Convair XC-99

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 4. september 2015; checks kræver 19 redigeringer .

XC-99

Type	militære transportfly
Udvikler	Ted Hall
Fabrikant	Convair
Den første flyvning	24. november 1947
Start af drift	1949
Slut på drift	marts 1957
Operatører	USAF
Års produktion	1947
producerede enheder	en
Enhedspris	$ 6 millioner
Muligheder	Convair YB-60 Convair B-36
Mediefiler på Wikimedia Commons

XC-99 er et amerikansk militærtransportfly .

Oprettelseshistorie

Det amerikanske luftvåben underskrev en ordre om oprettelse af XC-99 den 31. december 1942. Arbejdet med projektet blev udført parallelt med B-36 , for XC-99 en skrog med en to-dæks trykkabine Der blev designet 55,6 m lang, 4 m bred og 7,66 m høj. Vingen og kraftværket var de samme som B-36.

Flyet foretog sin første flyvning den 24. november 1947. Testene fortsatte indtil foråret 1949 .

Det var meningen at den skulle overføre en XC-99 til hver luftvinge , bevæbnet med B-36'ere, til transport af udstyr, brændstof og våben (inklusive atomvåben). Konstruktionen af dette fly viste sig dog at være for dyr, og der blev kun lavet en kopi af det.

Udnyttelse

I 1949 blev det eneste fremstillede fly overført til den 7. luftfløj af US Air Force Strategic Command . Den 15. april 1949 satte XC-99 en nyttelastrekord - 45,4 tons blev løftet til en højde på 10.000 fod .

I begyndelsen af 1950'erne XC-99 deltog i Koreakrigen , han foretog ugentlige interkontinentale flyvninger i den amerikanske hærs interesse .

Den sidste flyvning af flyet var i marts 1957, den samlede flyvetid for XC-99 var 7400 timer.

Projekter

Model 37 er et projekt for at skabe en personbil baseret på XC-99 til transport af 200 passagerer på transatlantiske linjer. Forhandlinger om oprettelsen af flyet blev ført med Pan American , men ordren fra selskabet blev aldrig modtaget.

Flyvepræstation

Datakilde: Wegg, 1990.

specifikationer

Besætning : 5 personer
Passagerkapacitet: op til 400 bevæbnede soldater eller 300 sårede på bårer med medicinsk personale og udstyr
Bæreevne : 45 360 kg
Længde : 55,63 m
Vingefang : 70,1 m
Højde : 17,53 m
Vingeareal: 443,3 m²
Tomvægt : 61.340 kg
Normal startvægt: 120.200 kg
Maksimal startvægt : 145 100 kg
Volumen af brændstoftanke: 72 350 l
Kraftværk : 6 × Pratt & Whitney R-4360-41 28-cylindret luftkølet
Motoreffekt : 6 × 3500 l. Med.

(6 × 2574 kW)

Flyveegenskaber

Maksimal hastighed: 494 km/t
Praktisk rækkevidde: 13.040 km (med en nyttelast på 4536 kg)
Praktisk loft : 9144 m

Se også

Liste over største fly

Litteratur

Kuznetsov, Konstantin , Grigory Dyakonov B-36 - USA's sidste argument? // Luftfart og tid. - 2006. - Nr. 3. - S. 15, 16
Wegg, John. General Dynamics Aircraft og deres forgængere . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. - S. 187 . — 255 sider. — (Putnam Aeronautical Books). — ISBN 0-87021-233-8 .

Links

Fly konsolideret

Mærkebetegnelser

en
2
7
otte
9
ti
fjorten
femten
16
17
atten
tyve
21
22
23
24
25
26
27
28
29
tredive
31
32
33
34
36
37
39
40

Type

Pædagogisk	New York PT-1 PT-2 PT-11 AT-22
Intelligens	OA-6 O-17 F-7
Fighters	P-30
Patrulje	PY P2Y P3Y XP4Y-1 / P4Y-2 PBY PB2Y XPB3Y PB4Y-1 / -2
Bombefly	B-24 B-32 XB-41 B-36 VED XB2Y LB-30A / B Liberator B.I. Befrier GR.I TBY
Transportere	C-11 C-22 C-87 XC-99 C-109 R.Y. R2Y Befrier C.IX

Convair og General Dynamics fly
Mærkenavne _	(nummerering fortsatte sekvensen startet af Vultee ): 100 101 102 103 104 105 106 108 109 110 111 112 115 116 117 118 200 en 2 3 fire 5 6 7 8 / 8-24 9 elleve 21 22 23 24 27 tredive 31 48 240 300 340 440 540 580 600 640
Bombefly	B-36 XA-44 XB-46 XB-53 B-58 YB-60
Jagerfly og angrebsfly	XP-81 XF-92 F-102 F-106 XFY F2Y Oplader
Civile fly	37 58-9 110 240 300 340 440 540 580 600 640 880 990 5800
Militære transportfly	XC-99 C-131 R3Y R4Y T-29
eksperimentel	konge fisk NB-36H X-6
Generel dynamik	F-111 F-111B F-111C F-111K EF-111A AFTI/F-111A F-16 F-16XL NF-16D VISTA Model 100 Model 1600 RB-57F