Hill, Damon

Damon Graham Devereux Hill ( eng.  Damon Graham Devereux Hill ; 17. september 1960 , Hampstead , London , England ) er en arvelig engelsk racerkører, verdensmester i Formel 1 -klassen i 1996 . En af de mest succesrige racerkørere i 1990'erne . Ud over verdensmesterskabet har han titlen som viceverdensmester i sæsonerne 1994 og 1995 , samt titlen som bronzevinder i sæsonen 1993 . I Formel 1 tilbragte Hill 8 sæsoner, deltog i 122 Grands Prix, startede fra pole position 20 gange og vandt 22 løb. Forfatteren til den første sejr i Jordan -holdets historie .

Gift, far til 4 børn.

Biografi

Tidlig karriere

Hans far - Graham Hill , var to gange verdensmester i Formel 1, døde i 1975 , da Damon kun var 15 år gammel.

Damon startede sin racerkarriere med motorcykelløb. I 1984 vandt han den engelske motorcykelløbsserie på en Yamaha TZ350-motorcykel, hvorefter han på insisteren af ​​sin mor, som personligt betalte for træningsforløbet, kom ind på en racerskole og efter eksamen fra den begyndte han at køre i Formel Ford 1600 mesterskabsløb. På dette tidspunkt var Hill allerede 24 år gammel, og for eksempel var hans rival Mark Blundell (også en fremtidig F-1 pilot) kun 18 år.

I 1986 - 1988 deltog han i det britiske Formel 3-mesterskab, hvor han tog henholdsvis 9., 5. og 3. pladser. For at heppe på den yngre Hill kom George Harrison , en af ​​de berømte " Liverpool Four ", til Formel 3 starter på sine frie dage, samt til Grand Prix [1] . Damon deltog også i to Formel 3000-løb, men så slap sponsorpengene op, og i 1989 kunne han ikke deltage i seriøse konkurrencer.

I 1990 - 1991 deltog han sammen med Gary Brabham , søn af Jack Brabham , i Formel 3000 -mesterskabet , men opnåede ikke væsentlige resultater. I 1991 modtog han et tilbud om at arbejde i Formel 1 som testkører for Williams -teamet for at erstatte den plads, der blev efterladt ledig af Mark Blundell, som rejste til McLaren. Williams, der konkurrerede om titlen og konstruktørmesterskabet, havde brug for en testkører, da Mansell ikke kunne lide at arbejde på test.

Karriere hos Brabham og Williams (1992–1996)

I 1992 , som 32-årig, fik han, parallelt med arbejdet som testpilot, sin debut i Grand Prix'et i Brabham-holdet , men holdet var i tilbagegang og tilbragte sin sidste sæson i historien. Hill var kun i stand til at kvalificere sig i to løb. Alain Prost skrev kontrakt med Williams for sæsonen 1993 , og holdet skulle beslutte sig for en partner. Efter at have sikret sig titlen i 1992 begyndte Mansell at kræve en løn på $15 millioner for den følgende sæson. Ayrton Senna sagde, at han var klar til at ride gratis, men Williams ønskede ikke at gentage skandalerne, der opstod mellem Senna og Prost hos McLaren, og var også modstander af et fuldstændigt skift af piloter i holdet. Derfor blev Hill valgt som en partner, pålidelig, men ikke hævdede høje præstationer.

I 1993- sæsonen opnåede Hill gode resultater, idet han jævnligt sluttede på podiet, og fra 11 til 13 etaper i Ungarn , Belgien og Italien scorede han tre sejre i træk og sluttede på tredjepladsen i mesterskabet.

I 1994 flyttede Senna til Williams i stedet for Prost, og Hill skulle igen være partner for titelkandidaten, men på tredje etape i Imola døde Senna, og Hill selv blev holdleder. Han var i stand til at starte en kamp med Schumacher, der var gået i spidsen, vinde 6 sejre i løbet og reducere afstanden til 1 point på sidste etape. Ved det australske Grand Prix jagtede han Schumacher, der lavede en fejl og beskadigede sin bil. Da han fandt en bremset Schumacher foran ham, angreb Hill straks, tyskeren blokerede angrebet, som et resultat af, at bilerne kolliderede. Schumacher fløj ud med det samme, Hill var i stand til at komme til pitten på en beskadiget bil, men blev tvunget til at trække sig på grund af affjedringsskader. Begge piloter fik således ikke point, og Schumacher blev mester-94. Situationen i sig selv forårsager stadig heftig debat, da det ikke er klart, om kollisionen af ​​bilerne var en racerhændelse, eller om Schumacher bevidst "bårede" modstanderen ud af banen.

Sæsonen 1995 var ikke bedre. Schumacher sikrede sig mesterskabet før tid, Hill sluttede på andenpladsen, og pensioneringer i de sidste stadier forhindrede Hill og Coulthard i at vinde Constructors' Championship for Williams, som de havde den foregående sæson.

I 1996 var Hills eneste potentielle rival hans holdkammerat Jacques Villeneuve (søn af Gilles Villeneuve ), mester i den amerikanske CART racerserie. Hill havde 8 sejre og havde på trods af en række tilbageslag sent i mesterskabet en komfortabel 9-points føring over Villeneuve og sluttede sæsonen med en sejr på Suzuka. For første gang i Formel 1 blev søn af en verdensmester mester. På mange måder var manglen på en væsentlig fordel i forhold til debutanten i mesterskabet Villeneuve, herunder flere tabte starter fra pole position, samt Schumacher, der tog fart, som førte sin Ferrari til førstepladsen tre gange under mesterskabet, forudbestemt chill til Hill fra siden af ​​holdleder Frank Williams, som mente, at Heinz-Harald Frentzen ville være mere motiveret til at kæmpe mod Schumacher.

Arrows and Jordan karriere (1997-1999)

Williams fornyede ikke Hills kontrakt for 1997 , og han flyttede til underdog Arrows . Nye sponsorer kom til holdet, en kontrakt blev underskrevet med Yamaha om levering af motorer, med Bridgestone , en dækleverandør . Resultaterne levede dog ikke op til forventningerne. På første etape svigtede bilen ham på installationsskødet, derefter var der start bagfra, pensioneringer af tekniske årsager. Hill var først i stand til at tage det første point i mesterskabet på 9. etape på Silverstone.

På etape 11 i Ungarn fandt en begivenhed sted, der blev et af højdepunkterne i Hills karriere. Hill foretrækker selv en jævn kørestil fra hans motorcykelløbsdage, og Hungaroring -banen  er den bedste i mesterskabet til dette. Det var her, han vandt sin første sejr i 1993, og i 1997 var han uventet i stand til at kvalificere sig som nummer tre. I starten tog han 2. pladsen, og så på grund af problemer med Goodyear- dæk fra rivalerne, tog Hill føringen. Men på sidste omgang satte Arrows sig fast i tredje gear, og Jacques Villeneuve, håbløst bagud med et halvt minut, kunne indhente Hill og køre rundt om ham på grus. Hill sluttede på 2. pladsen.

For sæsonen 1998 ledte han efter et mere konkurrencedygtigt hold og flyttede til Jordan , hans partner var Ralf Schumacher . Sammen kunne de vinde 4. pladsen til holdet i Konstruktørmesterskabet. Ved det belgiske grandprix i 1998 startede Hill i 3. position, bag to McLarens, og vandt løbet i regnvejr.

I 1999 var hans partner Heinz-Harald Frentzen , som forlod Williams. Denne sæson var mislykket for Hill, han formåede aldrig at bestige podiet og fik kun 7 point for sæsonen. Holdet, med 61 point, tog den bedste 3. plads i sin historie i Constructors' Championship.

Efter Formel 1

Hill og hans kone Georgia har 4 børn: Oliver (f. 4. marts 1989), Josh (f. 9. januar 1991), Tabitha (f. 19. juli 1995) og Rosie (f. 1. februar 1998). Den anden søn, Josh, fulgte i sin fars og bedstefars fodspor og blev også racerkører og vandt 5 Formel Renault 2.0 Northern European Cup- sejre i 2012 . Efter afslutningen af ​​sin racerkarriere skrev Damon mange artikler til F1 Racing magazine , grundlagde et billeasingselskab, P1 International. Fra 2006 til 2011 var han præsident for den prestigefyldte britiske racerklub BRDC.

Efter at have trukket sig tilbage fra løb sagde han, at han ikke længere ville deltage i dem: "Jeg forlod Formel 1 for at tilbringe mere tid med min familie, og jeg har ikke tænkt mig at køre mere." . Deltager fra tid til anden i individuelle shows. I 2006 kørte han adskillige udstillingsrunder i Deutsche Tourenwagen Masters mesterskabsbilen. .

Formel 1 racing resultater

Links

• Profil på det officielle Formel 1-websted
• Biografi om Damon Hill på F1News.ru
• Sport i Storbritannien. Damon Hill
• Damon Hill  (russisk) på wildsoft.motorsport.com
• Damon Hill Fan Club