Klassificering af skibe efter vimpelnummer - en metode til klassificering i henhold til den alfanumeriske betegnelse, der er tildelt skibet for hele tjenesteperioden. Opstod i Storbritannien, spredt til mange andre flåder. Det amerikanske modstykke er klassificering efter halenummer .
I den moderne Royal Navy og andre europæiske flåder og Commonwealth -flåder klassificeres skibe efter vimpelnummer . Navnet kommer fra den måde, et skib tilhører en flotille eller en bestemt type ved sin vimpel (eller flag ). For eksempel i den britiske flåde - et rødt flag med pigtails til torpedobåde, flaget "Hotel" ( H ) for destroyere. Vimpelen, kombineret med nummeret, udgjorde en unik identifikator for hvert skib. Så det moderne vimpelnummer består af en alfabetisk og en numerisk del. Hvis bogstavkoden er et præfiks, kaldes det i det vestlige system engelsk. flag overordnet hvis endelsen er -engelsk flag ringere . I nogle tilfælde har tallene ikke et præfiks ( engelsk no flag superior ).
For US Navy-klassifikation se US Navy-skibsklassifikationer
Systemet blev vedtaget før 1. Verdenskrig , for at skelne skibe med lignende navne, for at forkorte og kode meddelelser, når de kommunikerer, og for at gøre det lettere at genkende skibe af samme type, når de sejler sammen. Traditionelt indeholdt tallet en prik "." mellem bogstavet og den digitale del, selvom dette efterhånden blev opgivet. Fotografier fra mellemkrigstiden fra 1924 og frem viser tallene om bord uden prikken. Systemet var det samme for alle flåderne i det britiske imperium , så skibet kunne overføres fra en flåde til en anden uden at ændre antallet.
I første omgang blev vimpelnummeret tildelt af hver af de territoriale kommandoer ("stationer"), og med stationsskiftet fik skibet et nyt nummer. Admiralitetet tog derefter sagen i egen hånd, og i 1910 blev den første flådevimpelliste udarbejdet , hvor skibene blev grupperet under særprægede flag efter type . Derudover havde skibene fra 2. og 3. flåde (det vil sige reserveflåder) en anden vimpel, der angiver flådebesætningen ( eng. flådedepot ), hvorfra de blev færdiggjort: "C" - Chatham , "D" - Devonport , "N" - Heller ikke, "P" - Portsmouth . Destroyers blev oprindeligt tildelt præfikset "H", men da det kun tillod hundrede kombinationer, fra H00 til H99 , blev de også tildelt "G" og "D". I tilfælde af tab af et skib blev dets nummer overført til et nyt.
Ofte blev præfikset for en hel klasse ændret, mens tallene i den blev bevaret. For eksempel byttede Royal Navy i 1940 bogstaverne "I" og "D" (for eksempel blev D18 til I18 , og I18 blev til D18 ), og i 1948 blev "K", "L" og "U" til "F" "; hvor det var påkrævet at undgå gentagelser, blev der tilføjet et "2" foran nummeret.
I 1970'erne holdt flåden op med at nummerere ubåde med den begrundelse, at de med fremkomsten af atomubåde brugte meget lidt tid på overfladen. Bådnumre er dog stadig tildelt.
Fregatten HMS Lancaster blev oprindeligt tildelt nummeret F232, indtil nogen huskede, at i Royal Navy uniform 232 er den officielle grundstødningsrapport. For ikke at begejstre de traditionelt overtroiske sejlere, blev nummeret hastigt ændret til F229.
(nummer 13 blev ikke tildelt)
Nummer 13 blev ikke tildelt. Bogstaverne "J" og "K" havde trecifrede tal på grund af det store antal klasser.
Numre med et suffiks blev tildelt ubåde. De britiske både af typen "H" og "L" såvel som nogle modtaget fra USA under Lend-Lease , havde ingen navne, kun numre. I dette tilfælde var vimpelnummeret simpelthen det omvendte af serienummeret inden for typen (dvs. den 24. L-type båd, L24 , var nummereret 24L). Førkrigsbilleder viser tallene korrekt, med suffikser, men under krigen var der en tendens til at anvende tallene "back to front", det vil sige at sætte suffikset i stedet for præfikset, selvom vimpelnummeret ikke gjorde det. lave om.
Af indlysende grunde blev bogstavet "U" ikke tildelt - i et forsøg på at undgå forveksling med tyske både ( tysk: U-boot ). Det samme gælder bogstavet "V". Tal fra 00 til 10, 13 samt dem, der slutter på nul, med suffikser blev ikke brugt.
I 1948 omorganiserede Royal Navy vimpelsystemet. Siden da har præfikset angivet skibets klasse. Bogstaverne "F" og "A" havde to- eller trecifrede tal, "L" og "P" op til fire tegn. Nummer 13 blev stadig ikke tildelt. Så efter landing skib-dok "Ocean" ( HMS Ocean ) - nummer L12, efterfulgt af "Albion" ( HMS Albion ) - nummer L14.
Fra og med 1925 bar flotillaernes flagskibe ikke deres tildelte numre. I stedet blev der påført en bred strimmel på det forreste rør, ca. 120 cm (4 fod ) bred. Divisionsflagskibe bar både antallet og 2 striber dobbelt så smalle på det forreste rør omkring 90 cm (3 ft) fra det øverste snit. Middelhavsflåden havde sorte striber, mens Atlanterhavet (senere Hjemmeflåden ) havde hvide striber. Hver flotille bar sit eget karakteristiske mærke på agterrøret. Siden 1925 har frimærkerne været som følger:
Med overførslen til flåden i 1939 af enkeltrørs destroyere af typen J og en stigning i antallet af flotiller (og dermed deres antal), ændrede systemet sig tilsvarende. Enkeltrørsskibe - flådernes flagskibe bar en tre fods strimmel. Afdelingernes flagskibe bar en lodret stribe 2 fod bred og 6 lang under flotillens mærke, samme farve. Middelhavsflådens striber var røde, hjemmeflådens striber var hvide. Systemet havde følgende form:
I starten af krigen gik striberne ud af brug. Skibene modtog camouflage , og tab, operationelle behov og nye skibe forstyrrede flådernes ensartethed. Skibene gik, hvor og når de var nødvendige, og dannede ofte en heterogen "eskortegruppe", der omfattede slupper, korvetter, fregatter og eskorte hangarskibe . Nogle eskortegrupper vedtog rørmærkninger, andre som gruppe B7 bar en bogstavbetegnelse på rørene.
Efter krigenEfter Anden Verdenskrig var flotillerne ikke længere kendetegnet ved striber, men af store metaltal skruet på rørene. Deres flagskibe fortsatte dog med at bære en bred strimmel øverst i tragten.
Hangarskibe og andre skibe, der bruger luftfart, har en dækskode trykt på cockpittet eller puden for at hjælpe med identifikation fra luften. Den påføres, så den er tydeligt synlig ved indflyvningen til skibet. Royal Navy bruger et-bogstavskoder (normalt det første bogstav i navnet) til hangarskibe og andre store skibe, og to-bogstavskoder for mindre. Koderne på to bogstaver er normalt en mnemonisk gengivelse af skibets navn. Den meget mere talrige amerikanske flåde bruger den digitale del af halenummeret (et system svarende til vimpelnummeret) som dækkoder.
Nogle dækkoder for den moderne britiske flåde:
Nogle europæiske NATO- og Commonwealth- medlemmer er blevet enige om at vedtage den klassifikation, der er vedtaget af den britiske flåde. Systemet sikrer, at hvert skib blandt de deltagende lande og dem, der tilslutter sig senere, får et unikt vimpelnummer. USA deltog ikke i dette system; deres skibe bruger skrognummerklassificering .
Deltagende lande og deres tildelte nummerintervaller: [1]
NATO-nummereringssystemet bruger bogstavet Y ( eng. yard ) for slæbebåde, flydekraner, barnevogne , dokker og lignende vandfartøjer.