Nakajima G5N Shinzan

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 11. april 2014; checks kræver 10 redigeringer .
Erfaren bombefly Type 13, G5N, "Sinzan"
Japansk 十三試陸上攻撃機 / 深山
Type bombefly
Fabrikant Nakajima
Den første flyvning 8. april 1941
Slut på drift 1945
Status ikke taget i brug
Operatører Den kejserlige japanske flåde
1939 - 1941
producerede enheder 6
basismodel Douglas DC-4E
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Erfaren bombefly Type 13 (landbaseret) ( Jap. 十三試陸上攻撃機) , "Shinzan" ( Jap. 深山), Nakajima G5N  - Japansk langdistancebombefly fra Anden Verdenskrig . De allieredes kodenavn  er "Liz" ( eng. Liz ). Skabt af Nakajima i 1939 på basis af det amerikanske Douglas DC-4E passagerfly . Det viste sig at være et mislykket design, så i 1941  arbejdet med det blev stoppet efter kun at have produceret seks prototyper, hvoraf fire efterfølgende blev brugt som transportfly indtil krigens afslutning.

Oprettelseshistorie

I 1938 , da G4M - torpedobombeflyet stadig var på projektstadiet, viste ledelsen af ​​den kejserlige japanske flåde også interesse for at skabe et langtrækkende bombefly med en rækkevidde på omkring 3000-3500 sømil . Da japanske flydesignere på det tidspunkt ikke havde den nødvendige erfaring med at skabe tunge firemotors fly, som det nye bombefly skulle være blevet til for at opnå de nødvendige egenskaber, blev det besluttet at tage et udenlandsk design som grundlag. Til dette formål købte det japanske Imperial Airlines en prøve af det amerikanske Douglas DC-4E passagerfly , der i hemmelighed blev overført efter dets ankomst til Japan i 1939 til Nakajima-selskabet for at skabe et bombefly baseret på det.

Ved udgangen af ​​1939 præsenterede Nakajima den første prototype af det nye bombefly, som foretog sin første flyvning i december samme år. Udviklet under betegnelsen "Erfaren jordbaseret bombefly Type 13" ( japansk 十三試陸上攻撃機), beholdt flyet DC-4E vingerne og landingsstellet praktisk talt uændret, men havde en ny skrog- og haleenhed og Nakajima NK 17A Mamoru motorer med effekt 1 870 l. Med. Det var også det første firemotorers landbaserede fly designet til den kejserlige japanske flåde, samt det første japanske fly med et tre-stolpet landingsstel med et næsehjul.

G5N viste dog meget dårlig præstation. Årsagen til dette var både det mislykkede, alt for komplekse design af DC-4E, som aldrig gik i masseproduktion, hvilket endnu ikke var kendt på tidspunktet for købet, og den utilstrækkelige erfaring fra japanske flydesignere, hvilket førte til en stigning i maskinens vægt. Derudover var NK7A-motorerne karakteriseret ved upålidelig drift. Som et resultat blev der kun bygget fire prototyper af den originale version. I et forsøg på at forbedre i det mindste motorernes pålidelighed, blev der bygget yderligere to prototyper af G5N2-varianten, udstyret med Mitsubishi Kasei 12 -motorer med en effekt på 1.530 hk. Med. Men da flyet havde endnu dårligere ydeevne i denne form, blev arbejdet med projektet endeligt afsluttet.

Designbeskrivelse

Udnyttelse

G5N bombeflyet blev aldrig adopteret af den kejserlige japanske flåde. Imidlertid blev to prototyper af G5N2-varianten, såvel som de sidste to prototyper af G5N1-varianten, ombygget med Mitsubishi Kasei 12- motorer , omdannet til transportfly , betegnet Shinzan-Kai Transport Aircraft ( jap. ). Disse fire fly, kodenavnet "Liz" af de allierede , blev brugt indtil slutningen af ​​krigen.  

Ændringer

Taktiske og tekniske karakteristika

Specifikationer

Flyvepræstation

Bevæbning

Litteratur