Nakajima G5N Shinzan
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 11. april 2014; checks kræver
10 redigeringer .
Erfaren bombefly Type 13 (landbaseret) ( Jap. 十三試陸上攻撃機) , "Shinzan" ( Jap. 深山), Nakajima G5N - Japansk langdistancebombefly fra Anden Verdenskrig . De allieredes kodenavn er "Liz" ( eng. Liz ). Skabt af Nakajima i 1939 på basis af det amerikanske Douglas DC-4E passagerfly . Det viste sig at være et mislykket design, så i 1941 arbejdet med det blev stoppet efter kun at have produceret seks prototyper, hvoraf fire efterfølgende blev brugt som transportfly indtil krigens afslutning.
Oprettelseshistorie
I 1938 , da G4M - torpedobombeflyet stadig var på projektstadiet, viste ledelsen af den kejserlige japanske flåde også interesse for at skabe et langtrækkende bombefly med en rækkevidde på omkring 3000-3500 sømil . Da japanske flydesignere på det tidspunkt ikke havde den nødvendige erfaring med at skabe tunge firemotors fly, som det nye bombefly skulle være blevet til for at opnå de nødvendige egenskaber, blev det besluttet at tage et udenlandsk design som grundlag. Til dette formål købte det japanske Imperial Airlines en prøve af det amerikanske Douglas DC-4E passagerfly , der i hemmelighed blev overført efter dets ankomst til Japan i 1939 til Nakajima-selskabet for at skabe et bombefly baseret på det.
Ved udgangen af 1939 præsenterede Nakajima den første prototype af det nye bombefly, som foretog sin første flyvning i december samme år. Udviklet under betegnelsen "Erfaren jordbaseret bombefly Type 13" ( japansk 十三試陸上攻撃機), beholdt flyet DC-4E vingerne og landingsstellet praktisk talt uændret, men havde en ny skrog- og haleenhed og Nakajima NK 17A Mamoru motorer med effekt 1 870 l. Med. Det var også det første firemotorers landbaserede fly designet til den kejserlige japanske flåde, samt det første japanske fly med et tre-stolpet landingsstel med et næsehjul.
G5N viste dog meget dårlig præstation. Årsagen til dette var både det mislykkede, alt for komplekse design af DC-4E, som aldrig gik i masseproduktion, hvilket endnu ikke var kendt på tidspunktet for købet, og den utilstrækkelige erfaring fra japanske flydesignere, hvilket førte til en stigning i maskinens vægt. Derudover var NK7A-motorerne karakteriseret ved upålidelig drift. Som et resultat blev der kun bygget fire prototyper af den originale version. I et forsøg på at forbedre i det mindste motorernes pålidelighed, blev der bygget yderligere to prototyper af G5N2-varianten, udstyret med Mitsubishi Kasei 12 -motorer med en effekt på 1.530 hk. Med. Men da flyet havde endnu dårligere ydeevne i denne form, blev arbejdet med projektet endeligt afsluttet.
Designbeskrivelse
Udnyttelse
G5N bombeflyet blev aldrig adopteret af den kejserlige japanske flåde. Imidlertid blev to prototyper af G5N2-varianten, såvel som de sidste to prototyper af G5N1-varianten, ombygget med Mitsubishi Kasei 12- motorer , omdannet til transportfly , betegnet Shinzan-Kai Transport Aircraft ( jap. ). Disse fire fly, kodenavnet "Liz" af de allierede , blev brugt indtil slutningen af krigen.
Ændringer
- G5N1 - initial version med Nakajima NK7A Mamoru 11 motorer , 4 prototyper bygget
- G5N2 - variant med lavere effekt Mitsubishi Kasei 12 motorer , 2 prototyper bygget
- G5N2-L - omdannet til G5N2 transportfly og genudstyret med Mitsubishi Kasei 12 G5N1 motorer, 4 fly ombygget
- Ki-68 - hærversion , gik ikke ud over projektstadiet på grund af ophør af arbejdet på hovedflyet
- Ki-85 - en hærversion designet af Kawanishi , gik heller ikke ud over projektstadiet
Taktiske og tekniske karakteristika
Specifikationer
- Besætning : 7-10 personer
- Længde : 31,02 m
- Vingefang : 42,14 m
- Vingeareal : 201,8 m²
- Tomvægt : 20 100 kg
- Køreklar vægt: 28 150 kg
- Maksimal startvægt: 32.000 kg
- Motorer:
Flyvepræstation
- Maksimal hastighed i højden: 420 km/t ved 4100 m
- Krydstogthastighed i højden: 322 km/t ved 4000 m
- Praktisk rækkevidde: 4.262 km
- Praktisk loft : 7.450 m
- Bestigningstid: 2.000 m på 5 min. 17 s.
- Vingebelastning: 139,5 kg/m²
Bevæbning
- Maskingevær og kanon:
- 1 × 20 mm Type 99 i halemontering
- 1 × 20 mm Type 99 i top tårnmontering
- 1 × 7,7 mm Type 92 i næsemontering
- 1 × 7,7 mm Type 92 i styrbordsmontering
- 1 × 7,7 mm Type 92 i bagbords sidemontering
- 1 × 7,7 mm Type 92 i bundmontering
- Bombebelastning: op til 4000 kg bomber
Litteratur
- RJ Francillon. Japanske fly fra Stillehavskrigen. - London: Putnam & Company Ltd, 1970. - 570 s. - ISBN 0-37000-033-1 .
Kampfly fra den kejserlige japanske flåde |
---|
luftfartsselskabsbaseret luftfart |
---|
Fighter (A) |
|
---|
Torpedo (B) |
|
---|
Intelligens (C) |
|
---|
Vælg (D) |
|
---|
|
|
Kystflyvning |
---|
Intelligens (C) |
|
---|
Torpedo (G) |
|
---|
Luftforsvar (J) |
|
---|
Træning og kamp (K) |
|
---|
Transport (L) |
|
---|
Speciel (M) |
|
---|
Vælg (P) |
|
---|
PLO (Q) |
|
---|
|
|
flydende luftfart |
---|
Rekognoscering (E) |
|
---|
Amfibie (H) |
|
---|
Træning og kamp (K) |
|
---|
Speciel (M) |
|
---|
Fighter (N) |
|
---|
|
|
Fly Nakajima |
---|
Flådebetegnelser _ | |
---|
Hærens betegnelser | efter producentkode |
- Nieuport 83/Nakajima 甲2 (Ko 2)
- Nieuport 24/Nakajima 甲3 (Ko 3)
- Nieuport-Delage NiD 29/Nakajima 甲4 (Ko 4)
|
---|
typeår |
|
---|
Kitai (svæveflynummer) |
|
---|
|
---|
Allieret kodenavnssystem |
|
---|