Junkers Ju 88

Junkers Ju 88 var et Luftwaffe multifunktionsfly  under Anden Verdenskrig . Et af krigens mest alsidige fly: brugt som bombefly , hurtigt bombefly , rekognoscering , torpedobombefly , natjager og som en del af en flyvende bombe i Mistel- projektet .

Udvikling

Under den første flyvning nåede prototypen Ju 88 V-1 , som havde civilnummeret D-AQEN, en hastighed på 580 km/t, hvilket var højere end de fleste jagerfly på den tid. Hermann Göring , chef for Luftwaffe , var henrykt. Den femte prototype satte rekorden ved at flyve en 1.000 km cirkel med 2.000 kg nyttelast om bord med en gennemsnitshastighed på 517 km/t. Men efter at have imødekommet alle Luftwaffes anmodninger, inklusive muligheden for dykkebombning, faldt den maksimale hastighed til 450 km/t.

Udviklingsproblemer påvirkede i høj grad produktionen, og den 1. september 1939  - dagen for angrebet på Polen  - var der kun leveret 12 fly til enheden. Produktionsraterne var meget lave: kun ét fly om ugen.

A. Gassner (Gassner) og W. H. Evers (Ewers), som tidligere havde arbejdet i USA, deltog i arbejdet på Ju 85 og Ju 88.

Kampbrug

De første udrykninger af Ju 88 A-1 var mod skibe nær Norge . Angrebet på Rosyth den 16. oktober 1939 lykkedes - tre skibe blev beskadiget. Men formationen blev angrebet af Spitfires fra 602 og 603 Squadrons RAF , og to Ju 88'ere blev skudt ned. I et razzia på Scapa Flow i Orkney den næste dag blev en Ju 88 skudt ned af antiluftskyts.

Alle kampklare Ju 88'ere (133 fly) deltog i blitzkrigen , men deres kamp- og ikke-kamptab var meget høje. Vi skulle bruge lang tid på at omskole besætningerne. På dette tidspunkt førte utilstrækkelig bæreevne til behovet for et stærkt redesign af strukturen. Vingefanget blev øget , og opgraderingen blev betegnet A-5. Alle A-1'ere i drift blev opgraderet til A-5'ere så hurtigt som muligt.

Slaget om Storbritannien

Slaget om Storbritannien kostede Ju 88'eren dyrt. Den høje hastighed forhindrede ikke tab, der oversteg de relative tab af Dornier Do 17 og Heinkel He 111 , selvom de var mindre i absolutte tal end begge. En række feltmodifikationer blev foretaget for at reducere flyets sårbarhed, herunder udskiftningen af ​​det bagerste maskingevær med et mere kraftfuldt og forstærket cockpitpanser.

Ved de sidste dage af slaget om Storbritannien begyndte Ju 88A-4 at komme ind i kampenheder. Selvom den var langsommere end A-1, blev alle "børnesygdomme" løst, og Ju 88 blev til en formidabel kampmaskine, som blev designet. Derudover blev der installeret mere kraftfulde motorer på A-4.

Dykkebomber

Som bombefly havde Ju 88'eren evnen til at levere bomber punktvist, men på trods af alle modifikationerne satte dykkebombning meget stress på flyets ramme . I 1943 blev taktikken ændret, og bomber kunne kastes fra et 45° dyk. Flyet og sigtet blev ændret i overensstemmelse hermed, og luftbremserne blev fjernet. Med det forbedrede Stuvi bombesigte forblev nøjagtigheden på et meget godt niveau. Den maksimale bombelast for A-4 var 2800 kg, men i praksis var standardbelastningen 1500-2000 kg.

Fighter-bomber

Standardjagerversionen af ​​Ju 88 var C-6, der inkorporerede alle de forbedringer, der var blevet lavet til A-4 og drevet af Jumo 211J . Modifikation C-6 blev hovedsageligt brugt som jagerbomber , derfor var den i tjeneste med bombeflyenhederne.

Som reaktion på øgede angreb på tysk skibsfart, især ubåde i Biscayabugten , begyndte KG40'ere at flyve antiskibspatruljer og eskorte fra baser i Frankrig i februar 1942 . De var en væsentlig trussel mod ubådsfly og fungerede som eskortejagere for de mere sårbare Focke-Wulf Fw200 "Condor" bombefly .

Efter de allierede landgange i Normandiet led KG40 store tab ved at angribe landgangstropperne på kysten og blev opløst i juli 1944.

Night Fighter

Den første natjager var C-2 modifikationen, baseret på A-1 og bevæbnet med en 20 mm MG FF kanon og tre 7,92 mm MG 17 maskingeværer placeret i den nye metalnæse af skroget. Disse fly gik i tjeneste med den tunge jager- eskadrille fra KG 30. I juli 1940 blev eskadrillen optaget i II./NJG 1 og foretog natsorter til Storbritannien .

Udstyret med FuG 202 Lichtenstein BC radaren blev C-6b modifikationen testet i begyndelsen af ​​1942 ved NJG 1 . Testene blev betragtet som vellykkede, og modifikationen blev sat i masseproduktion. I oktober 1943 blev mange C-6b'er udstyret med den nye FuG 212 Lichtenstein C-1 radar . Senere, i 1944, blev den  mere avancerede FuG 220 Lichtenstein SN-2 .

Ju 88R-serien, baseret på C-6b, blev drevet af BMW 801 G-2-motorer.

Alle tidligere natjagervarianter blev konverteret fra bombefly , men G-serien var specialbyggede natjagerfly. G-1 modifikationen havde et firkantet rat lånt fra Ju 188, mere kraftfulde radial BMW 801 G-2 motorer med en kapacitet på 1700 hk hver. s. blev FuG 350 Naxos Z passiv radar og FuG 227 Flensburg retningsmåler også installeret ud over den allerede standard FuG 220 Lichtenstein SN-2 radar .

G-6 drevet af Jumo 213A inline-motorer med 1750 hestekræfter. med., forstørrede brændstoftanke og en eller to kanoner MG 151/20 i installation af forkert musik .

Nogle af de seneste G-serie modeller var udstyret med Jumo 213E højhøjdemotorer , FuG 218 Neptun V/R radar eller endda den mere avancerede FuG 240 Berlin N-1 centimeter radar . Imidlertid blev der kun bygget et eller to dusin ved krigens afslutning.

Mange nat-esser som Helmut Lent (110 sejre) og Prince Heinrich zu Sayn-Wittgenstein (87 sejre) fløj Ju 88.

Ændringer

Ju 88A  - den første serielle modifikation, produceret fra midten af ​​1939. Den havde følgende muligheder:

Ju 88A-1  - generelt en version svarende til præproduktionsprøver med et vingefang på 18,37 m og to Jumo 211В-1 motorer (1200 hk).

Ju 88A-2  - version med Jumo 211G-1 motorer.

Ju 88A-3  - træningsfly med dobbelt kontrol, våben og bombestativer var ikke installeret.

Ju 88A-4  er den mest udbredte version, som tager højde for oplevelsen af ​​at bruge Ju 88 i kampene under udbruddet af Anden Verdenskrig. Produceret fra midten af ​​1940 i en stor serie, havde A-4 et vingefang øget til 20 m, en forstærket struktur og kraftigere defensiv bevæbning. Den var udstyret med 1340 hestekræfter Jumo 211 J-1 eller J-2 motorer. Der var en tropisk version af Ju 88A-4Trop med specielle filtre på motorerne, med en ekstra tank med vand og beskyttelse mod myg og solstråling.

Ju 88A-5  - En variant sat i produktion før A-4 varianten. A-5 var udstyret med Jumo 211-motorer med modifikationer B, D, G og H.

Ju 88A-6  - analog af A-1, udstyret med en enhed til at overvinde ballonbarrierer.

Ju 88A-7  - træningsfly, skabt på basis af A-5 varianten.

Ju 88A-8  - en analog af A-1 med en Jumo 211 H-motor og en enhed til at overvinde ballonbarrierer. Efterfølgende blev det ombygget til et konventionelt bombefly med Jumo 211J-motorer.

Ju 88A-9  - analog af A-1 med tropisk udstyr.

Ju 88A-10  - analog af A-5 med tropisk udstyr.

Ju 88A-11  - analog af A-4Trop, men med Jumo 211G-motoren.

Ju 88A-12  - træningsfly.

Ju 88A-13  er et angrebsfly skabt på basis af A-1-varianten med ekstra panser og våben (seks 7,92 mm maskingeværer rettet frem-ned eller tilbage-ned, samt 500 kg SD 2-fragmenteringsbomber) .

Ju 88A-14  - videreudvikling af A-4 med et øget vingeareal og en anordning til at overvinde ballonbarrierer.

Ju 88A-15  - analog af A-14 med en trægondol under skroget til at rumme last, der vejer op til 3300 kg.

Ju 88A-16  er et dual-control trænerfly udviklet på basis af A-14.

Ju 88A-17  - et torpedobombefly baseret på A-4, to torpedoer med en vægt på 1100 kg hver blev ophængt på dette fly.

Ju 88B  - modifikationen blev udviklet på basis af Ju 88A-4 med et nyt cockpit med et stort glasareal, prototyper fløj med Jumo 211F, Jumo 213, eller BMW 801MA motorer. Denne modifikation blev senere grundlaget for udviklingen af Ju 188 bombeflyet og langtrækkende rekognosceringsfly.

Ju 88С  - denne modifikation havde også betegnelsen "Z" fra ordet Zerstoerer - en tung jager. I princippet lignede modifikation "C" A-1, men havde ikke bombeflyvåben og aerodynamiske bremser. Besætningen blev reduceret til tre personer.

Ju 88C-l - tungt jagerfly drevet af Jumo 211a motorer, bevæbningen bestod af et fast 13 mm MG 131 maskingevær i den forreste skrog og tre 7,92 mm MG 17 maskingeværer.

Ju 88C-2  er en tung jager- og natjager-interceptor baseret på A-1 med forbedret bevæbning: en 20 mm MG FF kanon og tre 7,92 m maskingeværer er fastgjort i den forreste skrog og to bevægelige 7,92 mm maskiner. pistoler er installeret bagerst i førerhuset. Natjager-interceptor-varianten havde desuden to 20 mm MG FF-kanoner i den nederste skrog.

Ju 88C-3  - en analog af C-2 med BMW 801A-motorer.

Ju 88C-4  - analog af C-2 med luftrekognosceringsudstyr (nr. 50/30 eller Rb20/30) og radioudstyr til blindlanding.

Ju 88C-5  - en analog af C-2, men uden et lavere bageste skydepunkt, blev besætningen reduceret til to personer, BMW 801-motorer blev installeret på fly af denne variant.

Ju 88C-6  er en tung jager, dag og nat jager-interceptor. Afhængigt af versionen blev der installeret FuG 202, FuG 212-e 1, FuG 220 eller FuG 227 radarer på flyet bag cockpittet til at skyde frem og op (”Schrage Musik”-skema).

Ju 88C-7  - ligner C-6, men med et øget vingeareal.

Ju 88D  - en modifikation af et langtrækkende rekognosceringsfly, produceret i følgende versioner:

Ju 88D-1  - langtrækkende rekognosceringsfly, udviklet på basis af A-4, aerodynamiske bremser blev fjernet og yderligere brændstoftanke blev installeret i skroget og under det. Flyverækkevidden øget til 5000 km. Særligt udstyr bestod af luftkameraer (inklusive dem til stereoluftfotografering).

Ju 88D-2  - udviklet på basis af A-5, udstyr som i D-1 varianten.

Ju 88D-3  - Tropisk version D-1.

Ju 88D-4  - Tropisk version D-2.

Ju 88D-5  - ligner D-1, men med VDM propeller med variabel stigning.

Ju 88D-6  er en analog af D-2 med BMW-801 motorer.

Ju 88E  - et bombefly, en videreudvikling af A-4 med et cockpit, ligesom flyet med modifikation "B", var der muligheder for E-1 og E-2 med henholdsvis Jumo 211J og BMW 801D-motorer.

Ju 88F  - langtrækkende rekognoscering, svarer til E-1, men uden bombebevæbning. Specialudstyr, som i option D-1.

Ju 88G  er en natjager-interceptor designet ved hjælp af skroget og halen på Ju 188 og vingen på Ju 88A-4. I alt blev omkring 4.000 fly af denne modifikation produceret før krigens afslutning. Der var følgende muligheder:

Ju 88G-0  er en erfaren natjager-interceptor med en FuG 220 Liechtenstein SN 2 radar, bevæbningen bestod af seks faste 20 mm MG 151 kanoner i den forreste skrog.

Ju 88G-1  - seriel version af G-0 versionen med en ekstra installeret termisk retningssøger og autopilot. Der blev også installeret en ekstra brændstoftank til skroget.

Ju 88G-2, G-3, G-4, G-5  er erfarne natjager-interceptorer, der ikke er blevet sat i masseproduktion.

Ju 88G-6  - svarer til G-1 varianten, men havde Jumo 213E motorer med øget effekt (1750 hk).

Ju 88G-7  - analog af G-1, men med Ju 188-flyets vinge bestod yderligere bevæbning af to 30 mm MK 108 kanoner under flykroppen.

Ju 88G-8, G-9  - erfarne natjager-interceptorer, ikke sat i masseproduktion.

Ju 88G-10  er en natjager-interceptor, skroget af Ju 88A-4 og vingen på Ju 188 blev brugt til at skabe den.

Ju 88Н  - langtrækkende rekognoscering og bombefly, muligheder blev udviklet i 1944:

Ju 88Н-1 - langtrækkende rekognosceringsfly, flykroppen er lånt fra Ju 88А-4, men dens længde øges, BMW 810D-motorer er installeret. Takket være ekstra brændstoftanke er flyverækkevidden øget til 4.800 km (12 flyvetimer). Specialudstyr som variant D-1. Bevæbning: tre 13 mm MG 131 maskingeværer og et 7,92 mm MG 181 maskingevær.

Ju 88Н-2  er et langtrækkende rekognoscerings- og bombefly, designet ligner stort set G-1 varianten, dog er flykroppen en kombination af elementer fra Ju 88А-4 og Ju 188 flykroppen, dens længde er blevet øget til 17,88 m. Vingefanget er ligeledes øget. Bevæbning og specialudstyr som i H-1.

Ju 88N-3  - et langtrækkende rekognoscerings- og bombefly, der ligner N-2, var ikke i serieproduktion.

Ju 88H-4  er et langtrækkende jagerfly, designet ligner H-2, men skrogets længde øges, og Jumo 21 ZA-motorer er installeret. Flyet var udstyret med radar, der gav mulighed for suspension af to brændstoftanke.

Ju 88P  - en modifikation udviklet i 1943 designet til at ødelægge pansrede køretøjer:

Ju 88Р-1  - designet ligner Ju 88А-4, men der er ingen bombeflyvåben og aerodynamiske bremser. Under skroget er der en stor kåbe med en 75 mm PaK 40 anti-tank pistol.

Ammunitionsbelastningen af ​​pistolen var 16 granater, genladning blev udført af et elektro-pneumatisk system. Tests viste, at for stærke belastninger virker på flyets struktur, når de affyres, så denne version af tank destroyeren blev ikke masseproduceret.

Ju 88R-2  - en videreudvikling af R-1, dog blev der installeret to 37 mm Flak 38 antiluftskytskanoner udstyret med en wolframkerne i den ventrale kåbe, hvis pansergennemtrængende granater gennemborede den øvre panser på alle sovjetiske hovedtanke og de dele af flykroppen, hvortil belastninger opstår under affyring. Denne variant blev heller ikke masseproduceret, men blev brugt i udviklingen af ​​R-3 varianten.

Ju 88Р-3  - produktionsversion af Ju 88Р-2 med forstærket rustning, især motorpanserbeskyttelse blev installeret.

Ju 88R-4  - en analog af R-3, men i stedet for 37 mm kanoner, en 50 mm Kwk 39 pistol med en ammunitionsbelastning på 42 granater med manuel genopladning (version A) eller en 50 mm VK 5 pistol med en ammunitionsladning på 36 granater med automatisk genopladning (version AT). Udover kampvogne var R-4-varianten også planlagt til at blive brugt til at ødelægge fjendens tunge firemotorede bombefly.

Ju 88R  er en tung natjager-interceptor udviklet fra Ju 88C-6. Produceret i to versioner:

Ju 88R-1  - natjager-interceptor med FuG-220 Liechtenstein S-1 radar,

Ju 88R-2  - en analog af R-1 med en forbedret FuG-220 Liechtenstein SN 2 radar.

Ju 88S - et højhastighedsbombefly af 1944-modellen, udviklet på basis af Ju 88A-4, med væsentligt forbedret aerodynamik, ingen ventral gondol, aerodynamiske bremser blev fjernet, cockpittet var udstyret med en strømlinet plexiglas baldakin. Bombelasten placeres kun i skrogbombepladserne (atten 50 kg bomber), flyvehastigheden nåede 600 km/t, så en del af panserbeskyttelsen blev demonteret, og den defensive bevæbning bestod af et 13 mm maskingevær i bagenden af ​​cockpittet. For at øge flyverækkevidden blev der installeret yderligere brændstoftanke. Følgende varianter af denne modifikation blev udviklet:

Ju 88S-1 er en højhastighedsbombeflyvariant med BMW-801D motorer med en kapacitet på 1700 hk. Med. Den maksimale flyvehastighed er 600 km/t i en højde på 8000 m.

Ju 88S-2  er en analog af S-1 med BMW 801G-motorer udstyret med GM 1-systemet. Den maksimale hastighed er øget til 615 km/t i en højde på 8000-10.000 m.

Ju 88S-3  - udviklet i 1944 på basis af Ju 88В, Jumo213E motorer (1750 hk).

Ju 88S-4  - udviklet på basis af S-3 ved hjælp af strukturelle elementer fra Ju 188, hvilket øgede bombebelastningen, men flyvehastigheden og rækkevidden blev lidt reduceret.

Ju 88S-5  - højhastigheds bombefly, en videreudvikling af S-2 med en Jumo 213T motor med turbolader. Den maksimale hastighed er 600 km/t i en højde af 11.000 m. Ikke masseproduceret.

Ju 88T  - en modifikation af et langtrækkende højhastigheds-rekognosceringsfly, udviklet på basis af Ju 88S i følgende versioner:

Ju 88T-1  - langtrækkende højhastighedsrekognoscering, svarer til S-1, men bombeflybevæbningen blev erstattet med rekognosceringsudstyr efter model D-1 varianten.

Ju 88T-2  - en analog af T-1, men med forbedret defensiv bevæbning, blev ikke masseproduceret.

Ju 88T-3  - en analog af T-1 med Jumo 213A eller Jumo 213E motorer, specialudstyr bestod af tre luftkameraer. Den maksimale hastighed er 640 km/t i en højde af 10.000 m.

Brugt

 Nazityskland

• Luftwaffe :

 Italien

• Regia Aeronautica : 200 fly bestilt i midten af ​​1940, men kun 6 Ju 88A-7 og 25 Ju 88A-4 var blevet leveret på tidspunktet for overgivelsen;

Bulgarien  Finland

• Finsk luftvåben : I marts 1943 blev der modtaget 24 Ju 88 A-4'er, indført i LeLV 44. Ifølge andre kilder var der også Ju 88C-6 jagerfly;

Francoist Spanien

• Francoist Spanish Air Force : (B-6) brugte 10 fly købt i 1943 og 15 internerede under krigen

Kongeriget Ungarn

• Ungarns luftvåben :

 Rumænien

• Rumænsk luftvåben : Modtog Ju 88D-1/D-3, senere Ju 88A-4. Efter krigen indtil begyndelsen af ​​1950'erne blev de brugt som træning.

 Storbritanien

• Royal Air Force : 1426 Squadron brugte mindst 5 erobrede fly;

 USSR

• USSR Air Force 3 erhvervet i 1940 [2] , samt erobrede tyske;

 Frankrig

• Det franske luftvåben (fanget efter krigen og overført til USA og Storbritannien) blev brugt i en række kolonikrige i begyndelsen af ​​50'erne.
• fransk flåde luftfart

Taktiske og tekniske karakteristika

• Datakilde: Medved A.N., 2010, s. 106; Green W., 1995.

Ydeevneegenskaber for bombefly og rekognosceringsmodifikationer af Ju 88
	Ju 88A-1	Ju 88A-4	Ju 88B-0	Ju 88S-1	Ju 88D-2	Ju 88D-5
specifikationer
Mandskab	fire			3	fire
Længde , m	14.35		14.45	14,85	14.35	14.45
Vingefang , m	18.25	20.08
Højde , m	5.3	5.07		4.8	5.07
Vingeareal , m²	52,5	54,7
Tomvægt , kg	7700	9860	9100	8290	8480	n/a
Normal startvægt , kg	8958	12 105	n/a	n/a	n/a	n/a
Maksimal startvægt , kg	10 360	14.000	12 470	13 800	11 490	11 300
Motor	2x Jumo 211B-1	2x Jumo 211J-1	2x BMW 801MA	2x BMW 801D-2	2x Jumo 211B-1	2x Jumo 211J-1
Effekt , h.p. (kW)	2x 1200 (883)	2× 1410 (1037)	2x 1560 (1147)	2x 1700 (1250)	2x 1200 (883)	2× 1410 (1037)
Flyveegenskaber
Maksimal hastighed i højden , km/t (m)	450 (5500)	470 (5300)	540	545 (8000) 605 (8000) med GM-1	475	480
Praktisk rækkevidde , km	1700	1790	2850	n/a	2950	3100
Flyvevarighed	n/a	n/a	n/a	5 t 45 min	n/a	n/a
Praktisk loft , m	9800	8200	9050	10370 11600 med GM-1	8600	8700
Startafstand , m	n/a	1800	750	n/a	n/a	n/a
Bevæbning
Skydning	3-4× 7,92 mm MG-15	4-5× 7,92 mm MG-15 2-4× 7,92 mm MG-81 1-3× 13 mm MG-131	3 x 7,92 mm MG-81Z	1 x 13 mm MG-131	3 x 7,9 mm MG-15	3x 7,92 mm MG-15 eller 2-4x 7,92 mm MG-81
Kampbelastning , kg	2400	2900	2500	2000	Ingen	Ingen

Ydeevneegenskaber for jager- og angrebsmodifikationer af Ju 88
	Ju 88C-6	Ju 88R-2	Ju 88G-1	Ju 88G-6	Ju 88G-7b	Ju 88P-4
specifikationer
Mandskab	3				fire
Længde , m	14,96		15.50	14.45	16.35	14,90
Vingefang , m	20.08					18.25
Højde , m	5.07				4,85	5.07
Vingeareal , m²	54,7
Tomvægt , kg	9069	n/a	n/a	n/a	n/a	n/a
Normal startvægt , kg	11 450	n/a	n/a	n/a	13 120	n/a
Maksimal startvægt , kg	12 350	11 500	12 100	12 300	14 690	11 400
Motor	2x Jumo 211J-1	2x BMW 801D-2	2x BMW 801D-2	2x Jumo 213A	2x Jumo 213E	2x Jumo 211B-1
Effekt , h.p. (kW)	2× 1410 (1037)	2x 1700 (1250)	2x 1700 (1250)	2x 1750 (1287)	2x 1725 (1269)	2x 1200 (883)
Flyveegenskaber
Maksimal hastighed i højden , km/t (m)	488 (5300)	580	540	538 (6000)	430 (0) 580 (10 200) 623 (9100) med MW-50	390
Praktisk rækkevidde , km	1980	3000	2800	2200	n/a	2000
Flyvevarighed	n/a	n/a	n/a	n/a	5,2 timer (med PTB)	n/a
Praktisk loft , m	9900	9200	9400	9550	n/a	8000
Stigningshastighed , m/s	9	n/a	n/a	n/a	8.4	n/a
Klatretid , m/tid	6000 / 12,7 min	n/a	n/a	n/a	9200 / 26,4 min	n/a
Startafstand , m	875	750	750	720	n/a	n/a
Bevæbning
Skydning	1× 7,92 mm MG-81Z 3× 7,92 mm MG-17 3× 20 mm MG-151/20	1× 7,92 mm MG-81Z 4× 20 mm MG-151/20	1× 13 mm MG-131 6× 20 mm MG-151/20			2× 7,92 mm MG-81Z 1× 50 mm BK-5
Kampbelastning , kg	500	Ingen	Ingen	Ingen	Ingen	Ingen

Efterladte kopier

I øjeblikket kendes omkring 20 overlevende fly, selvom mange af dem blot er vragdele. I de senere år er flere mere eller mindre intakte fly blevet hevet op fra under vandet.

Blandt de bedst bevarede er:

• Ju 88R-1, Werk Nr. 360043: Fly lander i Skotland på grund af besætningsfejl, udstillet på RAF Museum
• Ju 88D-1/Trop, Werk Nr. 430650: Udstillet på National Museum of the United States Air Force . Et rumænsk langtrækkende fotografisk rekognosceringsfly landede på Cypern i juli 1943 på stedet for britiske tropper, blev efterfølgende overført til USA for forskning, hvorfor det fik navnet " Bakshish " ( eng.  Baksheesh ).

Se også

• Junkers Ju 86

sammenlignelige fly

• de Havilland Mosquito
• Bristol Blenheim
• Bristol Beaufighter
• Pe-2
• Mitsubishi Ki-21
• Yokosuka P1Y
• Kyushu Q1W

Noter

1. ↑ Medved A.N., 2010, s. 106.
2. ↑ Cieślak, Krzysztof (2017) (på polsk): Na drodze do Pe-2 . Technika Wojskowa Historia. Særnummer 6(36)/2017, s.44-45

Litteratur

• Green W. Wings of the Luftwaffe. Krigsfly fra det tredje rige = Luftwaffes vinger: Anden verdenskrigs flyvende tyske fly / Pr. Firsova A. - M. : Institut for videnskabelig og teknisk information af TsAGI. Memorial Museum of N. E. Zhukovsky, 1995. - T. 4. Henschel. Junkere. - S. 309-329. - (Luftfartsteknologiens historie (tillæg til Bulletinen "Tekniske oplysninger"). Udgave nr. 4). - 1500 eksemplarer. Arkiveret 27. juni 2009 på Wayback Machine
• Medved A.N. "Junkers" Ju 88. Fra en dykkerbomber og en natjager til et "selvmords" fly. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2010. - 112 s. - ISBN 978-5-699-41280-8 .
• Kharuk A.I. krigere fra Anden Verdenskrig. Den mest komplette encyklopædi. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 eksemplarer.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Links

• www.Ju88.net
• Multifunktionsfly Junkers Ju 88
• Junkers Ju 88A medium bombefly
• Junkers Ju-88

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007536260205171 LCCN : sh85071054 NKC : ph369357

Fly Junkers
Mærkebetegnelser _	J1 J2 J3 J4 J5 J6 J7 J8 J9 J10 J11 J12 F 13 J15 K16 K17 J18 T 19 En 20 H 21 / J 21 / T 21 J22 T 23 G23 F 24 / G 24 A25 T 26 T 27 J28 T 29 K30 G31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K37 G38 K39 K47 A 48 En 50 K51 K53
Idflieg- koder	CL.I DI EI JI
RLM- koder	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 488 Ju 635
"EF" (eksperimentel)	EF-61 EF-126 EF-127 EF-128 EF-131 EF-132 EF-137 EF-140 EF-150

Luftwaffe bombefly
Ar 81 Ar 234 Gør 11 Gør 17 Gør 23 Gør 217 Hs 123 Fi 167 Fw 200 Han 50 Han 111 Han 115 Han 177 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 188 Ju 388

Fly fra Royal Romanian Air Force under Anden Verdenskrig
Fighters	Heinkel He 112 Hawker Hurricane Messerschmitt Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Würger IAR 80 Messerschmitt Bf.110 PZL P.11 PZL P.24
Bombefly	Bristol Blenheim Bloch MB.210 Heinkel He 111 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero / IAR 79 IAR 81 Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 Potez 54 PZL.23 Karaś PZL.37 Loś
Stormtroopers	Henschel Hs 129
Intelligens	Fieseler Fi 156 Storch Focke-Wulf Fw 189 Uhu IAR 37
svævefly	Arado Ar 196 Heinkel He 114 RWD-17
flyvende både	CANT Z.501 Savoia-Marchetti SM.62
budbringere	Messerschmitt Bf.108 Taifun RWD-13
Transportere	Junkers Ju 52 Potez 65
Pædagogisk	Arado Ar 66C af Havilland Dragonfly Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw58 Gotha Go 145 IAR-14 Klemm Kl 35 Nardi FN.305 Potez 630 PZL P.7 RWD-8 RWD-14 Czapla PWS-26

Finlands fly under Anden Verdenskrig
Fighters	Gloster Gamecock Bristol Bulldog Gloster Gladiator Fokker D.XXI Gloster Gauntlet Hawker Hurricane Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Curtis P-36Hawk Brewster B-239 Caudron C.714 Curtis P-40 Warhawk I-15 I-15 bis I-153 Pe-3 LaGG-3 Messerschmitt Bf 109 VL Myrsky
Bombefly	Bristol Blenheim Hawker Hart Lør DB-3 IL-4 Pe-2 Dornier Do 17 Junkers Ju 88
torpedobombefly	Blackburn Ripon Fokker T.VIII Dornier Do 22 Heinkel He 115
Intelligens	Fokker CV Fokker CX Aero A.11 Aero A.32 Koolhoven FK52
svævefly	VL Kotka Heinkel He 59 Dornier Do 22 Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 Arado Ar 196
flyvende både	MBR-2 Sh-2
budbringere	Fieseler Fi 156 Storch Westland Lysander Waco ZQC-6 Bøg 17 Staggerwing Cessna Airmaster Desoutter Mk. II Sports Coupe Fairchild G24 De Luxe Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw 58 Weihe Junkers A50 Junior
Transportere	Fokker F.VII Fokker F.VIII Junkers F.13 Junkers W 34 Junkers Ju 52 Avro Anson Airspeed AS.6 udsending Douglas DC-2
Pædagogisk	De Havilland DH.60 Moth De Havilland Tiger Moth Svenska Aero Jaktfalken VL Tuisku VL Pyry VL Saaski VL Viima Raab-Katzenstein RK-26 Hanriot H.230 Po-2 I-16 UTI Junkers A50 Letov S-18
Prototyper	VL Humu VL Pyörremyrsky