Williams FW16

Williams FW16  er en Formel 1 -bil bygget til verdensmesterskabet i 1994 . Den opgraderede version af bilen - FW16B deltog i løbene, startende fra sæsonens 9. etape - German Grand Prix , skabt for at bekæmpe Michael Schumacher , som dominerede den første halvdel af sæsonen på Benetton B194 .

Historie

FW16 blev designet af Adrian Newey med vigtige regelændringer introduceret af FIA i 1994. Forbudt var enhver elektronik, der var blevet brugt i de foregående par sæsoner. Tankning blev også indført under løbet. FW16 var en udvikling af FW15C, der gik forud for den. Den nye Williams havde et særligt nyt karrosseri, et chassis med kort akselafstand og en endnu smallere næse. Derudover udviklede den nye Renault RS6-motor 820 hk. med., som var 60 liter. Med. mere end RS5. Motorkraft blev overført ved hjælp af en lettere version af sidste års sekstrins gearkasse.

Damon Hill var stadig pilot for holdet og optrådte for anden sæson i træk med tallet "0", da Prost tog "en" med sig . Franskmanden blev erstattet af sin evige rival - Ayrton Senna . Teamets testkører var David Coulthard . Holdets hovedsponsor ændrede sig også - det blev Rothmans, som erstattede Camel og Canon .

Tests i begyndelsen af ​​året viste, at den nye bil langt fra var ideel: bilen opførte sig nervøst, dens balance ændrede sig konstant. Der blev fundet en designfejl foran på FW16, som det tog lang tid at rette op på. Senna sagde følgende under testene: "Jeg har en meget negativ følelse, når jeg kører bil ved grænsen. Ikke en eneste omgang forlod jeg følelsen af ​​ubehag og mistillid til bilen.

I de første to løb lykkedes det Senna at tage pole positioner, men i løbene nåede han ikke det ternede flag: I Brasilien fløj han ud for at forsøge at indhente den førende Schumacher , og i Aida havde han et uheld i starten. Senna forklarede sin exit ved Interlagos netop med FW16'erens ustabile opførsel.

Den første opgradering af bilen fandt sted før etapen i Imola . Pakken med ændringer omfattede en ny næsekegleprofil og en anden akselafstand. Efter anmodning fra Ayrton blev designet af ratstammen ændret, nemlig en ekstra forlængelse blev svejset på den. Senna var først i kvalifikationen og i Imola, men havde en ulykke under løbet og døde. Årsagen til ulykken anses for at være en bøjet ratstamme. 2 sejre blev vundet ved FW16: i Spanien og England .

FW16B

Opdateringer bil fortsatte efter Imola. Som følge heraf har det tyske Grand Prix fået en ny specifikation - FW16B. Hun havde en aflang base, modificerede for- og bagvinger og modificerede sidepontoner og var mere vellykket end sin forgænger. På den vandt Hill 5 løb, og Coulthard , der kom til at erstatte Senna, fik point til holdet i kampen om konstruktørmesterskabet . I slutningen af ​​sæsonen blev skotten erstattet af den 41-årige veteran Nigel Mansell .

Hill kæmpede Schumacher om mesterskabet indtil sidste etape, men et indbyrdes sammenstød i Adelaide gav tyskeren en et-points føring. Trøst for holdet var konstruktørmesterskabet, vundet for tredje gang i træk og syvende gang i holdets historie.

FW16C

Denne version af bilen blev brugt i test i slutningen af ​​1994. Den var ikke udstyret med en 3,5-liters motor, men en 3-liters, som skulle bruges i 1995 efter de nye regler.

Resultater i 1994-mesterskabet

Links

• Wikimedia Commons har medier relateret til Williams FW16