Räikkönen, Kimi

Kimi-Matias Räikkönen ( fin. Kimi-Matias Räikkönen , [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen] ; ifølge den finsk-russiske praktiske transskription er den korrekte stavemåde af efternavnet Räikkönen , den samme stavemåde bruges af nogle russisksprogede medier ; født 17. oktober 1979 , Espoo , Sydfinland ) - Finsk racerkører , Formel 1 verdensmester i 2007 , to gange vicemester ( 2003 , 2005 ) og tredobbelt bronzemedaljevinder ( 2008 , 2018 ) .

Biografi

Kimi Raikkonen blev født den 17. oktober 1979 i Espoo , Finland . Fra han var ti år gammel deltog han i kartingkonkurrencer. Fra 1994 til 1997 deltog han i et kartløb på den dengang eneste bane i Rusland i Sosnovy Bor (Grand Prix of Leningrad NPP ), hvor han tog andenpladsen [4] [5] . I 1999 blev han vicemester i Formel Super A karting-serien . Samme år vandt han den britiske Formel Renault vinterserie og vandt fire løb. I 2000 vandt Raikkonen 13 sejre i 23 løb i det almindelige Formel Renault-mesterskab.

Raikkonens første bil var Ladaen [6] .

Sæson på Sauber

Efter et vellykket løb i Formel Renault inviterede Peter Sauber , ejer af Sauber -teamet, Räikkönen til at deltage i testene i september 2000, hvorefter han underskrev en kontrakt med ham for 2001. FIA - præsident Max Mosley gjorde indsigelse mod udstedelsen af en superlicens til en pilot, der kun havde 23 løb i lignende racerserier og ikke havde nok erfaring, men FIA udstedte ikke desto mindre en midlertidig licens til Räikkönen.

I sæsonens første løb, Australian Grand Prix , sluttede Räikkönen i pointene [7] , hvilket var en succes for Sauber-holdet. Räikkönen scorede i fremtiden point i yderligere tre Grand Prix og sluttede mesterskabet på en 10. plads med 9 point. Hans mere erfarne holdkammerat Nick Heidfeld scorede 12 point for sæsonen. Dette gjorde det muligt for Sauber-holdet at indtage en fjerdeplads i Constructors ' Championship - den højeste, det nogensinde har taget i historien.

Karriere hos McLaren

Räikkönens resultater i sæsonen 2001 imponerede McLaren-holdets ejer Ron Dennis , og han inviterede en finsk kører til sit team til en plads, der var ledig efter afgang af Räikkönens landsmand, den dobbelte verdensmester Mika Hakkinen , fra Formel 1 . Mange sportsjournalister blev overrasket over dette valg, siden Räikkönen sluttede sæsonen dårligere end hans holdkammerat Nick Heidfeld , men Dennis før 2002 - sæsonen erklærede gentagne gange sin tillid til, at Räikkönen er fremtidens racerkører, og han vil helt sikkert vinde mange flere Grands Prix.

Sæson 2002

Räikkönen var i stand til at nå podiet allerede i sæsonens første løb, Australian Grand Prix , og sluttede på tredjepladsen. I senere løb klarede han sig også ret godt og holdt trit med sin meget mere erfarne holdkammerat David Coulthard . Han kom tæt på sin første sejr ved det franske Grand Prix , men styrtede af banen, efter at hans bil kørte over olie efterladt på asfalten af Toyota-køreren Alan McNishs brændte motor [ 8] ; herefter kunne Raikkonen vende tilbage til løbet, men tog kun andenpladsen. Men McLaren - biler i denne sæson kunne ofte ikke gennemføre løbet på grund af det faktum, at Mercedes -motorerne var upålidelige og ikke kunne holde til hele løbets distance. Räikkönen trak sig tilbage fra banen i 10 ud af 17 løb og scorede kun 24 point og sluttede mesterskabet på en sjetteplads. Sammen med Coulthard vandt de tredjepladsen til McLaren i Constructors ' Championship .

Sæson 2003

Ved sæsonåbningen Australian Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig på en 15. plads med en reservebil. På trods af dette var han i stand til at bryde ind på førstepladsen i løbet og var i spidsen, indtil han blev straffet for fart i pitlane. Han tilbragte resten af løbet i en tæt kamp om tredjepladsen med Michael Schumacher og var i stand til at komme foran ham og sluttede på tredjepladsen med en forskel på 0,3 sekunder.

Ved det næste løb, Malaysias Grand Prix , tog Räikkönen sin første "Formel 1"-sejr. Han startede fra syvendepladsen, men på grund af næsten fejlfri pilotering, såvel som sammenfaldet af andre faktorer - kollisionen mellem Schumacher og Trulli , der gik foran , den bedste pitstop -taktik - var han i stand til at tage føringen og beholde den.

Det tredje løb, det brasilianske Grand Prix , blev afholdt i meget kraftig regn, og blev stoppet efter omgang 55 - en kollision mellem Fernando Alonso og et hjul fra en Mark Webber -bil , der dukkede op på banen efter den sidste omgang styrtede tidligere. Løbets stewards besluttede at stoppe løbet. I dette tilfælde er vinderen rytteren, der var førende to omgange før stop, og Räikkönen blev erklæret først. Men efterfølgende analyse afslørede, at løbslederen Giancarlo Fisichella , som overhalede Raikkonen netop på 54. omgang, startede 56. omgang på tidspunktet for løbets stop, og derfor skal vinderen bestemmes ud fra resultaterne af 54. omgang. Som et resultat blev sejren givet til Fisichella, Raikkonen var den anden.

I fremtiden forbedrede holdene deres biler, og McLaren kunne ikke nå at stabilisere deres nye bil McLaren MP4-18 , og dens chauffører fortsatte med at bruge en modifikation af sidste års bil, MP4/17D. Dette førte til, at bilen med hensyn til hastighed ikke kunne konkurrere med de nye biler fra andre førende teams, og McLaren måtte hovedsageligt stole på bedre taktik.

Ved San Marino Grand Prix tog Räikkönen andenpladsen, og ved det næste spanske Grand Prix faldt han ud af løbet i starten: i kvalifikationen kunne han ikke vise en hurtig omgang og blev sendt til sidstepladsen og ved starten af løbet styrtede han ind i Antonio , der stod foran ham , hvis motor er gået i stå. Ved det østrigske Grand Prix blev Räikkönen igen nummer to og forsvarede sin position mod konstante angreb fra Rubens Barrichello . I Monaco var Kimi tæt på sejren, men tabte til Juan Pablo Montoya lidt mere end et sekund. I Canada fløj finnen igen af banen i kvalifikationen og startede fra sidstepladsen, men kunne afslutte løbet på sjettepladsen.

Resten af sæsonen blev brugt i en tæt kamp mellem Raikkonen, Schumacher og Montoya. Ved det europæiske grandprix startede Räikkönen fra pole og var i spidsen indtil 25. omgang, hvor motoren brændte ud i hans bil. Ved det franske Grand Prix blev Schumacher nummer tre og Raikkonen nummer fire; ved det britiske Grand Prix blev Raikkonen nummer tre, og Schumacher blev nummer fire. Ved det tyske Grand Prix lykkedes det ikke for Räikkönen at afslutte på grund af en kollision i det første hjørne med Barrichello og Ralf Schumacher , og sluttede derefter på andenpladsen ved det ungarske Grand Prix .

Før det italienske Grand Prix udbrød en skandale om Michelin-dæk , der ikke helt opfyldte FIAs regler . Michelin blev tvunget til omgående at forsyne holdene med nye dæk, der viste lidt dårligere resultater. Dette påvirkede også McLaren-teamet, som begyndte at tabe endnu mere i fart til Ferrari , som brugte Bridgestone-dæk . Ved Italiens Grand Prix vandt Schumacher, og Raikkonen tog kun fjerdepladsen. Så, i det amerikanske Grand Prix, startede Räikkönen fra pole og var i spidsen i lang tid, men på grund af regnens begyndelse kunne han ikke holde sin position og mistede føringen til Schumacher og blev nummer to.

Mesterskabets skæbne blev afgjort i det sidste løb i Japan , hvor det var nok for Schumacher at score et point for at vinde mesterskabet. Räikkönen startede fra ottendepladsen og blev nummer to, mens Schumacher blev nummer otte med et point. Montoya afsluttede ikke dette løb, og som et resultat blev Schumacher mester, Raikkonen tog andenpladsen, og Montoya - tredje.

Sæson 2004

Begyndelsen af 2004 -sæsonen var ekstremt mislykket for McLaren-holdet. MP4 / 18 blev aldrig bragt til en fungerende tilstand, men på samme tid, før sæsonstart, var der ingen tid tilbage til at udvikle en ny bil. Holdet startede sæsonen med MP4/19, som dybest set var MP4/18 med kun de vigtigste fejl rettet hurtigt. Denne bil var underlegen i forhold til sine konkurrenter både med hensyn til hastighed og pålidelighed. I sæsonens første syv løb sluttede Raikkonen kun to gange og scorede et point.

Sideløbende var udviklingen af en ny bil i gang, som debuterede ved det franske Grand Prix med MP4-19B-indekset. I dette løb sluttede Raikkonen på en syvendeplads, men tog derefter pole position i det britiske grandprix og blev nummer to i løbet efter Michael Schumacher. Men selvom den nye bil var hurtig, manglede den pålidelighed, og i det tyske og ungarske Grand Prix kunne Raikkonen ikke komme i mål.

Raikkonen vandt den eneste sejr i 2004 -sæsonen ved Belgiens Grand Prix [9] . Han kvalificerede sig på en 10. plads, men ved 11. omgang var han allerede først. I løbets anden halvdel måtte Raikkonen afvise de konstante angreb fra Michael Schumacher, der lå på andenpladsen. På grund af ulykker kom safetycaren tre gange ind på banen , og fordelen over Schumacher, som Raikkonen akkumulerede, gik tabt. Räikkönen vandt dog alle tre genstarter af løbet, hvilket gav Schumacher ingen mulighed for at overhale. Det var et af sæsonens tre løb, der blev vundet af ikke-Ferrari-kørere.

Ved det følgende italienske Grand Prix trak Räikkönen sig igen på grund af elektroniske problemer, og blev derefter tredje i Kina , kun 1,4 sekunder efter vinderen Rubens Barrichello . I Japan var der på første omgang kontakt mellem Raikkonens og Felipe Massas biler , hvilket gjorde, at finnen fik håndteringsproblemer, men trods dette kunne han afslutte løbet på en sjetteplads. Ved det sæsonafslutningsende brasilianske Grand Prix, efter en lang kamp om føringen med Juan Pablo Montoya , blev Raikkonen nummer to. I slutningen af sæsonen scorede Raikkonen 45 point i mesterskabet og sluttede det på en syvendeplads.

Sæson 2005

Starten på sæsonen 2005 var heller ikke vellykket for Raikkonen. McLaren-bilerne kunne ikke få fart nok i kvalifikationen, fordi Michelin- dækkene ikke havde tid til at varme op, som et resultat, i kvalifikationerne før de første tre løb, var McLaren-holdets bedste præstation kun sjette ved starten. Oven i dette, i sæsonens første løb, det australske Grand Prix , gik Räikkönen i stå i starten og formåede knap at score ét point og sluttede på en ottendeplads. Så, i det malaysiske Grand Prix, var finnen længe nummer tre og havde gode chancer for et podie, men så sprængte et dæk på hans bil, og han trillede tilbage uden for pointzonen. Kun i Bahrain var Raikkonen, der startede som nummer nie, i stand til at bryde igennem til tredjepladsen og vandt sæsonens første podie.

I kvalifikationerne inden de næste tre løb - San Marino , Spaniens og Monacos Grand Prix - vandt Raikkonen førstepladser. Ved San Marinos Grand Prix var han tæt på at vinde, men en drivakselfejl tvang ham til at trække sig; i Spanien og Monaco vandt Räikkönen og reducerede hans afstand fra mesterskabslederen Alonso til 22 point. I det næste løb - det europæiske grandprix - var han i spidsen indtil sidste omgang, men så gik affjedringen af hans forhjul i stykker, og han fløj af banen i første sving af sidste omgang af Grand Prix'et. Affjedringsfejlen skyldtes, at når han overhalede Jacques Villeneuve , overbremsede Raikkonen, og der dannedes et fladt område på hans hjul, hvilket forårsagede kraftige vibrationer. I sæsonen 2005 var hjulskift kun tilladt, hvis hjulet var beskadiget, og da der ikke var punktering, turde holdet ikke skifte hjul af frygt for sanktioner. Efter denne hændelse udsendte FIA en præcisering af reglerne, der udtrykkeligt tillader et hjul med en flad sektion at blive betragtet som beskadiget [10] .

Raikkonen vandt det canadiske Grand Prix igen, efter Alonsos første markante fejl i sæsonen . Det efterfølgende amerikanske Grand Prix blev overskygget af en ny hændelse med Michelin- dæk , der ikke var tilpasset til sporets funktioner i Indianapolis . Efter to alvorlige ulykker skete i fri træning samme sted, besluttede alle hold, der brugte Michelin, inklusive McLaren, ikke at starte løbet. Kun 6 biler deltog i det, det var det mindste antal i Formel 1's historie.

I de næste to løb blev Räikkönen straffet med ti pladser på nettet for at have skiftet motor inden kvalifikationen (ifølge reglerne skulle der bruges én motor i hele weekenden). På trods af dette sluttede han på andenpladsen i Frankrig og tredje i Storbritannien . Ved det tyske Grand Prix dominerede Räikkönen hele weekenden og førte løbet, men trak sig derefter tilbage med en hydraulisk fejl . Det var hans tredje pensionering i sæsonen i øjeblikket, hvor han var i spidsen, og i alle tre tilfælde vandt hans hovedrival i mesterskabet, Fernando Alonso . Det næste løb herefter, det ungarske Grand Prix , vandt Raikkonen, men på en pressekonference sagde han, at der er chancer for, at han efter kontraktens udløb i 2006 vil gå til et andet hold, hvis bilernes pålidelighed ikke gør det. stigning [11] . Räikkönen vandt også det tyrkiske grandprix , som blev afholdt for første gang. Så ved det italienske Grand Prix vandt han pole, men blev igen straffet 10 positioner for et motorskifte; i løbet var finnen takket være en god strategi i stand til at bryde ind på en femteplads, men kort efter det delaminerede baghjulet på hans bil, efter hans skift måtte Räikkönen lave flere svære overhalinger, og kom kun i mål som nummer fire. .

Ved det belgiske Grand Prix vandt Raikkonen for anden sæson i træk. Ved det brasilianske Grand Prix var der en tæt kamp mellem Alonso, Raikkonen og Montoya , hvilket resulterede i, at finnen blev nummer to. Sæsonens næstsidste løb, det japanske Grand Prix , var et af Raikkonens bedste løb - han var i stand til at vinde det, med start fra 17. pladsen (på grund af det faktum, at regn blandede alle placeringer i kvalifikationen). Dette løb blev også husket for at overhale Raikkonen Giancarlo Fisichella på den ydre radius på sidste omgang.

Efter at have indtaget andenpladsen i Kina var Räikkönen også på andenpladsen i mesterskabet, 21 point efter Alonso, men foran tredjepladsen Michael Schumacher med 50 point.

Efter sæsonen blev Räikkönen gentagne gange kåret som "årets kører" af pressen, herunder af så velrenommerede publikationer som F1 Racing og Autosport magasiner .

Sæson 2006

Det første løb i 2006 var Bahrains Grand Prix . I dette løb var Raikkonen tvunget til at starte fra sidstepladsen på grund af en knækket bagaffjedring i kvalifikationen, men trods dette brød han igennem til toppen og blev nummer tre. Ved Malaysias Grand Prix styrtede Christian Wedge ind i Raikkonens bil på første omgang , hvilket tvang begge biler til at trække sig. Alonso vandt sæsonens første løb og blev nummer to i det næste, bag holdkammeraten Giancarlo Fisichella , og dermed befandt McLaren sig i stort set samme situation som den foregående sæson. Så i det australske Grand Prix var Raikkonen, selvom han tog andenpladsen og satte løbets bedste omgang, stadig bagud Alonso igen.

Så forværredes Raikkonens resultater. Ved San Marinos Grand Prix lavede han en fejl i kvalifikationen og tog kun 8. pladsen i starten, hvorfor han kun kunne blive nummer fem i løbet. Holdejer Ron Dennis sagde efter dette Grand Prix, at årsagen til fiaskoen var Räikkönens mangel på god pilotering [12] . Så, ved det spanske grandprix, kvalificerede Raikkonen sig endnu dårligere - på niendepladsen, i starten af løbet, var han i stand til at forbedre sin position til femtepladsen og blev på den indtil slutningen af løbet. Et par dage efter det indrømmede Raikkonen, at han ikke havde nogen håb om at vinde mesterskabet i 2006 [13] .

Ved Monaco Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig som nummer tre, tog andenpladsen i løbet og holdt i samme rytme med Alonso i spidsen, men trak sig derefter på grund af en brand i bilen (først så det ud til, at motoren var brændt ud, men senere viste det sig, at de elektriske ledninger brød i brand). Ved det britiske Grand Prix startede Räikkönen som nummer to, bag Alonso og foran Schumacher, og denne rækkefølge holdt indtil den anden række af pitstop, hvor Schumacher kunne passere Räikkönen, og finnen sluttede på tredjepladsen. Det canadiske Grand Prix endte med samme resultat , og Raikkonen trak sig tilbage ved det amerikanske Grand Prix på grund af en kollision med sin egen partner Montoya (denne kollision var en del af en masseulykke, hvor 7 piloter stod af).

Ved det franske Grand Prix startede Räikkönen på sjettepladsen og formåede ikke at forbedre sin position væsentligt og sluttede på en femteplads. I Tyskland var finnen i stand til at vinde pole position, men holdt ikke sin position i løbet og tog efter en kamp med Button tredjepladsen. I Ungarn tog Räikkönen igen pole og førte løbet, men efter 25 omgange kolliderede han med Vitantonio Liuzzi , der laskede bagved . I Tyrkiet kvalificerede Räikkönen sig kun som nummer otte og kolliderede med Scott Speed i det første sving , hvilket forårsagede en hjulskade på hans bil; han var i stand til at komme til pitten og ændre den, men på næste omgang fløj han endelig af banen. Ved Italiens Grand Prix var Raikkonen igen på pole og holdt føringen indtil de første pitstop, hvor han blev passeret af Michael Schumacher; Räikkönen beholdt andenpladsen i resten af løbet. Efter dette Grand Prix annoncerede Schumacher sin pensionering, og et par dage senere meddelte Ferrari- ledelsen, at Raikkonen ville tage hans plads [14] .

Sæsonens sidste tre løb bragte heller ikke særlige præstationer. Ved det kinesiske Grand Prix trak Raikkonen sig på grund af problemer med motoren, og i Japan og Brasilien tog han femtepladsen. McLaren -æraen sluttede for Räikkönen med en femteplads i Drivers' Championship og en tredjeplads for holdet i Constructors ' Championship . Det var også det første år siden 1996, hvor McLaren ikke vandt et eneste Grand Prix.

Karriere hos Ferrari

Efter Italiens Grand Prix i 2006 annoncerede Ferrari -holdet, at Raikkonen havde underskrevet en treårig kontrakt med dem for 2007-2009. Raikkonen sagde selv, at han var meget tilfreds med hans træk, men ønskede McLaren-holdet fortsat velstand. Raikkonens partner var Felipe Massa , som har spillet for Ferrari siden 2006 . Ifølge ubekræftede oplysninger, efter Michael Schumachers afgang , var det Räikkönen, der blev den bedst betalte Formel 1-kører - der var rygter om, at hans løn hos Ferrari var omkring 51 millioner dollars om året [15] .

I slutningen af 2006 sagde Raikkonen i et interview med den tyske avis Bild , at han ikke ville konkurrere med Schumacher i antallet af rekorder, og kontrakten med Ferrari kunne blive hans sidste i hans karriere [16] .

De første tests for Ferrari Raikkonen blev afholdt den 23. januar 2007 på Vallelunga-banen. Ingen officielle testresultater blev offentliggjort; ifølge holdets udsagn var hovedformålet med testene at "akklimatisere" Raikkonen i holdet [17] .

Sæson 2007

I det første løb, ved det australske Grand Prix, vandt Raikkonen, startende fra pole, i det andet og tredje Grand Prix klatrede han også op på podiet og vandt tredjepladsen. Ved det spanske grandprix blev han tvunget til at trække sig på grund af elektriske problemer. Ved Monaco Grand Prix i anden del af kvalifikationen lavede han en fejl og beskadigede affjedringen, og han måtte starte fra 16. pladsen. Som et resultat, takket være taktikken med ét pitstop, kom Raikkonen til målstregen som nummer otte efter at have vundet et point. Ved det canadiske Grand Prix blev Kimi nummer fem [18] , i USA - nummer fire.

Et hav af kritik ramte ham på grund af den mislykkede første halvdel af sæsonen - mange sagde, at i år ville Raikkonen ikke længere være hurtig og ville tabe til Massa. Men efter USA, hvor Raikkonen ifølge mange fans "vågnede op", fulgte to sejre i træk - ved det franske Grand Prix [19] , og en uge senere - ved det britiske Grand Prix . Og for første gang i en sæson har den racer, der er gået ind i det første sving, ikke lederen, vundet.

Så var der det europæiske grandprix , sæsonens første våde løb, og det første siden det brasilianske grandprix i 2003, der blev stoppet af røde flag. Efter første omgang var Räikkönen ved at gå ind i pitten for at skifte dæk, men inden han kom ind i pitten skred hans bil ud, og han måtte køre endnu en omgang rundt om den regnvåde bane på tørre dæk. Som et resultat rullede han langt nok tilbage. Men efter at regnen stoppede og banen tørrede ud, indtog Raikkonen tredjepladsen og nærmede sig lederne Massa og Alonso, men for anden gang på en sæson svigtede bilen - hydraulikken gik i stykker. Ved det ungarske Grand Prix , der blev afholdt to uger senere, indtog Raikkonen andenpladsen, idet han gik i tempoet som førende Lewis Hamilton , og tillod ikke englænderen at tjene en Grand Slam, idet han viste løbets bedste omgang på sidste omgang.

Ved det tyrkiske grandprix startede Massa fra pole og vandt, mens Räikkönen opnåede andenpladsen og den hurtigste omgang. Ved Italiens Grand Prix blokerede Räikkönen baghjulene ved opbremsning efter et langt lige under lørdagens frie træning og styrtede bilen. Mekanikere i den resterende tid før kvalifikationen formåede at omarrangere motoren til en reservebil, takket være hvilken finnen undgik en bøde. Nakken, der blev kvæstet ved ulykken, gjorde ifølge Raikkonen dog ondt under hele løbet, og distancen var ikke let for ham - især bremserne. Ferrarierne blev klart overgået af de hurtigere McLarens, og Raikkonen endte kun på tredjepladsen [20] . Ved Belgiens Grand Prix tog Räikkönen pole, tog føringen fra start og kørte kun to omgange af racerbanen.

Herefter fandt det regnfulde japanske Grand Prix sted , hvor Räikkönen på grund af en forsinkelse i leveringen af en besked fra FIA måtte ringe ind på tredje omgang for at skifte dæk. Som et resultat endte han på en 21. plads, hvorfra han kunne bryde igennem til tredje position under løbet. Det næste løb, det kinesiske Grand Prix , vandt han, hvilket øgede hans chancer for at vinde mesterskabstitlen.

Ved det brasilianske Grand Prix kæmpede tre ryttere for første gang siden 1986 om titlen på én gang i sæsonens sidste kamp. I den sidste del af kvalifikationen, under den hurtige omgang, var Raikkonen på sin bane og forlod pitten, Hamilton, hvilket resulterede i, at han kun startede som tredje søndag. Allerede i første sving kunne han dog komme foran Hamilton, og efter anden række pitstop – og hans makker, kom først i mål og viste en hurtig omgang. Alonso blev nummer tre, Hamilton på syvendepladsen. Som et resultat tjente Raikkonen 110 point mod 109 for begge McLaren-piloter og vandt verdensmesterskabet.

Sæson 2008

I det første løb i Australien, allerede i den første kvalifikationssession på Raikkonens bil, svigtede brændstofpumpens elektronik. Han stoppede ved indgangen til pitlane, hvilket ifølge reglerne fratog ham retten til at fortsætte kvalifikationen. Som et resultat startede den forsvarende mester fra en femtendeplads. Mange overhalinger og to afkørsler på græsset endte med pensionering på grund af motorproblemer på 43. omgang. Raikkonen tog niendepladsen i den endelige protokol (kun 7 piloter kunne slutte i dette løb), og kun takket være diskvalifikationen af Barrichello fik han et point.

Raikkonen vandt selvsikkert løbet i Malaysia . Pole gik til Felipe Massa, som Raikkonen overhalede efter det første pitstop. I Bahrain startede Raikkonen som nummer fire og sluttede på andenpladsen for at lede mesterskabet. Ti point gik til Felipe Massa, som var meget hurtigere end alle andre hele weekenden. Efter løbet indrømmede Raikkonen, at denne bane ikke er særlig egnet til ham.

Ved det spanske Grand Prix brugte Ferrari for første gang i løbet en ny version af næsekeglen med en intern kanal, som gjorde det muligt at omdirigere en del af luftstrømmen, der kommer ind i bunden af bilen til den øverste overflade af F2008. . Selvom holdrepræsentanter gentagne gange har udtalt, at introduktionen af dette element ikke er en revolution, og effekten af dets introduktion ikke overstiger gevinsten fra andre aerodynamiske innovationer, indrømmede Raikkonen, at han for første gang i denne sæson var fuldstændig tilfreds med bilens opførsel. Resultatet er et hattrick af Raikkonen og en fordel i mesterskabet, der er styrket til 9 point. Finnen blev nummer tre ved det tyrkiske grandprix .

Monaco Grand Prix var mislykket for Raikkonen. På den våde bane startede han som nummer to, efter en holdkammerat, der allerede havde fortjent sin tredje pole position i sæsonen. Men allerede inden løbets start, på grund af holdets forsinkelse med at fikse hjulene, fik finnen en bøde i form af at køre gennem pitlane. I starten mistede Raikkonen position til Lewis Hamilton, og i første sving beskadigede han forfløjen. Under løbet skiftede holdet i forventning om regn til taktikken med ét pitstop, men beregningen viste sig at være forkert. Som et resultat lykkedes det kun for Raikkonen at skrue op mod slutningen af løbet (efter at have vist den bedste tid på 74. omgang), men det mulige resultat blev streget over af en kollision med Adrian Sutil på 69. omgang. Räikkönen var i stand til at fortsætte efter at have skiftet frontbeklædning og sluttede på 9. pladsen. Løbet blev vundet af Hamilton, foran Raikkonen i den samlede stilling; Massa kom på tredjepladsen.

I Canada kvalificerede Raikkonen sig på en tredjeplads bag Hamilton og Kubica, på trods af at han i de to første sektorer af den afgørende cirkel var foran den bedste tidsplan, og i den tredje tabte han et helt sekund (foran Alonso med kun 0,011 s. ). Problemerne var relateret til, at den opdaterede asfalt i Gilles Villeneuve-kredsløbet ikke kunne modstå kraftige opbremsninger og begyndte at kollapse [21] . Massa kvalificerede sig på sjettepladsen. En del af dækningen i 10. sving lykkedes det arrangørerne af Grand Prix at ændre aftenen før start [22] .

I løbet, efter at dækkene holdt op med at granulere, var Raikkonen i stand til at sætte et godt tempo op og viste endda en hurtig omgang. Men på 13. omgang forlod sikkerhedsbilen banen på grund af Adrian Sutils afkørsel, og Räikkönen var blandt de fem ryttere, der drejede til pitstop efter 19. omgang, da pitbanen blev åbnet. Et rødt lys var tændt ved afkørslen fra pitlane, og Räikkönen standsede, efter at have indhentet Kubica, og i det øjeblik kørte Hamilton, der var i spidsen til stop og forlod pits tredje, ind i Räikkönens Ferrari bagfra, at afslutte løbet forud for tidsplanen både for ham og for ham selv [23] . Efter anden enkeltstart i træk blev Raikkonen nummer fire i mesterskabet.

I Frankrig vandt Räikkönen sin anden pole i sæsonen foran Massa; efter starten beholdt han føringen og skabte en komfortabel føring over sine forfølgere. Men i løbets anden fase svigtede udstødningssystemet. Dette førte selvfølgelig til et kraftigt fald i Raikkonens tempo, og kun den oprettede reserve tillod ham at slutte på andenpladsen og manglede en holdkammerat.

Hos Silverstone begyndte McLaren at vise en helt anden hastighed - og Raikkonen kunne kun starte som tredje. Men i løbet viste han en hurtig omgang og forventede at kæmpe om sejren, men under betingelserne for begyndende regn, lavede holdet ved pitstoppet en fejl med valget af dæk - mellemgummiet førte til flere sekunder bagud på hver omgang. Som et resultat, efter at have overhalet Alonso, sluttede finnen kun på fjerde efter Hamilton, som sluttede først i en cirkel.

I Tyskland blev problemerne med balancen i Ferrari endnu værre - Raikkonen kvalificerede sig kun som sjette. Et pitstop mens safety car var på banen, en del overhalinger (inkl. overhaling af Kubica på de sidste omgange) - alt dette førte kun til den samme 6. plads ved målstregen. Hamiltons anden sejr i træk - og Raikkonen er kun nummer tre i den individuelle stilling med et underskud på 7 point.

På ellevte etape i Ungarn opførte bilen sig meget bedre . Räikkönen tilskrev sine vanskeligheder til dels det faktum, at F2008 lægger mindre belastning på dækkene, hvilket hjælper med at redde dæk i løbet, men gør det sværere at varme op under korte kvalifikationssessioner [24] . Massaw startede dog foran sin makker i syv af de seneste elleve løb. I Ungarn startede brasilianeren løbet 3., Raikkonen sjette. Efter starten sad Räikkönen fast bag Alonso i 50 omgange (bekræftende at det er næsten umuligt at overhale på Hungaroring), og først efter det andet pitstop var han i stand til at komme foran Alonso, øge tempoet og vise en række hurtige omgange. En punktering af dæk på Hamiltons bil og Massas pensionering på grund af motorsvigt et par omgange før mål gjorde det muligt for Raikkonen til sidst at kravle op til det nederste trin på podiet sammen med de vindende Kovalainen og Glock. På det første stadie i historien i Valencia , efterlod nøjagtig samme motorfejl finnen uden point [25] .

I Belgien startede Raikkonen som nummer fire og var i stand til at bryde ind på førstepladsen. Men to omgange før målstregen begyndte det at regne, og Raikkonen stod af, i en voldsom kamp med Lewis Hamilton, ude af stand til at holde bilen på våd fortov og bragede ind i en mur. Hamilton blev straffet og henvist til tredjepladsen, hvor sejren gik til Felipe Massa.

I Monza kunne Raikkonen (og med ham de to andre ledere af mesterskabet - Hamilton og Kubica) på grund af kraftig regn, der brød ud i slutningen af anden session, ikke komme ind i den sidste del af kvalifikationen. Som et resultat startede finnen nummer 14 og sluttede som nummer 9. I den første nats Singapore Grand Prix blev Ferrari-strategien streget over sikkerhedsbilens afgang efter Piquet-ulykken. Og selvom Raikkonen var i stand til at kravle til 5. pladsen, fire omgange før målstregen, rørte han kantstenen og styrtede med sin bil. Räikkönen satte den tiende hurtigste omgang i sæsonen (således, tre løb før afslutningen af mesterskabet indhentede han Michael Schumachers rekord fra 2004 for anden gang i karrieren) [26] .

I Japan var Raikkonen i stand til at kvalificere sig som nummer to og kæmpe sig til det nederste trin på podiet efter at være blevet slået tilbage af Hamiltons farlige manøvre i løbets første hjørne. I det kinesiske Grand Prix kørte Kimi næsten hele løbet på andenpladsen, til sidst satte han farten ned og missede Felipe Massa.

Ved det brasilianske Grand Prix kom Raikkonen på tredjepladsen og indtog tredjepladsen i den endelige individuelle stilling (75 point). For de hurtigste omgange i en sæson (der var 10 af dem - flere end alle rivaler tilsammen), modtog Raikkonen DHL Fastest Lap Trophy-prisen [27] .

I Constructors' Championship-vindende bil opnåede Raikkonen kun to sejre og mistede 22 point til holdkammeraten Felipe Massa i slutningen af sæsonen. Det samme antal point (75) blev scoret af Robert Kubica .

2009 sæson

I 2008, på grund af den intense kamp om titlen, fokuserede Ferrari på at færdiggøre den eksisterende bil, og 2009-bilen var væsentligt ringere end bilerne fra de fleste andre hold, især Brawn GP .

I sæsonens første løb, Australian Grand Prix , kvalificerede Räikkönen sig som nr. 9, men trak sig tilbage på 43. omgang efter et differentialproblem [28] .

I Malaysia blev Raikkonen igen nummer niende i kvalifikationen, men på grund af straffen fra Sebastian Vettel og Rubens Barrichello startede han som nummer 7. Der var forventet regn under løbet, og der blev monteret regndæk på Räikkönens bil. Men banen var tør, og han mistede position efter position. Senere begyndte regnen for alvor, og da løbet blev stoppet på 33. omgang, lå Raikkonen på en 14. plads.

I Kina , såvel som i Malaysia, blev løbet afholdt i regnvejr. I kvalifikationen viste Raikkonen 8. gang, men med mere brændstof. Men løbet gik ikke igen, der var visse tekniske problemer, og Raikkonen kom kun i mål som tiende.

I Bahrain tjente Raikkonen sine første point i sæsonen og sluttede på en 6. plads.

Før det spanske Grand Prix gennemførte Ferrari-teamet aerodynamiske test af bilen ved at bruge en dobbelt diffuser for første gang. Dette gjorde det muligt for holdet at indhente lederne meget seriøst. Men strategerne fejlberegnet i kvalifikationen, og Raikkonen nåede ikke engang ud af det første segment. I løbet blev han tvunget til at udgå på 17. omgang på grund af hydrauliske problemer.

Ved Monacos Grand Prix udfordrede Räikkönen Jenson Button til pole, men var kun 0,025 sekunder efter. I starten lod han Barrichello gå foran og sluttede på tredjepladsen.

I Tyrkiet ramte holdet ikke med aerodynamiske indstillinger, og Raikkonen missede overhovedet pointene og endte på niendepladsen.

De samme problemer fortsatte ved det britiske Grand Prix , og Raikkonen kvalificerede sig som niende. I starten lykkedes det ham at få et godt gennembrud og klatre op på femtepladsen, men på grund af det faktum, at han havde mindre brændstof end konkurrenterne, kom kun i mål som nummer otte.

Ved det tyske Grand Prix kæmpede både Massa og Räikkönen om podiet, men Räikkönen kolliderede med Sutil for anden gang (den første ved Monaco Grand Prix 2008 ) og trak sig tilbage et par omgange efter det.

Ved Ungarns Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig på en 7. plads, men i starten kunne han bryde ind på en 4. plads. På Fernando Alonsos bil , der startede fra stang under pitstoppet, strammede de ikke møtrikken på hjulet. Under det første pitstop ved udgangen af pits kolliderede han nærmest med Webber, men der var ingen kontakt, og resten af løbet gik han i et jævnt tempo og kom som nummer to i mål, efter Lewis Hamilton.

I Valencia kvalificerede Raikkonen sig som sjetteplads, men som i tidligere løb var han i stand til at vinde pladser tilbage i starten og klatrede til fjerdepladsen. Takket være en god strategi han var i stand til at sidde ude af Kovalainen på det andet pitstop og klatrede op på podiet for anden gang i træk, og sluttede på tredjepladsen.

Før det belgiske Grand Prix udtalte holdet, at der ikke ville være flere tekniske opdateringer i år. Raikkonen kvalificerede sig igen som sjette, men ved fjerde tur var han nummer to. Han tog senere føringen og klatrede til det øverste trin på podiet for første gang i de sidste 25 løb og vandt sit fjerde belgiske grandprix .

Ved Italiens Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig som nummer tre, i starten kunne han passere Sutilya. Efter det andet pitstop var Raikkonen bag Browns og Hamilton. Men på sidste omgang mistede Hamilton kontrollen over bilen ved udgangen af den første Lesmo, og Raikkonen sluttede på tredjepladsen.

Kvalifikation til Singapore Grand Prix 12. I starten lod jeg Sebastian Buemi gå foran , og efter at have efterladt tempobilen på banen, var taktikken i et pitstop fuldstændig ødelagt. Efter det andet pitstop, selvom Raikkonen vendte tilbage til banen tiende, i umiddelbar nærhed af Kubica og Nakajima, kunne han ikke overhale dem.

Før det japanske Grand Prix annoncerede holdlederne, at Räikkönen ville forlade holdet ved udgangen af denne sæson, og Fernando Alonso ville tage hans plads . Domenicali motiverede dette som den finske racers tavshed og nærhed. Raikkonen var ottende i kvalifikationen (men efter en straf til flere piloter rykkede han op på femtepladsen). Blev nummer fire i løbet.

I regnvejr i kvalifikationen til det brasilianske Grand Prix viste Raikkonen femte gang. Finnens løb blev dog ødelagt i sving tre, da han forsøgte at overhale Mark Webber . Ved pitstoppet spildte Kovalainen brændstof. Et sekund senere kørte Raikkonen ind i denne del af pitlanen, og hans bil brød i brand i et par sekunder. Dette forhindrede ham dog ikke i at fortsætte løbet, og i fremtiden tillod en vellykket genopbygget strategi finnen at vinde pladser tilbage, og han kom til målstregen som sjette.

Ved Abu Dhabi Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig kun som nummer 11. Han sluttede på en 12. plads og en sjetteplads i mesterskabet, og Ferrari sluttede på fjerdepladsen i Constructors' Championship.

I slutningen af sæsonen forhandlede Raikkonen med McLaren -holdet, men meddelte til sidst, at han ikke ville konkurrere i Formel 1 i 2010 [29] .

2010–2011 (WRC-karriere)

I december 2009 tog Räikkönen beslutningen om at tilbringe det næste år i WRC , og underskrev den 28. marts 2010 med Citroën Junior Team.

Sluttede på en 8. plads i det tredje rally i 2010-sæsonen ( Jordan Rally ) og tjente 4 point. Dermed blev han den anden atlet i historien efter Carlos Reutemann , som formåede at score point i både Formel 1 og World Rally Championship [30] . Ifølge resultaterne af mesterskabet tog han en 10. plads i stillingen for piloter med 25 point.

Den 2. januar 2011 dukkede oplysninger op om, at Raikkonen kunne afslutte sin karriere. Hans co-driver Kai Lindström fortalte den finske presse, at Räikkönen overvejede en sådan mulighed efter sin fars død [31] , men den 10. januar blev Räikkönen registreret som deltager i 2011 Rally Sweden [32] .

Af de 11 løb deltog Raikkonen i 9, hvor hans bedste resultat var 6. i Jordan og Tyskland.

2011

Ud over at deltage i verdensrally, forsøgte Räikkönen sig på NASCAR i 2011 , idet han deltog i et løb i to serier: Camping World Truck Series og Nationwide Series .

I januar 2011 var der rapporter om, at Räikkönen planlagde at konkurrere i 2011 24 Hours of Le Mans marathon med Sébastien Loeb [33] . Begge piloter trak sig senere tilbage [34] . I august gentog Räikkönen sin interesse for Le Mans [35] og deltog i at teste LMP1 Peugeot 908 prototypen og kørte 35 omgange på den spanske Aragon-bane [36] .

Karriere hos Lotus

2012 sæson

Slutningen af 2011-sæsonen var fuld af rygter om Räikkönens tilbagevenden til Formel 1 som kampkører for Williams -holdet. Forhandlingerne førte dog ikke til et positivt resultat. I slutningen af november blev det kendt, at Robert Kubica ikke ville være i stand til at komme sig helt efter ulykken ved starten af 2012-sæsonen. Som et resultat underskrev Raikkonen en to-årig kontrakt med Lotus som kamppilot [37] . Hans partner var Romain Grosjean , som allerede havde prøvet sig i Formel 1 i 2009.

Den 23.-24. januar gennemførte Räikkönen individuelle test, hvor han året før sidste Renault R30-bil kørte i Valencia på Pirelli-demodæk. Efter to års fravær bag rattet i Formel 1 var han i stand til at vise et godt tempo [38] .

I sæsonens første kvalifikation til det australske Grand Prix kunne Raikkonen på grund af sin egen fejl og en misforståelse med sit hold kun vise 18. gang, men i løbet, takket være et godt tempo og samlinger af rivaler, sluttede han på en 7. plads og tjente sæsonens første point.

Ved Malaysias Grand Prix viste Räikkönen 5. gang i kvalifikationen, men på grund af en straf, der blev idømt efter at have skiftet gearkasse, startede han fra 10. position. Selvsikkert under vanskelige forhold med skiftende vejr endte Raikkonen på en 5. plads. Derudover viste kort før målstregen løbets hurtigste omgang .

Ved Bahrains Grand Prix blev Raikkonen nummer to. Ved det spanske Grand Prix tog han tredjepladsen og tabte kun 0,6 sekunder til Fernando Alonso , som blev nummer to.

Ved det europæiske Grand Prix startede Räikkönen som nummer fem, men Lotus'ens gode evne til at spare gummi under varme forhold Vettel og Grosjeans pensioneringer, såvel som overhalingen af Hamilton, gjorde det muligt for ham at blive nummer to. Hos Silverstone blev han nummer 5, i Tyskland 4., men på grund af en bøde, der efter løbet blev pålagt Sebastian Vettel for forkerte overhalinger, fik han tredjepladsen. Han blev nummer 2 i Ungarn og 3. i Spa , selvom han klagede over det manglende greb under hele løbet. Ankom på 5. pladsen i Monza og Yonam , 6. i Singapore og Japan , 7. i Indien . Sæsonens første sejr kom til UAE . Räikkönen kvalificerede sig som 5., men på grund af Sebastian Vettels straf for undervægtig bil, startede han 4. pladsen. I starten vandt finnen to positioner tilbage, og efter den førende Lewis Hamiltons afgang tog han føringen og holdt Alonso ved at indhente ham [39] [40] . I USA startede han 4. og sluttede 6. plads. I Brasilien startede han 8. og sluttede 10. og blev dermed den eneste rytter i feltet, der afsluttede alle sæsonens løb.

2013 sæson

Räikkönen startede sæsonen med at vinde Australian Grand Prix . I kvalifikationen på en tørrebane viste han syvende gang. I starten spillede han to positioner. Senere, på grund af to pitstop mod tre konkurrenter, tog han føringen og satte den hurtigste omgang to omgange før løbets afslutning. Denne sejr var hans tyvende i hans karriere. I Malaysia kvalificerede Raikkonen sig på en 7. plads, men blev straffet af stewarderne med tab af tre pladser på nettet for at blokere Nico Rosberg . Han blev også nummer 7 i løbet. I Kina startede og sluttede han på andenpladsen, i Bahrain kvalificerede han sig som niende, men på grund af en straf, der blev pålagt Lewis Hamilton for at skifte gearkasse, startede han som nummer otte. I løbet gik han på en strategi med to pitstop mod tre for konkurrenterne. Dette tillod ham at blive nummer to efter Sebastian Vettel [41] . Bahrains Grand Prix-podiet var nøjagtig det samme som Bahrains Grand Prix-podiet i 2012 , hvor Vettel , Räikkönen og Grosjean sluttede i samme rækkefølge dengang . I Spanien , der startede på 4. pladsen, brugte Raikkonen taktikken med tre pitstop mod fire for hovedkonkurrenterne: Alonso, Massa og Vettel - dette gjorde det muligt for ham at komme foran Massa, og på grund af dette sluttede han på 2. pladsen. I Monaco kvalificerede han sig som nummer 5, og i løbet mod Sergio Perez punkterede han sit venstre baghjul. Raikkonen skiftede dæk og forlod kun sekstende. Men på friske dæk indhentede han hurtigt feltet og passerede i de sidste omgange van der Garde , Chilton , Gutierrez , Bottas , Hulkenberg og endte alligevel på en tiendeplads og tjente et point. I Canada startede han 12. og sluttede 9., hos Silverstone kvalificerede han sig til 9. men rykkede op til 8. pladsen på grund af en straf pålagt Paul di Resta for undervægtig bil. Blev nummer 5 i løbet. På Nürnburgring , takket være opdateringer, startede Räikkönen på 4. pladsen og sluttede på 2. plads. Desuden indhentede han den førende Vettel på sidste omgang, men der var ikke tid nok til at angribe. I det ungarske Grand Prix kvalificerede han sig som 6. og sluttede 2., hvilket afviste Vettel i slutningen af angrebet. I regnkvalifikationen i Spa viste Raikkonen 8 gange, og trak sig tilbage i løbet på grund af problemer med bremserne. Det var Raikkonens første pensionering i hele hans karriere hos Lotus. I Italien startede og sluttede han som nummer 11.

Den 11. september 2013 blev det annonceret, at Raikkonen ville vende tilbage til Ferrari i 2014 og underskrive en to-årig kontrakt med holdet.

I Singapore kvalificerede Raikkonen sig kun som nummer 13 på grund af rygproblemer, men i løbet brød han på grund af færre pitstop ind på tredjepladsen. I Korea kvalificerede han sig som tiende, men på grund af Mark Webbers bøde startede han som nummer 9. I løbet fik han et gennembrud til 2. pladsen. I Japan kvalificerede han sig som niende og sluttede på en femteplads. I Indien startede han 6. og sluttede 7., og på næstsidste omgang på grund af kraftigt dækslid lavede han et uplanlagt pitstop, og på sidste omgang viste han den hurtigste omgang på frisk blødt gummi. I Abu Dhabi kvalificerede han sig som nummer 5, men blev udelukket fra protokollen og rykkede til sidstepladsen i starten på grund af uoverensstemmelser i reglerne for fronten af bunden [42] . I løbet trak han sig allerede i første sving og beskadigede styretøjet efter kontakt med Guido van der Gardes bil [43] . Den 10. november blev det rapporteret, at Raikkonen ville gå glip af de sidste to løb i USA og Brasilien på grund af en operation, der skulle den 14. november på ryggen på grund af langvarige rygmarvsproblemer [44] . Raikkonen sluttede sæsonen på den sidste femteplads.

Vend tilbage til Ferrari

2014 sæson

I Australien sluttede Räikkönen på 8. pladsen, men Daniel Ricciardos diskvalifikation skubbede ham op på 7. pladsen. I Malaysia kvalificerede han sig som sjette, men løbet blev ødelagt allerede på 2. omgang, da Kevin Magnussen , i et forsøg på at overhale, punkterede sit bageste højre hjul med sin forvinge. Räikkönen tabte næsten et minut for at komme til sine pits og sluttede til sidst løbet på en 12. plads. Han slog holdkammeraten Fernando Alonso for første gang af sæsonen i kvalifikationen til Bahrains Grand Prix , og fik den sjettehurtigste tid. Han fejlede dog starten og sluttede som nummer ti. I Kina kvalificerede han sig kun som nummer 11, mens Alonso var femte. Blev nummer otte i løbet. I Spanien foran Alonso i kvalifikationen, viser den sjette gang. Han blev dog nummer 7 i løbet efter Alonso. I Monaco startede han 6. Løbet startede godt og blev nummer tre efter Sebastian Vettels pensionering . Men senere i løbet af løbet rullede han tilbage på grund af en punktering, og fem omgange før mål kolliderede han med Magnussen i svinget til Fairmont Hotel og begravede sig i hegnet. Räikkönen blev tvunget til at lave et tredje pitstop og sluttede som et resultat på en tolvteplads på næstsidste omgang med løbets bedste omgang. Denne bedste cirkel er allerede blevet den 40. i hans karriere. I Canada startede og sluttede han som nummer ti. I Østrig , hvor Raikkonen allerede har fået sin 200. start i Formel 1, sluttede han som nummer ti. I Storbritannien , allerede på 1. omgang, forlod han svinget for bredt, og efter at have hoppet på et bump styrtede han ind i et bump. Blev nummer 11 i Tyskland . I det første kvalifikationssegment af det ungarske Grand Prix besluttede Ferrari at begrænse sig til et forsøg på mellemtypedæk og fejlberegnet, i de sidste sekunder, slog piloten fra Marussia -teamet, Jules Bianchi, Raikkonen ud af det andet segment, skubbede ham til en 17. plads. I løbet brød igennem til 6. pladsen. I Belgien , der startede som nummer otte, sluttede han som nummer fire og kæmpede i slutningen af kapløbet om tredjepladsen med Valtteri Bottas . I Italien blev han nummer 10, men på grund af en bøde rykkede Magnussen til en 9. plads. I Singapore startede han 7. og sluttede 8. I Japan startede Raikkonen nummer 10 og sluttede som nummer 12. Ved det første russiske Grand Prix nogensinde kvalificerede han sig som niende, men rykkede op på ottendepladsen på grund af en bøde på Magnussen. Blev nummer 9 i løbet. I USA startede han som nummer 8, men på grund af kraftigt dækslid blev han kun nummer 13. Blev nummer 7 i Brasilien . I sæsonens sidste løb i Abu Dhabi startede han 7. og sluttede 10. Sluttede sæsonen på en tolvteplads med 55 point, og for første gang siden debutsæsonen i 2001 kom han aldrig på podiet.

2015 sæson

Räikkönen begyndte sæsonen med en ny holdkammerat, den firedobbelte verdensmester Sebastian Vettel , Fernando Alonso flyttede til McLaren Honda -holdet . Allerede ved pre-season-testene var det bemærkelsesværdigt, at Ferrari formåede at forfine sin motor betydeligt og for alvor indhente repræsentanterne for Mercedes-motorer, Mercedes AMG Petronas F1 Team fabriksteamet og Williams F1 Team .

Ved det australske Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig på en femteplads, kun 3 hundrededele efter Vettel. I løbet trak han sig tilbage på omgang 41 på grund af et underroteret venstre baghjul ved pitstoppet. I Malaysia kvalificerede Raikkonen sig som nummer 11, punkterede et dæk i starten, men tilsynekomsten af en safety car på banen bragte ham tilbage i løbet. Raikkonen fik et gennembrud til 4. pladsen. I Kina kvalificerede han sig som nr. 6 og sluttede som nr. 4, og efter Lewis Hamiltons andet pitstop tog han føringen i én omgang for første gang siden Tyskland 2013 . I Bahrain , der startede som nummer fire, sluttede han på andenpladsen, klatrede op på podiet for første gang siden det koreanske Grand Prix 2013 og satte løbets bedste omgang. Blev nummer 5 i Spanien . I Monaco startede og sluttede han som nummer seks. I Canada kvalificerede han sig i top tre for første gang siden det kinesiske grandprix i 2013 . I løbet efter et sving i svinget lod Casino Valtteri Bottas gå foran og sluttede på fjerdepladsen og viste løbets bedste omgang. Denne bedste omgang var den 42. i Räikkönens karriere, og han kom ud på denne indikator på andenpladsen i historien og slog Alain Prost . I Spielberg kvalificerede han sig som nummer 14, og i løbet trak han sig tilbage på 1. omgang og stødte sammen med Alonso. I Storbritannien kvalificerede han sig som 5., gik i denne position i lang tid, men så, da regnen begyndte at nærme sig, kaldte holdet ham ind i pitten for tidligt til at skifte til mellemgummi. Han kørte denne gummi i 3-4 omgange på en tør bane, før det begyndte at regne. Situationen mindede om Malaysia 2009 . Da det begyndte at regne, blev Raikkonens gummi dræbt. Resultatet - endnu et pitstop og 8. plads ved målstregen. I Ungarn kvalificerede han sig som 5., i starten brød han ind på 2. pladsen og gik på den i lang tid, indtil han på grund af problemer med kraftværkets kinetiske generator forlod løbet 15 omgange før målstregen. Før det belgiske Grand Prix annoncerede Ferrari forlængelsen af kontrakten med Raikkonen for sæsonen 2016. Startende i løbet fra sekstendepladsen, på grund af problemer med olietryk og gearkasse i kvalifikationen, klatrede han til målstregen til en syvendeplads. I Italien var han i stand til at kvalificere sig på forreste række for første gang siden det kinesiske grandprix i 2013 . I starten faldt han tilbage til sidstepladsen på grund af koblingsproblemer, men brød igennem til en femteplads under løbet. I Singapore viste han tredje gang i kvalifikationen, og Vettel vandt den første pole position for Ferrari fra Tyskland . I løbet sluttede begge på de samme positioner, som de startede i. I Japan startede han 6. og sluttede 4. I Rusland kvalificerede han sig som nummer 5. I starten spillede han 2 positioner. Efter 2. genstart, forårsaget af safety cars, faldt han tilbage til 5. pladsen igen. Senere brød han sammen med Bottas igennem til 4. - 5. pladserne. To omgange tilbage passerede begge Sergio Perez , som var tredje, og på sidste omgang forsøgte Räikkönen at angribe Bottas i kampen om podiet, men overbremsede og slog sin landsmand ud, hvilket beskadigede hans suspension. Som et resultat sluttede Räikkönen kun på 5. pladsen og sendte Perez og Felipe Massa tilbage . Men efter løbet fandt stewarderne ham skyldig i hændelsen og tilføjede 30 sekunder til løbets endelige protokol, hvilket faldt Raikkonen til 8. pladsen. Kvalificeret 8. i USA , men startede 18. på grund af en motorskiftestraf. Træk sig fra løbet på grund af bremseproblemer. I Mexico startede han på grund af problemer med motoren og gearkassen som nummer 19 og trak sig ud af løbet efter en kollision med Bottas. I Brasilien startede og sluttede han som nummer fire. I Abu Dhabi kvalificerede han sig og sluttede på tredjepladsen. Raikkonen vandt alle sine tre podier i 2015-sæsonen (Bahrain, Singapore, Abu Dhabi) i løb afholdt under kunstig belysning. Sæsonen endte på en fjerdeplads med 150 point.

2016 sæson

Ved det australske Grand Prix kvalificerede Raikkonen sig på en fjerdeplads, men trak sig ud af løbet på grund af overophedning af turboenheden. I Bahrain kvalificerede han sig som nummer fire, i starten af løbet mistede han et par placeringer, men så kunne han bryde igennem og blev nummer to. Denne podie var allerede den ottende for ham på kredsløbet Sakhir. I kvalifikationen til det kinesiske Grand Prix tog han tredjepladsen foran sin partner. På løbets første omgang blev hans bil ramt af Sebastian Vettel , og som et resultat brækkede Räikkönen sin forvinge på Daniil Kvyats bil . Så kunne han bryde igennem til toppen og sluttede på en femteplads. Ved det russiske Grand Prix kvalificerede han sig på en fjerdeplads, men startede på tredjepladsen efter at være blevet straffet af Vettel og blev nummer tre. Denne podie var den 700. for Ferrari. I Spanien kvalificerede han sig som nummer fem, i starten lod han Vettel og Carlos Sainz gå foran . I tredje sving stødte Mercedes-kørerne sammen og faldt ud af løbet, hvilket resulterede i, at Red Bull-holdet tog føringen. Raikkonen, på grund af taktikken med to pitstop, formåede at komme foran Vettel og Ricciardo og i løbet af de sidste femten omgange forfulgte den førende Max Verstappen tæt . Men 18-årige Verstappen vandt det spanske grandprix på en sensationel måde, hvor Räikkönen sluttede på andenpladsen, kun 0,6 sekunder efter ham. I Monaco startede han fra 11. pladsen, men trak sig under løbet. I Canada startede og sluttede han på en sjetteplads. Ved det europæiske grandprix i Aserbajdsjan startede han som nummer fem og sluttede på fjerdepladsen [45] . Under løbet fik han fem sekunders straf for at krydse den hvide linje, da han gik ind i pitlane.

I Østrig kvalificerede han sig som nummer seks, men efter straffe fra Vettel og Rosberg startede han som nummer fire. I løbet, ved at bruge taktikken fra et senere pitstop, havde han friskere dæk til sidst end hans konkurrenter. Dette gjorde det muligt for ham at overhale Ricciardo i de sidste omgange og indhente Verstappen, som blev tredje. På 71. omgang var der kontakt mellem den førende Mercedes, med det resultat at Rosberg lod Verstappen og Raikkonen passere foran, som sluttede på anden- og tredjepladsen. Efter løbet bemærkede Raikkonen, at de gule flag på anden sektor af sidste omgang forhindrede ham i at overhale Verstappen [46] . Før det britiske Grand Prix annoncerede Ferrari Raikkonens kontraktforlængelse for 2017 [47] . Startede og sluttede som nummer fem i løbet. Kvalifikationen til Ungarns Grand Prix blev flere gange afbrudt af røde flag på grund af regn og ulykker. I andet segment afsluttede Raikkonen sin omgang for tidligt, hvilket, selv om det var bedst, på en tørrebane, kastede hver ny forbedring fra andre piloters tid finnen tilbage. I løbet gik han fra 14. pladsen til sjettepladsen og angreb Verstappen i de sidste omgange i kampen om femtepladsen. Viste den bedste omgang i løbet. I Tyskland var "Ferrari" underlegen i tempo ikke kun i forhold til "Mercedes", men også Red Bull Racing-teamet. Räikkönen kvalificerede sig på en femteplads og sluttede på sjettepladsen i løbet. I Belgien kvalificerede han sig som nummer tre. Ved starten af løbet i La Source-hårnålen skete der en ulykke mellem Raikkonen, Vettel og Verstappen, som resulterede i, at Raikkonen, efter at have fået en punktering i forhjulet, skade på forskærm og bund, blev tvunget til langsomt at vende tilbage til pitten i syv kilometer. Ved pitstoppet var der problemer med skiftet af forfløjen. Räikkönen endte med at løbe væk fra føringen, men safety car og det efterfølgende løbsstop forårsaget af Kevin Magnussens alvorlige styrt tillod ham at vende tilbage til kampen. Som et resultat blev Raikkonen nummer niende. I Italien startede og sluttede han som nummer fire. I Singapore startede han som nummer fem og sluttede på fjerdepladsen og kæmpede om det nederste trin på podiet med Lewis Hamilton . I Malaysia startede han på sjettepladsen og sluttede på fjerdepladsen. I Japan kvalificerede han sig som nummer tre, men på grund af et uplanlagt gearkasseskifte startede han som nummer 8. Blev nummer fem i løbet. I Austin kvalificerede han sig som nummer fem, men i løbet, under det planlagte pitstop, snurrede baghjulet ikke, og holdet måtte bede Räikkönen om at stoppe bilen ved afkørslen fra pitbanen. I Mexico startede og sluttede han på sjettepladsen. Det var allerede den 250. start i Raikkonens karriere. I Brasilien kvalificerede han sig som nummer tre. I løbet, der foregik i regnvejr, ramte han en glat vejkant og bragede bilen på startlinjen. I Abu Dhabi kvalificerede han sig som nummer fire og overgik dermed sin holdkammerat Vettel ved udgangen af sæsonen med en scoring på 11-10. Blev nummer seks i løbet. Han sluttede sæsonen på en sjetteplads med 186 point og fire podieplaceringer: to andenpladser (i Bahrain og Spanien) og to tredjepladser (i Rusland og Østrig).

2017 sæson

Raikkonen afsluttede pre-season testene i Barcelona med den sidste bedste tid [48] . I Australien startede og sluttede Raikkonen som nummer fire, og han bemærkede også, at han ikke var tilfreds med bilens opførsel under kvalifikationen og i første halvdel af løbet [49] . Mod slutningen af løbet var han i stand til at øge tempoet og viste løbets bedste omgang. I Kina -løbet startede han som nummer fire og sluttede på femtepladsen. I kvalifikationen til Bahrains Grand Prix viste han det femte resultat. Ved starten af søndagsløbet mistede jeg et par placeringer, på grund af overhalinger og taktik kunne jeg vinde dem tilbage, men der var ikke længere tid nok til at kæmpe om podiet. I Sochi tog han næsten pole og tabte mindre end seks hundrededele af et sekund til Vettel. For første gang i lang tid siden det franske grandprix i 2008 tog Ferrari forreste række [50] . I starten af løbet overhalede begge Ferrari -piloter Bottas, der vandt, og Räikkönen viste den bedste omgang i slutningen af løbet og vandt sit første podie i 2017-sæsonen. I Spanien startede han som nummer fire, men i løbet trak han sig allerede i første sving og stødte sammen med Max Verstappen. I Monaco vandt han den første pole position siden det franske grandprix i 2008 . I løbet mistede han efter et lidt tidligere pitstop føringen til Sebastian Vettel og blev nummer to. Blev nummer 7 i Canada. I Storbritannien kvalificerede han sig som nummer to og beholdt sin position langs distancen. Men tre omgange tilbage begyndte et af dækkene at delaminere, og Kimi blev tvunget til at gå ind i pitlane og mistede to positioner. Og kun takket være et lignende problem med en makker, der opstod allerede på sidste omgang, lykkedes det alligevel Kimi at kravle op til det nederste trin på podiet efter Valtteri Bottas . I Ungarn startede han igen fra første række og blev nummer to i løbet. På et tidspunkt begyndte den førende Sebastian Vettel at få problemer med håndteringen [51] . På grund af farttabet fra makkeren kørte Kimi tæt på Sebastian og bad holdet i radioen om lov til at overhale modstanderen, fordi han ifølge Kimi kunne gå meget hurtigere. Men holdet bad om at beholde stillingen og forklarede, at Sebastian ville give DRS til Raikkonen, så de bagved ikke kunne overhale . Som et resultat sluttede Kimi på andenpladsen og sikrede Ferraris anden double i sæsonen.

Sluttede sæsonen på en 4. plads med 205 point, 7 podieplaceringer og hans første pole position siden 2008.

2018 sæson

Kvalificerede sig på forreste række i Melbourne og sluttede på tredjepladsen. Weekenden i Bahrain startede med den bedste tid fredag og den bedste tid i tredje del af træningen lørdag morgen. I kvalifikationen kom han i trafikken og kunne ikke forbedre sin tid i det sidste forsøg og tabte 0,143 sekunder til Sebastian Vettels pole time. I løbet mistede han på de allerførste meter af distancen andenpladsen til Valtteri Bottas, og under det andet pitstop på 36. omgang fik han ved en fejl et startsignal på et tidspunkt, hvor mekanikerne stadig skiftede bagerste venstre. hjul, som et resultat af, at Raikkonen startede og rørte ved mekaniker, og han blev straks bedt via radio om at standse bilen i pitlane.

I Kina kvalificerede han sig igen som nummer to. Han sluttede på tredjepladsen i løbet, lige efter Mercedes fra Valtteri Bottas.

I Baku gik jeg til pole position efter to sektorer på den afgørende omgang, men jeg lavede en fejl, da jeg kom ind på den lange start lige, efter at have mistet hele fordelen, viste jeg kun 6. gang. På løbets første omgang, i fjerde sving, blev han angrebet af Esteban Okon , der var ikke plads nok i svinget, og Raikkonen sendte Force India-bilen ind i bump-stoppet, hvilket også beskadigede hans forvinge. Derefter havde han et langt stræk på Soft-dæk, som ikke fungerede særlig godt under kølige forhold, og Räikkönen haltede efterhånden efter sine direkte konkurrenter. Men mod slutningen af løbet kolliderede Red Bull-piloterne med hinanden, og det bragte Raikkonen på 4. pladsen. Sikkerhedsbilen kørte ind på banen, alle lederne, inklusive Raikkonen, kørte ind for at få et friskt Ultrasoft-sæt, og ved genstarten, i første sving, angreb Sebastian Vettel Valtteri Bottas om føringen, men missede opbremsning, fordærvede hans dæk og lad Kimi og Lewis gå videre. Samme sted, når man samtidig nærmede sig første sving, kunne Raikkonen indhente den ydre bane med Lewis Hamilton, og som det senere viste sig, var det en kamp om sejren i løbet, for rundt om hjørnet , den førende Valtteri Bottas havde et uheld lige på startlinjens hjulpunktur. Som et resultat blev Raikkonen nummer to efter Hamilton.

I Spanien startede han som nummer fire, men på 26. omgang mistede han brat strømmen på grund af en løs ledningsterminal.

I Monaco startede og sluttede han som nummer fire. I Canada startede han som nummer fem og sluttede på sjettepladsen. I Frankrig startede han sjette, men på grund af et uheld i første sving mellem Vettel og Bottas mistede han et par placeringer, men han var i stand til at vinde dem tilbage og kom ud på en fjerdeplads. Senere tillod et langt ophold på Ultrasoft-dæk med godt tempo ikke kun at forlade efter et pitstop lige bag Vettel, som Raikkonen kort efter passerede på grund af friskere dæk, men også kun få sekunder fra tredjepladsen Daniel Ricciardo, som Raikkonen var i stand til at overhale i de sidste omgange og blev nummer tre.

I Østrig kvalificerede han sig som nummer fire, men startede som nummer tre på grund af en trepositionsstraf på Sebastian Vettel, og kunne hamle op med to Mercedeser i første sving, men så gik Bottas til kontraangreb på ham, og efter et par omgange var han overhalet af både Riccardo og Verstappen selv med hjulkontakt. Efter et pitstop på grund af mere præcist arbejde med gummi Raikkonen var i stand til at genvinde positionen fra Daniel Ricciardo, og pensioneringer foran Hamilton og Bottas bragte ham på andenpladsen i løbet. På lidt friskere dæk indhentede Räikkönen den førende Verstappen og tabte kun et sekund på målstregen og viste den hurtigste tid på den allersidste omgang.

I Italien tog han pole position, satte en ny absolut banerekord og kørte den hurtigste omgang i Formel 1's historie - en gennemsnitshastighed på 263.587 km/t.

I Singapore og Japan blev han nummer fem, i Sochi - nummer fire.

I oktober vandt han den 18. runde af mesterskabet - USA's Grand Prix [3] . Denne sejr var hans første i over 5 år siden han vandt Australian Grand Prix 2013 .

2019 sæson

I september 2018 bekræftede Sauber officielt Raikkonens kontrakt for 2019-sæsonen [52] . Den 25. september meddelte holdet, at italieneren Antonio Giovinazzi ville blive partner [53] .

Den 1. februar 2019 blev Sauber-holdet omdøbt til Alfa Romeo Racing [54 ] .

18. februar 2019 præsenterede Alfa Romeo en ny bil inden starten på den første dag med vintertest i Barcelona. Inden da havde holdet en indkøring af bilen i Fiorano - Kimi Raikkonen var den første til at teste den nye C38 .

I kvalifikationen nåede Raikkonen regelmæssigt den sidste del af kvalifikationen, idet han startede som niende tre gange. I de første fire etaper sluttede han i anden halvdel af pointene. Med starten på den europæiske serie af etaper er Alfa Romeos hastighed i forhold til konkurrenterne faldet mærkbart, hvilket resulterede i en række afslutninger af Raikkonen i midten af de anden ti. Efter at have opdateret bilen, forberedt til etapen på Paul Ricard , blev resultaterne forbedret igen, de formåede at slutte i point fire gange mere, to gange gentage sæsonens bedste resultat - 7. plads, i Frankrig og Ungarn . I kvalifikationen til det tyske Grand Prix 2019 viste Räikkönen sit bedste resultat i sæsonen - en femteplads, som blev til en sjette efter straffe fra modstanderne. Yderligere resultater forværredes igen, efterfulgt af en række afslutninger uden point - men et etape før sæsonafslutningen, ved det kaotiske brasilianske Grand Prix, formåede de at gribe øjeblikket og indtage den bedste plads. sæsonen, stoppede på 4. pladsen, og i På tidspunktet for genstarten lykkedes det ham at indhente Carlos Sainz, men på grund af det faktum, at Kimi stadig var på yderbanen, måtte han indrømme i denne kamp, hvilket, på grund af en bøde senere pålagt Lewis Hamilton, blev gennemført en lille smule for podiet i dette løb.

2020–2021 sæsoner

Raikkonen fortsatte i 2020 med Alfa Romeo sammen med Giovinazzi. Den nye bil var værre end den forrige. Raikkonens maksimale resultat for sæsonen er to niendepladser.

Året efter, i det første løb i 2021-sæsonen i Bahrain, sluttede Räikkönen på en 11. plads og ankom på niendepladsen til Imola og holdt flere hurtigere biler tilbage i de sidste omgange, men efter løbet fik han en straf på 30 sekunder for at overtræde ordren. prioriteret efter sikkerhedsbilen. Han scorede to point i første halvdel af sæsonen. I det portugisiske Grand Prix på anden omgang ramte han Giovinazzis bil og faldt ud af løbet med en ødelagt affjedring. På grund af en positiv test for Covid-19 blev han tvunget til at gå glip af to løb: Hollands Grand Prix og Italiens Grand Prix; da han vendte tilbage til det russiske Grand Prix , sluttede han som nummer otte [55] .

Den 1. september 2021 annoncerede han sin pensionering fra væddeløb i slutningen af den nuværende sæson [56] [57] . I sæsonens sidste løb satte holdet påskriften på hans bil: " Kære Kimi! Vi lader dig være i fred nu! - " Kære Kimi! Nu lader vi dig være i fred! ”, som var en reference til den berømte sætning, han sagde i radioen til sit hold i et af løbene [58] .

Formel 3-hold

I 2004 grundlagde Kimi Raikkonen sammen med sportschef Steve Robertson racerholdet Raikkonen Robertson Racing, som har konkurreret i Formel 3-mesterskabet siden 2005. Holdet er baseret i Woking, England, tæt på McLaren. I 2005 og 2006 var en af kørerne for dette team Bruno Senna , Ayrton Sennas nevø .

I sæsonen 2006 vandt teamkøreren Mike Conway det britiske Formel 3-mesterskab og vandt også det mest prestigefyldte Monaco Grand Prix.

Ifølge resultaterne af 22 etaper af 2008-sæsonen tog holdets pilot Atte Mustonen 6. pladsen i den internationale klasse med 138 point og en sejr i klassementet [59] .

Karakter og personligt liv

Kimi Räikkönen anses for at være en meget rolig og ufornuftig racer, der nøjagtigt beregner løbets strategi og taktik. For disse egenskaber fik han tilnavnet "The Iceman" ( The Iceman ). Nogle journalister sammenlignede hans pilotstil med Niki Laudas .

Man mener også, at Raikkonen elsker at sove rigtig meget, så han skal vækkes inden løbene. Det forlød, at 30 minutter før hans første Grand Prix i Formel 1 sov Raikkonen stadig [60] . Bekræftede disse fakta, da han deltog i sidste afsnit af den 18. sæson af Top Gear som gæstestjerne.

Udover væddeløb nyder han hockey. Han elsker at cykle og snowboarde. Han nyder at køre racercykler [61] .

Fra 2004 til 2013 var Raikkonen gift med den finske model Jenny Dahlman [62] . Han boede sammen med hende i et palæ på 526 m² på øen Kaskisaari i udkanten af Helsinki, købt i 2000'erne for 9,5 millioner euro.

Ud over palæet i Finlands hovedstad har Raikkonen en villa med udsigt over havet på øen Phuket (Thailand) og en penthouse med historisk interiør i centrum af Helsinki - i det såkaldte "Stenpalads" (Kivipalatsi) , bygget i 1896 af arkitekt Florentin Granholm. I april 2014 blev det kendt, at Raikkonen betalte omkring 3 millioner euro for penthousen, og brugte omkring 2 millioner euro på restaurering [63] .

Den 7. august 2016 giftede Kimi Raikkonen sig med Mintta Virtanen [64] [65] . Den 27. januar 2015 blev deres søn Robin født. Den 16. maj 2017 blev datteren Rihanna Angelia Milana født.

Statistik

Sæson	Serie	Hold	Starter	sejre	polakker	f.Kr	catwalks	Briller	Placere
1999	Formel Ford	?	2	?	?	?	?	?	5
	Formel Ford	Continental Racing Van Diemen	en	0	0	0	0	N/A	NK
	Britisk Formel Renault 2000	Manor Motorsport	fire	fire	?	0	0	?	en
	Britisk Formel Renault 2000	haywood racing	fire	0	0	0	0	?	?
2000	Formel Renault 2.0	?	2	2	2	0	0	62	7
2000	Formel Renault 2000 UK	Manor Motorsport	ti	7	0	0	6	316	en
2001	Formel 1	Red Bull Sauber Petronas	17	0	0	0	0	9	ti
2002	Formel 1	West McLaren Mercedes	17	0	0	en	fire	24	6
2003	Formel 1	West McLaren Mercedes	16	en	2	3	ti	91	2
2004	Formel 1	West McLaren Mercedes	atten	en	en	2	fire	45	7
2005	Formel 1	West McLaren Mercedes	19	7	5	ti	12	112	2
2006	Formel 1	Team McLaren Mercedes	atten	0	3	3	6	65	5
2007	Formel 1	Scuderia Ferrari Marlboro	17	6	3	6	12	110	en
2008	Formel 1	Scuderia Ferrari	atten	2	2	ti	9	75	3
2009	Formel 1	Scuderia Ferrari	17	en	0	0	5	48	6
2010	WRC	Citroen Junior Team	6	0	-	0	0	25	ti
2011	WRC	ICE 1 Racing	6	0	0	0	0	34	ti
2012	Formel 1	Lotus F1 Team	tyve	en	0	en	7	207	3
2013	Formel 1	Lotus F1 Team	17	en	0	2	otte	183	5
2014	Formel 1	Scuderia Ferrari	19	0	0	en	0	55	12
2015	Formel 1	Scuderia Ferrari	19	0	0	2	3	150	fire
2016	Formel 1	Scuderia Ferrari	21	0	0	en	fire	178	6
2017	Formel 1	Scuderia Ferrari	tyve	0	en	0	7	205	fire
2018	Formel 1	Scuderia Ferrari	atten	en	en	en	12	221	3
2019	Formel 1	Alfa Romeo Racing-Ferrari	21	0	0	0	0	43	12
2020	Formel 1	Alfa Romeo Racing-Ferrari	17	0	0	0	0	fire	16
2021	Formel 1	Alfa Romeo Racing-Ferrari	tyve	0	0	0	0	ti	16

Formel 1-resultater

Tabellegende

Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som køreren har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel.

Eksempel	Beskrivelse
en	Vinder
2	Andenplads
3	Tredje plads
5	Afsluttet med point
12	Afsluttet uden point
NKL	Færdig, men nåede ikke den endelige klassificering
femten	Deltog uden for stillingen, eller i henhold til en særskilt klassifikation
atten	Sluttede ikke, men kom i den endelige klassement
indsamling	Blev ikke færdig
NKV	Kvalificerede sig ikke
NPKV	Kvalificerede sig ikke
DSC	Diskvalificeret
ISK	Udelukket fra konkurrenceprotokollen
TT	Deltog kun i træning
NS	Deltog i kvalifikationen, men startede ikke løbet
T	Skadet eller syg
OTK	Fravælg
videnskabelig og teknologisk revolution	Ankom til konkurrencen, men gik ikke på banen
NDP	Blev erklæret blandt deltagerne, men nåede ikke frem til konkurrencens start
O	Konkurrencen er aflyst
	Deltog ikke
Førsteposition
Hurtig omgang

Sæson	Hold	Chassis	Motor	W	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	fjorten	femten	16	17	atten	19	tyve	21	22	Placere	Briller
2001	Red Bull Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3.0 V10	B	ABC 6	MAZ Skhod	BRA Afgang	SOL Afgang	ISP 8	AWT 4	MAN 10	CH 4	EUR 10	FRA 7	VEL 5	GER Retreat	WEN 7	BEL NS	ITA 7	COE- konvergens	YaPO Skhod						ti	9
2002	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-17	Mercedes FO 110M 3.0 V10	M	ABC 3	MAZ Skhod	BH 12	SOL Afgang	ISP Skhod	AVT Afgang	MON Skhod	CH 4	EUR 3	VEL nedstigning	FRA 2	GER Retreat	VEN 4	BEL Skhod	ITA Skhod	COE- konvergens	YAPO 3						6	24
2003	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-17D	Mercedes FO 110M/P 3.0 V10	M	ABC 3	MAZ 1	BH 2	SAN 2	ISP Skhod	AWT 2	MAN 2	CH 6	EUR Pensionering	FRA 4	VEL 3	GER Retreat	VEN 2	ITA 4	COE 2	YAPO 2							2	91
2004	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-19	Mercedes FO 110Q 3.0 V10	M	ABC Afgang	MAZ Skhod	BACH Afgang	SAN 8	ISP 11	MON Skhod	EUR Pensionering	CH 5	COE 6														7	45
2004	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-19B	Mercedes FO 110Q 3.0 V10	M										FRA 7	VEL 2	GER Retreat	VEN Nedstigning	BEL 1	ITA Skhod	SÆT 3	YAPO 6	BH 2					7	45
2005	West McLaren Mercedes	McLaren MP4-20	Mercedes FO 110R 3.0 V10	M	ABC 8	MAZ 9	BACH 3	SOL Afgang	ISP 1	MAN 1	EUR 11	CH 1	COE HC	FRA 2	VEL 3	GER Retreat	VEN 1	TUC 1	ITA 4	BEL 1	BH 2	YAPO 1	SÆT 2				2	112
2006	McLaren Mercedes	McLaren MP4-21	Mercedes FO 108S 2.4 V8	M	BACH 3	MAZ Skhod	ABC 2	SAN 5	EUR 4	ISP 5	MON Skhod	VEL 3	CH 3	COE- konvergens	FRA 5	HENDE 3	VEN Nedstigning	TTC Skhod	ITA 2	KIT Afgang	YAPO 5	BH 5					5	65
2007	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2007	Ferrari 056 2.4 V8	B	ABC 1	MAZ 3	BACH 3	ISP Skhod	MAN 8	CH 5	COE 4	FRA 1	VEL 1	EUR Pensionering	VEN 2	TUTS 2	ITA 3	BEL 1	YAPO 3	SÆT 1	BH 1						en	110
2008	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2008	Ferrari 056 2.4 V8	B	ABC 8	MAZ 1	BACH 2	ISP 1	TUTS 3	MAN 9	KAN Nedstigning	FRA 2	VEL 4	HENDE 6	VEN 3	EUR Pensionering	BEL 18	ITA 9	BL 15	YAPO 3	SÆT 3	BH 3					3	75
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari 056 2.4 V8	B	ABC 15	MAZ 14	SÆT 10	BACH 6	ISP Skhod	MAN 3	TUTS 9	VEL 8	GER Retreat	VEN 2	EUR 3	BEL 1	ITA 3	BLÅ 10	YAPO 4	BH 6	ABU 12						6	48
2012	Lotus F1 Team	Lotus E20	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC 7	MAZ 5	SÆT 14	BACH 2	ISP 3	MAN 9	CH 8	EUR 2	VEL 5	HENDE 3	VEN 2	BEL 3	ITA 5	BLÅ 6	YAPO 6	KOR 5	IND 7	ABU 1	COE 6	BH 10			3	207
2013	Lotus F1 Team	Lotus E21	Renault RS27 2.4 V8	P	ABC 1	MAZ 7	SÆT 2	BACH 2	ISP 2	MAN 10	CH 9	VEL 5	HENDE 2	VEN 2	BEL Skhod	ITA 11	BLÅ 3	KOR 2	YAPO 5	IND 7	ABU Skhod	COE	ARB				5	183
2014	Scuderia Ferrari	Ferrari F14 T	Ferrari 059/3 1.6 V6t	P	ABC 7	MAZ 12	BACH 10	SÆT 8	ISP 7	MAN 12	CH 10	AWT 10	VEL nedstigning	HENDE 11	VEN 6	BEL 4	ITA 9	BLÅ 8	YAPO 12	ROF 9	COE 13	BH 7	ABU 10				12	55
2015	Scuderia Ferrari	Ferrari SF15-T	Ferrari 059/3 1.6 V6t	P	ABC Afgang	MAZ 4	SÆT 4	BACH 2	ISP 5	MAN 6	CH 4	AVT Afgang	VEL 8	VEN Nedstigning	BEL 7	ITA 5	BLÅ 3	YAPO 4	ROF 8	COE- konvergens	MEK Afgang	BH 4	ABU 3				fire	150
2016	Scuderia Ferrari	Ferrari SF16-H	Ferrari 059/5 1.6 V6T	P	ABC Afgang	BACH 2	SÆT 5	ROF 3	ISP 2	MON Skhod	CH 6	EUR 4	AWT 3	VEL 5	VEN 6	HENDE 6	BEL 9	ITA 4	BLÅ 4	MAZ 4	YAPO 5	COE- konvergens	MEK 6	BRA Afgang	ABU 6		6	186
2017	Scuderia Ferrari	Ferrari SF70H	Ferrari 062 1.6 V6T	P	ABC 4	SÆT 5	BACH 4	ROF 3	ISP Skhod	MAN 2	CH 7	AZE 14	AWT 5	VEL 3	VEN 2	BEL 4	ITA 5	BLÅ Afgang	MAZ NS	YAPO 5	COE 3	MEK 3	BH 3	ABU 4			fire	205
2018	Scuderia Ferrari	Ferrari SF71H	Ferrari 062 EVO 1.6 V6T	P	ABC 3	BACH Afgang	SÆT 3	AZE 2	ISP Skhod	MAN 4	CH 6	FRA 3	AWT 2	VEL 3	HENDE 3	VEN 3	BEL Skhod	ITA 2	BLÅ 5	ROF 4	YAPO 5	COE 1	MEK 3	BH 3	ABU Skhod		3	251
2019	Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo Racing C38	Ferrari 064 1.6 V6T	P	ABC 8	BACH 7	SÆT 9	AZE 10	ISP 14	MAN 17	CH 15	FRA 7	AWT 9	VEL 8	HENDE 12	WEN 7	BEL 16	ITA 15	BLÅ Afgang	ROF 13	YAPO 12	MEK Afgang	COE 11	BH 4	ABU 13		12	43
2020	Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo Racing C39	Ferrari 065 1.6V6T _	P	AVT Afgang	STI 11	WEN 15	VEL 17	70L 15	ISP 14	BEL 12	ITA 13	CBT 9	ROF 14	AIF 12	POR 11	EMP 9	TUTS 15	BACH 15	SAH 14	ABU 12						16	fire
2021	Alfa Romeo Racing	Alfa Romeo Racing C41	Ferrari 065/6 1.6 V6T	P	BACH 11	EMI 13	POR Afgang	ISP 12	MAN 11	AZE 10	FRA 17	STI 11	AWT 16	VEL 15	WEN 10	BEL 18	NID TT	ITA	ROF 8	TUTS 12	COE 13	PEL 8	SAP 12	KAT 14	SAU 15	ABU Skhod	16	ti

Resultater af forestillinger i WRC

År	Hold	Bil	en	2	3	fire	5	6	7	otte	9	ti	elleve	12	13	Placere	Briller
2009	Tommi Makinen Racing	Fiat Grande Punto S2000	IRL	HELLER IKKE	KIP	POR	AWG	ITA	GRE	ETAGE	FIN Retreat	ABC	COI	VEL		-	0
2010	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	SE 29	MEK Afgang	IOR 8	TUR 5	GEL	POR 10	BOL 11	FIN 25	HENDE 7	YaPO Skhod	FRA Afgang	ISP NS	VEL 8	ti	25
2011	ICE 1 Racing	Citroen DS3 WRC	SY 8	MEK	POR 7	EOR 6	ITA	AWG	GRE 7	FIN 9	HENDE 6	ABC	FRA Afgang	ISP Skhod	VEL nedstigning	ti	34

Noter

↑ Kimi Räikkönen // Brockhaus Encyclopedia (tysk) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
↑ Kimi Raikkonen // As (spansk) - Madrid : Grupo PRISA , 1967.
↑ 1 2 Räikkönen vinder Grand Prix'et og slår Schumachers præstation . Hjemmeside for TV- og radioselskabet Yleisradio Oy . Yle Nyhedstjeneste (22. oktober 2018). Hentet 22. oktober 2018. Arkiveret fra originalen 23. oktober 2018. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen, foto fra barndommen .... Hentet 9. juli 2008. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2008. (ubestemt)
↑ Nyheder . Hentet 9. juli 2008. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ Raikkonen: Jeg havde en russisk Lada, og den gik aldrig i stykker (26. oktober 2014). Dato for adgang: 25. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2014. (ubestemt)
↑ Maurice Hamilton. Hamilton, Maurice - "Ingen ballade, bare hurtigt". The Guardian 2008-03-09 . Værge. Hentet 23. december 2010. Arkiveret fra originalen 24. august 2011. (ubestemt)
↑ Tremayne, David. "Cool as Ice: Kimi Raikkonen". Formel 1-magasinet (officielt). december 2003. Side 58.
↑ Räikkönen vinder det spanske grandprix fra pole position . Hentet 18. april 2011. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2011. (ubestemt)
↑ pitpass - de seneste, hotteste F1, GP2, GP2 Asien og GP3 nyheder . Dato for adgang: 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 26. september 2007. (ubestemt)
↑ F1 | ITV Sport (ikke tilgængeligt link) . Hentet 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 13. marts 2007. (ubestemt)
↑ BBC SPORT | motorsport | Formel 1 | McLaren bagatelliserer Ferrari-sejren . Hentet 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 12. august 2019. (ubestemt)
↑ SCHUMACHER: TITELØB ÅBEN | Sportsliv - F1 Nyheder | Michael Schumacher, Mark Webber (link ikke tilgængeligt) . Hentet 1. juni 2019. Arkiveret fra originalen 30. september 2007. (ubestemt)
↑ Stilling . Dato for adgang: 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 26. januar 2007. (ubestemt)
↑ Raikkonen er F1's bedst betalte kører | forumula1.net | F1 Nyheder | Formel 1-fora | Formel 1-diskussion (ikke tilgængeligt link) . Dato for adgang: 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 28. december 2010. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen: Ferrari-kontrakt kunne være min sidste . Dato for adgang: 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 17. november 2006. (ubestemt)
↑ Optagelser/logo (downlink) . Dato for adgang: 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 28. september 2007. (ubestemt)
↑ Benson, Andrew . Canadian Grand Prix , BBC (8. juli 2007). Arkiveret fra originalen den 4. juli 2007. Hentet 19. juli 2007.
↑ Croft, David . Fransk GP , BBC (10. juni 2007). Arkiveret fra originalen den 11. juli 2007. Hentet 19. juli 2007.
↑ Sportens hjemsted: Formel 1: Nyheder: Räikkönen skal køre med stiv, øm nakke (link ikke tilgængeligt) . Hentet 17. april 2011. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
↑ '08 Canadiske Grand Prix: Team Ferrari-kvalifikationsrapport . motorsport.com. Hentet 17. juni 2008. Arkiveret fra originalen 1. februar 2012. (ubestemt)
↑ Ved 10. sving bliver asfalten skiftet om natten ... . F1news.ru. Hentet 17. juni 2008. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2008. (ubestemt)
↑ Billeder af Lewis Hamilton-styrtet i Canada '08 (utilgængeligt link) . Planet-F1.com. Hentet 17. juni 2008. Arkiveret fra originalen 24. august 2011. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonens interview med magasinet "Auto Motor und Sport" , F1news.ru (26. juli 2008). Arkiveret fra originalen den 6. august 2008. Hentet 7. august 2008. "Under visse omstændigheder kan McLaren nemmere varme dæk op."
↑ Ferrari: To pensioneringer, én grund. , F1news.ru (26. august 2008). Arkiveret fra originalen den 4. september 2008. Hentet 4. september 2008. "årsagen er nedbrud af en af plejlstængerne."
↑ Räikkönen svarer til rekord for hurtigste omgange , F1-Live.com (1. oktober 2008). Arkiveret fra originalen den 2. oktober 2008. Hentet den 17. oktober 2008. "På trods af at han styrtede ud og ikke scorede point, nåede verdensmesteren Kimi Raikkonen rekord ved søndagens Singapore Grand Prix."
↑ Räikkönen vinder DHL Fastest Lap Trophy , DHL (4. november 2008). (utilgængeligt link)
↑ Stefano Domenicali: "Det er bedre at glemme denne dag så hurtigt som muligt" , F1news.ru (29. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 1. juni 2009. Hentet 13. september 2009.
↑ Kimi Raikkonen går glip af sæsonen , F1news.ru (18. november 2009). Arkiveret fra originalen den 19. november 2009. Hentet 18. november 2009.
↑ Räikkönen teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa! (fin.) ? . MTV3 (3. april 2010). Hentet 3. april 2010. Arkiveret fra originalen 5. april 2010. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen kan afslutte sin sportskarriere (utilgængeligt link) . Championship.ru (2. januar 2011). Arkiveret fra originalen den 24. august 2011. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen vil fortsætte med at spille i WRC i 2011-sæsonen (utilgængeligt link) . Championship.ru (12. januar 2011). Arkiveret fra originalen den 24. august 2011. (ubestemt)
↑ Loeb og Raikkonen beslutter sig for at slå sig sammen til 24 Hours of Le Mans arkivkopi af 2. februar 2012 på Wayback Machine , motor.ru, 25. januar 2011
↑ Räikkönen vil ikke gå til Le Mans Arkiveret 12. september 2011 på Wayback Machine , f1news.ru, 15. februar 2011
↑ Räikkönen: Le Mans start ville være fantastisk Arkiveret 13. maj 2013 på Wayback Machine , championat.com, 24. august 2011
↑ Räikkönen kørte 35 omgange i en Peugeot 908 i Aragon Arkiveret 13. maj 2013 på Wayback Machine , championat.com, 24. august 2011
↑ Kimi Raikkonen vender tilbage til F1 i 2012 med Lotus , Championship.com (29. november 2011). Arkiveret fra originalen den 1. december 2011. Hentet 29. november 2011.
↑ Räikkönen føler sig positiv efter testtilbagekomst Arkiveret 27. januar 2012 på Wayback Machine , Formula1.com
↑ Sportsmikrofon 11/5/2012 // Hjemmeside for tv- og radioselskabet Yleisradio Oy . Nyheder på russisk . - 5. november 2012. (Adgang: 6. november 2012)
↑ Lotus-piloten Kimi Raikkonen vandt det første F-1-løb siden 2009 Arkivkopi dateret 7. november 2012 på Wayback Machine // RIA Novosti . - 4. november 2012. (Få adgang: 6. november 2012)
↑ Räikkönen blev nummer to i Bahrains Grand Prix . yle.fi. _ Yle Nyhedstjeneste (2013-4-21). Hentet: 22. april 2013. (Russisk)
↑ Raikkonen fjernet fra kvalifikationsprotokollen . Hentet 2. november 2013. Arkiveret fra originalen 5. november 2013. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen: Jeg beskadigede mit styretøj på grund af en ulykke . Hentet 3. november 2013. Arkiveret fra originalen 5. november 2013. (ubestemt)
↑ Raikkonen vil ikke være i stand til at optræde i USA og Brasilien . Hentet 10. november 2013. Arkiveret fra originalen 10. november 2013. (ubestemt)
↑ Raikkonen sluttede på fjerdepladsen ved Formel 1 Grand Prix i Baku. . yle.fi. _ Yle Nyhedstjeneste (2016-6-19). Dato for adgang: 19. juni 2016. (Russisk)
↑ Kimi Raikkonen: Vi fik ikke, hvad vi fortjente - Alle Formel 1-nyheder 2016 . Hentet 3. juli 2016. Arkiveret fra originalen 6. juli 2016. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen bliver hos Ferrari i 2017 - Alle Formel 1-nyheder 2016 . Hentet 9. juli 2016. Arkiveret fra originalen 10. juli 2016. (ubestemt)
↑ RIA Novosti Sport. Pilot "Ferrari" Raikkonen blev den bedste i den sidste testdag for "F-1" i Barcelona . RIA Novosti Sport (20170310T2230). Hentet: 21. oktober 2022. (Russisk)
↑ Kimi Raikkonen: Det endelige resultat er en smule skuffende . Autosport.com.ru (26. marts 2017). Hentet: 21. oktober 2022. (Russisk)
^ "Ferrari indtager fuldstændig forreste række for første gang siden det franske grandprix - 2008" . www.championat.com . Hentet: 21. oktober 2022. (Russisk)
↑ Ungarns Grand Prix: Løb . www.f1news.ru _ Hentet: 21. oktober 2022. (Russisk)
↑ Raikkonen for at fortsætte karrieren hos Sauber . Hentet 24. april 2019. Arkiveret fra originalen 24. april 2019. (ubestemt)
↑ Giovinazzi slutter sig til Raikkonen på Sauber . Hentet 14. april 2019. Arkiveret fra originalen 24. april 2019. (ubestemt)
↑ Sauber omdøbte Alfa Romeo Racing . Hentet 24. april 2019. Arkiveret fra originalen 24. april 2019. (ubestemt)
↑ Vasser: Fire point er en stor belønning for vores arbejde. Arkiveret 27. september 2021 på Wayback Machine F1news.ru, 26. september 2021
↑ 41-årige Raikkonen afslutter sin karriere efter afslutningen af den nuværende sæson - 09/01/2021 - Sport Mail.ru. Hentet 6. september 2021. Arkiveret fra originalen 6. september 2021. (ubestemt)
↑ Smith, Luke Kimi Raikkonen trækker sig tilbage fra Formel 1 i slutningen af 2021-sæsonen . Autosport (1. september 2021). Hentet 1. september 2021. Arkiveret fra originalen 1. september 2021. (ubestemt)
↑ "Lad mig være i fred, jeg ved, hvad jeg laver" - det bedste fra Raikkonen på racerradioen . Formel 1® - Det officielle F1®-websted . Hentet 10. februar 2022. Arkiveret fra originalen 10. februar 2022.
↑ Britiske Formel 3-resultater (international klasse) (utilgængeligt link) . Hentet 6. juni 2008. Arkiveret fra originalen 24. august 2011. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen | sjove fakta . Hentet 27. december 2006. Arkiveret fra originalen 30. december 2006. (ubestemt)
↑ sbn.bz (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 24. januar 2007. Arkiveret fra originalen 13. december 2007. (ubestemt)
↑ Kimi Raikkonen skilles fra sin kone . Hentet 22. marts 2013. Arkiveret fra originalen 15. marts 2013. (ubestemt)
↑ Det finske borgerskabs glans. Formel 1-legendens nye palads Arkiveret 24. april 2014 på Wayback Machine // Portal ee24.com . — 24. april 2014.
↑ Kimi Raikkonen giftede sig for anden gang. Arkiveret 10. august 2016 på Wayback Machine "Autosport"
↑ Aaron Flanagan. Den tidligere F1-verdensmester Kimi Raikkonen gifter sig med modellen Minttu Virtanen i Toscana-ceremonien. Arkiveret 8. juni 2019 på Wayback Machine The Daily Mirror 8. august 2016

Links

Kimi Raikkonens officielle hjemmeside
Profil på det officielle Formel 1-websted
Kimi Raikkonen (russisk) på wildsoft.motorsport.com
Kimi Raikkonen - biografi og statistik over præstationer i Formel 1
Kimi Raikkonen på motorsport-news.ru. Karriere, præstationsstatistik (utilgængeligt link)
Kimi Raikkonen: biografi, karriere, præstationsstatistik
Finland udgiver frimærke med Raikkonen
Før et ansvarligt løb elsker jeg at sove - Formel 1-køreren Kimi Raikkonen

I sociale netværk

Instagram (engelsk)

Foto, video og lyd

TCDb

Tematiske steder

Ordbøger og encyklopædier

I bibliografiske kataloger
GND : 1173622411 GTA : 209956 ISNI : 0000 0004 4890 8085 LCCN : nr. 2018147713 NDL : 01116046 NKC : osa20181018295 NTA : 420874283 VIAF : 259754151 WorldCat VIAF : 259754151

Alfa Romeo F1
Alfa Romeo SpA (1950-1951)	Personale Carlo Kiti Gioacchino Colombo Racers Giuseppe Farina Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli Reg Parnell Piero Taruffi Consalvo Sanesi Felice Bonetto Luigi Fagioli Consalvo Sanesi Tulo de Graffenried Paul Peach Verdensmestre Giuseppe Farina ( 1950 ) Juan Manuel Fangio ( 1951 ) Chassis 158 159
Autodelta/Team Alfa Romeo (1979-1985)	Personale Robert Schulet Gerard Ducarouge Racers Bruno Giacomelli Vittorio Brambilla Patrick Depayer Andrea De Cesaris Mario Andretti Mauro Baldi Riccardo Patrese Eddie Cheever Chassis 177 179 179B 179C 179D 182 183T 184T 185T 184 TB
Alfa Romeo Racing (siden 2019)	Præsidenten Pascal Picci Team leder Frederic Vasseur Aktive ryttere 24. Zhou Guangyu (siden 2022 ) 77. Valtteri Bottas (siden 2022 ) Reserve- og testryttere 88. Robert Kubica 99. Antonio Giovinazzi Chassis C38 C39 C41 C42

Formel 1 -teams og -kørere 2022 _

rød tyr	Mercedes	Ferrari	McLaren	Alpine
1. Max Verstappen 11. Sergio Perez	44. Lewis Hamilton 63. George Russell	16. Charles Leclerc 55. Carlos Sainz Jr.	3. Daniel Riccardo 4. Lando Norris	14. Fernando Alonso 31. Esteban Ocon

AlphaTauri	Aston Martin	Williams	Alfa Romeo	haas
10. Pierre Gasly 22. Yuki Tsunoda	5. Sebastian Vettel 18. Lance Stroll	6. Nicholas Latifi 23. Alexander Albon	24. Guanyu Zhou 77. Valtteri Bottas	20. Kevin Magnussen 47. Mick Schumacher

Formel 1 verdensmestre

1950 J. Farina
1951 J. M. Fangio
1952 A. Askari
1953 A. Askari
1954 J. M. Fangio
1955 J. M. Fangio
1956 J. M. Fangio
1957 J. M. Fangio
1958 M. Hawthorne J.
Bra19

1960 J. Brabham
1961 F. Hill
1962 G. Hill
1963 J. Clark
1964 J. Surtees
1965 J. Clark
1966 J. Brabham
1967 D. Hulme
1968 G. Hill
1969 J. Stuart

1970 J. Rindt †
1971 J. Stewart
1972 E. Fittipaldi
1973 J. Stewart
1974 E. Fittipaldi
1975 N. Lauda
1976 J. Hunt
1977 N. Lauda
1978 M. Andretti
1979 J. Scheckter

1980 A. Jones
1981 N. Piquet
1982 C. Rosberg
1983 N. Piquet
1984 N. Lauda
1985 A. Prost
1986 A. Prost
1987 N. Piquet
1988 A. Senna
1989 A. Prost

1990 A. Senna
1991 A. Senna
1992 N. Mansell
1993 A. Prost
1994 M. Schumacher
1995 M. Schumacher
1996 D. Hill
1997 J. Villeneuve
1998 M. Hakkinen
1999 M. Hakkinen

2000 M. Schumacher
2001 M. Schumacher
2002 M. Schumacher
2003 M. Schumacher
2004 M. Schumacher
2005 F. Alonso
2006 F. Alonso
2007 C. Raikkonen
2008 L. Hamilton
2009 J. Button

2010 S. Vettel
2011 S. Vettel
2012 S. Vettel
2013 S. Vettel
2014 L. Hamilton
2015 L. Hamilton
2016 N. Rosberg
2017 L. Hamilton
2018 L. Hamilton
2019 L. Hamilton

2020 L. Hamilton
2021 M. Verstappen