Konsolideret Fleetster

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. februar 2019; checks kræver 14 redigeringer .
Fleetster

Consolidated Fleetster Y1C-11, officielt fly fra den amerikanske assisterende krigsminister
Type Lette transportfly
Fabrikant Consolidated Aircraft Corporation
Den første flyvning 27. oktober 1929
Enheder produceret 26
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Consolidated Fleetster  er et amerikansk enmotoret let transportfly fra 1930'erne fremstillet af Consolidated Aircraft . [en]

Design og udvikling

Flitster er designet til at opfylde specifikationerne for New York, Rio og Buenos Aires Line (NYRBA) til at betjene kystruter i Sydamerika. Han foretog sin første flyvning den 27. oktober 1929. [2] Typecertifikat udstedt 29. september 1930. Flyets skrog er en monocoque helt i metal, vingen er af træ. Stjerne motor. Flyet blev bygget i flere varianter, blandt andet et flyvefly og et luftfartsskibsbaseret dykkerbombefly [3] . Der blev bygget i alt 26 fly.

Indstillinger

Model 17-1

Original NYRBA version med Pratt-Whitney R-1860 Hornet B motor.

Model 17-2

Seks-sæders variant med R-1820-1 motor.

Model 17AF

Ni-passager variant med 575 hk Wright R-1820E Cyclone motor. Med. Tre fly blev bygget til Ludington Airline. Vingen havde et øget spænd og areal i overensstemmelse med stigningen i startvægten. To fly fra denne serie blev købt af USSR for at deltage i redningen af ​​Chelyuskinitterne . De blev styret af S. L. Levanevsky og M. T. Slepnev . Levanevskys fly styrtede ned, Slepnevs fly formåede at tage 6 personer ud. Efterfølgende fløj dette fly, kaldet H-55, i flere år på polarruterne i USSR [4] [5] .

Model 17-2AC

Wright R-1820E Cyclone motor, 575 hk Med. Et eksemplar bygget.

Model 18

Dobbeltdækket bombefly til den amerikanske flåde. Vinge af et modificeret design - med et fungerende skin (for første gang i USA) og en integreret brændstoftank. Bombelast - 450 kg i den indre bomberum. Motor Wright R-1820 -78, 600 HK Med. I 1932 blev et eksemplar bygget, det blev testet under flådebetegnelsen XBY-1, det blev ikke accepteret til tjeneste.

Model 20-1

Parasolvingen er monteret over skroget på fire stivere. Det åbne cockpit er placeret bag passageren, og lastrummet er indrettet i det ledige sæde. Tre eksempler blev bygget til NYRBA og et til en privatkunde i Canada.

Model 20-2

Det adskiller sig fra 20-1 kun i antallet af vinduer i passagerkabinen.

Model 20-A

Model 20 modifikation til Transcontinental & Western Air Inc. Passagerkabinen forvandles let til en lastkabine. Certificeret 15. september 1930. Syv biler bygget.

Y1C-11, Y1C-22

Under disse betegnelser opførte US Air Force fire flymodeller 17-1 og 17-2, købt som service til VIP'er.

Specifikationer (model 17)

Data fra General Dynamics. [6]

Generelle egenskaber:

Noter

  1. ↑ Luftfart: 17. januar 1930 s.171
  2. ↑ Wegg 1990, s.61.
  3. ↑ Wegg 1990, s. 63.
  4. ↑ Polar Post • Se emne - Kosukhin Gleb Vladimirovich (1908-????)
  5. ↑ Sovjetisk Arktis, 1941, nr. 2, s. 47 . Hentet 12. april 2019. Arkiveret fra originalen 12. april 2019.
  6. ↑ Wegg 1990, s.64.

Litteratur

Links

 Fly konsolideret
Mærkebetegnelser
Type
Pædagogisk
  • New York
  • PT-1
  • PT-2
  • PT-11
  • AT-22
Intelligens
Fighters
  • P-30
Patrulje
Bombefly
Transportere