| M48 | |
|---|---|
| M48, Patton III | |
| Klassifikation | medium tank |
| Kampvægt, t | 44,8 |
| layout diagram | klassisk |
| Besætning , pers. | fire |
| Historie | |
| Fabrikant | Chrysler , Fisher Body [d] , Ford og American Locomotive Company |
| Års produktion | 1952 - 1959 |
| Års drift | siden 1952 |
| Antal udstedte, stk. | 12000 |
| Hovedoperatører |
|
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6967 |
| Længde med pistol frem, mm | 8811 |
| Bredde, mm | 3632 |
| Højde, mm | 3241 |
| Afstand , mm | 420 |
| Booking | |
| pansertype | støbt stål homogent |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 110 / 60° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 102…61/53° |
| Skrogplade, mm/grad. | 51-76/0° |
| Skrogfremføring (øverst), mm/grad. | 35 / 30° |
| Skrogfremføring (nederst), mm/grad. | 25 / 60° |
| Bund, mm | 13-67 |
| Skrogtag, mm | 57 |
| Tårn pande, mm/grad. | 178/0° |
| Pistolkappe , mm /grad. | 114 / 30° |
| Revolverbræt, mm/grad. | 51-76 / 0° |
| Tårnfremføring, mm/grad. | 51/0° |
| Tårntag, mm/grad. | 25 |
| Dynamisk beskyttelse | Starter med modifikation M48A5 |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 90 mm M41 |
| pistol type | riflet |
| Tønde længde , kaliber | halvtreds |
| Gun ammunition | 60 |
| Vinkler VN, grader. | -9…+19 |
| seværdigheder | teleskopisk T156E1, periskop M20, ballistiske computere T24E2, T30, afstandsmåler T46E1 |
| maskinpistol | 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M1919A4 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ | V-formet 12 - cylindret luftkølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 704 |
| Motorvejshastighed, km/t | 45 |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 110 |
| Specifik effekt, l. s./t | 14.2 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,78 |
| Klatreevne, gr. | tredive |
| Passelig væg, m | 0,9 |
| Krydsbar grøft, m | 2.6 |
| Krydsbart vadested , m | 1.2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
90 mm Gun Tank M48 , også Patton III eller Patton 48 , var en amerikansk mellemtank fra 1950'erne . Den blev designet i 1950 - 1951 som en ny generation tank, designet til at erstatte alle tidligere mellemstore kampvogne i de amerikanske væbnede styrker . M48 var baseret på den eksperimentelle M103 tunge kampvogn og brugte en række designnyskabelser, især et fuldt støbt pansret skrog og et ellipseformet tårn. Serieproduktionen af tanken begyndte i 1952 og fortsatte indtil 1959 , hvor den blev erstattet på samlebåndet af M60 -tanken baseret på den ; i alt blev der i denne periode produceret 12.000 M48-tanke i flere versioner. Siden midten af 1960'erne er de fleste af de producerede M48'er blevet opgraderet til et niveau tæt på basis M60. M47 og M48 omtales ofte som M47/48 i vestlige kilder .
M48 gik hovedsageligt i tjeneste med USA og blev leveret til deres NATO -partnere , med undtagelse af Forbundsrepublikken Tyskland og Grækenland , i relativt små mængder, da oprustningen af NATO-hærene hovedsageligt blev leveret af M47- tanks . Men siden 1960'erne er M48'er blevet aktivt eksporteret til allierede amerikanske og neutrale lande og har været i tjeneste med 25 forskellige stater. Amerikanske tropper brugte M48 primært i Vietnamkrigen , udover dette blev M48 brugt af andre lande under en række lokale konflikter, primært i de arabisk-israelske krige i 1967 og 1973 og den anden indo-pakistanske krig , men også i en række andre. Selvom M48 blev trukket tilbage fra amerikansk drift i 1980'erne , er omkring halvdelen af de producerede M48'ere, alle opgraderet til M60-niveau, fra 2010, på trods af deres forældelse, stadig i drift med forskellige lande [1] .
Allerede før USA 's endelige vedtagelse den 1. november 1950 af M47 -tanken begyndte arbejdet med at udskifte den. Dette var nødvendigt, da M47 stadig var en udvikling af M26 -tanken , udviklet under Anden Verdenskrig og kun blev vedtaget som en midlertidig foranstaltning [2] . Arbejdet med at skabe en ny tank, som modtog denne betegnelse, begyndte ved Detroit Arsenal i oktober 1950. Det nye projekt brugte designet af den eksperimentelle tunge tank T43 som grundlag og var i virkeligheden dens mindre version [3] . Et af de mest karakteristiske træk ved T43, som gik over til den nye tank, var et " ellipsoidalt " skrog i ét stykke, som gjorde det muligt at maksimere niveauet af panserbeskyttelse. På samme tid, på trods af at den nye kampvogn skulle være bevæbnet med en 90 mm kanon, ligesom dens forgængere, i stedet for 120 mm T43 kanonen, blev tårnringens diameter efterladt den samme som den tunge tank - 2159 mm, hvilket blandt andet gjorde det muligt at give tårnets vægge en betydelig hældning i hele højden, uden at " lokke " i den nederste del, og yderligere øgede dets projektilmodstand. Den nye bils motor og transmission blev lånt fra M47 uden mærkbare ændringer [3] . Også, i modsætning til sine forgængere, blev besætningen på den nye tank reduceret til fire personer på grund af fjernelse af skytter-radiooperatøren fra højre forreste halvdel af skroget. Ud over at reducere den bookede volumen, gjorde dette det også muligt at placere føreren i området af skrogets længdeakse, hvilket lettede hans arbejde.
Konstruktionen af seks tankprototyper, fem til afprøvning af hæren og en til marinekorpset , blev overdraget til Chrysler . For at lette produktionen i fremtiden blev den nye tank forenet så meget som muligt med T43. Den 27. februar 1951 blev projektet endelig officielt godkendt af militæret og fik standardbetegnelsen - Tank med 90 mm kanon, T48 ( eng. 90mm Gun Tank T48 ). Chassiset af den første prototype T48 gik ind i en to-ugers fabrikssøprøve på Chelsea -teststedet den 29. januar 1952 , og den 27. februar gik den færdige prototype i omfattende test under opsyn af hærspecialister [4] . De resterende fem prototyper blev færdige i april-juli 1952 . Statens test af kampvogne fortsatte på Aberdeen Proving Ground og Fort Knox Proving Ground indtil slutningen af 1952. Ifølge deres resultater blev der foretaget adskillige ændringer i designet af T48, men mange problemer forblev stadig uløste. Men på grund af troppernes presserende behov for en ny kampvogn blev den den 2. april 1953 sat i drift under betegnelsen Tank med en 90-mm kanon, M48 ( eng. 90mm Gun Tank M48 ). Derudover fik tanken et rigtigt navn - Patton 48 ( eng. Patton 48 ), til ære for George Patton , der fortsætter linjen af Pattons M46 -M47. Senere blev tanken dog mere berømt under navnet Patton III ( Eng. Patton III ) [5] .
Serieproduktion af M48, dengang stadig under betegnelsen T48, begyndte allerede før afslutningen af testene. Den første ordre, på 548 tanke, blev givet til Chrysler , som senere fik følgeskab af Ford og Fisher Body- afdelingen af General Motors Corporation, som modtog kontrakter på 400 kampvogne hver [2] [6] . De to første produktions M48'ere rullede af samlebåndet på Chryslers Newark -fabrik i april 1952, og i begyndelsen af 1953 var produktionen i fuld gang, med 893 tanke produceret den 27. marts samme år [6] . I mellemtiden afslørede prototypetest adskillige designfejl, der skulle rettes omgående, mens masseproduktionen af M48'eren allerede var begyndt, på grund af hærens hastværk med at få en ny tank. Som et resultat led M48 af den første modifikation af hyppige nedbrud, primært i kraftværket og chassiset, og mange af de tidlige produktionskøretøjer blev efterfølgende returneret til fabrikkerne for at fjerne de identificerede mangler. Problemerne med kampvognen var så alvorlige, at rapporten fra hærens kontrolkommission om den indikerede, at "M48'er ikke er egnede selv til træningsformål" [2] .
I starten havde M48A1 en meget kort rækkevidde (kun 70 miles), hvilket var en væsentlig ulempe og førte til udviklingen af en modifikation af M48A2 med en ny benzinmotor , en 90 mm tankpistol og en koaksial 7,62 mm maskinpistol.
Som det viste sig, havde benzinmotoren installeret på den sidste repræsentant for denne modifikation (M48A2C) en tendens til at antænde, og derfor var tanken i den efterfølgende modifikation af M48A3 i 1968 udstyret med et dieselkraftværk .
Efter 1973 , da USA overrakte et betydeligt antal nye M60 -kampvogne til Israel for at kompensere for de store tab af pansrede køretøjer i kampe, blev det besluttet at implementere et program til at opgradere M48-modellen, der forblev i drift til M60 niveau.
M48A5-modifikationen udviklet til dette formål var, ligesom M60-hovedkampvognen, udstyret med en 105 mm M68-kanon med et nyt ladesystem, et 12,7 mm maskingevær og et 7,62 mm maskingevær. Næsten 2.000 M48-tanke med A1/A2/A3-modifikationer blev opgraderet til A5-niveau, hvorefter de praktisk talt ikke adskilte sig fra M60-tankene, som havde samme bevæbning og motor, bortset fra panserbeskyttelsesindikatorer.
I 1970'erne blev der udviklet en serie AVDS 1790 2C / 2D motorer med en effekt på 750 hk. s., som blev brugt på M48A5, M60A3, M88A1, samt på de forældede tanke M47, AMX-30 ( Frankrig ) og den opgraderede Centurion -tank ( Storbritannien ).
I 1980'erne blev 750 hk AVDS 1790 Red Seal-motorer brugt til at opgradere M48A5- og M60A3-tankene. s., og i 1990'erne, i produktionen og moderniseringen af eksisterende M48A5-tanke, begyndte AVDS Gold Medallion-motoren med samme kraft at blive brugt.
Den seneste opgradering af denne model var M48A5E1-tanken, som adskilte sig fra M48A5 ved tilstedeværelsen af et digitalt sigte i fuld opløsning, en laserafstandsmåler og et forbedret sigte med dag- og nattilstande.
Baseret på modifikationerne af M48 blev der produceret varianter, der var designet specifikt til levering i udlandet:
M48 har et klassisk layout med motorrummet bag på tanken og kontrol- og kamprummet foran. Besætningen på kampvognen består af fire personer: føreren, skytten, læsseren og chefen.
M48 havde skarpt differentieret anti-projektil panserbeskyttelse. Panserskroget på M48 er en støbning af pansret stål , på de fleste kampvogne er det i ét stykke, men på nogle senproduktionskøretøjer blev skrogene samlet af flere dele ved svejsning [5] . Sagen havde en karakteristisk kompleks " ellipsoidal " form. Den forreste del af tanken havde en afrundet strømlinet form, fordelagtig med hensyn til projektilmodstand. Den øverste halvdel af den forreste del af skroget havde en tykkelse på 110 mm og var placeret i en vinkel på op til 60 ° i forhold til lodret. Den nederste halvdel havde en tykkelse på 102 mm og var placeret i en vinkel på 53 ° i sin hoveddel, gradvist tyndere tættere på bunden til 61 mm med en samtidig stigning i hældningsvinklen. Skrogets sider havde en konveks form i den nederste del, i den øverste del og i den agterste ende - langs hele højden og blev til strengt lodrette. Tykkelsen af siderne i den vandrette sektion var tilvejebragt konstant over hele højden, 76 mm i området for kampafdelingen i kupeen og kontrolrummet og 51 mm i området af motor- og transmissionsrum. Skrogets agterstavn på M48 og M48A1 havde en 35 mm tykkelse og en 30 ° hældning i sin øvre del, og en 25 mm tykkelse og en 60 ° hældning i den nederste del. Fra og med M48A2 blev konfigurationen af agterskroget ændret. Persienner 25 mm tykke blev lavet i dens øverste del, mens tykkelsen af de to nederste plader steg til henholdsvis 41 og 30 mm. Skrogets tag i området ved kampafdelingen og kontrolrummet havde en tykkelse på 57 mm, mens det agterste rum kun var dækket af let pansrede skodder. Bunden af skroget på M48 var 38 mm tyk foran, 32 mm under kamprummet og 13 mm under motor- og transmissionsrummene. Startende med M48A1 fik den midterste og agterste bund en tykkelse på 25 mm [7] . I praksis vil de givne tykkelser, på grund af sprøjtestøbeteknologiens mangler, kunne svinge op til flere millimeter, både op og ned.
Hovedbevæbningen af M48-modifikationerne M48 , M48A1 , M48A2 , M48A2C og M48A3 er den 90 mm M41 halvautomatiske riflede pistol , ballistisk identisk med M36-pistolen monteret på M47 -tanken . Længden af pistolen er 50 kalibre / 4500 mm. Starthastigheden af dets kaliber pansergennemtrængende projektiler af forskellige typer er 851-914 m/s, og mundingsenergien er op til 4,7 MJ. Pistolen er udstyret med en automatisk kompensator, der genopretter pistolens oprindelige position efter affyring, og et duplikat styresystem, der tillader både skytten og chefen at skyde. Den maksimale teoretiske skudhastighed for pistolen er op til 7 skud i minuttet.
Pistolen er placeret i den forreste del af tårnet på tape i en installation, der gør det muligt at sigte i et lodret plan inden for -9 ... + 19 ° ved hjælp af en elektrohydraulisk mekanisme, duplikeret af et manuelt drev. For at rette pistolen mod målet bruges et teleskopisk optisk sigte : T156E1 - på M48 og M48A1 , M97C - på M48A2 og M105 - på M48A2C og M48A3 og periskopsigter : M20 - på M48 - M48A2 kombineret daglys og -infrarød på M48A2C og M48A3 . For at bestemme afstanden til målet er tanken udstyret med en stereoskopisk afstandsmåler : T46E1 - på M48 og M48A1 , M13A1 - på M48A2 og M17 - på M48A2C og M48A3 . Et sæt mekaniske ballistiske computere ( arithometre ) bruges også til vejledning: T24E2 og T30 - på M48 og M48A1 , M5A1 og M13A1 - på M48A2 og M48A2C og M10A6 og M13B1C1 - på M48A3 . I praksis blev afstandsmålere og ballistiske computere dog sjældent brugt af mandskab på grund af adskillige problemer.
Pistolens ammunition varierede fra 60 enhedsskud på M48 og M48A1 til 64 på M48A2 og M48A2C og 62 på M48A3 . Skuddene blev placeret i stakke på begge sider af førersædet, på gulvet i kampkammeret og også i tårnets bageste niche. M41-pistolen kunne bruge et relativt bredt udvalg af ammunition, inklusive patroner med kaliber og sub -kaliber , højeksplosiv fragmentering , grapeshot og røgskaller .
| Ammunition 90 mm kanon M41 [8] [9] | |||||
| projektil type | Mærke | Skudmasse, kg | Projektilvægt, kg | Masse af sprængstoffer, g | Næsehastighed, m/s |
| Pansergennemtrængende skal med skarp hoved med ballistisk spids, sporstof | AP-T M318 Shot | 19,89 | 11.23 | - | 914 |
| Pansergennemtrængende stumphovedet med ballistisk spids, sporstof | APC-T M82 Shell | 19,87 | ? | 140 | 851 |
| Gammel panserbrydende solid skarphovedet sporstof | AP-T M77 Shot | 19.04 | ? | - | 821 |
| Pansergennemtrængende sporstof af underkaliber af rulletypen | HVAP-T M332A1 skud | 14,63 | ? | - | 1165 |
| Kumulativ fjerbeklædt sporstof | HEAT-T M431 Shell | 14,61 | 2,63 | 707 | 1219 |
| Højeksplosiv fragmentationssporstof | HE-T T91E3 Shell | 16.42 | 9.17 | ? | 732 |
| Højeksplosiv fragmentationssporstof | HE-T M71A1 skal | 17,91 | 10,68 | 974 | 732 |
| røg | WP M313C, Røg | 18.36 | ? | 892 ( hvidt fosfor ) | 730 |
| Bukskud | APERS-T XM580E1 | 18,69 | 9.06 | 25 g, 4100 nåle | 914 |
| Bukskud | Beholder M336 | 19.25 | 10,53 | 1280 stålcylindriske kugler | 875 |
| Bukskud | Beholder M377 | 17,80 | 9,26 | 5600 nåle | 899 |
| Træning solid med en ballistisk spids, sporstof | TP-T M353 skud | 19,89 | 11.23 | - | 914 |
M48 og M48A1 blev drevet af V - 12 luftkølede karburatormotorer , modellerne AV -1790-5B , AV-1790-7, AV-1790-7B eller AV-1790-7C. Med en arbejdsvolumen på 29.361 cm³ udviklede de en maksimal effekt på 810 hk. Med. ved 2800 o/min eller, afhængig af modifikationen, fra 690 til 704 liter. Med. når den er installeret i en tank [10] . Forskellene mellem motorerne var minimale, AV-1790-7 var kendetegnet ved cylinderstørrelserne forenet med M41 let tankmotor, AV-1790-7B blev kendetegnet ved generatoreffekten øget til 300 A , og AV-1790 -C blev kendetegnet ved modificerede brændstoffiltre [11] .
Motoren var placeret i motorrummet langs tankens længdeakse og blev kombineret til en fælles enhed med transmissionsenheder. Motoren blev drevet af benzin med et oktantal på mindst 80, kapaciteten af brændstoftankene placeret inde i motor-transmissionsrummet var 757 liter. For at øge den korte rækkevidde af disse M48-modifikationer var de også ofte udstyret med en blok på fire tønder på 208 liter hver forbundet til brændstofsystemet, placeret på en aftagelig ramme bagerst i tanken. Da dette design normalt ikke havde nogen beskyttelse, skulle tønderne, før de gik ind i slaget, demonteres eller hastedumpes i tilfælde af en pludselig trussel [12] .
M48A2s blev drevet af en AVI-1790-8 motor udstyret med brændstofindsprøjtning . På grund af dette blev brændstofforbruget en smule reduceret, og den maksimale motoreffekt steg, op til 825 hk, selvom motorens nettoeffekt forblev den samme - 690 hk. Med. M48A2 havde også et øget volumen af interne brændstoftanke til 1268 liter [13] og et omkonfigureret kølesystem. På M48A3 og efterfølgende ændringer blev AVDS-1790 dieselmotoren installeret , skabt på basis af karburatormotorer af samme serie og med samme slagvolumen, men udstyret med en turbolader og udviklede en maksimal effekt på 750 hk. Med. ved 2400 rpm, eller 643, når den er installeret i en tank. Brændstoftankenes kapacitet blev også øget igen, denne gang til 1438 liter [14] .
M48 af alle modifikationer havde en hydromekanisk transmissionsmodel CD-850-4, som inkluderede [15] :
Undervognen til alle modifikationer af M48 bestod på hver side af seks dobbelte gummibelagte vejhjul med en diameter på 660 mm, et dovendyr , et drivhjul og dobbelte gummibelagte støtteruller, fem på M48 og M48A1 og tre på M48A2 og efterfølgende, med undtagelse af M48A2 , produceret til marineinfanteriet , der bibeholdt den femhjulede konfiguration. Tanke med tidlige modifikationer havde også et ekstra lille styrehjul, mellem den 6. sporrulle og drivhjulet, som tjente til at justere sporspændingen. Startende med M48A2C blev den elimineret, og sporspændingen begyndte at blive reguleret ved hjælp af et dovendyr [16] . Affjedringen af vejhjulene er individuel, torsionsstang, med hydrauliske støddæmpere på 1., 2. og 6. ruller [7] .
Caterpillars M48 - small-link single-ridged, lanterne gearing , med et gummi-metal hængsel og asfalt gummisko. Larvesporet på hver side havde en bredde på 710 mm og bestod af 97 spor med et trin på 176 mm [7] .
Tanks M48 "Patton" deltog i mange væbnede konflikter.
M48's kampdebut var den indo-pakistanske krig i 1965 . På dette tidspunkt var 202 M48-tanke blevet leveret til Pakistan.
De første kamphandlinger, der involverede M48 kampvogne, fandt sted den 7. april. De deltog i træfninger ved den indiske grænse i små grupper. Den 26. april ophørte grænsesammenstødene og blev genoptaget igen i maj. Som forskerne bemærkede, var M48 succesfuld mod let bevæbnet infanteri. [27]
Fjendtligheder i fuld skala begyndte den 1. september med invasionen af omkring 70 pakistanske Pattons, bestående af fem kompagnier fra to regimenter, ind i indisk territorium i South Kashmir -dalen mod broen ved Akhnur og Chambu . [28] Pakistanerne blev kun blokeret af C-kompagniet fra det 20. regiment af 14 AMX-13 lette kampvogne . I det første kampvognsslag ødelagde indiske kampvogne 3 M48 kampvogne og mistede 1 AMX-13 slået ud. [29] Cirka en time efter den pakistanske invasion blev NURS kampvognene angrebet af Indian Vampire og Mister fly . Med antiluftskyts maskingeværild skød Patton-tankskibene en vampyr ned. [30] Kampene varede to dage, og den pakistanske fremrykning blev standset i den sektor. I jordslaget mistede indianerne næsten hele kompagni C, den 2. september var der kun 3 kampvogne tilbage i det. [29] [31] . Samtidig blev omkring 10 M48'ere ødelagt af AMX-13-brand [32] . I alt blev den totale ødelæggelse af 13 eller 14 pakistanske M48'ere erklæret, mange flere blev beskadiget [33] , blandt andet fra luftangreb [34] [35] , men senere præciserede indianerne, at dette antal også omfatter 3 indiske AMX-13 kampvogne , ødelagt ved en fejl indisk luftfart. [36]
I perioden 8.-10. september fandt det største kampvognsslag i denne krig sted . 1. panserdivision, bestående af omkring 270 M47 , M48, Sherman og M24 lette kampvogne, krydsede grænsen og erobrede den indiske by Khem Karan [37] . Da de opdagede den pakistanske fremrykning, forberedte de indiske tropper et forsvar i det bakkede landskab. Indianerne kunne modsætte sig dem med en brigade på 135 kampvogne " Centurion ", " Sherman " og lette AMX-13. Angrebet af pakistanske kampvogne på indiske stillinger nær landsbyen Asal-Uttar endte i fiasko - 97 pakistanske kampvogne blev ødelagt og erobret, indianerne mistede 32 kampvogne. Pakistanerne har givet tilnavnet Asal Uttar "Patton Graveyard". Den mislykkede debut påvirkede M48 Patton-tankenes omdømme blandt tankskibe over hele verden.
Pattons fra den 6. pansrede division kæmpede for Chavinda . Her var pakistanske tab ikke meget større end indiske, men 17 M48'ere forblev på indisk territorium. Indianerne mistede mange centurioner fra deres 1. panserdivision. [37] [38] [39] [40]
To tredjedele af pakistanske kampvognstab var Pattons. I alt blev omkring 200 M48 og M47 kampvogne skudt ned under krigen. Flere dusin gik til indianerne som trofæer. [41]
Amerikanske enheder, der havde M48 kampvogne:
Personalet i selskabet omfattede 17 M48 kampvogne, bataljonen - 57 M48 kampvogne, det 11. regiment - 132 M48 kampvogne.
I kamp
I første omgang var det planlagt at teste de nye kampvogne i begrænset antal som en del af landstyrkerne. På trods af dette var sømændene de første til at bringe kampvogne til Vietnam i marts 1965. De første kampsammenstød fandt sted om sommeren. Den første større operation, der involverede M48, var Operation Starlight . Under den blev en bataljon af nordvietnamesisk infanteri besejret, ud af 12 involverede kampvogne blev 7 deaktiveret: 6 blev ramt og 1 ødelagt (ifølge andre kilder blev alle syv beskadigede kampvogne vendt tilbage til tjeneste). [48] [49] Ved årets udgang havde USMC 3. kampvognsbataljon 65 linje M48 og 12 M67 flammekastere i Vietnam .
I september 1966 ankom 2. bataljon af 34. panserregiment til Vietnam. Under den første større operation som en del af 1. Infanteridivision satte 34 M48A3 kampvogne på én gang fast i mudderet, som udgjorde mere end halvdelen af køretøjerne, operationen blev midlertidigt indstillet. [halvtreds]
Den 2. december 1966 blev en amerikansk kolonne under dække af 1. kompagni af det 11. panserregiment i Soi Kat-området overfaldet af den 275. nordvietnamesiske infanteribataljon. Nordvietnameserne blev besejret af ilden fra M48- og ACAV- tankene og mistede 93 mennesker dræbt og trak sig tilbage. [51]
Den 31. december 1967 blev en konvoj på 60 lastbiler under dække af 11 pansrede køretøjer (2 M48 kampvogne fra kompagni C fra 5. regiment, 8 ACAV pansrede mandskabsvogne og 1 morterkaster) overfaldet af infanteriet, før de nåede Blackhorse-lejren. Inden for 10 minutter blev eskortekøretøjerne ødelagt af Viet Cong-ild: både kampvogne, syv ACAV'er og en morterkaster blev deaktiveret, 42 amerikanere blev dræbt og såret. Viet Cong led ingen tab (hverken dræbt eller såret). [52]
I begyndelsen af 1968 deltog flere hundrede amerikanske M48'ere i nytårsoffensiven. De største kampe, der involverede Pattons, fandt sted for Khe Sanh, Hue , Longvinh og Saigon. Under forsvaret af Khe Sanh højborg deltog fem M48 kampvogne. I Hue forsvarede to M48'ere og to M67'ere sammen med sydvietnamesiske M24'er og M41'ere . Pattons spillede en afgørende rolle i denne svære kamp. En M48 blev ødelagt. [53] Under offensiven begyndte DRV og sydvietnamesiske guerillaer for første gang massivt at bruge de seneste RPG-7 anti-tank granatkastere , hvilket førte til store tab blandt tankskibe, især blandt benzin M48A1. Som den amerikanske hærs oberst Frederick Oldinsky, der tjente som instruktør i Vietnam, påpegede, at hvis RPG-2 granater i de fleste tilfælde tåler M48 panser, så gennemborede et hit fra RPG-7 hvor som helst i kampvognen pansret. [54] Der blev registreret et tilfælde, hvor en kampvogn modtog 19 hits på en dag, og to af dens besætninger blev deaktiveret, men den forblev kampklar [55] .
Den 15. august 1968 påførte Pattons fjenden et af deres største nederlag, da de under et razzia af 10 kampvogne opdagede en nordvietnamesisk bataljon, hvis soldater spiste morgenmad i det øjeblik. På en dag blev 189 dræbte fjendtlige soldater og yderligere 70 formodentlig dræbte registreret på amerikanske tankskibe, deres egne tab beløb sig til to tanke beskadiget af miner, der var ingen tab af personel. [56] [57]
I januar 1969 begyndte de mellemstore M48 Pattons at blive erstattet af M551 Sheridan lette kampvogne , de amerikanske kampvognsbesætninger reagerede ekstremt negativt på denne udskiftning, da Sheridans ikke gav pålidelig beskyttelse til besætningen mod RPG'er og miner, i modsætning til M48. [58]
Den 3. marts 1969 fandt den eneste kampvognskamp mellem amerikanske M48'er og nordvietnamesiske kampvogne sted nær Ben Het. Højborgen forsvaret af 5 "Pattons" fra 69. bataljon blev angrebet af et kompagni på 8 lette kampvogne PT-76 fra 202. regiment. Under en kort skududveksling blev to PT-76 og en M48 ramt, hvorefter nordvietnameserne trak sig tilbage. [59]
Det maksimale antal M48 kampvogne blev nået i midten af 1968, da alle enheder ankom. [60] Den amerikanske hær havde mere end 400 M48 kampvogne, USMC havde mere end 150 M48 kampvogne, i alt cirka 600 køretøjer. [61]
Fra 1965 til 1968 mistede USA uigenkaldeligt 120 Pattons på grund af kampskader. [35] Fra 1969 til 1972 blev M48'er brugt meget mindre (de blev erstattet af M551'er) og dødvægtstab beløb sig til 3 M48A3'ere, de mulige tab af Pattons af andre modifikationer i denne periode er ukendte. [35] Dette giver et tab på mindst 123 M48s. Det er kendt, at USA i alt under hele krigen mistede omkring 350 kampvogne, men hvor mange af dem, der var M48'ere, er ukendt [62] .
Sydvietnamesiske enheder, der havde M48 kampvogne:
Staben i regimentet (bataljonen) omfattede 57 M48 kampvogne.
I kamp
Kort før amerikanerne rejste, under Operation Lam Son 719, fandt sydvietnamesernes første større brug af pansrede køretøjer ( M41 lette kampvogne ) sted, hvilket endte med det fuldstændige nederlag for de sydvietnamesiske panserkøretøjer. De amerikanske M48'ere i den udførte dækning på grænsen til den uorganiserede tilbagegående sydvietnamesiske hær. [63] Da general Creighton Abrams fandt ud af, at M41'erne ikke kunne matche T-54'erne , [64] beordrede general Creighton Abrams , at et sydvietnamesisk regiment skulle bevæbnes med M48A3 mellemstore kampvogne. [65] 54 M48A3 blev overdraget til sydvietnameserne, som blev sat i tjeneste med 20. bataljon af 1. kampvognsbrigade. [66] En interessant pointe er, at SIPRI oplyser, at Sydvietnam i 1971 modtog 107 M48 kampvogne, hvis dette var tilfældet, skulle en anden sydvietnamesisk enhed have modtaget sådanne kampvogne. [67]
Under påskeoffensiven i 1972 havde Sydvietnam den 20. kampvognsbataljon, hvor 42 ud af 54 Pattons på dette tidspunkt forblev i kampberedskab Cua Viet-floden . Bataljonens kampvogne fra et baghold skød flere kolonner af pansrede køretøjer fra nordboerne. Den 27. april, da de resterende kampvogne fra bataljonen begyndte at trække sig tilbage sydpå for at omgruppere, forvekslede bataljonen af sydvietnamesiske soldater deres bevægelse for et tilbagetog og flygtede i panik, opgav deres personlige våben og overgav forsvarslinjen uden egentlig at kæmpe. . [68] Quang Tri faldt den 2. maj, og der var ikke en eneste kampvogn tilbage i 20. bataljon på dette tidspunkt. Dusinvis af Pattons fra bataljonen blev ødelagt af T-54-ild. [69] Ifølge hovedkvarteret ødelagde bataljonen mere end 90 T-54 og PT-76 . [70] På grund af Sydvietnams tab af alle deres M48'ere, leverede USA, begyndende den 4. maj, 120 flere M48A3'ere til sydvietnameserne med C-5A Galaxy- fly [71] i maj 1972, 72 i oktober [72] ] , 59 i november [73] ] og et par flere på andre tidspunkter.
I alt modtog Sydvietnam pr. 15. december 1972 329 M48A3 kampvogne fra USA (ifølge Van Khuyen Dong ). [74] Mellem januar 1973 og juli 1974 leverede USA 16 M48 kampvogne til Vietnam (ifølge GAO). [75] For i alt 345 leverede M48'er til ARV'en kunne information om leverancer efter juli 1974 ikke findes. Det er værd at bemærke, at rapporten fra den amerikanske kongres for 1975 henviser til leveringen af 343 M48 til ARV i hele samarbejdsperioden. [76]
I slutningen af januar 1973 forsøgte sydvietnameserne med støtte fra pansrede køretøjer at generobre havnen i Cua Viet fra nordboerne . Offensiven blev udført af det 7. (M41), 17. (M41) kompagni og det 20. (M48) tankregiment i Sydvietnam. Selvom det 20. regiment var i stand til at erobre en lille strimmel langs flodbredden, led det store tab fra ilden fra en PT-76 og to Type-63'ere med Malyutka ATGM, som lancerede et flankeangreb fra et baghold. Som et resultat af slaget blev 5 M48'ere brændt fra PT-76 tankgranater, der ramte siderne, før selve den nordvietnamesiske kampvogn blev ødelagt, flere M48'er blev ødelagt af panserværnsmissiler og RPG'er (en Type-63 blev ødelagt af returild ), derudover blev 3 brugbare M48'er kastet, da de trak sig tilbage. En T-54, som ankom for at hjælpe nordboerne, ødelagde yderligere 2 M48'er og skød mod den tilbagegående fjende. Efter dette nederlag gjorde sydvietnameserne ikke længere forsøg på at erobre havnen i Cua Viet. [77]
Det næste kendte kampvognsslag i 1973 fandt sted i marts i Kontum-provinsen . De sydvietnamesiske M48'er fra 21. Bataljon, 2. Brigade rykkede frem for at udvide brohovedet nordpå langs vejen til Dac To og aflaste nogle af de omringede garnisoner. Nordvietnam i dette område havde T-54 kampvogne fra 2. bataljon af 273. regiment. Efter at Pattons var i stand til at erobre flere bakker forsvaret af stationære kanoner, blev de angrebet af 12 T-54 kampvogne. I løbet af kampvognsdueller blev 3 M48'er ifølge vestlige data ødelagt af ild fra "fifty-fours", uden deres egne tab fra tankbrand. Sydvietnamesiske fly hjalp de overlevende Pattons med at trække sig tilbage til deres oprindelige positioner, men de modangrebende nordvietnamesere rykkede frem og erobrede Chu Nghe-garnisonen [78] .
Ved udgangen af januar 1973 havde ARV M48 i drift med tre kampvognsregimenter [79] : den 20., 21. og 22.. [80]
I april 1974 anslog CIA, at Sydvietnam havde 600 kampvogne og 1.800 kanoner. Nordvietnam havde 600 kampvogne og 350 kanoner. [81]
Fra januar 1974 havde Sydvietnam 277 M48A3 kampvogne:
Fra juli 1974 havde Sydvietnam 288 M48A3 kampvogne:
Fra oktober 1974 havde Sydvietnam 271 M48A3 kampvogne:
I midten af 1974 deltog de sydvietnamesiske "Pattons" i kampene i "jerntrekanten" nær Saigon, nordvietnameserne blev besejret på bekostning af store tab. Alene i de sidste tre dage af juni blev 11 M48'er ødelagt. [85]
I begyndelsen af 1975 havde Sydvietnam ifølge Pentagon omkring 250 M48A3 kampvogne og omkring 300 M41 kampvogne [86] , og nordvietnameserne havde også et mindre antal erobrede (ifølge vestlig forsker Alexander Gillespie havde sydjyderne haft 600 M48-tanke i 1975, hvis du sammenligner dette med Pentagon-data, så inkluderer dette antal højst sandsynligt M41-tanke [87] ). I marts indledte nordboerne en sidste offensiv, hvor nordvietnamesiske T-54'er og erobrede M48'ere kæmpede mod sydvietnamesiske Pattons. Den 24. marts, under slaget om Huong Dien , fandt et M48 kampvognsslag sted med en forældet T-34-85 . Som et resultat af slaget brændte "Patton" ned. [88] Der er et kendt tilfælde, hvor en sydvietnamesisk M48 under slaget om Buon Ma Thuot blev deaktiveret under en duel med en T-54 (n/n 985, kommandør Mai Van Hoat), bakkede den sydvietnamesiske chauffør pludseligt op. ud for at undgå en kollision med T ramming ham -54 og "Patton" faldt i søvn med en sammenstyrtet bygning, som han kørte baglæns ind i [69] Den 30. april deltog nordvietnamesiske "Pattons" fra 202. panserregiment i erobringen af Saigon . [89] Alle 250 sydvietnamesiske M48'ere gik tabt [90] , nogle af dem gik til fjenden som trofæer. For eksempel, i regionen Kon Tum-provinsen (MR 2), forlod sydvietnamesiske tankskibe i fuld styrke den 21. bataljon af M48-kampvogne [91] [80] .
Under hele krigen mistede USA og Sydvietnam således ved et minimum skøn uigenkaldeligt omkring 500 M48 kampvogne [92] . En bataljon af erobrede kampvogne M48A3 Nordvietnam overgivet til DDR , hvorfra en sabotagespecialenhed blev dannet. [93] Vietnameserne overdrog mindst en M48 til Sovjetunionen , [94] og en anden blev overdraget til Cuba [95] .
Enheder, der havde M48 tanke:
Israel:
Jordan:
I alt, som en del af 40. og 60. kampvognsbrigader, indsatte Jordan omkring 170 M48 kampvogne på vestbredden. [99]
I kamp
En anden stor konflikt, hvori M48-kampvognene deltog, var de arabisk-israelske krige . Den 5. juni 1967 begyndte Seksdageskrigen . Under krigen indsatte araberne flere Pattons end israelerne, Israel havde 250 M48 Patton kampvogne, inklusive 117 kampklare, og Jordan havde 297 M48 , inklusive 170 kampklare . Alle kampklare M48'ere (102 M48A2'ere med 90 mm kanoner og 15 M48A3'ere med 105 mm kanoner) blev brugt på den egyptiske front. Alle israelske M48-enheder var under den 84. pansrede division (ca. 250 kampvogne) under kommando af general Yisrael Tal . Deres opgave var at rykke frem i den nordlige del af Sinai mod Rafah , som blev forsvaret af den egyptiske 7. infanteridivision (100-150 kampvogne, inklusive 40 tunge IS-3 ).
I slaget om banegården og byen Rafah den 5. juni kæmpede israelske M48-besætninger mod egyptiske T-34-85'er og tunge IS-3'ere fra pansrede enheder i den egyptiske 7. infanteridivision. Mens de rykkede frem mod byen, ramte mindst 6 M48'er miner. Ægypterne var i stand til at afvise frontalangrebet fra den fremskudte afdeling af den 7. panserbrigade af oberst Gonen, bestående af to kompagnier af centurioner , derefter omgik M48-bataljonen under kommando af major Ehud Elad Rafah og slog til med to kolonner. 90 mm granater kunne ikke trænge ind i frontalpansringen på IS-3 ved normale kampafstande. [100] I dette tilfælde udnyttede israelerne mobiliteten og skudhastigheden på mediet M48. Efter at have mistet flere Pattons, lykkedes det israelerne at skubbe araberne tilbage fra byens nordlige udkant og skynde sig til landsbyen El Arish . General Tal greb ind i løbet af slaget , han ventede ikke på reserverne og tog en risikabel beslutning - de resterende " centurioner " forsøger igen at angribe langs motorvejen, og Patton-bataljonen omgår arabernes positioner fra syd. I en hård kamp om Giradi lykkedes det for M48 at vinde. Uden undtagelse blev alle bataljonens Pattons ramt af granater eller morterminer, bataljonschefen døde. Uri Baroms Patton-bataljon ødelagde omkring et dusin egyptiske T-34-85'er og 15 IS- 3M'er i kampen om Rafah-overgangen . [101] [102] I alt 50 israelske M48'ere blev deaktiveret på den egyptiske front : 39 ud af 102 M48A2'ere og 11 ud af 15 M48A3'ere. [103]
Parallelt hermed angreb den israelske hær jordanske stillinger i Jerusalem . Israelske " Centurions ", " Shermans " og lette AMX-13'ere blev modarbejdet af de 40. og 60. tankbrigader i Jordan. Ifølge S. Zaloga mistede den 60. brigade i løbet af den første dag mere end halvdelen af de involverede kampvogne fra israelske luftangreb (ifølge K. Pollack tilskrev jordanerne alle deres fiaskoer i krigen til israelske fly; efter krigen, det amerikanske militær gennemførte en undersøgelse, der viste, at mindre 2% af alle tab af arabiske kampvogne skete fra det israelske luftvåbens handlinger [104] ). På andendagen var der kun seks kampvogne tilbage i brigaden. Den 40. brigade stod tilbage med kun otte af de involverede kampvogne, dræbte 79 og sårede mere end 320 tankskibe, men det lykkedes at ødelægge et betydeligt antal israelske pansrede køretøjer. Cirka 100 M48 kampvogne blev erobret af Israel, hvoraf mange gik i tjeneste hos den israelske hær (ifølge israelerne mistede araberne i alt 129 M48 kampvogne, hvoraf 106 køretøjer kom ind i det israelske system [105] ). Israelerne mistede 112 kampvogne og et lige så stort antal andre pansrede køretøjer, hovedsageligt fra M48 og M47 ild . [106] [107]
Næsten umiddelbart efter afslutningen af Seksdageskrigen i begyndelsen af juli 1967 blev to israelske M48'er ødelagt af egyptiske humlebi-ATGM'er . [108] [109]
I december 1967 blev en jordansk ARV baseret på M48-tanken deaktiveret ved grænsen af israelske Mystere -angrebsfly . [110]
Den 21. marts 1968 fandt det største kampvognsslag i udmattelseskrigen sted . Jordan involverede den 60. pansrede brigade (3. og 5. regiment), inklusive omkring 100 M47/48 kampvogne, israelerne brugte 3 kampvognsbataljoner: den 9. og 82. "Centurions" og den 268. "Super Sherman. Under sammenstød med den israelske hær mistede 60. Brigade 33 Pattons handicappede, hvoraf 2 blev taget til fange af israelerne, 11 ødelagt og 20 skudt ned. [111] Israelerne mistede 31 kampvogne deaktiveret, hvoraf 3 Centurions og 1 Super Sherman blev taget til fange af jordanerne. [112] [113] [114]
Den 4. april 1969 skød en deling af israelske M48'er fra den 46. bataljon i området af Pierre-højborgen mod havnen i den egyptiske by Suez. En af kampvognene nåede at ramme det egyptiske dieselskib MV Sad El Furat (13235 brt) fremstillet af FRG med 90 mm granater fra en afstand på mere end 5 km. Der opstod brand om bord på skibet, hvorved skibet stødte på grund. [115] Det var et af de største skibe, der blev ødelagt af tankbrand.
Den 20. april 1969 blev en deling af israelske M48 kampvogne sendt for at ødelægge et egyptisk artilleriildkontroltårn nord for Suez . Fra 21. skud blev tårnet ramt.
Under borgerkrigen i Jordan kæmpede regeringen Pattons med palæstinenserne. For at rydde hovedstaden, Amman , indsatte de kongelige styrker den 60. pansrede brigade (M47/48), den 4. mekaniserede division ( M113 APC ) og den 1. infanteridivision. Palæstinenserne havde også flere kampvogne i hovedstaden, men det vides ikke hvilke typer. [116]
Den 17. september 1970 indledte 60. brigade en offensiv. Brugen af kampvogne uden tilstrækkelig infanteristøtte i bymiljøer resulterede i betydelige tab fra sovjetisk fremstillet RPG-ild. Om morgenen den 19. september slog palæstinenserne angrebet fra Pattons tilbage, mens de erklærede ødelæggelsen af 10 af dem. [117] Krigen endte med regeringsstyrkernes sejr og fordrivelsen af palæstinenserne, men i stedet for de planlagte to dage varede operationen 10 måneder. [110] [118]
Under den indo-pakistanske krig i 1971 mødtes pakistanske M48'er igen i kamp med indiske kampvogne. Der var omkring 150 af disse kampvogne alene i Vestpakistan .
De deltog i det største kampvognsslag i den tredje indo-pakistanske krig - kampen om Shakargarhk -udspringet . [119] Patton-kampvognene fra 8. panserbrigade fik til opgave at stoppe de indiske kampvogne fra 2. panserbrigade på den sydlige flanke ved Nainakot, og på den nordlige flanke i retning mod Basantar-floden for at stoppe den indiske 16. kampvognsbrigade.
Det første større kampvognsslag, der involverede M47/48, fandt sted den 10.-11. december. Under angrebet på Nainakot udkæmpede indiske T-55 kampvogne fra det 14. regiment kampvognskampe med Pattons fra det 33. regiment. Det lykkedes indianerne at fange og holde Nainakot. Fra ilden fra indiske kampvogne mistede pakistanerne mindst 9 Pattons, mens ikke en eneste indisk kampvogn blev ødelagt. [120]
Den 16. panserbrigade ( Tsenturion tanks ) indledte en offensiv mod Basantar-floden den 10. december. Natten mellem 10. og 11. december erobrede indianerne Dehlra-Chakra komplekset, 6 Pattons blev ødelagt og fanget. Den 16. december indledte de pakistanske Pattons fra 8. panserbrigade adskillige modangreb for at forhindre indiske troppers erobring af et brohoved på flodbredden. Under det afgørende slag formåede 3 indiske centurioner at modstå slaget fra to kompagnier af M47 / 48 kampvogne. [121] [122] [123] Alene den dag mistede pakistanerne 46 [124] - 48 Pattons. Om morgenen modangreb pakistanerne igen med styrkerne fra et kampvognsregiment, den indiske infanteribataljon, støttet af et kompagni af kampvogne (" Centurion "), slog angrebet tilbage og ødelagde omkring 30 Pattons. [125]
Det vides ikke præcist, hvor mange pakistanere, der mistede under kampene ved Shakargarh, ifølge fragmentariske oplysninger, omkring 90 kampvogne, hovedsageligt M48, indiske tab beløb sig til 23 kampvogne, hvoraf 10 var uoprettelige. [126] Samme dag sluttede krigen. [127]
Ved starten af Yom Kippur-krigen havde den israelske hær 445 M48 Magah kampvogne [128] , alle opgraderet med 105 mm kanoner og dieselmotorer.
Enheder, der havde M48 tanke:
Israel:
På den arabiske side blev M48 kampvognene, også moderniseret, brugt af Jordan, før krigen genoprettede USA antallet af jordanske Pattons til 283 køretøjer. [107]
I kamp
Den 3. oktober modtog 252. division et påbud om alarmproceduren. Den 4. oktober modtager den 252. division information om massekoncentrationen af egyptiske tropper nær Suez-kanalens vestlige bred. Ved krigens start havde Israel i det første forsvarsniveau som en del af 252. division 224 M48 kampvogne, 44 Centurions og 15 M60. Den første egyptiske angrebsgruppe talte 4.000 soldater under dække af tanks, pansrede køretøjer og kanoner på vestbredden.
Den 6. oktober indledte Egypten en offensiv, brigaderne fra 252. panserdivision, bevæbnet for det meste med M48 kampvogne, tog hovedstødet. Israelerne havde 6 en halv time, før de egyptiske ingeniører lavede passager i sanddæmningen, og de egyptiske kampvogne gik i kamp. I de første minutter af krigen blev hovedkvarteret for den 9. kampvognsbataljon i Beluz ødelagt af et krydsermissil fra en egyptisk Tu-16 . [131] Ægypterne afviste modangrebet fra den 14. panserbrigade, den eneste der var placeret i nærheden af kanalen. Efter sammenstød med det egyptiske infanteri, bevæbnet med RPG-7 og ATGM "Baby" og BRDM , var der om morgenen kun 14 kampvogne ud af 54 tilbage i brigaden, 82 tankskibe og soldater døde. 401. brigade blev overfaldet af den egyptiske 18. infanteridivision og T-62 kampvogne fra den 15. brigade, og om morgenen havde den 23 kampklare kampvogne tilbage af 104. [132] I området Great Bitter Lake var de israelske M48'er fra 14. brigade var i stand til at suspendere fremrykningen af den 130. amfibiske brigade, israelske kampvogne slog op til 25 PT-76 og BTR-50 ud . Den israelske "Pattons" hovedopgave var forsvaret af 16 højborge. Så flere delinger af israelske M48'er blev sendt for at forsvare Lahtzanit-fortet. Det egyptiske infanteri formåede at erobre fæstningen og slog to Pattons ud. Lidt senere slog egypterne yderligere tre M48'er ud og skød fra den allerede erobrede fæstning. Den næste kolonne kom under beskydning fra to egyptiske kampvogne på den anden side af kanalen og blev tvunget til at trække sig tilbage. Ved udgangen af den 6. oktober havde 252. division mistet 50-60 kampvogne, og om morgenen den 7. oktober var tabene for denne division steget til 173 kampvogne, for det meste M48, og 345 mandskab blev dræbt. [133] I samme periode mistede egypterne kun 20 kampvogne ud af 850, der krydsede kanalen, og 280 mennesker blev dræbt. [134] Den besejrede 252. division blev overført til 3. armés offensive zone, 460. brigade blev overført til 162. division og 14. til 143.. På grund af dette var der kun omkring 30 kampklare kampvogne tilbage i divisionen, men reserve 164. brigade (Centurion tanks) og 875. (Super Sherman kampvogne) var inkluderet i dens sammensætning. [135]
Den 8. oktober udkæmpede de israelske Pattons fra 14. og 460. brigader et kampvognsslag i Kantara-regionen, og 252. division modtog forstærkninger fra 164. og 875. brigader hele dagen. Samtidig blev israelerne besejret i 2. armés offensive zone, og i 3. armés offensive zone viste M48’erne fra 401. brigade sig godt. Den 9. oktober angreb den 421. brigade de egyptiske stillinger nær den kinesiske gård. Der kom hun under koncentreret beskydning fra T-54 og T-55 fra 24. brigade, mistede 36 kampvogne og blev tvunget til at trække sig tilbage. [136] Sharons 143. division mistede omkring 50 M60 og M48 kampvogne den dag. Chefen for den 184. bataljon Shaul Shalev blev dræbt [137] Ved udgangen af den 9. oktober mistede israelerne 14 ud af 16 befæstede punkter i Bar Levs første linje .
I løbet af kampugen mistede Israel i Sinai 610 kampvogne, for det meste M48'ere, egypterne mistede 240 kampvogne, for det meste T-55'ere. [139]
Om eftermiddagen den 13. oktober dræbte en granat fra en egyptisk PT-76 kampvogn chefen for den 252. division, general Adam Mandler, som på det tidspunkt var i en M113 pansret mandskabsvogn. Den 14. oktober stoppede M48'ere og M60'ere fra 14. brigade i 143. division de fremrykkende egyptiske T-55'er fra 1. brigade og slog 40 [140] eller 50 T-55'er [136] ud, mens de mistede 8 M60'er og 2 knockoutede M48'er. [141] . "Pattons" fra den 421. brigade stoppede med støtte fra infanteriet T-55 fra den 3. egyptiske brigade, flere dusin egyptiske kampvogne blev slået ud med tabet af 2 israelske M48.
Den 15. oktober besluttede Israel at lave et gennembrud til Suez-kanalen gennem den " kinesiske farm " for at bygge en bro til den anden side. 440 israelske kampvogne fra 143. og 162. division gik for at bryde igennem den egyptiske 21. panserdivision. [142] Dette var det mest massive og kraftigste modangreb, med omkring to tredjedele af alle kampvognene tilbage i Sinai involveret. På deres vej stod 136 egyptiske T-55 kampvogne fra den 21. division. Det afgørende slag ved dommedag begyndte om aftenen den 15. oktober. I spidsen for offensiven gik 97 israelske kampvogne (53 M60'ere og 44 M48'ere ) fra den 14. brigade for at bryde igennem . I nærheden af landsbyen al-Galaa [144] i to sammenstød med et kompagni på 11 egyptiske T-55 fra 1. brigade, ødelagde israelerne 2 egyptiske kampvogne og mistede omkring 25 af deres M48 og M60 [145] . Ved 04.00 den 16. oktober havde 14. brigade mistet 56 kampvogne ud af 97, inklusive 27 M48. I de første fire timer blev hver tredje israelske tankskib, der deltog i angrebet, dræbt. [146] (hvoraf 79. bataljon mistede 16 ud af 22 M48 kampvogne og den 184. mistede 11 kampvogne ud af 21). Nogle israelske enheder nåede at nærme sig kanalen. Klokken 7 om morgenen [146] krydsede 28 israelske M48-kampvogne (14 af 257. og 14 af 257. og 14 af 264. bataljoner) fra 421. brigade kanalen på Gillois-pontonerne . [147] Efter overfarten blev 257. bataljons kampvogne delt mellem 264. bataljon og 247. infanteribrigade, 257. bataljon ophørte med at eksistere som formation. Ved 9 om morgenen den 16. oktober var der kun 27 kampvogne tilbage i den 14. brigade, og den trak sig tilbage til Fort Lakekan for at kompensere for tabene. [148] Det lykkedes 264. bataljon at besejre egypternes mekaniserede bataljon, 12 T-55 kampvogne og omkring 20 pansrede mandskabsvogne blev slået ud. [149] Vejen til SAM-installationerne i den egyptiske 106. luftforsvarsbrigade blev åbnet. For at forsvare sig selv forsøgte egyptiske antiluftskyts at affyre S-75 missiler mod israelske kampvogne, men det lykkedes ikke. M48 kampvogne ødelagde 4 luftforsvarssystemer. [150] . Kl. 18.00 blev M48'erne fra 599. Bataljon og M60'erne fra 409. Bataljon knyttet til 14. Brigade, hvilket genoprettede styrken af 14. Brigade til 81 kampvogne. [146] Om morgenen den 17. oktober var den israelske 162. og 143. division, på bekostning af store tab (96 kampvogne [151] ), i stand til at bryde igennem den egyptiske 21. divisions positioner. I løbet af den 17. oktober blev israelske Pattons transporteret i massevis til Vestbredden. Kommandørens M48 Reshef deltog i at afvise angrebet af de egyptiske T-62'ere fra den 25. brigade (det var den eneste M48 i dette slag). Israelske kampvogne krydsede under kraftig beskydning fra egypterne, som et resultat, flere dusin israelske kampvogne sank i Suez-kanalen. [152] Først om morgenen den 18. oktober vil kampvognskampene nær den "kinesiske farm" aftage. Det store kampvognsslag varede næsten tre dage. De katastrofale konsekvenser af slaget vil blive fjernet i flere uger. [153] Mere end 400 brændte, detonerede og sunkne kampvogne fyldte det lille stykke land fra gården til Suez-kanalen, 1.500 døde tankskibe og soldater strøede over gården, og flere hundrede flere blev dræbt ved overfarten og i bjergene for at Norden. Israelske generaler ville senere kalde denne kampvognskamp for den mest brutale nogensinde udkæmpet i efterkrigstidens historie. [154]
Om eftermiddagen den 18. oktober krydsede alle M48'erne fra 421. brigade til den anden side (mindre end et kompagni kampvogne var tilbage i hver af de tre bataljoner). Sydøst for Ismailia tog 421. brigade bosættelsen. Geshira, som kun blev forsvaret af nogle få egyptiske kampvogne og et artilleribatteri. Lidt mod syd ødelagde israelske Pattons egyptiske SAM nr. 6321. [150]
Den 19. og 20. oktober endte israelske forsøg på at skubbe gennem den sydlige flanke af den 2. egyptiske hær i fiasko (Missouri og Hamutal), flere dusin flere brændte kampvogne genopfyldte området i området for den "kinesiske farm" .
Den 22. oktober blev 179. brigade (Centurion kampvogne) overført fra Golanhøjderne for at forstærke 252. division. 14. og 421. brigader, som var krydset over, indledte en offensiv mod Ismailia og den 460. mod Suez . Ægypterne mistede byen Faid, kampvognene formåede at ødelægge flere luftforsvarsbatterier bagved, men hverken Suez eller Ismailia kunne tages. [155] [156]
Adskillige israelske kampvogne blev ødelagt i efterkrigssammenstød. [157]
I oktoberkrigen, såvel som i de seks dage, deltog israelske M48 kun på den egyptiske front. I alt blev 860 egyptiske kampvogne og 690 israelske [158] kampvogne slået ud i Sinai (omkring halvdelen af dem var M48). Kun 19 procent af de nedskudte israelske Pattons kunne genvindes, sammenlignet med 55 procent af T-55'erne, som var de største modstandere af den israelske M48 [159] . Tabene af israelske tankskibe var meget store. Kun 14. brigade mistede 415 mand døde. [160]
Ifølge israelske data erobrede Egypten 229 israelske kampvogne [161] inklusive omkring 150 M48. En erobret moderniseret M48 tank med en 105 mm pistol og en dieselmotor blev solgt af egypterne til Storbritannien til Budge Tank Collection. [162] En anden sådan M48 nr. 109121 blev solgt af egypterne til USA (oprindeligt blev denne tank leveret af USA til Jordan, derefter blev den erobret af israelerne, derefter erobrede egypterne den fra israelerne, og derefter Egypterne sendte det til USA) [163] .
Under invasionen af Cypern i 1974 var en tyrkisk M48 bataljon fra 5. panserbrigade involveret med omkring 55 kampvogne. Deltog i to store kampe. Den 14. august, under erobringen af Miia Milia, led tyrkiske kampvogne ikke tab på grund af det praktiske fravær af panserværnsvåben blandt de græske cyprioter. Samme dag blev et tankkompagni bestående af 17 M48 brugt til at storme den græske regimentslejr i den nordlige del af Nicosia. I dette tilfælde, med artilleristøtte, lykkedes det græsk-cyprioterne at afskære det tyrkiske infanteri fra kampvognene og slå angrebet tilbage. En M48 blev ramt af en artillerigranat og eksploderede. Den 16. august foretog tyrkerne et andet angrebsforsøg og engagerede to kompagnier af M48 kampvogne. Lejren blev omringet og erobret, men ved yderligere bevægelse blev kolonnen af kampvogne skudt fra rekylfri rifler og fire M48'ere brændte ned på gaderne i Nicosia. [164] [165] [166] [167] [168] [169] [170]
Iranske M48'ere deltog i krigen med Irak. I begyndelsen af krigen havde Iran 240 M48A5 kampvogne. [171] Før krigens start var de i Shiraz (flere bataljoner af 37. panserbrigade), Kurdistan (1. panserbrigade) og Khuzestan (bataljon af 37. panserbrigade). [172]
Det vigtigste slag, hvori iranske M48'ere deltog, var kampen om Khorramshahr og Abadan. Den 10. oktober 1980 nærmede Irak sig indflyvningerne til byerne. Khorramshahr og Abadan forsvarede M48'er fra 37. brigade og høvdinge fra 92. division. Irak brugte to panserdivisioner bevæbnet med T-62'ere og T-55'ere i offensiven . Den 14. oktober angreb den irakiske 23. mekaniserede division de iranske stillinger, M48'erne var let i stand til at stoppe de pansrede mandskabsvogne, irakerne blev drevet tilbage med store tab. Den 24. oktober faldt Khorramshahr, og iranerne trak sig tilbage til Abadan. Den 21. september 1981 havde iranerne mistet 250 kampvogne i området, den 37. brigade var næsten fuldstændig ødelagt med tabet af omkring 150 M48 [173] , men irakerne kunne ikke tage Abadan. [174]
Irak accepterede ikke fangede M48'er og solgte i 1986 de fleste af dem gennem UAE til en høj pris tilbage til Iran. [173] I 1988 solgte Irak flere erobrede M48'er til Jordan. Der er ubekræftede oplysninger om, at Iran erhvervede 80 M48'er fra Grækenland, 80 fra Vietnam og flere dusin fra Pakistan under krigen. [175]
Under krigen oplevede iranske M48'ere ikke problemer med reservedele, de blev leveret til Iran i store mængder af Israel, Sydkorea og Taiwan. [176]
Marokko havde tre Patton-bataljoner i 1980'erne og modtog 114 M48 med 90 mm kanoner og 65 M48A5 med 105 mm kanoner. Disse kampvogne så lidt handling mod Polisario . [177]
Der er meget få detaljerede oplysninger om brugen af disse tanke i Sahara. For eksempel er det kendt, at under Polisarios offensiv fra den 13. oktober til begyndelsen af november 1984 blev flere marokkanske befæstede områder forsvaret af kampvogne besejret. Som et resultat af kampene blev 13 M48 og SK-105 kampvogne ødelagt. [178]
I juli 1958 deltog en amerikansk M48 bataljon i en operation i Libanon. 87 M48 kampvogne var involveret, 15 i den første landingsgruppe og 72 i den anden. [179]
Under krigen i 1982 var omkring 200 israelske M48 "Magah"-kampvogne involveret i seks bataljoner, tre hver fra 734. og 943. panserbrigader i den 90. reservedivision. [180] Tanks var udover 105 mm kanoner udstyret med dynamisk beskyttelse. Ikke desto mindre var der stadig tilfælde af kampvogne, der blev ødelagt af kumulativ ammunition under krigen. For eksempel, den 9. juni, blev en M48 fra 360. bataljon ødelagt fra en RPG-7 , hvilket dræbte tre af de fire besætningsmedlemmer.
Et berømt slag med deres deltagelse fandt sted den 10. juni, da den israelske kommando sendte tropper for at forfølge den 1. syriske division, der forveksles med de tilbagegående enheder. 362. bataljon med M48A3 kampvogne, som forsøgte at forfølge syrerne, blev ved midnat den 10. juni overfaldet nær Sultan Yakub og mistede de fleste af sine styrker, 363. bataljon og dele af 880. division, der skyndte sig til undsætning, led også tab. Under slaget mistede israelerne uigenkaldeligt 8 M48A3 kampvogne, hvoraf 4 blev erobret af syrerne. Kun 10 pansrede køretøjer fra 362. bataljon slap fra bagholdet intakte. En af de tilfangetagne "Magahs" kørte senere som en del af den syriske parade i Libanon, en anden "Magahs" blev doneret til Sovjetunionen. [181] [182] [183]
I 1983 blev omkring 100 amerikanske M48'er leveret til den libanesiske hær. De tog en aktiv del i borgerkrigens forløb. 7 M48 ramte Sydlibanons hær, under konflikten blev de alle ødelagt eller fanget.
Libanesiske M48'ere deltog i konflikten i Nord-Libanon i 2007. [184]
Den 18. marts 2016 blev en tyrkisk M48A5 tank ødelagt i Nusaybin som følge af en mineeksplosion anlagt af den kurdiske milits. [185]
| Sammenligning af de vigtigste egenskaber ved mellemstore tanke i 1953 | |||
| M48 A1 [186] | T-54 mod. 1951 [187] | "Centurion" Mk.3 [188] | |
| fælles data | |||
| Mandskab | fire | fire | fire |
| Kampvægt, t | 44,8 | 35,5 | 50,8 |
| Bredde, m | 3,63 | 3,27 | 3,35 |
| Højde på kommandantens kuppel, m | 3.24 | 2,40 | 2,89 |
| Bevæbning | |||
| Våben mærke | 90 mm M41 | 100 mm D-10T | 83,9 mm QF 20 pund |
| Bevæbningsstabilisator | — | — | biplanar |
| Gun ammunition | 60 | 34 | 65 |
| maskinpistol | 2 × 7,62 mm M1919A4 , dobbelt og fremad 1 × 12,7 mm M2HB , luftværn |
2 × 7,62 mm SGMT , dobbelt og fast foranstillet 1 × 12,7 mm DShK , luftværn |
1 × 7,92 mm BESA , tvilling |
| Booking [sn 1] | |||
| Øvre forreste del af skroget | 110/60° (220) | 100/60° (200) | 76 / 57° (140) |
| Nederste forreste del af skroget | 102-61 / 53° (167-99) | 100 / 55° (174) | 76 / 46° (109) |
| Pande af tårnet | 178/0° | 108-200 / 0-60° (200-216) | 152 |
| Pistol maske | 114 | n/a | 152 |
| Skrogbræt | 51-76 | 80 | 51+6 [sn 2] |
| Tårnsiden | 76 | 86-160 / 0-60° (160-172) | 90 |
| Mobilitet | |||
| motorens type | karbureret , luftkølet , 810 hk Med. | diesel , væskekøling , 520 l. Med. | karbureret , væskekølet , 600 hk Med. |
| Specifik effekt, l. s./t | 18,0 | 14.6 | 11.8 |
| ophængstype | individuel, torsion | individuel, torsion | sammenkoblet i par, fjedertype Horstmann |
| Maksimal hastighed på motorvej og langrend, km/t |
48 (n/a) | 50 (20-25) | 35 (n/a) |
| Gangreserve, km | ~130 vedtægtsmæssige miles (70) | 360-400 (240-260) | 100 (53) |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,98 | 0,80 | 0,87 [189] |
| Serielle mellem- og hovedkampvogne fra den kolde krigsperiode | ||
|---|---|---|
| Tanks fra den sovjetiske skole for tankbygning | ||
| Tanks fra NATO-lande |
| |
| Tanks fra tredjelande | ||
| Opgraderede muligheder | ||
