71-911

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 29. maj 2022; checks kræver 11 redigeringer .
71-911 "City Star"
Fabrikant Nevsky Plant of Electric Transport PC Transportsystemer
Enheder bygget 225
År for projektet 2014
Udgivelsesår 2014 - i dag tid
Egenskaber
højeste hastighed 75 km/t
Vægt 22 t
Siddepladser 33
Nominel kapacitet 119 (5 personer/m²)
Fuld kapacitet 170 (8 personer/m²)
lav poly 100 %
Controller type brugervejledning
Bremse type disk
Netspænding 600 V
Antal døre fire
Indvendig belysning LED
Kabine opvarmning klima kontrol
Livstid 30 år
Dimensioner
Længde 16 400 mm
Bredde 2500 mm
Højde 3300 mm
Grundlag 7500 mm
Vognbund 1800 mm
døråbning 730 mm
 Mediefiler på Wikimedia Commons

71-911 "Bystjerne" ; i modifikation 71-911EM "Lionok" er en russisk passagermotor fire-akslet fire-dørs envejs sporvogn med et helt lavt gulvniveau, skabt af PK Transport Systems LLC på faciliteterne i Tver Carriage Works . Produktionen af ​​71-911EM modifikationen udføres også på NZET i St. Petersborg [1] og i december 2020 begyndte den i Engels i det tidligere TrolZas værksteder [2] .

Den første enkeltsektions sporvognsvogn i CIS med et 100 % lavt gulvniveau. Det er en analog af designet helt lavtgulvsbil 71-625 , som var planlagt til at blive produceret af UKVZ .

Oprettelseshistorie

For første gang blev russiske designeres arbejde på en grundlæggende ny model af en sporvognsvogn med et helt lavt gulv kendt i begyndelsen af ​​2000'erne, da planerne fra Ust-Katav Carriage Works blev annonceret om at starte serieproduktion af en ny lavgulvs sporvognsvogn, der ikke har nogen analoger i CIS i september 2002 71-625 [3] . Men af ​​en række årsager blev UKVZ-planerne ikke gennemført som planlagt. Anlæggets designafdeling formåede først at vende tilbage til udviklingen og designet af denne model i 2013 [4] [5] .

I oktober 2013, på grundlag af Nizhnekamsk-virksomheden "Gorelectrotransport", holdt repræsentanter for Trading House of the Ust-Katav Carriage Works en præsentation af nye sporvognsbogier [6] [7] , på grundlag af hvilke UKVZ planlagde at starte bygge en helt lavgulvs enkelt sporvognsvogn.

Men i begyndelsen af ​​2014 afbrød UKVZ forholdet til sit Handelshus, som ejede rettighederne til bogie til den nye bil. Efterfølgende organiserede en af ​​grundlæggerne af Trade House UKVZ, som forlod virksomheden, virksomheden PC "Transport Systems", inviterede chefdesigneren for UKVZ og købte designdokumentationen til bogie fra Trade House UKVZ, der skabte på faciliteterne i Tver Carriage Works en analog af bil 71-625, som modtog indeks 71 -911.

Den samlede investering i forskning og udvikling til skabelse af to prototyper af sporvognsvogne med et 100 % lavt gulvniveau - en enkeltsektion fireakslet bil 71-911 og en tresektion seksakslet bil 71-931, beløb sig til 10 millioner euro. [otte]

Bilen består af 80 procent russiske dele. Fra importeret udstyr - finske døre, tjekkisk motor, østrigsk gearkasse. Resten er russisk, leveret af tyve firmaer; blandt dem er Krasnoyarsk Machine-Building Components (aluminiumsprofiler til det indre af kabinen), Parus (elektromekaniske bremser), Kanopus Group of Companies (elektrisk udstyr), Ural Polymer (ydre polymerdele og interiør i førerhuset), Etna ( klimakontrolsystem), "Transportteknik" (kabineklimaanlæg) [8] .

Ændringer

Udgave

Data om produktionen af ​​biler 71-911 [9] , 911E [10] og 911EM [11] efter år er angivet i tabellen:

Udgivelsesår Model Antal
vogne		 Hoved tal
2014 71-911 en en
2015 7 2-8
2016 71-911E 17 2-18
2017 13 19-31
2018 71-911EM en en
2019 femten 2-16
71-911 13 9, 17-21
2020 71-911EM 63 17-79
2021 80 80-159
2022 femten 160-174
i alt 71-911 21 1-9, 17-21
71-911E tredive 2-31
71-911EM 174 1-174

Konstruktion

Sporvognen har et modulopbygget design, som gør det muligt at udvikle en hel familie af sporvognsvogne af forskellig kapacitet og længde på dens basis. Sporvognsvognen er baseret på et patenteret design af en sporvognsbogie, der på grund af sin elasticitet er mindre krævende for banens tilstand, hvilket øger køreglansen, reducerer støj under sporvognens bevægelse og forbedrer komforten i kabinen.

Vogn

Sporvognene fra PK Transport Systems LLC bruger lavgulvsbogier med traditionelle hjulsæt. For at øge bredden af ​​lavgulvspassagen over bogie flyttes akselkasserne udad, gearkassen monteres så tæt som muligt på hjulet, og skivebremsen er monteret på  motorakslen . Bogierne har to trin af affjedring - over-aksel og central, med brug af spiralfjedre og gummi-metal elastiske elementer. Motoren er forbundet med gearkassen ved hjælp af en elastisk kobling [12] . På sporvogn 71-911 er begge bogier drejelige.

Interiør

Prøver

I slutningen af ​​juni 2014 gik sporvognen ind i Bauman Moskva-depotet til test , hvor den modtog halenummer 0202. Bilen skulle bestå en interdepartmental kommission og certificering. Efter afslutningen af ​​testene var det planlagt at begynde at betjene denne bil med passagerer i Moskva [13] . Denne bil blev dog aldrig accepteret på balancen for State Unitary Enterprise Mosgortrans og blev ikke sat i drift på Moskva-sporvognsskinnerne, hvorefter den eksperimentelle bil vendte tilbage til Tver. Den 28. oktober 2014 modtog bilmodellen 71-911 en handling fra den tværafdelingskommission, der tillod dens lancering i masseproduktion.

Den 4. marts 2015 kørte den anden sporvogn af denne model ind til fabrikkens indkøring ved sporvognsdepot nr. 2 i byen Tver og modtog nummeret 002. Den 12. marts blev bilen sendt tilbage til fabrikken, [ 14] dog i sommeren samme år kom den igen ind i sporvognsremisen nr. 2 i byen Tver men på permanent basis.

I 2018 blev 71-911EM testet i Perm, lokale beboere satte pris på sporvognens stilhed, glatte kørsel, sikkerhed, klimakontrolsystemer og mere. Senere, i 2019-2020, købte MUE "PermGorElectroTrans" otte af disse sporvogne.

71-911EM Løveunge

Lionok sporvognsvognen er en fuldstændig nydesignet version af den velafprøvede sporvognsvogn 71-911. I hjertet af den nye maskine er en unik lavgulvs, drejelig, fleksibel vogn af vores eget design og produktion.

Førerkabinen giver maksimalt udsyn og høj ergonomi af førersædet; desuden er sporvognsvognen forsynet med interaktiv styring, et eksternt videostyringssystem til passageropsamlings- og afleveringsområder og overvågning af trafiksituationen, yderligere passive sikkerhedselementer til førerens arbejdsplads, aktive og passive hjælpesystemer til chaufføren når man kører sporvogn.

"Lionok" er en moderne, energieffektiv, miljøvenlig og elegant bysporvogn af en ny generation.

Karakteristika

Udnyttelse

Fra november 2021 kører City Star og Lvyonok sporvogne i følgende byer [15] :

Land By Driftsselskab Type Udgivelsesår Antal vogne Bestilt Noter
 Rusland Jekaterinburg

– Øvre Pyshma

Verkhnepyshminsky sporvogn LLC 71-911EM 2022 elleve
Izhevsk MUP "IzhGorElectroTrans" 71-911EM 2020 16
Kazan MUE "Metroelektrotrans" 71-911 2019 5
Krasnojarsk MP "Bytransport" 71-911EM 2021 25
Moskva Sporvognsstyring af statens enhedsvirksomhed "Moskva Metro" 71-911EM 2021 40
Rostov ved Don MUE "RTK" 71-911E 2016-2017 30 [16]
Tver MUP "PATP-1" 71-911 2014-2015 otte Selve driften blev afsluttet i 2018 på grund af lukning af trafikken; planer for videre overførsel af biler eller deres afskrivning er ukendte.
Ulan-Ude Kommunal enhedsvirksomhed "Sporvognsadministration" 71-911EM 2019 15 [17]
Permian MUE "Permgorelectrotrans" 71-911EM 2019-2021 24 I Perm blev køb af sporvogne "Lion" og "Lionok" anerkendt som ulovlige [18]
 Letland Daugavpils Daugavpils satiksme 71-911 2020 8 [19] [20]
i alt 221

Deltagelse i udstillinger

Noter

  1. ↑ Et sporvognsanlæg genåbnet i St. Petersborg | Nyheder | St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" . www.electrotrans.spb.ru _ Hentet 9. november 2020. Arkiveret fra originalen 25. januar 2020.
  2. ↑ Det første sporvognskarosseri blev produceret på Engels-fabrikken . SarBC . Hentet 20. december 2020. Arkiveret fra originalen 18. december 2020.
  3. ↑ D. Zobkov. Ust-Katav maskinbyggere mestrer produktionen af ​​sporvogne, som ikke har nogen analoger i CIS. (utilgængeligt link) . www.uralpress.ru (1. marts 2002). Hentet 26. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016. 
  4. ↑ M. Batrakova. Sporvognsbyggere har bevaret deres produktionspotentiale . www.ukn74.ru (13. juli 2013). Hentet 26. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
  5. ↑ UKVZ bil med helt lavt gulv . www.yauzaforum.ru (29. marts 2013). Hentet 26. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 29. oktober 2013.
  6. ↑ En eksklusiv sporvogn med lavt gulv vil dukke op i Nizhnekamsk (utilgængeligt link) . NTR (23. oktober 2013). Hentet 26. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2013. 
  7. ↑ En unik sporvogn med lavt gulv vil dukke op i Nizhnekamsk i 2014 (utilgængeligt link) . www.e-nkama.ru (24. oktober 2013). Hentet 26. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 9. november 2019. 
  8. ↑ 1 2 PC Transport Systems investerer 30 millioner euro i udvikling og produktion af nye sporvogne Arkiveret 25. januar 2018 på Wayback Machine
  9. ↑ 71-911 - TransPhoto .
  10. ↑ 71-911E - TransPhoto .
  11. ↑ 71-911EM - TransPhoto .
  12. ↑ Foto: Jekaterinburg - Udstilling "INNOPROM-2015"; Annoncering og dokumentation (Jekaterinburg) - TransPhoto . Hentet 5. april 2017. Arkiveret fra originalen 6. april 2017.
  13. ↑ En ny indenlandsk lavet lavgulvssporvogn blev præsenteret i Moskva. . www.news.rambler.ru (2. juli 2014). Hentet 10. juli 2014. Arkiveret fra originalen 8. juli 2014.
  14. ↑ Tver, sporvognsvogn nr. 002 . Hentet 8. maj 2015. Arkiveret fra originalen 10. maj 2015.
  15. ↑ 71-911 "City Star" - Liste over rullende materiel - TransPhoto . STTS. Hentet 16. september 2020. Arkiveret fra originalen 17. september 2019.
  16. ↑ 71-911E "City Star" - Liste over rullende materiel - TransPhoto . STTS. Hentet 2. december 2017. Arkiveret fra originalen 29. november 2017.
  17. ↑ 71-911EM "Løveunge" - Liste over rullende materiel - TransPhoto . STTS. Hentet: 29. august 2019.  (ikke tilgængeligt link)
  18. ↑ I Perm blev køb af sporvogne "Lion" og "Lion Cub" anerkendt som ulovligt | Nyheder om Perm . permnews.ru. Hentet 25. februar 2020. Arkiveret fra originalen 25. februar 2020.
  19. ↑ Den nye sporvogn kørte ind på linje 2. rute (foto) . Hentet 2. februar 2020. Arkiveret fra originalen 2. februar 2020.
  20. ↑ Nye sporvogne kørte på rute nummer 2 i Daugavpils - Chayka.lv . Hentet 2. februar 2020. Arkiveret fra originalen 2. februar 2020.
  21. ↑ Dmitry Medvedev var tilfreds med sporvognen, som Krasnoyarsk-virksomheder var med til at skabe. . www.newslab.ru (10. juli 2014). Hentet 10. juli 2014. Arkiveret fra originalen 13. juli 2014.

Links