RD-38

RD-38
Type Turbojet enkeltkredsløb
Land  USSR / Rusland 
Brug
Ansøgning RD-38 - Yak-38M
RD-38A - An-71
RD-38K - A-40
Baseret på RD-36-35FVR [1]
Produktion
skabelsesår 1980
Betegnelse punkt 38 ​​[5]
Års produktion RD-38 - fra 1984 til 1990 [2]
RD-38A/K - fra 1988 [3]
Samlet udstedt RD-38 - 190 [4]
RD-38A - ingen data
RD-38K - ingen data
Vægt- og størrelsesegenskaber
Tørvægt RD-38 - 231 [1] [6] kg
RD-38A/K - 243 [3]  kg
Længde RD-38 — 1.331 [7] mm
RD-38A/K — 1.603 [3]  mm
Diameter 590 [3] [7]  mm
Driftsegenskaber
starttryk RD-38 — 3.250 [1] [6] kgf
RD-38A/K — 2.750 [8]  kgf
Ressource RD-38 - 25 timer [6] eller 640 opsendelser [7]
RD-38A - 75 timer [4]
RD-38K - 25 timer [3]
Trykforhold RD-38 — 5,2 [6]
RD-38A/K — 5,0 [8]
Brændstof Luftfartspetroleum T-1, TS-1, T-2, RT, T-7P [9]
Luftstrøm RD-38 — 45,2 [6] kg/s
RD-38A/K — 44,5 [8]  kg / s
Specifikt brændstofforbrug RD-38 — 1,35 [6] [10] kg/(kgf h) RD
-38A/K — 1,45 [8] [10]  kg /( kgf h )

RD-38 (intern betegnelse: produkt 38 ) er en enkeltakslet turbojetmotor med enkelt kredsløb med trykvektorstyring , udviklet af Rybinsk Motor Design Bureau . Det blev brugt på seriel Yak-38M lodret start og landing angrebsfly som en løftemotor. Senere blev der udviklet modifikationer af motoren: RD-38A til An-71 tidlig varslings- og kontrolfly (AWACS) og RD-38K til A-40 Albatross amfibiefly .

Historie

Opgaven for udviklingen af ​​RD-38-motoren til brug på det moderniserede Yak-38M angrebsfly blev udstedt i marts 1979. Bænktest blev udført i 1980 [7] . Statens bænktest fandt sted fra den 13. december 1983 til den 9. januar 1984 og blev gennemført med succes. Serieproduktion af motorer begyndte den 1. marts 1984 og fortsatte indtil 1990. Der blev produceret i alt 190 motorer af basismodellen RD-38.

En modifikation af motoren til An-71 AWACS-flyet under betegnelsen RD-38A bestod statstest i marts 1987. Senere blev der lavet en modifikation med betegnelsen RD-38K for A-40 amfibieflyet, dets flyveoperation begyndte i 1988 [4] .

Konstruktion

Motoren er aksesymmetrisk med et enkelt kredsløb. Den grundlæggende version af RD-38 består af følgende elementer [11] :

Ændringer

Modelnavn Korte karakteristika, forskelle
RD-38 basismodel. Det blev installeret (to stykker hver) på seriel Yak-38M lodret start og landing angrebsfly .
RD-38A Det blev installeret (en ad gangen) på prototyper af An-71 tidlig varslings- og kontrolfly . Forskelle i designet er forbundet med det vandrette arrangement af motoren på flyet, i modsætning til det lodrette arrangement af base RD-38'erne på Yak-38M [4] .
RD-38K Den blev installeret (to hver) på A-40 Albatross amfibiefly , hvor den blev brugt som startmotor [4] . Motorerne var placeret vandret i specielle naceller.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 Gordon, 2008 , s. 83.
  2. ↑ Zrelov, 2005 , s. 232-233.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , s. 239.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Zrelov, 2005 , s. 233.
  5. ↑ Gordon, 2008 , s. 75.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Zrelov, 2005 , s. 240.
  7. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , s. 241.
  8. ↑ 1 2 3 4 Zrelov, 2005 , s. 238.
  9. ↑ Gordon, 2008 , s. 84.
  10. ↑ 1 2 I starttilstand
  11. ↑ Zrelov, 2005 , s. 232.

Litteratur