| 7,62 mm flymaskingevær PV-1 | |
|---|---|
| Indbygget installation af maskingeværer PV-1 på et pansret tog. | |
| Type | luftfart maskingevær |
| Land | USSR |
| Servicehistorie | |
| Års drift | 1927 - 1945 |
| I brug | Røde Hær |
| Krige og konflikter | Anden Verdenskrig |
| Produktionshistorie | |
| Konstruktør | A. V. Nadashkevich |
| Designet | 1926 |
| Fabrikant | Anlæg nr. 536 NKV [1] |
| Års produktion | 1927 - 1940'erne |
| Samlet udstedt | ~18.000 |
| Muligheder |
med en kort løb med en Maxim løb med højre og venstre tape fremføring |
| Egenskaber | |
| Vægt, kg | 14.5 |
| Længde, mm | 1067 |
| Tønde længde , mm | 721 |
| Patron | 7,62×54 mm R |
| Kaliber , mm | 7,62 |
| Arbejdsprincipper | tønderekyl med kort slaglængde , kranklåsning |
| Brandhastighed , skud/min |
750 |
| Mundingshastighed , m /s |
740 |
| Type ammunition | metal løst led bælte til 200-600 runder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
PV-1 ( Pulmet V air first ) - luftfartsversion af Maxim maskingeværet , designet til installation på fly .
En modifikation beregnet til at bevæbne USSR's luftfart blev udviklet i 1926 under vejledning af designeren A. V. Nadashkevich .
Maskingeværet adskilte sig fra det oprindelige design af Maxim ved fraværet af vandkøling, et pansret skjold og en forkortet tønde, hvilket gjorde det muligt at reducere våbnets vægt. Som en yderligere mulighed for at lette maskingeværet blev fremstillingen af individuelle dele (kasse, kabinet og andre) fra duralumin (model A-2) overvejet, men på grund af det utilfredsstillende resultat af feltforsøg måtte denne idé opgives .
Den første sovjetiske serie I-2 jagerfly , udgivet i 1926, var bevæbnet med to PV-1 synkrone maskingeværer.
I 1927, efter resultaterne af adskillige tests, blev maskingeværet fra A.V. Nadashkevich, der deltog i konkurrencen om udviklingen af et flymaskingevær sammen med den engelske analog Vickers-K , anerkendt som den bedste, og Tula Arms Plant begyndte sin masseproduktion.
I 1928 blev PV-1 officielt vedtaget af luftvåbnet og installeret på sovjetiske jagerfly I-3 , I-4 , I-7 , I-8 , I-14 , I-15 , I-16 , rekognoscering R - 5 , bombefly TB-1 , multi-purpose U-2 VS, lette angrebsfly DI-6 (6 maskingeværer), samt tunge angrebsfly TSh-1 , som havde 10 PV-1 maskingeværer og 2 DA maskingeværer ombord .
Den blev brugt både til at skyde gennem en propel og uden for propellens rotationsplan (på faste eller begrænsede bevægelige beslag, inklusive batterier på 2 og 4). Brugen af koaksiale maskingeværer (startende med I-4-jageren) krævede ændringer i designet, og i december 1929 begyndte produktionen af PV-1-varianten med bæltefremføringen fra venstre side.
I 1931 , da udviklingen af luftfartsteknologi reducerede kravene til at begrænse massen af flyvåben, blev det på forslag fra chefen for Artilleridirektoratet for Den Røde Hær G.I. Bondar besluttet at opgive den forkortede tønde, hvilket reducerede kampen. kvaliteter af PV-1, og at installere en standard tønde på den maskingevær Maxim.
I 1932 udviklede Tula - designerne S. V. Vladimirov og S. A. Yartsev et genopladningshåndtag til mekanisk fjernelse af bevægelige dele, hvilket lettede vedligeholdelsen af PV-1.
Det synkrone maskingevær skabt af våbensmede begyndte i modsætning til Maxim at veje næsten 6 kg mindre på grund af brugen af en kortere og tyndere luftkølet løb. Indførelsen af en bufferfjeder, som bidrog til yderligere hastighed til det bevægelige system, når det bevægede sig fremad og fik et slag, når det trak sig tilbage, samt en mundingsbøsning med en mindre huldiameter, gjorde det muligt at øge ildhastigheden fra 600 til 750 runder/min. Brugen af en fjederbuffer var en nyhed, som endnu ikke var blevet brugt ved design af flymaskingeværer i udlandet.Brother magasin [2]
I alt blev der produceret næsten 18 tusind PV-1 enheder i 1927-1939. I 1940, på grund af overgangen til mere moderne modeller af ShVAK og ShKAS maskingeværer , og nedlukningen af de flymodeller, hvorpå PV-1 blev installeret, blev produktionen af maskingeværet indstillet.
De PV-1 maskingeværer, der var til rådighed i den røde hærs luftvåbens enheder (inklusive træningsmaskiner), fortsatte med at blive brugt, indtil ressourcen var opbrugt, eller indtil flyet , som de var installeret på, blev taget ud af drift .
Under den store patriotiske krig blev den indbyggede PV-1 (vist på illustrationen) ud over at bevæbne U-2- fly brugt i antiluftskyts maskingeværinstallationer designet af N. Tokarev, produceret i Tambov , herunder til luft forsvar af sovjetiske pansrede tog .
I 1942 begyndte våbenfabrikken i Zlatoust at installere den PV-1, der var tilbage i lagerlagrene på hjulmaskiner af 1910-modellen designet af A. A. Sokolov, og sendte 3009 tunge maskingeværer til infanterienhederne i Den Røde Hær.
| Seriel sovjetisk flybevæbning fra Anden Verdenskrig | |
|---|---|
| maskinpistol | |
| våben | |
| luftbomber |
|