| Williams FW15C | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategori | Formel 1 | ||||||||
| Udvikler |
Patrick Head Adrian Newey |
||||||||
| Konstruktør | Williams | ||||||||
| specifikationer | |||||||||
| Chassis | Carbon monocoque og honeycomb kompositstrukturer | ||||||||
| Affjedring (foran) | Hydropneumatisk aktiv affjedring med fjedre og støddæmpere inde i karosseriet | ||||||||
| Affjedring (bag) | som foran | ||||||||
| Motor | Renault RS5, 3.5L, 760 HK, V10 , (67°), naturlig indsugning, | ||||||||
| Smitte | Williams/XTrac 6 gear + bakgear, halvautomatisk, med ABS | ||||||||
| Vægten | 505 kg (inklusive pilot og væsker) | ||||||||
| Brændstof | nisse | ||||||||
| Dæk | godt år | ||||||||
| Præstationshistorie | |||||||||
| Hold | Canon Williams Team | ||||||||
| Piloter |
Damon Hill Alain Prost |
||||||||
| Debut | Sydafrika 1993 | ||||||||
|
|||||||||
| Constructors' Cup | 1 ( 1993 ) | ||||||||
| Personlig offset | 1 ( Prost , 1993 ) | ||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||
Williams FW15C er en Canon Williams Team -racerbil , der deltog i Formel 1 -verdensmesterskabet i 1993 . På denne bil blev Alain Prost verdensmester for fjerde gang, og holdet vandt Constructors' Championship .
Den originale FW15 blev designet til verdensmesterskabet i 1992. Siden starten har den været fuldstændig "elektronisk", i modsætning til sin forgænger, FW14. Men succesen med FW14B-modellen gjorde det muligt ikke at bruge FW15 i løb. FW15B blev brugt til test i begyndelsen af 1993.
Chassiset på den nye bil var baseret på FW14B, der dominerede 1992 . For første gang blev en Williams-bil fuldstændig bygget under ledelse af Patrick Head og Adrian Newey . Det blev besluttet ikke at introducere bilen i midten af 1992, men at vente til begyndelsen af næste år. Som et resultat fik FW15С sin debut i Sydafrika .
FW15C havde en smallere næsekegle end FW14B, et nyt motordæksel og luftindtag. På spor med mere downforce blev der brugt en større end normal bagvinge. Aerodynamikken var 12% bedre, motoren var 30 hk. mere magtfuld. Derudover er størrelsen på brændstoftanken reduceret fra 230 til 210 liter.
I 1993 var Formel 1 blevet en højteknologisk sport, og FW15C var på forkant med teknologien. Aktiv affjedring, blokeringsfrit bremsesystem, traction control, telemetri, servostyring, semi-automatisk transmission - alle disse elektroniske assistenter gjorde det muligt for Alain Prost at kalde Williams FW15C "en lille Airbus". Der var så mange elektroniske systemer, at det krævede at forbinde tre bærbare computere til bilen: til motoren, til telemetri og til affjedringen. Piloter kunne bruge et specielt overhalingsassistancesystem, som gjorde det muligt for dem at bruge yderligere 300 motoromdrejninger og en speciel affjedringstilstand.
En lang række elektroniske systemer fik FIA til at tænke over deres forbud. Denne beslutning var oprindeligt planlagt til at blive introduceret efter det britiske Grand Prix , men blev derefter skubbet tilbage til begyndelsen af 1994.
Holdets pilotopstilling er fuldstændig ændret i forhold til den foregående sæson. Da de indså, at det ville være næsten håbløst at konkurrere med de blå-gule i den nærmeste fremtid, tilbød alle de hurtige piloter deres tjenester til Frank Williams. Ayrton Senna sagde, at han var klar til at spille for sit hold gratis. Da han fik et fantastisk valg, underskrev Frank først en kontrakt med Alain Prost , hvilket afsluttede franskmandens år lange ferie. Denne omstændighed havde effekten af faldende dominobrikker.
Da han indså, at han i sådan en virksomhed ikke kunne modstå konkurrence, rejste han til Benetton Patrese. Derefter valgte Nigel Mansell at forlade Williams og endte i oversøisk IndyCar-racing. Senna var heller ikke ivrig efter at huske de skøre sæsoner i slutningen af 80'erne, og Ron Dennis gjorde alt for at beholde sin toppilot. Michael Schumacher var bundet af en kontrakt med Benetton, og Jean Alesi med Scuderia. Mika Hakkinens kandidatur blev også overvejet .
Men til sidst, bag rattet i en bil med nummeret "0" ("en" tog Mansell med sig), inviterede de en skæbnemand, som i en anden situation ikke ville have haft den mindste chance for dette. Mesterskabets bedste bil blev givet til søn af den to gange Formel 1-mester, 32-årige testpilot fra teamet Damon Hill . Al hans pilotbagage bestod på det tidspunkt af to løb i Grand Prix og adskillige pokaler tjent i klubløb, Formel Ford og Formel 3.
FW15C etablerede sig straks som en vinderbil. Allerede i det første løb vandt Prost, mens han var foran Senna med næsten en omgang. De næste to løb blev vundet af brasilianeren takket være fremragende pilotering i regnen. Han havde også succes i Monaco . Men under normale forhold var Williams hurtigere og meget. Selvfølgelig var Mansells hegemoni i den foregående sæson langt væk, men 1,5-2 sekunders fordel i forhold til andre rivaler i kvalifikationen var almindeligt. Kun i én kvalifikation, sæsonens sidste løb , lykkedes det Senna at tage pole.
Allerede midt i sæsonen formåede Prost at skabe en komfortabel reserve i kørermesterskabet. Desuden tillod tre sejre i træk Hill at komme på andenpladsen, hvilket han dog ikke formåede at holde. Med to etaper tilbage vandt Alain Prost sin 4. mesterskabstitel. Constructors' Cup blev vundet endnu tidligere - 4 løb før målstregen.
Denne modifikation blev brugt til test i begyndelsen af 1994. Den havde ikke længere elektronik i henhold til de nye regler. Bilens form var langt fra optimal, den blev ikke brugt i løb.
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle Formel 1 Grand Prix, hvor bilen har været brugt. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultatet, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sæson | Motor | W | Piloter | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Renault RS5 V10 3.5 |
G | YUZHN |
ARB |
EUR |
SAN |
COI |
MAN |
KAN |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
en | 168 | |
| bakke | indsamling | 2 | 2 | indsamling | indsamling | 2 | 3 | 2 | indsamling | femten | en | en | en | 3 | fire | 3 | |||||
| Prost | en | indsamling | 3 | en | en | fire | en | en | en | en | 12 | 3 | 12 | 2 | 2 | 2 |
| Williams Racing | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Grundlæggere | |||||
| Team leder | Jost Capito | ||||
| Nuværende personale |
| ||||
| Tidligere personale |
| ||||
| Aktive ryttere |
| ||||
| Testpiloter | |||||
| Verdensmestre |
| ||||
| Formel 1 chassis |
| ||||
| FIA Formel 2 biler | |||||
| Le Mans prototyper |
| ||||
| vejbiler | Renault Clio Williams | ||||
| rallybiler | Metro 6R4 | ||||
| Karosseribiler | Renault Laguna (BTCC) | ||||
| « 1992 ← Chassis Formel 1 sæson 1993 → 1994 » | |
|---|---|