M46 (tank)

M46 maskingeværbevæbningen bestod af to 7,62 mm M1919A4 maskingeværer , koaksiale og fremadgående, og et 12,7 mm M2HB antiluftskyts maskingevær . Maskingeværet, som var i tvillingbeslag, havde sigteanordninger og pegevinkler fælles med pistolen, mens kursmaskingeværet var placeret i et kuglebeslag i den forreste del af skroget og havde pegevinkler fra -10° til + 24° i lodret plan [28] og begrænsede pegevinkler i vandret . Samtidig var synet af kursmaskingeværet helt fraværende på grund af installationens lave placering i forhold til skytten, og skydningen blev justeret gennem førerassistentens periskopbetragtningsanordning for sporkugler [29] . Skydning fra et koaksial maskingevær blev også udført med visuelt sigte, da der ikke var sigtekors til et maskingevær i sigtepunktet af en koaksial installation [30] . Ammunition til 7,62 mm maskingevær var 5500 patroner i 22 magasinkasser med bælter til 250 patroner.

Maskingeværet på 12,7 mm var udstyret med dioptrisigte og var placeret i et aftageligt drejetårn , på et stativ foran eller bag kommandantens luge, for at sikre skydning i henholdsvis front- eller agtersektorerne. Selvom maskingeværet var beregnet til brug som antiluftskyts, blev det i virkeligheden oftest brugt som et våben med høj ildmanøvredygtighed til at skyde mod jordmål. Kommandøren skød fra et maskingevær, mens han stod i en åben luge, hvilket gjorde ham sårbar over for håndvåben. M2'erens ammunitionsladning var 550 patroner i 5 magasinkasser med 110 runde bælter [18] , men under forholdene under Koreakrigen lastede besætninger ofte flere af dem [29] . Derudover udskiftede nogle besætninger under krigen et enkelt antiluftskyts maskingevær med et dobbelt 12,7 mm beslag, og nogle gange erstattede 7,62 mm maskingeværet med et 12,7 mm M2, og foretrak sidstnævnte på grund af bedre nøjagtighed på længere afstande. og mere skadelig virkning [31] .

Til tæt selvforsvar af besætningen var kampvognen udstyret med en 11,43 mm M3A1 maskinpistol med 180 patroner til den i seks kassemagasiner og en 7,62 mm automatisk M2 karabin med 90 patroner til den i tre magasiner og med munding granatkaster , samt tolv manuelle granater [18] .

Overvågningsudstyr

Kampvognschefen under ikke-kampforhold overvågede normalt området, stående i en åben luge. Til visning i kamp havde han en roterende kikkert - periskop -betragtningsanordning M15A1 i lugedækslet og seks visningsanordninger placeret rundt om kommandantens kuppel og gav ham et cirkulært udsyn. Føreren og førerens assistent på marchen kunne også observere gennem deres luger, til observation i kamp havde de, ligesom læsseren, en enkelt M13 roterende periskopanordning [18] . M13 havde plastikhylstre , designet til at sikre, at når de blev ramt af en kugle eller et stort fragment, blev deres hoved fuldstændig ødelagt uden at forstyrre fjernelsen af ​​enheden fra minen til udskiftning.

Udviklingen af ​​aktive infrarøde nattesynsapparater er blevet udført i USA siden slutningen af ​​1940'erne , men de blev ikke installeret på serielle M46'er [32] . Under Koreakrigen , siden 1952, blev projektører med en diameter på 457 mm installeret på nogle kampvogne , monteret over kanonløbet og udstyret med en arbejdsvarighedsregulator, der automatisk slukkede dem for at gøre det vanskeligt at bestemme placeringen af ​​søgelyset [ 32] [33] .

Kommunikation

Til ekstern kommunikation blev standard tankradiostationer af AN / GRC-3  - AN / GRC-8 linjen installeret på M46 . Gamle kampvognsradioer SCR 508 eller SCR 528 blev også installeret på tidlige produktionstanke i kombination med SCR 608B eller AN/VRC-3, som tjente til kommunikation med infanteri [18] [21] . Alle radiostationer var placeret i den agterste niche af tårnet. AN / GRC-3 - AN / GRC-8 installeret på de fleste tanke inkluderede: "Set A" - en transceiver beregnet til kommunikation mellem tanke, afhængigt af radiostationen - modifikationer RT-66 / GRC , RT-67 / GRC eller RT-68 / GRC , som kun adskilte sig i driftsfrekvensområder; "Set B" - RT-70 / GRC transceiver , designet til at kommunikere med infanteriet; hjælpemodtager , afhængigt af modifikationen, R-108 / GRC , R-109 / GRC eller R-110 / GRC  - identisk med undtagelse af driftsområderne svarende til "sæt A"; blok C-435/GRC , som tjente til direkte relæ mellem sæt "A" og "B"; forstærker TPU AM-65/GRC , strømforsyning PP-112/GR og kontrolpaneler C-375/VRC . Driften af ​​radiostationen blev udført gennem to piskeantenner placeret på taget af tårnet , adskilt for "sæt A" og "sæt B". Foruden radiokommunikation blev der installeret et AN/VIA-1- sæt tilknyttet TPU'en i agterenden af ​​kampvognen til kommunikation med eskorte-infanteri, bestående af et håndsæt på et 12-meters kabel [34] . På parkeringspladsen kunne AN/VIA-1 også tilsluttes felttelefonlinjen [35] . Den maksimale kommunikationsrækkevidde med samme type radiostation på en standardantenne til AN/GRC-3 - AN/GRC-8 var 32-40 km [36] . Til intern kommunikation var M46 udstyret med en RC-99 tank intercom (TPU) for alle besætningsmedlemmer, integreret med en tank radio [18] .

Motor og transmission

M46 var udstyret med en V-formet 12 -cylindret luftkølet karburatormotor , modeller AV-1790-5 , modifikationer AV-1790-5A på M46 og AV-17905B på M46A1. Begge motorvarianter havde de samme egenskaber og adskilte sig kun i mindre forbedringer af hjælpesystemerne introduceret på AV-1790-5B. AV-1790-5 havde et slagvolumen på 29.361 cm³ og udviklede en maksimal effekt på 810 hk. Med. ved 2800 rpm og et drejningsmoment på 223 kg m (2183 Nm) ved 2200 rpm, og ved installation i en tank var den nyttige effekt og drejningsmoment (inklusive omkostningerne ved kørsel af hjælpemotorsystemer) 704 liter. Med. ved 2800 o/min og 199 kg m (1952 Nm) ved 2000 o/min [18] . Brændstoffet til motoren var benzin med et oktantal på mindst 80. Motoren var placeret i motorrummet langs tankens længdeakse og var strukturelt kombineret med transmissionen til en enkelt aftagelig enhed. Motorens kølesystem omfattede to blæsere placeret over motoren , og to oliekølere med separate blæsere blev også installeret langs motorens sider . Brændstofsystemet omfattede to brændstoftanke af stål med en samlet kapacitet på 878 liter, placeret foran motorrummet på siderne af motoren [18] .

Transmission M46 - type "cross drive" [SN 6] , hydromekanisk, modeller CD-850-3 på M46 tidlige udgivelser og CD-850-4 på M46 sene udgivelser og M46A1. Transmissionen omfattede [18] [37] :

• Primær gearkasse monteret på motoren.
• Integreret momentomformer : på CD-850-3 - kombineret med overførsel af en del af momentet gennem momentomformeren og en del - gennem en direkte mekanisk transmission, på CD-850-4 - kun med en hydromekanisk transmission.
• Planetarisk hydromekanisk to-trins ( 2+1 ) gearkasse .
• Triple differential svingmekanisme .
• Indbyggede multi-skive bremser .
• Slutdrev, med et gearforhold på 3,95:1 for CD-850-3 og 4,47:1 for CD-850-4 .

Rotationen blev styret af et svingende håndtag ( eng.  "Wobble stick" ) forbundet med et mekanisk drev. Tanken havde dobbelte kontroller til føreren og assistentchaufføren, med et enkelt instrumentpanel og tilstødende håndtag placeret langs tankens længdeakse mellem føreren og assistenten [38] . Når håndtaget blev afbøjet i første og andet gear, blev rotationen udført på grund af rotationsmekanismen, bevægelsen af ​​sporene i forskellige retninger blev tændt i neutral , hvilket gjorde det muligt at dreje på stedet [39] .

Chassis

M46'erens undervogn på hver side bestod af: seks dobbeltgummierede vejhjul med en diameter på 660 mm, fem dobbelte gummierede støtteruller, en ekstra rulle, et dovendyr og et drivhjul. Dovendyret var designmæssigt identisk med sporrullerne, og den ekstra rulle var støtterullen. En ekstra rulle, placeret mellem den sidste sporrulle og drivhjulet og med sin egen torsionsstangophæng, tjente til at opretholde spændingen af ​​larven, når tanken drejes og forhindre den i at falde af [12] . Affjedringen af ​​vejhjulene er individuel, torsionsstang , med teleskopiske hydrauliske støddæmpere på de to første og to sidste ruller, mens de første ruller er låst sammen med et dovenskab på en fælles balancer og har hver to støddæmpere. De første rullers vandringsbegrænser er fjederbelastet , med en fuld slaglængde på 65 mm, på de resterende ruller er der gummibuffere. Den samlede vandring af rullerne er 345 mm for de første ruller og 300 mm for resten. Suspensionsstivhed - 200 kg/cm for de første ruller, 425 for den sjette og 354 for resten, med en specifik potentiel energi på 530 mm, svingningsperiode - 1,2 s [35] [40] .

Caterpillars M46 - single-ridge, lanterne indgreb, stål , med et gummi-metal hængsel , 584 mm bredt og med en stigning på 152 mm, fra hver side bestod af 86 stemplede spor . Fire reservespor fumlede rutinemæssigt på en montering på venstre side af tårnet. M46 brugte larver af typerne T80E1 og T80E4 - med stålkløer  , såvel som typen T84E1 , der dukkede op i 1950  - med asfaltgummipuder og grouser [18] [35] .

Vedhæftede filer

Med vedtagelsen af ​​M46 blev M3 bulldozer- tilbehøret udviklet til den , modelleret efter M1- og M2-sættene monteret på M4 -tanken . M3-sættet var monteret på den forreste del af skroget, mens nogle af dets mekanismer blev placeret inde i tanken i stedet for en del af ammunitionen . Udstyret på denne måde blev M46 brugt af både ingeniørenheder og regulære enheder til at rydde passager for tropper under fjendens beskydning og nogle gange til at åbne beskyttelsesrum for kampvogne [41] .

Specielt udstyr til at overvinde dybvandsbarrierer, som blev udviklet i USA under Anden Verdenskrig , blev ikke udviklet til M46. Sådant udstyr blev imidlertid tidligere udviklet til M26 og blev anset for egnet til konvertering under M46. For at overvinde et relativt dybt vadested blev motorrummet forseglet, og tre kasseformede luftindtag blev installeret på dets tag: til luftindtag, til luftfjernelse af kølesystemet og til motorudstødning. For at overvinde dybere forhindringer, primært under amfibiske landinger , kunne tanken være flydende ved hjælp af T8- pontonen , som bestod af fire dele og kunne slippes inde fra tanken. Bevægelse på vandet blev udført ved at spole sporene tilbage og styre - ved hjælp af to ror . Den samlede længde af den installerede ponton var 19,8 meter, og bredden var 4,9 meter [42] .

Siden 1950 er der udviklet et minetrawl af plovtypen til M46 , udviklet som et alternativ til den serielle kæde, hvis effektivitet blev anset for utilstrækkelig. Minetrawlet bestod af en massiv plov skubbet af et træk på fire eller fem M46'er og var designet til at rydde en passage i et minefelt på 4,27 meter bredt og op til 90 centimeter dybt. Fremføringshastigheden af ​​en sådan struktur oversteg ikke 3-5 km/t. Den første prøve af trawlet blev testet i 1951 , og den anden, modificerede, prøve - i januar - juli 1952 . Selvom testene af den anden version af trawlet generelt viste overholdelse af de erklærede kapaciteter, blev arbejdet med den den 13. august 1953 stoppet på grund af den overdrevne kompleksitet og vægt af strukturen, hvilket gjorde den vanskelig at bruge [43] .

Køretøjer baseret på M46

M46 tjente som grundlag for nogle specialiserede køretøjer, men generelt, på grund af den relativt korte periode, hvor tanken blev betragtet som lovende, gik ingen af ​​dem ud over prototypestadiet, og de projekter, der blev anerkendt som vellykkede, blev overført til chassiset på de nye M47 og M48 kampvogne .

Programmet til at skabe et nyt medium selvkørende artilleri , lanceret kort efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig, brugte også et let pansret chassis baseret på M26 /M46-knuderne. Prototyperne af de to selvkørende kanoner blev dog først lavet i 1952 , da M47 kom i produktion. De selvkørende kanoner havde et layout med et frontalt arrangement af motorrummet og placeringen af ​​et kombineret kontrolrum og kamprum i et roterende styrehus med vandrette sigtevinkler begrænset til ± 30 °. To versioner af de selvkørende kanoner blev skabt, M53 og M55 , der kun adskiller sig i pistoltypen - henholdsvis 155 mm M46 -kanonen eller 203 mm M47 - haubitsen . Småskala produktion af begge selvkørende kanoner begyndte i august 1952 og fortsatte indtil april 1955 . Både kanoner og ammunitionsstativer til dem var fuldstændig udskiftelige, og siden 1956 blev de fleste M53'er omudstyret til M55'ere [44] .

Det pansrede ingeniørkøretøj T39 ( eng.  Engineer Armoured Vehicle T39 ) var beregnet til at udstyre ingeniørenheder og sikre, at de udfører deres opgaver i kamp, ​​under fjendens beskydning. Arbejdet på T39, oprindeligt på M26- chassiset , begyndte den 12. februar 1946 , og den 21. januar 1949 , i forbindelse med adoptionen af ​​M46, blev overført til dets chassis [45] . To T39 prototyper blev færdiggjort ved Detroit Arsenal i juni og juli 1951 og testet på Aberdeen Proving Ground [46] . T39 blev reduceret til fire personer på grund af elimineringen af ​​assistentchaufføren, besætningen og beholdt generelt skroget og tårnet på basistanken, men en dør var arrangeret på venstre side af tårnet for at fremskynde ind- og udstigningen af besætningen, når de udfører ingeniøropgaver. Pladsen for 90 mm kanonen i tårnet blev taget af den 165 mm lavballistiske ingeniørpistol T156 , designet til at ødelægge befæstninger og forhindringer samt andre strukturer og udstyr i en afstand på op til 900 meter. Tanken rummede 26 panserbrydende højeksplosive 165-mm skud indeholdende 15,86 kg plastiksprængstof , og tekniske sprængladninger blev transporteret i det frigjorte rum på højre side af kontrolrummet . Maskinkøretøjet var udstyret med bulldozerudstyr og et hækkranspil . Maskinens masse var 47 tons [46] . I 1952 blev M46 stadig betragtet som en mulig base for et ingeniørkøretøj, men efter at have overvejet alle muligheder, blev chassiset på M47-tanken valgt til videre arbejde [47] .

Ifølge den oprindelige plan skulle udstyret til et pansret ingeniørkøretøj omfatte en foldebro , men undersøgelsen af ​​projektet viste uhensigtsmæssigheden af ​​en sådan beslutning, og i 1949 begyndte udviklingen af ​​et separat brolag på M46-chassiset , under betegnelsen AVLB ( Eng.  Armored Vehicle Launched Bridge ). Brolæggeren havde ikke et tårn og bar en 60 fods bro, som var anlagt efter "saks"-skemaet ved hjælp af en hydraulisk mekanisme. AVLB-prototypen blev bygget og testet med succes i 1953 , men på det tidspunkt blev M46 ikke længere betragtet som lovende, og arbejdet med brolagene blev overført til M48-chassiset [48] .

Brugt

•  USA  - trukket ud af tjeneste i1957 [49] .
•  Belgien  - 8 M46A1, brugt i 1950'erne som træning [3] .

Drift og kampbrug

Den eneste væbnede konflikt, hvor M46 blev brugt, var Koreakrigen . Blandt de første pansrede enheder, der skyndte sig til Korea for at afvise den nordkoreanske offensiv, var den amerikanske hærs 6. mellemstore kampvognsbataljon [ 50] , bevæbnet med M46 og M26 kampvogne [51] på tidspunktet for indsættelsen . Den 7. august ankom 6. bataljon til det sydkoreanske Busan og blev knyttet direkte til 8. armé [51] . Oprindeligt blev 6. kampvognsbataljon, ligesom de tre andre mellemstore kampvognsbataljoner, der ankom til Korea, brugt til at støtte infanteri i Pusan-perimeteren , men i modsætning til de andre mødtes den ikke med nordkoreanske panserkøretøjer i denne periode [2 ] . Lidt senere ankom 64. kampvognsbataljon , bevæbnet med M46, også til Korea, den 13. august 1950 tilknyttet 2. infanteridivision [52] .

I efteråret 1950 deltog 6. bataljon i de amerikansk-sydkoreanske troppers offensiv, hvorunder de den 22. oktober gik i kamp med en gruppe på otte T-34-85'ere og en SU-76 og ødelagde dem uden at tab fra deres side [2] [53] . Den 1. november , mens den var på den nordlige kant af den 8. armés fremrykning, nær Cheono-dong, afviste ifølge forskellige kilder "A"-kompagniet eller "C"-kompagniet fra bataljonen sammen med en infanteribataljon fra 24. infanteridivision . et angreb fra en nordkoreansk infanteribataljon støttet af familie T-34-85 [54] [55] . Den 10. november 1951 kom bataljonen under kontrol af 24. infanteridivision [56] . Under den efterfølgende tilbagetrækning af de amerikanske tropper i slutningen af ​​november - begyndelsen af ​​december 1950, opgav 6. bataljon næsten alle sine kampvogne på jernbanen nær Pyongyang [57] . Selvom USA hævdede, at de forladte kampvogne blev ødelagt af fly for at forhindre fjendens tilfangetagelse, erobrede kinesiske tropper i løbet af krigen en række kampvogne intakte, og nogle blev overdraget til USSR til undersøgelse [3] [57 ] . Fra december 1950-januar 1951 var bataljonen fuldt bevæbnet med M46, men det er ikke specificeret, om dette var en konsekvens af oprustningen af ​​et homogent materiel eller resultatet af tabet af alle M45'ere [51] .

Den 64. kampvognsbataljon i denne periode deltog i at slå den kinesiske offensiv tilbage, herunder støtte til 3. infanteridivision [58] . I alt havde 8. armé i midten af ​​januar 1951 97 M46 i tjeneste, hvilket udgjorde 14 % af hele hærens kampvognsflåde [32] . I begyndelsen af ​​1951 deltog bataljonen i operationen for at erobre Seoul [59] . 6. bataljon i marts 1951 støttede infanteriet i 24. division i Yangpyeong -området [60] . Den 64. bataljon i april 1951 deltog i kampene ved Imjin-floden [61] . Den 16. oktober 1951 kom bataljonen under kontrol af 3. infanteridivision [52] .

I juni 1951 var frontlinjen stabiliseret, fjendtlighedernes mobile fase var forbi, og i de næste to år af krigen gennemførte begge sider hovedsageligt lokale fjendtligheder i et forsøg på at forbedre deres positioner. Under disse forhold blev kampvogne oftest brugt som mobilt artilleri til at ødelægge fjendens befæstning ( "  Bunker Busters" ) og observationsposter eller til at skyde fra lukkede stillinger , ofte fungerende som faste skydepunkter i defensive stillinger [62] [63] . Siden kampvogne ikke længere blev brugt af fjenden, har troppernes holdning til forskellige typer kampvogne ændret sig. På den ene side, under forholdene i det bakkede og bjergrige terræn i frontlinjen, foretrak tankskibe nogle gange at bruge lettere og mere pålidelige M4A3E8 , og nogle gange endda lette kampvogne M24 [63] , men ildkraften fra deres 76,2 mm kanoner var anses for utilstrækkelig til effektivt at bekæmpe fæstningsværker [64] .

Størstedelen af ​​M46 kom i tjeneste med enheder fra 8. armé efter afslutningen af ​​krigens mobile fase. 72. kampvognsbataljon , 2. infanteridivision, tidligere udstyret med M26 og M4A3E8, blev genudrustet med M46 fra januar 1952 [65] . Den 7. infanteridivision den 17. september 1950, under Incheon-landgangsoperationen , blev tilknyttet 73. kampvognsbataljon , bevæbnet med M4A3E8 og M26, fra februar 1951 genudrustet med M46 og 31. oktober samme år blev en del af divisionen [66] . De fleste kampvognskompagnier i divisionernes infanteriregimenter var bevæbnet med M4A3E8, men tre kompagnier fra 40. infanteridivision blev genudrustet med M46 fra oktober 1951. Derudover havde divisionen 140. kampvognsbataljon , også bevæbnet med M46 [67] . Udover hærenheder blev M46 efter foråret 1951-kampagnen genudrustet med 1. marinekampvognsbataljon , tidligere udstyret med M26A1 [68] . Med hensyn til 245. kampvognsbataljon i 45. infanteridivision siger nogle kilder, at bataljonen under hele krigen holdt M4A3E8 [69] i tjeneste , mens andre nævner deltagelse i slaget den 21. september 1952 af mindst ti M46 i bataljonen [70] .

Ifølge en undersøgelse udført af det amerikanske forsvarsministerium i 1954, gik 8 M46'er tabt fra ilden fra nordkoreanske pansrede køretøjer under krigen, ud af et samlet tab på 34 kampvogne af alle typer [71] . Til gengæld var der på grund af M46, som deltog i 12 kampe med nordkoreanske panserkøretøjer gennem hele krigen, 12-19 slået ud T-34-85 [71] [72] [sn 7] .

I begyndelsen af ​​krigen og i oktober 1950 udgjorde USA's samlede tab 136 kampvogne af alle typer, hvoraf omkring 70% var panserminer [73] . Først i kampene om Gimcheon i september 1950 tabte 6. bataljon 10 M46 [74] . Hertil kommer, at under tilbagetrækningen af ​​de amerikansk-sydkoreanske tropper i slutningen af ​​november - begyndelsen af ​​december 1950, opgav bataljonen næsten alle sine kampvogne, det vil sige adskillige dusin [57] . I alt, siden krigens begyndelse og den 21. januar 1951, mistede amerikanerne 87 M46 Patton kampvogne i Korea, under krigen erobrede kinesiske tropper en række kampvogne intakte, og nogle blev overdraget til USSR til undersøgelse [ 75] . Tab efter 21. januar kendes ikke.

Ud over Korea gik M46 primært i tjeneste med amerikanske tropper stationeret i Tyskland . Efter Koreakrigen, med fremkomsten af ​​de nye M47 og M48 mellemstore kampvogne , der erstattede dem, begyndte M46 gradvist at blive trukket tilbage fra kampenhederne og overført til Nationalgardens enheder og til reserven [2] . M46 og M46A1 blev gjort forældede af Ordnance Committee Protocol nr. 36468 af 14. februar 1957 sammen med M4A3 . Samtidig foreskrev protokollen, at enheder, der allerede var bevæbnet med M46 i Korea, fortsat ville bruge tanken. Leveringen af ​​erklæret forældet udstyr blev normalt stoppet, men protokollen foreskrev også, at reservedele, der var tilstrækkelige til at vedligeholde tanke i Korea i mindst fem år, skulle opbevares i Korea eller Japan [76] . I begyndelsen af ​​1960'erne blev de sidste M46'er nedlagt og skrottet og overført til hærens træningscentre til brug som hjælpemidler eller mål på skydebaner [2] .

Amerikanske NATO-allierede , som en del af et efterkrigsprogram for at opbygge deres panserstyrker, modtog kun M46'er i et lille antal, på grund af den prioritet, der blev givet til deres egne tropper efter starten af ​​Koreakrigen. I denne situation var hovedparten af ​​leverancerne M4, mens nogle få M46'ere blev overført, først og fremmest kendskab til den nye type tanke i forventning om starten på leverancer af M47. Kun Belgien modtog 8 M46A1 i 1952, som blev brugt til omskoling af besætningen på kampvognstræningscentret i Leopoldsburg [3] .

Projektevaluering

M46, der blev skabt som en midlertidig under alvorlige økonomiske begrænsninger, var en mulighed for den amerikanske hær til at få en mere avanceret medium tank til relativt lave omkostninger, selvom denne delvise opgradering fortsatte mange af sin forgængers mangler. M46 blev produceret i små mængder efter amerikanske standarder og blev hurtigt afløst i hæren af ​​den mere avancerede M47 [SN 8] . Samtidigt, for første gang brugt i masseproduktion og testet på M46, dannede kraftværket grundlaget for alle serielle mellem- og hovedkampvogne produceret i USA i løbet af de næste tre årtier [2] . Den næste mellemstore tank, M47, var baseret på et modificeret M46-chassis ved at installere et nyt tårn fra den eksperimentelle T42 -tank , mens de efterfølgende M48 og M60 brugte et opgraderet kraftværk og elementer fra M46-undervognen. Derudover blev M46 den første tank med en pistol udstyret med en drivgasejektor. Ifølge nogle rapporter var det efter undersøgelsen i USSR af M46 fanget i Koreakrigen, at indførelsen af ​​ejektorer på sovjetiske kampvogne begyndte [3] .

Designfunktioner

Den vigtigste nyskabelse i designet af M46 var dens kraftværk. AV-1790- motoren var overlegen i kraft i forhold til alle tidligere installeret på store tanke [SN 9] og gjorde det muligt at øge effekt-til- vægt-forholdet for M46 med halvanden gange sammenlignet med M26 . Den hydromekaniske transmission af CD-850, i sammenligning med traditionelle mekaniske, forenklede i høj grad kontrollen af ​​tanken, reducerede belastningen på føreren og øgede køreegenskaberne på blød jord [77] . Derudover øgede den nye transmission tankens manøvredygtighed, blandt andet på grund af muligheden for at dreje på stedet ved at spole sporene tilbage i forskellige retninger [7] [39] . På den anden side var ulempen ved hydromekanisk transmission dens lavere effektivitet sammenlignet med mekaniske , hvilket delvist udjævnede fordelen i motorkraft [77] , desuden hæmmede det alvorligt evakueringen af ​​en beskadiget tank, hvilket forstyrrede bugsering [78] . Bilister i Korea rapporterede, at M46 var meget mere behagelig at køre end M4 , selvom de bemærkede, at transmissionen af ​​førstnævnte krævede mere omhyggelig håndtering [79] . De negative aspekter ved at bruge en benzinmotor på M46, i sammenligning med de dieselmotorer , der blev udbredt i sovjetisk tankbygning og gradvist blev introduceret i andre lande , var dets højere brændstofforbrug og den større brandfare ved benzin , som i alvorlig grad reducerede overlevelsesevnen. af tanken [80] .

Det nye kraftværk blev allerede testet på eksperimentelle tunge tanke før serieproduktionen af ​​M46 og blev færdiggjort under hensyntagen til de talrige problemer med transmissionen [9] . Test af kraftværket på en ombygget M26 viste dog stadig lav pålidelighed af motoren og transmissionen [10] , yderligere forværret af det tættere layout af motor-transmissionsrummet på en medium tank [81] . På trods af fortsat forfining, selv på produktionen M46, blev pålideligheden af ​​kraftværket anset for lav, så meget, at tankskibe under Koreakrigen undertiden foretrak at bruge M4A3E8, selvom de var væsentligt ringere end den nye tank i de fleste egenskaber, men mere pålidelige [82] [83] [49] . Derudover gjorde de betydelige dimensioner af motoren og den tætte indretning af motorrummet vedligeholdelse vanskelig - for almindelige operationer, såsom gennemskylning af brændstoffiltre , servicering af en generator eller udskiftning af en brændstofpumpe , var det nødvendigt at fjerne hele motoren og transmissionen blok [84] .

Det klassiske layout , kombineret med en kraftig motor af relativt store dimensioner, placeret langs tankens længdeakse, førte også til en øget størrelse af motorrummet (MTO), som optog omkring halvdelen af ​​skrogets længde. På den anden side gjorde en sådan løsning det muligt at placere brændstoftanke i MTO'en og tage dem ud af de beboede rum og ind i den del af skroget, der var mindre ofte påvirket i kamp, ​​selvom fordelene ved dette blev delvist udjævnet af den tyndere sidepanser til MTO, tæt på hvilken brændstoftanke fyldt med benzin og dens dampe [85] . Derudover førte denne løsning til en meget tæt indretning af motorrummet, hvilket medførte sine egne problemer [81] [84] , mens volumen af ​​kontrolrummet blev brugt relativt lidt [84] . Anbringelse af hoveddelen af ​​ammunitionen i kasser på gulvet i kampafdelingen øgede kampvognens overlevelsesevne noget på grund af placeringen af ​​ammunitionsstativet i et område mindre ramt af kamp, ​​men gjorde det vanskeligt at få adgang til skud , især på flytte, øgede tankens højde og forhindrede indføringen af ​​tårngulvet, hvilket også havde en negativ effekt på fartbelastningen på farten [86] [sn 10] . Den maksimale skudhastighed for M3A1-kanonen var ifølge amerikanske data op til 8 skud i minuttet [20] Ifølge sovjetiske test var den reelle praktiske skudhastighed for M46, især ved kontinuerlig beskydning, på niveau med T-54 - omkring fire runder i minuttet [86] . En yderligere faktor, der yderligere reducerede den faktiske ildhastighed under målrettet ild, var tilstedeværelsen af ​​en mundingsbremse på M3A1 , som rejste en sky af støv eller sne med hvert skud, blokerede udsynet og afmaskede tanken [86] .

Selvom rationelle hældningsvinkler af den forreste skrogdel blev brugt i panserbeskyttelsen af ​​M46 , blev dens niveau generelt vurderet som temmelig arkaisk efter standarderne fra de tidlige 1950'ere [87] . Samtidig var selv hældningsvinklen af ​​den øvre frontal del efter efterkrigstidens standarder utilstrækkelig [83] [SN 11] og gav ikke en kraftig forøgelse af effektiviteten mod panserbrydende granater, hvilket er typisk for panser med en stor hældning [88] , og tårnets frontpanser var meget svagere. Derudover blev sikkerheden af ​​den frontale projektion af M46 reduceret af tilstedeværelsen af ​​adskillige svækkede zoner, i den forreste del - kabinettet til kampkammerventilatoren og rustningen til kursmaskingeværet [87] , i tårnet - området under pistolkappen [89] , og sidstnævnte, når et projektil ramte, kunne rikochere ind i et tyndt tag af kamprummet [90] . Et karakteristisk træk ved designet af det pansrede skrog og tårn på M46, såvel som den generelle retning for udviklingen af ​​amerikansk kampvognsbygning, var den udbredte brug af støbte dele, med en tendens til at forstørre individuelle dele [91] . Panserstøbning gjorde det muligt at opnå integrerede dele af kompleks form, såsom den forreste del af skroget eller M46-tårnet, mens fremstillingen af ​​skroget viste sig at være mere teknologisk avanceret sammenlignet med den, der var samlet af rullede panserplader. Derudover gjorde støbning det muligt at anvende en jævn differentiering af pansertykkelser inden for en del, men denne funktion blev kun brugt på efterfølgende modeller af kampvogne. Den negative side af den støbte panser, der blev brugt på M46, var dens lavere projektilmodstand - trækstyrken og sejheden for den var næsten en tredjedel mindre end for sovjetisk mellemhård valset panser. Amerikansk støbt panser var også dyrere end amerikansk valset stål af samme styrke, da en øget procentdel af legeringsadditiver , primært nikkel , blev indført i støbt panser for at udligne de mekaniske egenskaber [87] . Sovjetiske specialister satte stor pris på teknologien til svejsning af det pansrede skrog og M46-tårnet, ved hjælp af hvilket det var muligt at opnå næsten samme styrke af det aflejrede svejsemetal sammenlignet med basismetallet i delene [90] .

Ildkontrolsystemet (FCS) på M46 forblev på niveau med Anden Verdenskrig [71] , selvom det var kendetegnet ved dets høje perfektion til serielle kampvogne på sin tid. M10F periskopsigtet kombinerede høj forstørrelse med en indbygget visningsenhed med enkelt forstørrelse til at overvåge området, søge efter mål og skyde på nært hold, og havde også et vellykket design, der hurtigt udskiftede hovedet, hvis det blev beskadiget. Ulemperne ved M10F var manglen på skalaer til det koaksiale maskingevær og tilstedeværelsen af ​​en skala kun til det kaliber panserbrydende projektil - i teorien skulle en konverteringstabel med korrektioner have været brugt til at affyre andre typer projektiler, som var svær at implementere i kamp. Den lavere nøjagtighed, der var iboende i alle datidens periskopsigter på grund af fejl introduceret af kommunikationsmekanismen med pistolen, blev kompenseret af et backup-kikkertsigte, men sidstnævnte havde dårligere egenskaber [92] . Ifølge en undersøgelse udført i USA efter Koreakrigen var nøjagtigheden af ​​ild på kampvogne til M26, som havde en lignende FCS, ved afstande op til 318 meter 85% for sub-kaliber og lidt lavere for kaliber panser- piercingskaller, og i afstande på 318-1044 meter - 69% for subkaliber og 46% for kaliberskaller. Den maksimale rækkevidde for et vellykket skud for M26 var 3000 meter [71] . Systemet med kommandantens måludpegning på amerikanske kampvogne blev også højt værdsat af sovjetiske specialister [27] . Tilstedeværelsen af ​​en azimut - indikator på tanken gjorde det muligt at bruge M46 i rollen som selvkørende kanoner til affyring fra lukkede positioner , hvilket blev lettet af pistolens relativt store ammunitionsbelastning [93] . Den hydrauliske tårntraversmekanisme gav en relativt høj maksimal horisontal styrehastighed, men var også mindre pålidelig, samt reducerede effektiviteten ved lave temperaturer. Derudover reducerede hydrauliske mekanismer alvorligt tankens overlevelsesevne - skader på højtrykssystemer førte til frigivelse af en stråle eller aerosol af opvarmet arbejdsvæske, hvilket forårsagede skade eller forbrændinger på besætningen. Derudover var væsken, især i aerosolform, brandfarlig og i nogle tilfælde endda eksplosiv [94] . Ifølge sovjetiske data havde hydrauliske aktuatorer også lav modstand mod bekæmpelse af skader og kunne svigte selv fra en stødbølge, når et projektil ramte, selv uden at bryde gennem pansret [27] .

Komplekset af observationsanordninger M46 var på niveau med sin tid - et kommandanttårn med alle-round vision-anordninger og et roterende periskop-panorama og enkelt-zoom periskopanordninger for resten af ​​besætningen. Hovedtræk ved M46 var designet af observationsanordningerne på kommandantens kuppel i form af vinduer beskyttet af triplex glasblokke, som gav noget bedre udsyn og synsvinkel sammenlignet med de mere almindelige periskopanordninger. Selv en flerlags glasblok ydede imidlertid lav beskyttelse for chefen og blev på grund af sin størrelse lettere deaktiveret af fjendens ild, især når kampvognen blev affyret ovenfra. Hertil kommer, at brugen af ​​sådanne visningsanordninger øgede kommandantens kupols højde, hvilket i kombination med dens tyndere panser udsatte chefen for større fare under beskydning [95] . Fordelene ved M46 var den relativt høje ydeevne af radiostationerne installeret på den , samt tilstedeværelsen af ​​en benzinoplader , som gjorde det muligt at bruge radiokommunikation og en elektrisk mekanisme til at dreje tårnet uden at tænde for hovedmotoren eller når den fejlede, uanset batteriopladningen [27] . M46 var også den første kampvogn, hvis pistol var udstyret med en ejektor , som forbedrede besætningens arbejdsforhold og deres effektivitet i kamp ved at reducere gasforurening af kamprummet under intensiv skydning [27] .

Ildkraft, sikkerhed og mobilitet

M46 havde ligesom andre efterkrigskampvogne en universel bevæbning, der gjorde det muligt for den at bekæmpe både pansrede køretøjer og ikke-pansrede mål. 90-mm- kanonen M3A1 , monteret på M46, med hensyn til mundingskraft [SN 12] , som var 401 tf m [20] , var væsentligt ringere end bevæbningen af ​​andre mellemstore kampvogne af samme generation - 83,8-mm Britisk kanon 20 pund (532 tf m ) [77] og den sovjetiske 100 mm D-10 (648 tf m) [96] . Pansergennemtrængningen af ​​90 mm kaliberprojektilet gjorde det muligt at trænge ind i frontpansringen på mellemstore kampvogne fra Anden Verdenskrig , såsom T-34-85 , i afstande af størrelsesordenen 2000 meter [23] . Rækkevidden for ødelæggelse af den tunge kampvogn IS-2 var noget kortere . Væsentligt mindre var effektiviteten af ​​M3A1 over for den nye generation af køretøjer. Mod frontalpansringen af ​​T-54 arr. I 1949 var kalibergranater fuldstændig ineffektive [97] , mens granater med underkaliber kun kunne penetreres på kort afstand, og kun hvis de ramte i området ved våbenkappen, hvor angrebsvinklen med pansret var tæt på det normale [98] . Tunge kampvogne IS-3 og IS-4 havde endnu mere kraftfuld frontal- og sidebeskyttelse . Det ikke -roterende HEAT- projektil , som gjorde det muligt at afhjælpe problemet med utilstrækkelig panserindtrængning af 90 mm kanoner, dukkede først op i anden halvdel af 1950'erne , da M46 allerede blev taget ud af drift [99] .

Beskyttelsen af ​​M46 mod panserværnsvåben fra en potentiel fjende var relativt lav. De farligste for tanken var sovjetiske 100 mm kanoner, anti- tank BS-3 og tank D-10. Ifølge sovjetiske tests gav det 100 mm stumphovedede projektil et standard nederlag af den mest projektilmodstandsdygtige øvre frontdel af M46 i en afstand på mindre end 1100 meter [98] [sn 13] . Den bageste styrkegrænse (PTP) [SN 14] for den øvre frontal del var 2600 meter, for den nederste del var den fra 2150 meter for sektioner med den største hældning til 4000 meter [SN 15] for sektioner med den mindste [87] . Der blev ikke beskudt den mindre beskyttede pande af tårnet under testene, men den tavleformede pansergennemtrængning af 100 mm B-412B projektilet var tilstrækkelig til at trænge igennem den på de maksimale reelle kampafstande på 1500-2000 meter [100] [sn 16] . 122 mm tankkanonen D-25T [100] havde også tætte egenskaber .

Situationen er mere kompliceret med mellemkaliber kanoner - 85 mm, division D-44 og tank S-53 og D-5S og 57 mm anti-tank ZIS-2 . Ifølge affyringstests opnåedes slet ikke indtrængning af skrogets frontpanser med et 85 mm stumphovedet projektil, mens det for den øverste del af panserværnspistolen kun var 100 meter, og for den nederste del. - fra 400 til 900 meter [87] . Samtidig blev der i Koreakrigen bemærket et tilfælde af gennemtrængning af den øverste frontale del af M46, da den ramte bunden af ​​bugseringsløkken, som spillede rollen som en projektilfælde [89] . 57 mm-kanonen trængte heller ikke ind i frontpansringen, og panserværns-kanonens rækkevidde var endnu lavere [87] . Tårnets pande blev heller ikke beskudt af disse kanoner. Ifølge affyringstabellerne for 85 mm kanoner oversteg den maksimale afstand, hvorfra tårnets pande kunne gennembores af et kaliberprojektil, ikke 300 meter, for underkaliberen BR-365P var dette tal meget højere - omkring 800 meter [100] . Ifølge affyringstabellerne havde ZIS-2 egenskaber tæt på 85 mm kanonens egenskaber, noget ringere i den effektive rækkevidde af underkaliberprojektilet [101] .

Skydning på siderne var mere effektivt for kanoner af mellemkaliber. Ifølge beskydningstests blev en 76 mm sektion af siden ved en kursvinkel på 45° gennemtrængt af en 85 mm pistol fra 400 meter med en anti-tank pistol på 1100 meter og en 51 mm sektion - fra 1700 meter. Ved en kursvinkel på 30° kom kun en 51 mm sektion fra 200 meter med en panserværnspistol på 550 meter. 57 mm pistolen ved skarpe kursvinkler var generelt mindre effektiv, men i en vinkel på 45° gennemborede den 51 mm sektionen allerede fra 1900 meter. Ved kursvinkler på 60-90° blev siden gennemtrængt af en 85 mm kanon allerede fra 2300-3000 meter og en 57 mm kanon fra 1050-1300 meter for 76 mm sektionen og fra 2000 meter for 51 -mm sektion [87] . Den lette 45 mm M-42 anti-tank pistol, som var forældet, men stadig massiv i den sovjetiske hær , deltog ikke i testene, men dens pansergennemtrængning ifølge affyringstabellerne var fuldstændig utilstrækkelig - kun en 51 mm sektionen af ​​siden blev gennemboret af et kaliberprojektil fra en afstand på omkring 500 meter i en kursvinkel på 90° og omkring 100 meter ved 60°, underkaliberprojektilet gjorde det muligt at trænge igennem en 76 mm sektion under lignende forhold [ 102] . Gamle infanteripanserværnsvåben, såsom panserværnsgranater og panserværnsmissiler , var ineffektive, men den håndholdte panserværnsgranatkaster RPG-2 , som begyndte at trænge ind i tropperne fra 1949, havde ingen problemer med at trænge igennem M46 panser, og dens effektivitet var kun begrænset af kort rækkevidde og ildnøjagtighed.

I en kampvognsduel havde M46 således en betydelig fordel i forhold til T-34-85, både på grund af forholdet mellem våben og beskyttelse og på grund af mere effektive observations- og observationsudstyr og kommunikationssystemer. Sidstnævnte kan dog udgøre en fare for ham på tæt hold eller have evnen til at skyde på siderne, især i nærværelse af granater af underkaliber. I en kamp med T-54 kunne sidstnævnte trænge ind i M46 pansret i afstande op til 1500-2000 meter [100] , mens den amerikanske kampvogn enten måtte affyre granater af underkaliber, hvis antal i ammunitionsladningen, var desuden stærkt begrænset af den generelle mangel på granater af denne type [sn 17] , i håbet om at ramme et relativt lille område af tårnets pande, eller forsøge at opnå en taktisk fordel for at kunne skyde på mindre beskyttede sider. Kun delvist blev denne ulighed kompenseret af noget mere avancerede SLA'er og M46-kommunikation [103] .

• Frontpanser på M46 skroget, gennemtrængt af et 85 mm projektil, der ramte bunden af ​​bugseringsløkken

• Side af M46-tårnet gennemboret af en 57 mm runde

• Forsiden af ​​M26-tårnet, gennemboret af en 85 mm granat (pistolkappe fjernet)

Vurderingen af ​​mobiliteten af ​​M46 er noget tvetydig. Med hensyn til specifik effekt overgik den andre tanke i sin generation, selvom denne fordel i vid udstrækning blev opvejet af den lave effektivitet af den hydromekaniske transmission [77] . På den anden side øgede transmissionen kampvognens mobilitet på slagmarken på grund af bedre manøvredygtighed [77] [104] . Ifølge erfaringerne fra Koreakrigen blev det bemærket, at M46, på trods af den større specifikke kraft end M4 , havde svært ved at bestige skråningerne [105] . Den kraftige benzinmotor var også kendetegnet ved et højt brændstofforbrug, som et resultat af hvilket rækkevidden på motorvejen for M46 ifølge forskellige kilder kun var 130 [18] eller, ifølge sovjetiske data, 120-145 [83] km, endda mindre end M4 fra tiden for Anden Verdenskrig - som i USSR blev anset for at være fuldstændig utilstrækkelig til deltagelse i manøvreoperationer [83] .

Ud over den umiddelbare lave kraftreserve blev den operationelle-taktiske og strategiske mobilitet af M46 reduceret af en række faktorer. Strømreserven og det høje brændstofforbrug reducerede tankens mobilitet også ved at øge tiden til påfyldning og mængden af ​​nødvendige forsyninger [106] . Tankens masse begrænsede muligheden for bevægelse selv i det europæiske operationsteater , hvor en væsentlig del af vejbroerne var designet til en last på op til 40 tons [77] , især ved brug af tanktransportere [107] . Bredden af ​​M46 overskred grænserne for både europæiske og amerikanske og sovjetiske jernbanedimensioner [sn 18] , hvilket gjorde det meget sværere, men ikke helt umuligt, at transportere dem med jernbane [77] [108] [sn 19] .

Sammenligning med jævnaldrende

Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig fortsatte tankbygning, ud over USA, kun med at udvikle sig i USSR , Storbritannien og Frankrig , og i sidstnævnte på det tidspunkt lykkedes det at organisere masseproduktion af kun lette pansrede køretøjer. I 1949 , da produktionen af ​​M46 begyndte, udviklede den mellemstore [SN 20] tank " Centurion " sig i krigens sidste periode i Mk.3 modifikationen, som blev sat på samlebånd et år tidligere, blev produceret i England. I USSR er der siden 1949 blevet produceret en forbedret version af T-54- tanken , hvoraf produktionen af ​​den første version begyndte i 1947 .

Efterladte kopier

Udover USA , hvor adskillige M46'ere er udstillet på forskellige museer , er en række kampvogne bevaret i andre lande [3] :

•  Belgien  -Royal Army MuseumiBruxelles.
•  Kina  -Militærmuseum for den kinesiske revolutioniBeijing.
•  Rusland  -PansermuseumiKubinka.

I populærkulturen

I War Thunder og World of Tanks er M46 med i den amerikanske mellemstore tankgren

Noter

Fodnoter

1. ↑ Følgelig motorernes samlede og nettoeffekt
2. ↑ Tidligere tildelte den amerikanske hær kun et indeks til pansrede køretøjer. Navne som " Sherman ", " Stuart " eller " Pershing " blev kun brugt til leveringer under Lend-Lease programmet , selvom de senere blev udbredt som uofficielle
3. ↑ ifølge sovjetisk terminologi - kursuspil
4. ↑ Data for skud med M19 messinghuse , der vejer 4,98 kg. Der blev også brugt skud med stålbøsninger M19B1 med en vægt på 4,67 kg. Til T108E46-skud blev der kun brugt etuier af T27-typen .
5. ↑ 1 2 59,5 % hexogen , 39,5 % trinitrotoluen og 1 % flegmatiseringsmiddel i form af paraffin
6. ↑ "Cross drive" henviser til det tværgående arrangement af transmissionsenheder 
7. ↑ Antallet af andre ødelagte panserkøretøjer - selvkørende kanoner SU-76 og pansrede køretøjer BA-64  - er ikke specificeret
8. ↑ Produceret i 1951-1953 8576 enheder
9. ↑ En motor med højere effekt var tidligere kun installeret på en tung M6 -tank produceret i en lille serie  - luftfart G-200 , som ydede 960 hk. Med. fuld og 825 liter. Med. nyttig kraft
10. ↑ Polik i kombination med lægning af granater i kasser under den blev introduceret på M47 , men praksis viste den ekstreme besvær ved at trække skud ud gennem lugen i polyken, hvilket også krævede at dreje tårnet i en bestemt vinkel
11. ↑ På T-54  - 60 °, på " Centurion " - 57 °
12. ↑ En almindelig metode til at vurdere et våbens potentielle evner med hensyn til pansergennemtrængning
13. ↑ Projektiltypen er ikke specificeret - militær - stil BR-412B (pansergennemtrængning langs de normale 150 mm i en afstand på 1000 m) eller BR-412D (185 mm ved 1000 m), udviklet i slutningen af ​​1940'erne og sat ind i tjeneste i 1953
14. ↑ Grænsen til hvilken bagsiden af ​​pansret forbliver intakt under et projektilslag, hvorefter dannelsen af ​​sekundære fragmenter begynder
15. ↑ Ud over hvilken var grænsen ikke bestemt
16. ↑ I det følgende, når man sammenligner pansergennemtrængningsdata i henhold til affyringstabeller, tages der ikke højde for korrektioner for de lavere mekaniske egenskaber af amerikansk støbt panser sammenlignet med den sovjetiske katana, ifølge hvilken tabellerne blev kompileret
17. ↑ På grund af behovet for at bruge wolframcarbid i dem
18. ↑ Henholdsvis 3,15 m, 3,13 m og 3,32 m
19. ↑ Transport af tanke med en bredde, der overstiger jernbanedimensioner, er mulig, men kræver omhyggelig tilrettelæggelse af ruten under hensyntagen til sporfaciliteter, såsom tunneler, og trafik på tilstødende spor
20. ↑ Ifølge vestlig klassifikation - den vigtigste kampvogn af den første generation, i USSR, på grund af dens betydelige masse, blev den nogle gange klassificeret som tung .
21. ↑ I parentes er tykkelsen af ​​pansret langs projektilet for områder med en betydelig hældning
22. ↑ 6 mm stål antikumulativt skjold

Kilder

1. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  211 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 J. Mesko. Pershing/Patton i aktion. T26/M26/M46 Pershing og M47 Patton. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2002. - S. 36. - 50 s. - (Armor i aktion). - ISBN 0-89747-442-2 .
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. J. Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  43 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
4. ↑ R.P. Hunnicutt. ildkraft. En historie om amerikanske tunge kampvogne . - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - S.  70 . — 224 s. - ISBN 0-89141-304-9 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 S. J. Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  35 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
6. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  9 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
7. ↑ 1 2 J. Mesko. Pershing/Patton i aktion. T26/M26/M46 Pershing og M47 Patton. - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2002. - S. 32. - 50 s. - (Armor i aktion). - ISBN 0-89747-442-2 .
8. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  10 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
9. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. ildkraft. En historie om amerikanske tunge kampvogne . - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - S.  108 . — 224 s. - ISBN 0-89141-304-9 .
10. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Pershing: A History of the Medium Tank T20 Series. - Presidio Press, 1971. - S. 154. - 240 s. - ISBN 0-89141-693-5 .
11. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  12 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
12. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  13 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
13. ↑ 1 2 3 4 5 S. J. Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  36 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
14. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  14 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
15. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  16 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
16. ↑ M. G. Nersesyan, Yu. V. Kamentseva. Pansrede køretøjer fra hærene i USA, England og Frankrig. - Moskva: Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1958. - S. 43. - 368 s.
17. ↑ 1 2 3 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  17 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  422 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
19. ↑ Afdeling for hæren. TM 9-718 A. 90 mm Gun Tank M47. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1952. - S. 539. - 712 s.
20. ↑ 1 2 3 4 5 6 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  450 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
21. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  20 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
22. ↑ TM 43-0001-28. Hærens ammunitionsdatablade for artilleriammunitionskanoner, haubitser, morterer, rekylrifler, granatkastere og artilleri-tændrør (FSC 1310, 1315, 1320, 1390): Hovedkvarter, hærens afdeling. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1990. - 657 s.
23. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Pershing: A History of the Medium Tank T20 Series. - Presidio Press, 1971. - S. 230. - 240 s. - ISBN 0-89141-693-5 .
24. ↑ Teknisk manual TM 9-374. 90 mm pistol M3 monteret i kampkøretøjer. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 108-111. — 132 sider.
25. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 139. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ Afdeling for hæren. TM 9-718 A. 90 mm Gun Tank M47. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1952. - S. 60. - 712 s.
27. ↑ 1 2 3 4 5 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 128. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
28. ↑ Afdeling for hæren. TM 9-718 A. 90 mm Gun Tank M47. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1952. - S. 582. - 712 s.
29. ↑ 1 2 V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - S. 20. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
30. ↑ Teknisk manual TM 9-374. 90 mm pistol M3 monteret i kampkøretøjer. - Washington, DC: War Department, 1944. - S. 99-111. — 132 sider.
31. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 26. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
32. ↑ 1 2 3 S. J. Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  41 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
33. ↑ V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - S. 27. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
34. ↑ Afdeling for hæren. TM 9-718 A. 90 mm Gun Tank M47. - Washington, DC: United States Government Printing Office, 1952. - P. 628-631. — 712 sider.
35. ↑ 1 2 3 V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - S. 22. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
36. ↑ M. Nikolsky. Hovedkampvogn M60. - Moskva: Modeldesigner, 2005. - S. 8. - 32 s. - (Pansersamling nr. 4 (61) / 2005). - 2500 eksemplarer.
37. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 290. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
38. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  18 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
39. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. ildkraft. En historie om amerikanske tunge kampvogne . - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - S.  72 . — 224 s. - ISBN 0-89141-304-9 .
40. ↑ V. Chobitok. Chassis af tanke. Suspension // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2005. - Nr. 10 . - S. 44 .
41. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  283 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
42. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  310 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
43. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  325 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
44. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  255-257 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
45. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  287 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
46. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  288 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
47. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  292 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
48. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  304 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
49. ↑ 1 2 S. J. Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  42 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
50. ↑ SJ Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  37 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
51. ↑ 1 2 3 D.W. Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 68. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
52. ↑ 12 D.W. Boose . Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 78. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
53. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 8. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
54. ↑ J. Mesko. Rustning i Korea. En billedhistorie . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1984. - S.  30 . - 80 sider. - (Specialserie nr. 6038 (38)). — ISBN 0-89747-150-4 .
55. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 10. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
56. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 81. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
57. ↑ 1 2 3 V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - S. 25. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
58. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 48. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
59. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 54. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
60. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 58. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
61. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 64. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
62. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 22. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
63. ↑ 1 2 M. Nikolsky. Tanks i Korea // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2002. - Nr. 5 . - S. 33 .
64. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 25. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
65. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 77. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
66. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 80. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
67. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 85. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
68. ↑ SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - S. 67. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
69. ↑ DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - S. 86. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
70. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 30. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
71. ↑ 1 2 3 4 S. J. Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953 . - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - S.  40 . – 48 sider. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
72. ↑ T-34-85 Vs M26 Pershing: Korea 1950. Steven Zaloga. S. 77.
73. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 12. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
74. ↑ M. Nikolsky. Tanks i Korea // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2002. - Nr. 3 . - S. 32 .
75. ↑ Ansættelse af rustning i Korea. Vol.1 Generel militærhistorie
76. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  30 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
77. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 119. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
78. ↑ S. S. Pototsky og andre. Krig i Korea 1950-1953. - St. Petersborg: Polygon, 2000. - S. 352. - 928 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  - ISBN 5-89173-113-4 .
79. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 28. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
80. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 251. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
81. ↑ 1 2 V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - S. 11. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
82. ↑ M. Nikolsky. Tanks i Korea // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2002. - Nr. 5 . - S. 36 .
83. ↑ 1 2 3 4 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 116. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
84. ↑ 1 2 3 M. G. Nersesyan, Yu. V. Kamentseva. Pansrede køretøjer fra hærene i USA, England og Frankrig. - Moskva: Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1958. - S. 47. - 368 s.
85. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  24 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
86. ↑ 1 2 3 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 124. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
87. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A. Isaev . På jagt efter det optimale. Dannelse af udseendet af hovedkampvognen. Panser // Polygon. - Moskva: Polygon, 2000. - Nr. 2 . - S. 9 .
88. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 364. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
89. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Pershing: A History of the Medium Tank T20 Series. - Presidio Press, 1971. - S. 192. - 240 s. - ISBN 0-89141-693-5 .
90. ↑ 1 2 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 129. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
91. ↑ V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - S. 18. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
92. ↑ Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1941-1945 - M. : "Exprint", 2005. - T. 2. - S. 68. - 2000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-074-3 .
93. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 120. - (Kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
94. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 195. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
95. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 129. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
96. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2008. - Nr. 9 . - S. 49 .
97. ↑ Frontpanserbeskyttelsen af ​​køretøjer af 1948-modellen, med en cylindrisk pistolmaske, kunne med en vis chance blive gennemboret som følge af en rikochet fra maskens nederste skråning ind i skrogets tag // S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 129. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
98. ↑ 1 2 S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 132. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
99. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 84. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
100. ↑ 1 2 3 4 M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Indenlandske pansrede køretøjer 1945-1965 // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2008. - Nr. 9 . - S. 56 .
101. ↑ Shirokorad A. B. Encyclopedia of domestic artillery / Under generalen. udg. A. E. Taras . - Mn. : " Harvest ", 2000. - S. 609. - (Militærhistorisk bibliotek). - ISBN 9-85433-703-0 .
102. ↑ Hovedartilleridirektoratet. Affyringsborde til 45 mm panserværn mod. 1942 (M-42). - Moskva: Militært forlag under USSR's forsvarsministerium, 1955. - S. 25. - 59 s.
103. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 125, 129. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
104. ↑ R.P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank Volume I. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - S.  26 . — 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
105. ↑ S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - S. 29. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
106. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 225. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
107. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 224. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
108. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tanks teknologi. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 223. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
109. ↑ M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. Mellemstor tank T-54 og køretøjer baseret på den // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2008. - Nr. 10 . - S. 38 .
110. ↑ B. Munro. Centurion Tanken . - Ramsbury: The Crowood Press, 2005. - S.  80-81 . — 192 sider. - ISBN 1-86126-701-0 .
111. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 139. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .
112. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-54/55. - Nizhny Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2006. - S. 235. - (kampkøretøjer fra Uralvagonzavod nr. 3). - 4500 eksemplarer.  - ISBN 5-98485-026-5 .

Litteratur

• V. Malginov. Fra Pershing til Patton (mellemstore tanke M26, M46 og M47). - Moskva: Modeldesigner, 2003. - 32 s. - (Pansersamling nr. 5 (50) / 2003). - 3500 eksemplarer.
• R. P. Hunnicutt. Patton. A History of American Main Battle Tank bind I. - 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1984. - 464 s. - ISBN 0-89141-230-1 .
• SJ Zaloga. M26/M46 Medium Tank 1943-1953. - Oxford: Osprey Publishing, 2000. - 48 s. — (Ny Vanguard #35). — ISBN 1-84176-202-4 .
• J. Mesko. Pershing/Patton i aktion. T26/M26/M46 Pershing og M47 Patton. — Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2002. — 50 s. - (Armor i aktion). - ISBN 0-89747-442-2 .
• A. Isaev . På jagt efter det optimale. Dannelse af udseendet af hovedkampvognen. Panser // Polygon. - Moskva: Polygon, 2000. - Nr. 2 . - S. 9 .
• M. Nikolsky. Tanks i Korea // Udstyr og våben: i går, i dag, i morgen. - Moskva: Tekhinform, 2002. - Nr. 1, 3-5 .
• S. S. Pototsky og andre. Krig i Korea 1950-1953. - St. Petersborg: Polygon, 2000. - 928 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - 5100 eksemplarer.  - ISBN 5-89173-113-4 .
• DW Boose. Amerikanske hærstyrker i Koreakrigen 1950-53. - Oxford: Osprey Publishing, 2005. - 96 s. - (Slagordrer #11). — ISBN 1-84176-621-6 .
• SJ Zaloga, G. Balin. Kampvognskrig i Korea 1950-53. - Tsuen Wan: Concord Publications, 1994. - 72 s. - (Armor at War serie nr. 3). — ISBN 9-62361-605-8 .
• J. Mesko. Rustning i Korea. En billedhistorie . - Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 1984. - 80 s. - (Specialserie nr. 6038 (38)). — ISBN 0-89747-150-4 .
• S. Dunstan. Rustning fra Koreakrigen 1950-53. - London: Osprey Publishing, 1982. - 48 s. — (Vanguard #27). — ISBN 0-85045-428-X .
• R. P. Hunnicutt. ildkraft. Historien om American Heavy Tank. - Novato, CA: Presidio Press, 1988. - 224 s. - ISBN 0-89141-304-9 .
• R. P. Hunnicutt. Pershing: A History of the Medium Tank T20 Series. - Novato, CA: Presidio Press, 1971. - 240 s. - ISBN 0-89141-693-5 .