B-24 Befrier | |
---|---|
Type | Tung bombefly |
Udvikler | Konsolideret fly |
Fabrikant |
fly : "Consolidated" ( Fort Worth og San Diego ) " Douglas " ( Tulsa ) " North American " ( Dallas ) " Ford Motor " ( Willow Run ) tårne [1] [2] : Bendix (A9), Briggs / Sperry ( A-13), Emerson (A-15/A-6) |
Chefdesigner | Isaac M. Laddon |
Den første flyvning | 29. december 1939 [3] |
Start af drift | 1941 |
Slut på drift | 1945 |
Operatører |
United States Air Force United States Navy Royal Canadian Air Force Royal Canadian Air Force |
Års produktion | 1940-1945 |
producerede enheder | 18 188 |
Enhedspris | $ 297.627 |
Muligheder |
PB4Y-2 Privateer XB-41 Liberator C-87 Liberator Express R2Y Liberator Liner Liberator I |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Consolidated B-24 Liberator ( Eng. Consolidated B-24 Liberator ) var et amerikansk tungt bombefly under Anden Verdenskrig , udviklet af Consolidated Aircraft Corporation . Den 30. marts 1939 blev der underskrevet en kontrakt med den amerikanske hær . Prototypen lavede sin første flyvning den 29. december 1939.
Bomberen så stor brug i det europæiske teater under Anden Verdenskrig .
Flykroppen , som var konventionel i design , havde en højde, der gjorde det muligt at udstyre en bomberum med lodret stabling på op til 3629 kg bomber. Under bombningen, da lugerne blev åbnet, blev dørene trukket ind i flykroppen langs rulleføringerne. Dette design havde mindre modstand sammenlignet med konventionelle bomberum . Flyet havde et trehjulet optrækkeligt landingsstel med en næsestiver, og kraftværket omfattede fire Pratt & Whitney R-1830-33 Twin Wasp-motorer.
Udviklingen af B-24 begyndte i 1938 efter anmodning fra det amerikanske luftvåben . Det var en del af et generelt program for at udvide det industrielle potentiale i USA til luftvåbnets behov.
I januar 1939 blev der officielt udstedt en ordre fra luftvåbnet (specifikation C-212) om oprettelse af et bombeflyprojekt, der ville overgå B-17 i alle hovedkarakteristika: rækkevidde og flyvehastighed, bevæbning.
Kontrakten om skabelsen af prototypen blev underskrevet i marts 1939 med den obligatoriske betingelse, at prototypen ville være helt klar inden årets udgang. At skabe en prototype var ret simpelt på konceptniveau, men i praksis viste arbejdet sig at være tidskrævende.
Sammenlignet med den allerede eksisterende B-17 var flyet under udvikling kortere og vingearealet 25 % mindre. Samtidig var vingelængden længere. I stedet for 9-cylindrede Wright R-1820- motorer brugte prototypen 14-cylindrede 1000 hestekræfter Pratt-Whitney R-1830-motorer . Prototypen havde en startvægt på 32 tons, hvilket var en af sin tids bedste indikatorer.
I udviklingen blev der anvendt en række nye løsninger til den amerikanske luftfartsindustri. Især for første gang blev der brugt et trehjulet landingsstel, Davis aerodynamisk design (arrangementet af vingerne ligner flyvebåde). Et karakteristisk træk var tilstedeværelsen af en ret lang hale af flyet.
Bænktest i en vindtunnel viste, at flyet har høje flyveegenskaber.
Den færdige prototype, betegnet XB-24, fløj den 29. december 1939. Efter ham blev der i 1940 fremstillet yderligere 7 fly allerede under mærket YB-24. Dette var forberedelsen til starten af masseproduktionen .
Den oprindelige ordre på produktionsfly var 36 til det amerikanske luftvåben, 120 til det franske luftvåben og 164 til RAF . Næsten alle de først byggede fly blev leveret til England, også dem, der ikke blev overført til Frankrig i forbindelse med dets overgivelse i 1940 .
Navnet "Liberator" ( Liberator i oversættelse fra engelsk - "liberator"), som oprindeligt blev givet af briterne, slog rod i Amerika og blev senere det officielle navn på fly af denne type.
en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | i alt | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1940 | en* | 6 | 7 | ||||||||||
1941 | 2 | 6 | 12 | 9 | en | 19 | 27 | tredive | tredive | 33 | 169 | ||
1942 | 12 | 59 | 71 | 81 | 88 | 97 | 103 | 110 | 118 | 131 | 135 | 159 | 1164 |
1943 | 140 | 202 | 243 | 300 | 360 | 403 | 441 | 530 | 558 | 642 | 657 | 738 | 5214 |
1944 | 814 | 852 | 930 | 890 | 964 | 947 | 865 | 741 | 783 | 698** | 566*** | 469**** | 9519 |
1945 | 427 | 395 | 436 | 382 | 281 | 196 | 2117 | ||||||
i alt | 18190 |
*XB-24B
**inklusive 1 XB-24N
***inklusive 1 F-7
****herunder 4 F-7
Model | Beskrivelse | Fremstillet |
---|---|---|
For US Air Force | ||
XB-24 (model 32) | Udviklet i 1938 som en forbedring af B-17 til US Air Force. Den første prototype af det fremtidige B-24 bombefly. Han gik i luften i december 1939. | en |
YB-24/LB-30A | Præproduktionsversion af flyet. Seks kopier mærket LB-30A blev sendt til England. | 6 |
B-24 | Præproduktionsversion af flyet baseret på XB-24. Sammenlignet med prototypen er der foretaget en række mindre designændringer. Disse køretøjer kom ikke ind i tropperne og blev udelukkende brugt til testformål. | 7 |
B-24A/LB-30B | B-24A var den første produktionsversion af B-24. Sammenlignet med prototypen var aerodynamikken en smule forbedret. Nogle maskiner blev leveret til England under mærkningen (LB-30B). I alt 38 B-24'er blev lavet til USA, 20 LB-30B'er til Royal Air Force. | 58 |
XB-24B | På grund af det faktum, at den originale prototype XB-24 ikke nåede den maksimale hastighed, der var fastsat af projektet, blev de 1000 hestekræfter Pratt og Whitney R-1830-33-motorer erstattet med en turboladet R-1830-41, hvis effekt var 1200 hestekræfter . Denne ændring gjorde det muligt at øge den maksimale hastighed med 59 km/t sammenlignet med den originale version. | en |
B-24C | Det er en ombygget variant af B-24A, der bruger opgraderede R-1830-41 motorer. Derudover blev beklædningerne skiftet. Positionen af den bagerste kanon blev forbedret ved at installere et nyt tårn med et 12,7 mm maskingevær. Også et tårn blev tilføjet foran flykroppen. | 9 lavet om |
B-24D | Den første type B-24 produceret i en rigtig stor serie. Produceret fra 1940 til 1942. Opgraderede R-1830-43 motorer blev installeret på flyet. Det nederste tårn blev erstattet med et fjerntliggende tårn af kugletype. | 2696 |
B-24E | Lidt modificeret version af B-24D. Ændringerne påvirkede primært motorerne: motorer af R-1830-65-modellen blev installeret. I modsætning til B-24D var det nederste tårn forsænket i flyets skrog. Denne modifikation af det amerikanske luftvåben blev primært brugt til træningsflyvninger og afprøvning af forskellige teknologiske løsninger. | 801 |
XB-24F | Prototype lavet til at teste afisningssystemet. | 1 konverteret (B-24D) |
B-24G | Et nyt kugletårn er blevet installeret. Tre 12,7 mm maskingeværer i næsen af flyet. Alle maskiner i denne serie blev fremstillet i 1942. | 25 |
B-24G-1 | Modifikationen blev kendetegnet ved det installerede næsetårn, monteret i stedet for tre maskingeværer. | 405 |
B-24H | Da B-24'erens vigtigste svage punkt var den forreste halvkugle, modtog flyet et forstærket Emerson-næsetårn, A-6-varianten. Flyets layout er blevet lidt revideret for at give mulighed for at installere det nødvendige tårn. Den bagerste skyder fik et bedre udsyn ved at øge glasarealet. Topskyttens position blev også flyttet for at reducere sandsynligheden for hans nederlag under luftkamp. I alt er der foretaget mere end halvtreds ændringer i flyets design. |
3100 |
B-24J | Generelt var modifikationen ikke meget anderledes end B-24H. Ændringerne påvirkede udstyret: en ny autopilot og et nyt bombesigte blev installeret. | 6678 |
XB-24K | En eksperimentel version af flyet med ændringer i flykroppens design. Denne variant havde bedre flyvestabilitet end andre versioner af B-24. Det var dog for dyrt og tidskrævende at ændre flyets design, så versionen kom ikke i produktion. | 1 konverteret (B-24D) |
B-24L | En lidt lettere udgave af B-24J. Det nederste fjerntliggende kugletårn blev erstattet med et gulvmonteret tårn med to maskingeværer på 12,7 mm kaliber. Typen af det bagerste tårn blev også ændret: i stedet for A-6B blev M-6A installeret. Nogle sene køretøjer i serien havde slet ikke et bageste tårn. Men ved ankomsten til tropperne blev de installeret i felten af styrkerne fra tekniske tjenester. | 1667 |
B-24M | Version baseret på B-24L. Tårnet i flyets hale er blevet udskiftet med et lettere. På grund af indførelsen af nogle mindre ændringer i designet, er synligheden for skytter blevet øget. Den sidste storstilede modifikation af B-24. |
2593 |
XB-24N | Modifikation af B-24J med en modificeret haleenhed. Forbedrede versioner af hale- og næsetårne er også installeret. Mens denne modifikation af flyet gik gennem alle stadier af udvikling og montering, var Anden Verdenskrig allerede afsluttet, og der var ikke behov for dette fly. | en |
YB-24N | Præproduktionsmodifikation af XB-24N, beregnet til test af forskellige tekniske problemer. | 7 |
XB-24P | En modificeret version af B-24D, produceret specifikt til test af brandkontrolsystemer. | 1 konverteret (B-24D) |
XB-24Q | Modifikation af B-24L, som bruger et radarsystem til at styre haletårnene. | 1 konverteret (B-24L) |
XB-41 | Da bombefly i de tidlige stadier af krigen, når de bombede i dybet af fjendens territorium, ikke havde jagerdækning, blev det besluttet at teste et tungt bevæbnet fly, hvis hovedopgave var at dække grupper af bombefly. Denne B-24 model var bevæbnet med fjorten 12,7 mm maskingeværer. Maskinen blev skabt i 1942. Testen begyndte i 1943. Deres resultater var skuffende, som et resultat af, at alt arbejde på projektet straks blev indskrænket. | 1 konverteret (B-24D) |
C-87 "Liberator Express" | Transportversion af B-24, designet til at transportere tyve passagerer. Der er udviklet tre modifikationer:
|
287 |
XC-109/C-109 | Et flyvende tankskib med specialudstyr til at forhindre brændstofantændelse. | ??? |
XF-7 | Rekognosceringsmodifikation af flyet. Flyet var udstyret med fotografisk udstyr. Grundmodellen var B-24D. | ??? |
F-7 | Rekognosceringsmodifikation af flyet. Flyet var udstyret med fotografisk udstyr. Basismodellen var B-24H. | ??? |
F-7A | Rekognosceringsmodifikation af flyet. Flyet var udstyret med fotografisk udstyr (tre kameraer i næsen af flyet, tre i bombebugten). Basismodellen var B-24J. | ??? |
F-7B | Rekognosceringsmodifikation af flyet. Flyet var udstyret med fotografisk udstyr (seks kameraer i bombebugten). Basismodellen var B-24J. | ??? |
BQ-8 | Modifikation baseret på B-24D, B-24J. Flyet var en radiostyret flyvende bombe. Udviklet til angreb på øerne i Japan. | ??? |
For US Navy | ||
PB4Y-1 | B-24D med et andet næsetårn end basisvarianten. Den samme mærkning blev senere påført alle maskiner baseret på G-, J-, L- og M-varianterne lavet til søværnet. | ??? |
PB4Y-1P | Foto rekognosceringsfly. Redesignet version af PB4Y-1. | ??? |
PB4Y-2 Privateer | Langdistance patruljebomber. | 740 |
P5Y | To-motors patruljeversion af PB4Y-1. Kun projektet er blevet oprettet. | 0 |
RY-1 | Naval variant af C-87A. | ??? |
RY-2 | Naval variant af C-87. | ??? |
RY-3 | Transportvariant af PB4Y-2. | ??? |
Også direkte i tropperne på nogle maskiner blev der installeret et ekstra antal maskingeværer i stedet for en bombelast. Sådanne fly adskilte sig ikke udadtil fra almindelige bombefly, men under flugten holdt de sig lidt langt fra dannelsen og fungerede som et lokkemiddel for tyske fly. Når det blev angrebet af et tysk fly, blev det mødt af mere tæt ild fra bombeflyets maskingeværer, hvilket ofte resulterede i, at det angribende jagerfly blev skudt ned.
B-24'erne var sammen med B-17 Flying Fortress de vigtigste strategiske bombefly i det amerikanske luftvåben og deltog aktivt i alle allierede luftangreb på tyske byer, inklusive den berygtede bombning af Dresden . Efter Tysklands overgivelse bombede "Befrierne" Tokyo og en række andre byer i Japan, mens de brugte rent konventionelle højeksplosive bomber.
Sendt til følgende lande:
USAOrdbøger og encyklopædier | |
---|---|
I bibliografiske kataloger |
|
konsolideret | Fly|||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mærkebetegnelser | |||||||||||||
Type |
|
Anden Verdenskrig | Amerikanske fly fra||
---|---|---|
Fighters | | |
carrier-baserede jagerfly |
| |
natkæmpere | ||
Strategiske bombefly | ||
taktiske bombefly | ||
carrier-baserede bombefly |
| |
Stormtroopers |
| |
spejdere | O-52 Ugle | |
svævefly |
| |
flyvende både |
| |
Transportfly og svævefly |
| |
Træningsfly |
| |
Eksperimentel og prototyper | ||
Bemærkninger : ¹ ² - blev udviklet og testet under Anden Verdenskrig, vedtaget efter dens afslutning; |
Udenlandske militærfly leveret under Lend-Lease-programmet i USSR | ||
---|---|---|
Fighters | | |
Bombefly |
| |
spejdere | ||
Uddannelse og træning | ||
Vandflyvere | ||
Transportere |
| |
Bemærkninger : ¹ - 10 enheder leveret. til fortrolighed. ² - kun leveret et eksemplar til informationsformål. ³ - 2 OS2U-3 til reparationer, for at erstatte det italienske skib med det amerikanske USS Milwaukee (Murmansk) |
fra Republikken Kinas luftvåben under den anden kinesisk-japanske krig | Fly||
---|---|---|
Fighters | ||
Bombefly | ||
Angrebsfly / dykkebombefly | ||
Intelligens |
| |
Transportere |
| |
Vandflyvere |
| |
Pædagogisk | ||
personale |
| |
Bevæbning |