Ford LTD (Nordamerika)

Ford LTD  er navnet på en bil, der længe har været brugt af Ford i Nordamerika . Forkortelsen LTD i en version afsløres som "Luxury Trim Decor" - hvilket groft oversættes som "Limited Luxury Trim", og i en anden version - som en begrænset karrosseriklassifikation for Galaxie. Der er beviser for, at det i det mindste i Australien oprindeligt betød "Lincoln Type Design". Der er også en version i Car Life-gennemgangen, at på tidspunktet for udgivelsen af ​​den første LTD stod denne forkortelse ikke for noget og kun var tre meningsløse bogstaver (artiklen bemærkede også, at ordet "Limited" ikke kunne bruges af LimiTeD, da Chrysler på det tidspunkt allerede brugte og havde copyright på en sådan køretøjsbetegnelse). I USA blev LTD -navneskiltet placeret på biler fra 1965 til 1991.

LTD-betegnelsen debuterede som det højeste udstyrsniveau på Ford Galaxie 500, men blev en model i 1967. Navnet Galaxie blev brugt til de lavere niveauer af dekoration indtil 1974. I 1977 blev navnet brugt på to forskellige biler: en LTD i fuld størrelse og en restyled version af Ford Torino solgt som LTD II. Begge blev tilbudt i coupé, sedan og stationcar karosseri. Denne konvention fortsatte, indtil standard LTD blev flyttet til Panter-platformen i 1979. I 1983 blev LTD igen opdelt i to linjer - fuld størrelse LTD Crown Victoria og en mellemstørrelse bil, der brugte Fox-basen. Den mindre LTD blev produceret i sedan- og stationcar-karrosserier indtil 1986, og overlappede lidt med Ford Taurus , som blev dens efterfølger i 1986.

1965–1968

Linjen blev introduceret i 1965 med Galaxie 500 LTD (og mærket som sådan det første år), som svar på Chevrolets introduktion af Caprice-mærket og Dodge Monaco og Polara. Disse high-end modeller havde funktioner, der kun var i sig selv, men blev solgt til meget lavere detailpriser. Standard opgraderinger på disse biler var kraftige ruder, tunge kørestillinger, kraftige bremser, servostyring, aircondition, hel- eller semi-vinyl toppe. Andre opgraderinger omfattede interiør lavet af bedre materialer og stærkere motorer. De fleste af disse modeller blev normalt lavet af sedaner.

1968 var et overgangsår. Karrosseriet og strukturen af ​​1965-1967-modellerne blev bibeholdt, mens 1968-modellen fik vandrette skjulte forlygter og en fladere tagstil. Det var den sidste model med en akselafstand på 119". LTD etablerede sin egen model i 1967, mens Galaxie-navnet blev promoveret i lavere linjemodeller indtil 1974.

1969–1972

Fra 1969 til 1970 udvidede LTD med en skjult forlygtegrill, der blev overført fra Galaxie XL-sportscoupéen og Country Squire stationcar. Styling af koncepterne præsenteret i 1968 fortsatte, hvor forlygternes position ændres, og 1969-modellen får en mere aflang base. Farven på gitteret er den vandrette skillevæg i karrosserifarven. 1970-modellen har ikke en gitterdeler.

1971 var et meget betydningsfuldt år med hensyn til redesign, hvor det langlivede tema med dobbelte afrundede eller firkantede "jet"-baglygter blev droppet til fordel for et vandret look. LTD mistede også sine karakteristiske skjulte forlygter, men fik et LTD-mærke på gitteret, pæne linjer og en rød reflektor bagtil, der smeltede sammen med baglygterne til én gruppe. I modelåret 1972 fortsatte den forreste kofanger med grillsektionen, mens den bagerste fik en stor krom kofanger, der rummede baglygterne.

1973–1978

I 1973 ændrede LTD sig dramatisk. Bilen blev meget lettere end tidligere modeller, men dens vægt var stadig mere end to tons, hvilket påvirkede håndteringen og brændstofforbruget, som var bilens svagheder.

Basismotoren var 302 CID V8. Den næste store motor var Fords 351 CID V8, som var det mest oplagte valg. Den største motor var 400 CID V8, som producerede fremragende kraft, mens den forbrugte mindre end en gallon pr. 10 miles rundt i byen. I nogle tilfælde havde 400'erne et brændstoføkonomisk problem med manifolder og brændstofsystemer designet til at køre på methanol og var generelt ikke egnet til benzin. Derudover var disse motorer tilstoppede med emissioner, med 400 motorer, der producerede højt drejningsmoment, med en effekt på 160-180 hk. s., afhængig af år. På trods af disse vanskeligheder havde Fords i fuld størrelse et stærkt salg hvert år i denne periode på grund af deres høje komfort, kvalitetsbygning og rimelige omkostninger.

Galaxie-navneskiltet blev droppet efter 1974, hvilket efterlod Custom 500 som den vigtigste Ford i fuld størrelse, mens LTD, LTD Brougham (Brougham) og den nye LTD Landau (Landau) var topserien for 1975-modelåret. Landau kom med skjulte forlygter og tilgængelige bagkofangerskørter, samt muligheden for at installere forskellige luksusbeklædningspakker. Brougham blev nedgraderet i 1977. Den almindelige LTD stationcar fik nye forlygter; LTD Country Squire stationcar fik som tidligere år en "woodgrain" finish og havde fra 1975-78 samme skjulte forlygter som på Lando.

1977–1979

Da Ford i 1976 besluttede at skære ned i produktionen af ​​Torino, blev det besluttet at bruge det succesrige LTD-navn til at erstatte den. En romersk "II" blev tilføjet efter LTD. LTD II var i det væsentlige en restylet Torino, og blev produceret indtil 1979.

1979–1982

To år efter nedskæringen af ​​ærkerivalen Chevrolet Impala er den nye 1979 LTD over 17 cm kortere end den gamle version og over 8 cm kortere end LTD II. Interiøret forblev lige så rummeligt som i tidligere versioner og generelt mere effektivt. Den reducerede vægt og størrelse forbedrer smidighed, kørekvalitet og brændstoføkonomi og eliminerer samtidig store mangler ved tidligere modeller. Oprindeligt kom LTD med 302 og 351 CID V8'ere. For 1981 og 1982 modeller tilbød Ford 255 CID V8.

I staterne var LTD og LTD Landau stadig lige tilgængelige. I Canada forblev Custom 500 hovedmodellen indtil 1981. I 1980 blev en billigere og mere forenklet version af LTD S tilføjet, og LTD Landau begyndte at blive erstattet af LTD Crown Victoria-modellen. Lavere klasses biler blev identificeret af enkelt firkantede forlygter, i modsætning til mere prestigefyldte med dobbelte.

LTD-navnet holdt sig til en lille Fairmont-baseret sedan i 1983, og bilerne i fuld størrelse blev kendt som LTD Crown Victoria.

1983–1986

Fords sidste familiesedan baseret på Fox, LTD og dens modstykke Mercury, dybest set en blanding af de mislykkede 1981-82 Ford Granada og Mercury Cougar , og den populære 1978-1983 Ford Fairmont og Mercury Zephyr . Faktisk var de underliggende mekanismer identiske med Fairmont, og bilen fik samme pålidelighed og omdømme. LTD og Marquis moniker blev også brugt på en fuld størrelse sedan og stationcar, kaldet henholdsvis LTD Crown Victoria og Grand Marquis.

Begge arver Fairmonts 2,3-liters 4-cylindrede motorer, 3,3-liters inline 6-cylindrede motorer og 5-liters V8-motorer. V8'eren fik en injektor i LTD og Marquis. Nedarvet fra Granada var Fords 3,8-liters Essex V6, som producerede jævn ydelse og god kraft. I USA fik Essex-motoren en injektor i 1984; karbureret forblev på de canadiske markeder indtil 1986. Derudover eksisterede en propan 4-cylindret motor fra 1983 til 1984, men blev udgået på grund af dårligt salg og få propan tankstationer. Det sidste år for LTD var 1986, hvor Ford støttede det, efterfulgt af den radikale nye Ford Taurus. Denne bil var den tredje bedst sælgende bil i USA for 1983-84.

I midten af ​​1984-modelåret introducerede Ford LTD LX-versionen. Den kom som standard med en 5,0-liters CFI V8-motor, 4-trins automatgearkasse med overgear, nye dæmpningsfjedre, 25 cm bremseskiver for og bag, Traction-Lok-differentiale. LX-modellerne var de eneste LTD'er med en gulvmonteret skifter og en omdrejningstæller i instrumentbrættet. Cirka 3.260 LX'er blev produceret fra midten af ​​1984 til 1985. Mercury-versionen var en (?) Marquis LTS og var kun tilgængelig i Canada i små antal.

Politi bruger

På grund af den stærke karrosseristruktur var biler i fuld størrelse meget populære blandt politibureauer, ikke kun i Nordamerika, men også i lande, der var afhængige af USA. Den moderne Ford Crown Victoria Police Interceptor - selvom den ikke bruger LTD-navnet - er en direkte efterkommer af Ford LTD Crown Victoria. Den mellemstore Fox-platform LTD blev også brugt af politiet, men i mindre omfang.

Links

• - 2010 ford mustang gt
• 1979 Ford LTD Landau Arkiveret 23. januar 2008 på Wayback Machine
• Find LTD'er og VIN'er til andre klassiske Fords Arkiveret 5. marts 2022 på Wayback Machine