MRT | |
---|---|
Manor Racing Team | |
Grundlag |
Banbury , Storbritannien |
Ledere | Stephen Fitzpatrick |
Piloter |
Pascal Wehrlein Esteban Ocon |
Dæk | Pirelli |
Formel 1 præstationsstatistik | |
Sidste løb | Abu Dhabi 2016 |
Grand Prix (starter) | 21 (21) |
sejre | 0 |
polakker | 0 |
hurtige omgange | 0 |
Bedste start | 12 ( Østrig 2016 ) |
Bedste finish | 10 ( Østrig 2016 ) |
Samlet point | en |
Flest point på én sæson | en |
Konstruktørernes kopper | 0 |
Verdensmestre | 0 |
Internet side | manorf1team.com |
Manor Racing er et racerhold grundlagt i 1990 af den britiske racerkører John Booth . Fra 2010 til 2016 udstillede projektet sine biler i Formel 1 under forskellige navne .
Holdets slogan er "Det er det, vi er her for."
Virgin Racing er et bilracerhold, der konkurrerede i Formel 1 i sæsonerne 2010 og 2011 . Hun fik taleret den 12. juni 2009, samt yderligere to rookie-hold [1] . Holdets prototype var Manor Motorsport Formel Tre -holdet, der nu konkurrerer i Formel Tre Euro Series . Holdet skulle køre under navnet Manor Grand Prix, men i starten af 2010 -sæsonen blev det købt af Richard Branson og ændrede navn til Virgin Racing. Holdet havde en britisk licens. Marussia Motors , repræsenteret af dets leder og grundlægger Nikolai Fomenko , var holdets sponsor i 2010. Derudover fungerede Fomenko også som leder af ingeniørafdelingen [2] . I slutningen af 2010 solgte Branson en kontrollerende andel i holdet til Marussia Motors, hvorefter han i 2011-sæsonen optrådte under navnet Marussia Virgin Racing. Ved London-præsentationen af MVR-02-chassiset blev det annonceret, at holdet ville konkurrere under det russiske flag [3] , men dette blev først opnået i begyndelsen af den næste 2012-sæson, og holdets licens forblev britisk gennem hele 2011 sæson blev holdets chassis også kaldt Virgin. Endelig, før sæsonen 2012 , solgte Branson også de resterende aktier, og på grund af omregistreringen af holdet med en russisk motorsportslicens blev det omdannet til et nyt hold Marusya . .Cosworth-motorersæsoner brugte Virgin-holdetBegge vil forblive på holdet, mens Jérôme D'Ambrosio bliver erstattet af Frankrigs Charles Pic [4] , som sluttede på fjerdepladsen i GP2-serien i 2011.
I midten af januar 2012 annoncerede Pat Simmonds , at holdet først ville introducere en ny bil i den anden serie af tests [5] , men så ændrede planerne sig. Holdet vil springe den første testserie over i Jerez fra 7. til 10. februar for at koncentrere sig om forberedelsen af den nye bil, som vil blive præsenteret ved den tredje testserie i Barcelona den 1. marts 2012 [6] . På den anden serie af test i Barcelona (21.-24. februar 2012) arbejdede holdet med sidste års chassis MVR-02 [7] . Teamets planer blev igen forpurret, da den nye bil fejlede 1 af de 18 obligatoriske FIA -kollisionstests [8] , så den blev udelukket fra testene med den nye bil. Således besluttede Marussia at koncentrere sig om at løse problemet og springe den tredje og fjerde testserie i Barcelona over, indtil problemet var løst efter afslutningen af alle pre-season tests den 6. marts 2012 [9] .
I slutningen af januar 2012 blev det kendt, at holdet i sæsonen 2012 ikke ville bruge KERS [10] , og i slutningen af februar, at den nye Marussia-bil ikke ville have et trin [11] . På grund af crashtestproblemer blev 2012 MR01-bilen først afsløret den 5. marts 2012 på Silverstone [12] for at blive brugt som en del af en "skydedag".
Den 3. juli 2012 , under en testkørsel på Duxford Airfield i det engelske amt Cambridgeshire , accelererede holdets bil, ført af testpiloten, spanske Maria de Villota , uventet i slutningen af første omgang og styrtede ind i et parkeret hold. lastbil [13] . Med alvorlige skader i hovedet og ansigtet blev de Villota bragt til Addenbrooke Hospital i Cambridge , hvor et hold kirurger udførte timelang operation. Som følge af skader pådraget i ulykken mistede Maria sit højre øje. Efterfølgende, den 11. oktober 2013, døde Maria de Villota på grund af en hjerneblødning. [14] [15]
I september 2012 blev den britiske racerkører Max Chilton holdets reservekører [16] . I sæsonens sidste løb havde holdet en chance for at sikre sig 10. pladsen i Constructors' Championship, men Charles Pic formåede ikke at holde Caterhams Vitaly Petrov i kampen om 11. pladsen i løbet [17] .
I december 2012 bekræftede holdet en kontrakt for 2013-sæsonen med Max Chilton som kamppilot [18] og også at Pat Simmonds var blevet udpeget som holdets tekniske direktør (Simmonds havde tidligere fungeret som konsulent på grund af et "forbud mod erhvervet" efter skandalen ved Singapore Grand Prix 2008 ) [19] . Og allerede i januar året efter blev det kendt, at hovedpiloten Timo Glock forlod holdet [20] og ville konkurrere i 2013i DTM mesterskabet .
Den 5. februar introducerede Marussia bilen for 2013, som fik navnet MR02 [21] . Dagen efter blev underskrivelsen af en kontrakt med den brasilianske Luis Razia [22] co-pilot på holdet annonceret, men på grund af brasilianerens økonomiske problemer blev hans plads overtaget af en elev fra Ferrari Academy og vicemester i Renault 3,5-liters World Series , franske Jules Bianchi . Bianchi havde tidligere arbejdet i fri træning som en del af Force India , men modtog ikke en kamppilotstilling der [23] .
Med starten af den nye sæson var Marussia det eneste hold, der ikke havde en kontrakt underskrevet med FOM, efter samtykkeaftalen udløb i 2012, og en ny blev aldrig underskrevet [24] [25] . I slutningen af juni afslørede holdets administrerende direktør Andy Webb, at kontrakten ikke var blevet underskrevet, fordi Bernie Ecclestone havde nægtet økonomiske betalinger til holdet, der sluttede 11. i 2012 Constructors' Championship, og forhandlingerne om at underskrive kontrakten var stadig i gang. [26] .
I april 2013 solgte Lloyds Banking Group sin andel på 25,3 % i Marussia-teamet, som blev overført til Marussia Motors (tidligere, i 2011, udstedte LDC et lån på 38,4 millioner pund til holdet, hvilket bringer den samlede gæld op på 77,7 millioner pund) . På tidspunktet for LDC's udtræden af aktionærerne udgjorde holdets gæld 81,2 millioner pund [27] . I juli meddelte Pat Simmonds , at han forlod holdet [28] og blev ansat hos Williams . Men på trods af alle vanskelighederne var holdet i stand til at fastholde 10. pladsen i konstruktørmesterskabet.
I midten af 2013 underskrev Marussia en kontrakt om at bruge det nye Ferrari-kraftværk til 2014-sæsonen [29] . I oktober blev det kendt, at Jules Bianchi forblev i holdet [30] . I januar bekræftede ledelsen, at Max Chilton ville forblive med holdet i 2014-sæsonen, og dermed beholde førerrækken. Ved Monaco Grand Prix scorede Marussia-holdet point for første gang i sin historie takket være indsatsen fra Jules Bianchi, som sluttede på en ottendeplads, men blev flyttet til niendepladsen på grund af en straf og fik 2 point. Under det japanske grandprix kom Jules Bianchi ud for en ulykke og fik en alvorlig skade, som senere viste sig at være dødelig. På næste etape - det russiske Grand Prix - brugte holdet ikke reservepiloter (i stedet for Bianchi) og stillede kun Max Chilton til start.
I slutningen af oktober annoncerede Marussia-teamet indførelsen af ekstern ledelse [31] . Sideløbende blev det oplyst, at holdet ville gå glip af løb i USA og Brasilien .
Den 7. november 2014 meddelte Marussia opsigelsen af driften og afskedigelsen af alle ansatte [32] [33] . Årsagen til lukningen var manglende finansiering. Dermed var det "hjemme" russiske Grand Prix det sidste for holdet.
Takket være to point scoret af Jules Bianchi tog Marussia-holdet i slutningen af 2014-sæsonen 9. pladsen i mesterskabet foran Sauber og Caterham , som slet ikke scorede.
Siden 2015 har holdet skiftet navn til "Manor Marussia F1 Team" og begyndte at optræde i 2015-sæsonen under en britisk racerlicens ved at bruge sidste års Marussia MR03-chassis , modificeret til at overholde reglerne, og "kunde" Ferrari-motorer . Briten Will Stevens , amerikaneren Alexander Rossi , spanieren Roberto Meri sad bag rattet i ildkugler .
I det første løb i 2015-sæsonen i Australien , startede Manor Marussia ikke på grund af tekniske problemer. I Malaysia optrådte Will Stevens ved 1 træning, men kunne ikke starte, kun Roberto Meri kom til start. Og først i sæsonens tredje løb, i Kina , startede begge biler ikke kun, men nåede også målstregen.
I løbet af 2015-sæsonen scorede Manor Marussia-holdet ikke et eneste point, og det bedste løbsresultat var 12. pladsen (Mary på Silverstone og Rossi i Austin ).
I 2016-sæsonen kørte holdet under navnet "Manor Racing", [34] dets leder John Booth og sportsdirektør Graham Loudon holdt op med at arbejde i det. [35] Manor brugte Mercedes-kraftværker, samt en Williams gearkasse og affjedringskomponenter .
Den 10. februar 2016 bekræftede Manor Racing kontrakten med den tyske kører Pascal Wehrlein , DTM-mesteren i 2015-sæsonen , som deltog i Formel 1-tests med Force India og Mercedes . Senere blev der underskrevet en kontrakt med Rio Haryanto , den første indonesiske kører i Formel 1's historie, som havde statsstøtte (en betydelig del af det beløb, der kræves i henhold til kontrakten, blev betalt af ministeriet for ungdom og sport).
Gennem hele sæsonen kæmpede Manor Sauber om næstsidste plads i Constructors' Championship. Gennem hele sæsonen oplevede holdet økonomiske problemer. I fire Rio Grand Prix formåede Haryanto at kvalificere sig højere end Pascal Wehrlein, men generelt præsterede Wehrlein meget bedre. Det var ham, der bragte 1 Manor-point i 2016 Østrigs Grand Prix , og tog 10. pladsen.
Ved det belgiske Grand Prix, i stedet for Rio Haryanto, uden sponsorat, fik den franske kører Esteban Ocon sin debut for Manor . I løbet af sæsonen scorede han (ligesom Haryanto) ikke, men takket være Wehrleins 10. plads i Østrig var Manor-holdet foran Sauber, som i lang tid slet ikke sluttede i top 10. Men i Brasilien tog Sauber-piloten Felipe Nasr 9. pladsen og bragte sit hold 2 point. Manor sluttede sæsonen på sidstepladsen i Constructors' Championship. Der var ingen potentielle købere til holdet, og Manor deltog ikke
i 2017 Formel 1-sæsonen .
År | Navn | ildkugle | Motor | Dæk | # | Piloter | Briller | Placere | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jomfru | |||||||||||||||||||||||||||
2010 | virgin racing | VR-01 | Cosworth CA2010 2.4 V8 | B | 24.25 . |
Timo Glock Lucas di Grassi |
0 | 12 | |||||||||||||||||||
2011 | Marussia Virgin Racing | MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4V8 | P | 24.25 . |
Timo Glock Jerome d'Ambrosio |
0 | 12 | |||||||||||||||||||
Marussia | |||||||||||||||||||||||||||
2012 | Marussia F1 Team | MR01 | Cosworth CA2012 2.4V8 | P | 24.25 . |
Timo Glock Charles billede |
0 | elleve | |||||||||||||||||||
2013 | Marussia F1 Team | MR02 | Cosworth CA2013 2.4V8 | P | 22. 23. |
Jules Bianchi Max Chilton |
0 | ti | |||||||||||||||||||
2014 | Marussia F1 Team | MR03 | Ferrari 059/3 1.6 V6t | P | 4.17.42 .
_ |
Max Chilton Jules Bianchi Alexander Rossi |
2 | 9 | |||||||||||||||||||
2015 | Manor Marussia F1 Team | MR03B | Ferrari 059/3 1.6 V6t | P | 28.53.98 .
_ |
Will Stevens Alexander Rossi Roberto Meri |
0 | ti | |||||||||||||||||||
Herregård | |||||||||||||||||||||||||||
2016 | Manor Racing | MRT05 | Mercedes 1.6 V6 | P | 94.88.31 .
_ |
Pascal Wehrlein Rio Haryanto Esteban Ocon |
en | elleve |
Manor Racing Team | |
---|---|
Personale Stephen Fitzpatrick Dave Ryan John Macchiliam Nicholas Tombasis Pat Fry Racers Rio Haryanto Pascal Wehrlein Esteban Ocon Testpiloter Jordan King Alexander Rossi Chassis MRT05 |