætningens tab af orientering i rummet. ind i Det Kaspiske Hav 30 km nord for hovedstaden. Flyveturen blev gennemført om natten under vanskelige vejrforhold. Fem minutter efter takeoff rapporterede besætningen tekniske problemer og anmodede om data om deres højde og kurs. Kort efter forsvandt flyets markør fra flyvelederens skærm. I en højde af 2100 m gik flyet ind i en spiralnedstigning efter at have gennemført 4 drejninger. Som følge heraf kolliderede flyet med en høj lodret hastighed med vandoverfladen i det Kaspiske Havs kyststribe og kollapsede fuldstændigt. Alle 18 passagerer og 5 besætningsmedlemmer døde. Ved dechiffreringen af flight recorderen fandt man ud af, at indikationen af alle tre kunstige horisonter forsvandt kort efter start, hvilket i mangel af synlighed af den naturlige horisont førte til, at besætningen mistede kontrol over flyet [10] . Flyselskabet dekommissionerede den resterende An-140 4K-AZ49 "Lankaran" Arkiveret 27. december 2011 på Wayback Machine og 4K-AZ50 "Zaqatala" Arkiveret 5. marts 2016 på Wayback Machine [11] .
- Den 12. august 2010 forlod Airbus A319 4K-AZ04 "Guba"-flyet . Arkivkopi af 4. marts 2016 på Wayback Machine , der opererer flyvning J2075 på ruten Baku - Istanbul med 119 passagerer om bord, banen på Istanbul lufthavn. Ataturk . Som følge af nedstigningen blev det forreste landingsstel og motorer alvorligt beskadiget . I en nødsituation kom ingen af de 120 passagerer og 8 besætningsmedlemmer til skade.
Se også
Noter
- ↑ Find flyrejser med Azerbaijan Airlines . Hentet 30. april 2010. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2010.
- ↑ Nuværende flyselskabsmedlemmer . www.iata.org . Hentet 21. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 11. februar 2020.
- ↑ Aserbajdsjanske AZAL og Buta Airways indstiller flyvninger til Rusland . Hentet 6. marts 2022. Arkiveret fra originalen 6. marts 2022.
- ↑ Aserbajdsjans nationale luftfartsselskab genoptager flyvninger til Rusland . Buta Airways . Hentet: 14. juli 2022.
- ↑ Historien om Azerbaijan Airlines CJSC . Aserbajdsjan Airlines . Hentet 21. oktober 2021. Arkiveret fra originalen 21. oktober 2021.
- ↑ Flyselskabets flyveplan på flyselskabets hjemmeside (utilgængeligt link) . www.azal.az Hentet 25. november 2015. Arkiveret fra originalen 25. november 2015.
- ↑ Den første luftflyvning åbnede fra Baku til Samarkand - en historisk begivenhed (FOTO) . Trend.Az (4. oktober 2022). Dato for adgang: 5. oktober 2022.
- ↑ Aserbajdsjanske lufthavne betjente næsten 3 millioner passagerer i 2021 . Day.Az (11. januar 2022). Hentet 23. januar 2022. Arkiveret fra originalen 23. januar 2022.
- ↑ Yak-40 AzAl styrtede ned nær Ganja . Hentet 28. april 2011. Arkiveret fra originalen 5. juli 2008.
- ↑ Nedstyrtningen af An-140-100 a/c 'AZAL' i Baku-regionen . Hentet 28. april 2011. Arkiveret fra originalen 24. april 2011.
- ↑ Register over fly af typen Antonov An-140 . Hentet 28. april 2011. Arkiveret fra originalen 30. november 2010.
Links
- Flyselskabets officielle hjemmeside Arkiveret 17. november 2020 på Wayback Machine
- Generel information om AZAL flyselskab på Yandex fartplan Arkiveret 21. januar 2011 på Wayback Machine
- 10 ting at gøre i Baku Arkiveret 13. september 2017 på Wayback Machine
 I sociale netværk | |
|---|---|
| I bibliografiske kataloger |
|
| Aserbajdsjan Airlines | |
|---|---|
| Drift | |
| Afskaffet | |