Domodedovo (lufthavn)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 22. april 2022; checks kræver 6 redigeringer .
Domodedovo International Airport opkaldt efter M.V. Lomonosov
IATA : DME - ICAO : UUDD - Ext. kode :  DMD
Information
Udsigt til lufthavnen civil
Land  Rusland
Beliggenhed Domodedovo , Moskva oblast
åbningsdato 7. april 1962
Ejer Dmitry Vladimirovich Kamenshchik
via DME Stichting Administratiekantoor og Atlant Foundation [1]
Operatør East Line Group
Hub lufthavn til
NUM højde 167 m
Firkant 1.2286 ha
Tidszone UTC+3
Arbejdstimer døgnet rundt
Internet side www.dme.ru
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Moskva-regionen
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning
14L/32R 3794×53 armeret beton
14R/32L 3500×60 armeret beton
14/32 (under opbygning) 3800x60 armeret beton
Statistik (2018)
Årlig passagertrafik ▼ 29 403 704 personer
Årlig godstrafik ▼ 120.354,17 tons
Starter/landinger 225 300
Kilder: Statistik [2] [3]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Domodedovo International Airport opkaldt efter M. V. Lomonosov ( IATA :  DME , ICAO :  UUDD ) er en international lufthavn af føderal betydning [4] , en af ​​de fire hovedlufthavne i Moskva og Moskva-regionen , den anden med hensyn til passagertrafik i Rusland Føderation [5] . Beliggende på grænsen mellem bydistriktet Domodedovo og Ramensky-distriktet i Moskva-regionen , 45 kilometer sydøst for centrum af Moskva , 22 kilometer fra Moskva-ringvejen . Det officielle navn er "Moskva (Domodedovo)" [6] opkaldt efter Mikhail Lomonosov.

Betjener regelmæssige flyvninger i Rusland , også til Europa , Asien og Afrika og er den næststørste russiske lufthavn efter Sheremetyevo , er Moskva - hub i den globale Oneworld- alliance og især den næststørste passagertrafik  for det russiske flyselskab S7 Airlines . Det er en af ​​de tyve travleste lufthavne i Europa [7] .

Generel information

Lufthavnskomplekset omfatter en flyveplads dannet af to uafhængige parallelle landingsbaner (RWY-1 og RWY-2). De er placeret to kilometer fra hinanden, hvilket gør Domodedovo til den eneste lufthavn i Moskva Aviation Hub, der er i stand til samtidigt at udføre start- og landingsoperationer på sine landingsbaner. Begge baner er ICAO CAT IIIA certificeret . Rekonstruktionen af ​​bane-1 gjorde Domodedovo til den første russiske lufthavn, der var i stand til at modtage en Airbus A380 passagerlinje [8] .

Passagerterminalen i Domodedovo Lufthavn har et IATA C-certifikat og er den første i Rusland, der er certificeret i henhold til den internationale kvalitetsstandard ISO 9001:2000 [9] .

Andelen af ​​lufthavnens passagertrafik af det samlede volumen i Moskva er 46%. Fly fra Domodedovo Lufthavn drives af 82 flyselskaber til 247 destinationer rundt om i verden, hvoraf 83 er unikke for Moskvas luftfartshub [10] . Blandt lufthavnens partnere er 48 udenlandske flyselskaber (12 af dem repræsenterer CIS-landene) og 28 russiske. I 2014 betjente Domodedovo, valgt til flyvninger til Moskva af medlemmer af så velkendte luftfartsalliancer som Star Alliance og Oneworld , 33 millioner passagerer [11] .

Historie

Lufthavnens historie begyndte den 13. november 1954, da USSR's ministerråd besluttede at bygge en anden lufthavn i Moskva til den civile luftflåde nær landsbyen Elgozino, Podolsky-distriktet, Moskva-regionen . Et sådant forslag blev fremsat af hoveddirektoratet for den civile luftflåde under USSR's ministerråd .

Den 21. december 1955 godkendte rådet designopgaven. Et år senere, samtidig med starten af ​​byggeriet, ordre nr. 9 af lederen af ​​hoveddirektoratet for den civile luftflåde "Om oprettelsen af ​​direktoratet for opførelsen af ​​den anden lufthavn i Moskva og udnævnelsen af ​​kammerat Ivanov I.P. som direktør” blev udstedt. I første omgang hed projektet "Moskva II" og blev tildelt direktoratet som objekt nr. 306.

Den 7. april 1962 betragtes som fødselsdagen for Domodedovo Lufthavn. På denne dag blev ordren fra lederen af ​​hoveddirektoratet for civil luftflåde nr. 200 udstedt "Om organisationen af ​​Moskva Domodedovo Lufthavn", hvis tekst lyder: "Organiser Domodedovo Lufthavn som en del af Moskva Transport Aviation Direktoratet for den civile luftflåde og fremover kalder den Moskva Domodedovo Lufthavn” [12] .

Efter dannelsen af ​​lineære vedligeholdelsesværksteder i 1963 og frigivelsen af ​​relevante ordrer fra lufthavnen, begyndte fragt- og postflyvninger at blive udført på Tu - 104 og Il-18 fly [13 ] .

Den 25. marts 1964 lettede den første passagerflyvning med Tu-104-fly fra Domodedovo på ruten Moskva- Sverdlovsk . Den 20. maj 1965 fandt åbningen af ​​flyterminalkomplekset sted [14] .. Regelmæssige passagerflyvninger begyndte at fungere i 1966.

Lufthavnen, der ligger i den sydøstlige del af Moskva-regionen, blev tænkt som et knudepunkt for langdistanceflyvninger til Sibirien , Fjernøsten og Centralasien , og lufthavnen betjente desuden mellemdistanceruter til Volga-regionen og Ural-bjergene [ 15] . Il- og Tu- familiernes fly var baseret i Domodedovo .

Siden begyndelsen af ​​1990'erne, som et resultat af privatiseringen , er lufthavnen kommet under kontrol af et privat rejseselskab (senere også et flyselskab) East Line , skabt af Ural - iværksætterne Anton Bakov og Dmitry Kamenshchik . I 1992 fik lufthavnen gennem deres indsats international status (Dekret fra den russiske føderations regering af 13. juli 1992 N 1262-r om åbningen af ​​Domodedovo Lufthavn (Moskva) for internationale flyvninger [16] ). Bakov gik konkurs i 1994, Kamenshchik leder stadig virksomheden [17] .

I 1999 begyndte genopbygningen af ​​lufthavnskomplekset . Det blev udført inden for rammerne af det omfattende lufthavnsudviklingsprogram indtil 2003, som blev godkendt af Moskva-regionens regering og bestyrelsen for Federal Aviation Service i Den Russiske Føderation. Inden for dens rammer fandt en næsten fuldstændig rekonstruktion af flyterminalkomplekset, som åbnede i 2000, sted. Lufthavnens aktivitet i hele arbejdsperioden stoppede ikke.

Fra 2004 til 2008 blev passagerterminalerne udvidet. Indtil 2013 planlagde ledelsen af ​​Moskva Domodedovo Lufthavn at øge arealet af luftterminalkomplekset til 500.000 m² [18] .

I 2011, som en del af World Airport Awards, blev lufthavnen anerkendt som den bedste i Østeuropa [19] .

I februar 2011 krævede den russiske præsident Dmitrij Medvedev , at ejeren af ​​lufthavnen blev identificeret, det viste sig at være Dmitry Kamenshchik . [tyve]

Adskillige innovationer var ved at blive forberedt til VM 2018 i lufthavnen: åbningen af ​​et nyt segment af passagerterminalen med et atrium og tre panoramaelevatorer, opførelsen af ​​en ny parkeringsplads i flere etager og anlæggelsen af ​​en ny landingsbane [21] .

I 2019 åbnede lufthavnen en sekssporet bilbro foran terminalen med et afhentnings- og afleveringsområde for passagerer, der ligger 30 meter fra terminalen. Dette er en del af den kommende to-plans udveksling, som vil opdele trafikstrømmene i "afgang" og "ankomst". Der blev også åbnet for en check-in fra flyover til parkeringspladsen i flere niveauer [22] .

I september 2019 blev terminalen udvidet i lufthavnen - det vestlige atrium blev åbnet i ankomstområdet for indenlandske flyselskaber. Det samlede areal af terminalen steg med 6,8 ​​tusinde kvadratmeter. m [23] .

Airstrips

To landingsbaner med syntetiske og armerede betonbelægninger er blevet bygget i Domodedovo Lufthavn. Afstanden mellem deres akser er to kilometer, hvilket tillader samtidige start- og landingsoperationer. Dette er den eneste lufthavn i Moskvas luftfartshub, der har sådanne kapaciteter. Banerne ved Vnukovo krydser hinanden, og afstanden mellem de parallelle landingsbaner ved Sheremetyevo kræver en streng rækkefølge af start- og landingsoperationer [24] .

Runway-1 med en længde på 3500 m blev bygget i 1962 og officielt sat i drift i 1964. Strimlen blev rekonstrueret to gange - i 1976 og 2007. Runway 2 stod færdig i 1968. Det blev kun rekonstrueret én gang - i 1981. Længden af ​​strimlen er 3794 meter.

Begge baner har et Certificate of Compliance med den højeste kategori ICAO-standarder - IIIA, som gør det muligt for lufthavnen at modtage fly af alle anvendte typer (med instrumentelt landingsudstyr ombord) med en horisontal sigtbarhed på mindst 200 meter og en beslutningshøjde ( DHL) på mindst 30 meter. Kapaciteten af ​​baner, der er certificeret til denne kategori, er 20 og 60 fly i timen under simple vejrforhold (under svære 7 og 12).

Under rekonstruktionen af ​​den første bane blev banens funktioner udført af hovedtaxaen (MTD), som var specielt udstyret til det krævede niveau.

Diskussioner om at bygge en ny bane

I september 2010 modtog en række medier referatet fra et møde ledet af Vladimir Putin , ifølge hvilket transportministeriet , ministeriet for økonomisk udvikling og det russiske finansministerium blev instrueret i at "skaffe finansiering og udvikling af Moskva lufttransportknudepunkt, under hensyntagen til genopbygningen af ​​eksisterende start- og landingsbaner i lufthavnene Vnukovo og Domodedovo og konstruktionen af ​​en tredje landingsbane i Sheremetyevo Lufthavn" [25] . I slutningen af ​​oktober 2010 fortalte transportminister Igor Levitin til nyhedsbureauet RIA Novosti, at transportministeriet og Domodedovo Lufthavn var i forhandlinger om at bygge en tredje landingsbane [26] . Efter denne udtalelse genoptog striden i medierne om, hvor det er tilrådeligt at bygge Runway-3, med fornyet kraft. Ledelsen af ​​Domodedovo Lufthavn erklærede, at lufthavnen under anlæggelsen af ​​landingsbanen i de tilstødende territorier er klar til at investere sine egne midler i deres køb [27] .

Efter anmodning fra ledelsen af ​​transportudvalget for statsdumaen i Den Russiske Føderation udarbejdede Progresstech-gruppen af ​​virksomheder en uafhængig rapport om tilstanden i Moskva Aviation Hub, som anslår konstruktionen af ​​en ny landingsbane ved Domodedovo til 20 mia. rubler. Dette skyldes det faktum, at områderne til konstruktion af nye landingsbaner blev reserveret af Domodedovs ledelse tilbage i 2005, og deres område tillader konstruktion af op til 10 nye landingsbaner [28] . Ejerne af lufthavnen sagde, at de er klar til at investere deres egne midler i køb af steder, der er nødvendige for byggeri, som desuden ikke kræver ændringer i naturlige forhold og ikke er beboet af mennesker.

Anlæg af en ny bane

I forbindelse med væksten i passagertrafikken og behovet for at ombygge den anden bane, rejste lufthavnsledelsen spørgsmålet om behovet for at bygge en tredje bane. Runway-2, bygget i 1968, kan ifølge repræsentanter for Domodedovo Lufthavn betjenes indtil 2014, hvorefter den skal lukkes for genopbygning.

På trods af det faktum, at Domodedovo er en privat lufthavn, kan dets administrationsselskab ikke selvstændigt beslutte anlæggelsen af ​​en ny bane. Årsagen er, at flyvepladsens territorium, som omfatter landingsbanerne, ikke lovligt kan overgives til private hænder og tilhører staten [29] [30] .

I 2014 besluttede Federal Air Transport Agency at bygge en ny landingsbane med en længde på 3.800 m i Domodedovo Lufthavn. Den bliver placeret i en afstand af 287,5 m nordøst for den nuværende bane-2 (parallel med den). Omkostningerne ved byggearbejde vil være omkring 13 milliarder rubler. Under byggeriet vil den eksisterende bane-2 fortsætte med at fungere, hvilket vil gøre det muligt at opretholde lufthavnens kapacitet. Efter at byggeriet er afsluttet, vil den nye bane blive udpeget til bane-2, og den tidligere bane-2 vil blive omdannet til en hovedrullebane [31] . Byggekontrakten blev tildelt SU-1 MDS-Group, prisen på den nye bane og forpladser beløb sig til 15 milliarder rubler [32] [33] .

Det var planlagt at sætte den nye bane i drift ved starten af ​​VM i 2018 [34] , men datoerne blev konstant udskudt. Som følge heraf blev kontrakten mellem lufthavnen og SU-1 opsagt i december 2018 på grund af entreprenørens konkurs og dennes overtrædelse af tidsfristerne for arbejdets færdiggørelse. Som repræsentanten for Federal Air Transport Agency udtalte , vil der i løbet af 2019 blive annonceret en konkurrence, og en ny entreprenør vil blive udvalgt. [35] I august 2019 afsatte den russiske regering 620 millioner rubler til genopbygningen af ​​Domodedovo-flyvepladsens infrastruktur. fra Reservefonden. 300 millioner rubler af dette beløb vil blive brugt til at færdiggøre konstruktionen af ​​kunstige overflader af den nye bane, 250 millioner rubler. vil blive brugt til at fuldføre opførelsen af ​​parkeringsområder for fly MC 25 og MC 26 ved den nye passagerterminal i lufthavnen, yderligere 70 millioner rubler - for at fuldføre opførelsen af ​​behandlingsfaciliteter. For at fuldføre de nuværende byggeprojekter af Domodedovo-flyvepladsfaciliteterne anmodede Federal Air Transport Agency om 11,4 milliarder rubler fra finansministeriet [36] .

Yderligere anlæg af landingsbaner

Det er planlagt at øge antallet af baner til 4 baner i 2037 og til 8 baner i 2055 [37] for at skabe et knudepunkt for transitlufttrafik mellem Europa og Asien. Landene, der er planlagt til projektet, tilhører DME-gruppen eller er i føderalt ejerskab, beliggende uden for bosættelserne og fri for udvikling [38] .

Lufthavnskompleks

Den nuværende bygning af luftterminalkomplekset (AVK) - eller passagerterminalen - i Domodedovo Lufthavn har et areal på 135 tusind m² [39] . I stueetagen er der check-in øer, butikker, madsteder, et venteværelse, afgange og ankomster af indenlandske og internationale linjer.

Domodedovo har et ø-indtjekningssystem: AVK har fire øer med 22 sektioner og to øer med 24 sektioner og yderligere fire sektioner til indtjekning af overdimensioneret bagage . De er systematiseret efter de flyselskaber , der udfører flyvningerne. Check-in-øer for både indenrigs- og internationale flyvninger er placeret under ét tag i overensstemmelse med overførselsteknologier anbefalet af ICAO og IATA [40] . Dette gøres for at lette ruten for transferpassagerer. Derudover er der 13 sektioner til check-in af transferpassagerer og i det sterile område i lufthavnen.

På anden sal i det fælles område i lufthavnskomplekset, hvortil rulletrapper eller elevatorer fører, kan du besøge forskellige butikker, caféer og restauranter, en spa , bankfilialer . Der er også et postkontor, migrationsservice .

I det fælles indenlandske ankomstområde (DAL) i stueetagen er der en bagageudlevering, en førstehjælpspost, en politistation og en Aeroexpress boarding-gate . Toiletter, business lounges, butikker og madsteder (inklusive kæder) er placeret i det sterile eller rene indenlandske afgangsområde på begge etager.

I ankomstområdet for internationale luftfartsselskaber (IL) er der fyto-, sanitær-karantæne- og veterinærkontrol, bagageudlevering, brusere, et venstrebagagekontor og en ankomsthal til officielle delegationer. To etager med internationale afgange omfatter en førstehjælpspost, flere business lounger, toldfri butikker og forskellige typer af madsteder [41] .

I normal tilstand leveres strømforsyningen til lufthavnsinfrastrukturfaciliteter af to uafhængige kilder PS-425 "Yakovlevo" og PS-663 "Vzletnaya" fra JSC "MOESK", i henhold til tilladelsen til strømmen taget, Moskva Domodedovo Lufthavn forbruger 23 MW elektricitet [42] .

Særlige lufthavnstjenester i passagerterminalen

På anden sal i AVC er der et døgnåbent gratis rum for mor og barn, designet til børn under otte år og handicappede børn under 14 år. Værelset har betingelser for at lege, fodre og sove et barn, der er vugger til babyer og babyalarmer. I sommeren 2019 tilbød lufthavnen en ny gratis service til passagerer med børn - udbud af barnevogne. [43]

I Domodedovo er der også sale til udførelse af religiøse ritualer. I 2001 blev et ortodoks kapel i ærkeenglen Michaels navn åbnet , og i 2002 Safar- moskeen . I 2016 dukkede en synagoge op i den østlige del af lufthavnen [44] .

Der er udviklet særlige servicebetingelser for passagerer med handicap. For eksempel er svingdøre til lufthavnen udstyret med en speciel knap på niveau med en siddende person. Når du klikker på den, sænkes rotationshastigheden, hvilket gør det nemmere at få adgang til AVC-bygningen. Elevatorerne, der fører til anden sal er udstyret med udgange på begge sider, og indgangene til butikker og madsteder er brede nok til, at en stol kan passere igennem. Der er ramper og dedikerede toiletter. Lufthavnens tjenester, efter den foreløbige ansøgning fra passageren og flyselskabet, kan eskortere passageren til flyets bord og hjælpe ham med at passere kontrollen [45] .

Rekonstruktion af passagerterminalen

Bygningen af ​​lufthavnskomplekset i sin nuværende form blev åbnet i 2000. Men dets genopbygning sluttede ikke på dette stadium. I 2003 meddelte ledelsen af ​​administrationsselskabet sin hensigt om at bygge yderligere tre passagerterminaler, som vil være en fortsættelse af den eksisterende uden at ændre konceptet under ét-tag [48] .

I 2010 annoncerede lufthavnens pressetjeneste den yderligere udvidelse af terminalen, hvis areal skulle nå op på næsten 500.000 m² [49] .

I juni 2018 modtog det nye internationale segment af T2-terminalen i lufthavnen sine første passagerer. Samtidig fortsætter konstruktionen af ​​den nærterminale udfletnings- og flyvepladsinfrastruktur. I februar 2019 blev der åbnet en biloverkørsel foran AVK med et afhentnings- og afleveringsområde for passagerer placeret 30 meter fra terminalen. Dette er en del af en fremtidig to-niveau udveksling, som vil gøre det muligt at opdele bilstrømme i "afgang" og "ankomst" [50] .

I september 2019 blev et vestligt atrium åbnet i T1-terminalsegmentet for passagerer, der ankommer med indenrigsflyvninger. Det er et spejlbillede af det østlige atrium, åbnet i det internationale ankomstområde i 2015 [51] .

Terminalkomplekset i Domodedovo Lufthavn udvikles inden for rammerne af Under One Roof-konceptet, som er bekvemt for passagerer og gør det muligt at minimere tidstab under overførsler mellem indenlandske og internationale flyvninger [52] .

I juni 2018 blev den første fase af en parkeringsplads i flere etager til 1.500 biler åbnet i umiddelbar nærhed af Domodedovo lufthavnsterminal. Antallet af niveauer er ni. Parkeringspladsen i flere etager er forbundet med terminalen af ​​et fodgængergalleri [53] [54] .

Moderne serviceteknologier i Domodedovo lufthavn

I 2007 blev et system med automatiske meddelelser installeret i Domodedovo. Det fungerer på basis af algoritmer til at kombinere lydfragmenter. Hver meddelelse indsendes af systemet på tre sprog: russisk, engelsk og det nationale sprog i retningen for ankomst eller afgang. Domodedovo læser automatisk meddelelser på mere end 20 nationale sprog , herunder russisk , engelsk , aserbajdsjansk , armensk , arabisk , vietnamesisk , hebraisk , spansk , italiensk , kirgisisk , tysk , portugisisk , thai , tyrkisk , usbekisk , ukrainsk , fransk og hindi andre nationale sprog i afgangs- og ankomstlandene for flyvninger. Systemet tillader udsendelse på et ubegrænset antal sprog [55] [56] [57] . Lufthavnsmeddelelser læser kun særlige meddelelser på egen hånd, for eksempel hvis en passager bliver bedt om at tage et sted hen. Et automatisk bagagesorteringssystem har været i drift i Domodedovo siden 2008. Udover sortering udfører det bagagekontrol på flere niveauer og sikrer den maksimale grad af påvisning af forbudte stoffer i den [58] .

Siden 2001 har Domodedovo Lufthavn været forbundet med World Tracer -systemet , udviklet i fællesskab af SITA og IATA . Det giver dig mulighed for at spore status for din bagage, selvom den blev sendt i den forkerte retning.

For bagage, der ikke er hævet af passagerer, udfyldes en standardfil i World Tracer , hvori bagagen, såvel som alle omstændighederne ved dens opdagelse, er beskrevet i detaljer. Samtidig, i en anden lufthavn, indgiver en passager, der ikke har modtaget denne kuffert, en ansøgning om den med angivelse af flyrejse, dato, farve på bagagen og karakteristiske træk. I automatisk tilstand begynder systemet straks at søge: det sammenligner filer for fundet og tabt bagage. Først og fremmest bestemmes et match af antallet af bagagemærker. Hvis de mangler, sammenligner systemet sådanne parametre som oplysninger om ejeren af ​​bagagen på navneskiltet, farven på kufferten og påskrifterne på den, en meddelelse sendes til de lufthavne, der oprettede disse filer. Specialisten i bagageopsporingsgruppen behandler den og afgør, om det er den ønskede kuffert eller bare en lignende. Og så videre indtil bagagen er fundet.

— Victoria Golovkina. Hvad skal du gøre, hvis din bagage er tabt . Strana.ru (8. januar 2011). Hentet: 7. december 2010. .

Derudover kan passagerer, der afgår fra Moskva Domodedovo Lufthavn, bruge tjenesterne ved selv-check-in både i passagerterminalen og ved hjælp af internettet og en mobiltelefon . Selvindtjekningskiosker CUSS (Common Use Self Service) er installeret i selve Domodedovo , hvorigennem en passager kan få sit boardingkort uden at stå i kø ved check-in skranken, hvor agenten arbejder, efterlade bagage ved en speciel flyselskabsskranke (Drop Off) og gå til boarding [59] .

Reprint- teknologi bruges også , takket være hvilken passagerer uden bagage kan tjekke ind til en flyvning via en mobiltelefon. Reprint - terminalen , der læser 2D -stregkodedata fra passagerens mobiltelefon, udskriver et boardingkort, som derefter præsenteres, når du passerer luftfartssikkerhedslinjen. Dette giver dig mulighed for at tjekke ind til et fly på forhånd eller på vej til lufthavnen, og derved reducere den tid, passagererne bruger på check-in [60] .

Domodedovo Lufthavn var den første i Rusland til at introducere drejekors med eGate-teknologi, som gør det muligt for passagerer at passere kontrollen, når de går ind i afgangsområdet eller når de går ombord på et fly ved at vedhæfte et boardingkort QR-kode til scanneren [61] .

Lufthavnen har et Passenger Access Control-system (PAC), der automatisk bestemmer afgangssektoren ved hjælp af en stregkode på boardingkortet, tjekker flystatus og lader passageren gennem tællekorset ind i afgangsgalleriet. Takket være PAC er det blevet muligt hurtigt at lokalisere en passager i afgangsområdet og fremskynde søgningen efter sene passagerer, hvilket vil mindske sandsynligheden for en flyforsinkelse. Alle læsere i DME genkender stregkoden fra mobile enheder [62] [63] .

Flyselskaber og destinationer

I sovjettiden blev lufthavnen udelukkende brugt til indenrigsflyvninger, og i 1992 fik den international status. Ifølge data for 2012 udgjorde indenrigsflyvninger omkring 41% af passagertrafikken (11,6 millioner mennesker), internationale flyvninger tegnede sig for omkring 59% (16,6 millioner mennesker).

S7 Airlines og Ural Airlines er de største flyselskaber, der bruger Domodedovo som en hub-lufthavn.

Passagerflyvninger

Ved udgangen af ​​2019 flyver 45 flyselskaber fra lufthavnen til 187 destinationer [64] :

Ejerskabsstruktur

Domodedovo er den eneste private lufthavn i Rusland: lufthavnsoperatøren er DME Limited Group. [65] I efteråret 2013 rapporterede avisen RBC, der citerede pressetjenesten fra Domodedovo Lufthavn, at den ultimative ejer af "virksomheder, der udfører lufthavnsaktiviteter i Domodedovo" er formanden for lufthavnens bestyrelse, Dmitry Kamenshchik , og disse virksomheder er selv under russisk jurisdiktion [66] . V. M. Kogan er formand for bestyrelsen. [67]

Præstationsindikatorer

Domodedovo blev lederen af ​​Moskvas luftfartshub med hensyn til antallet af passagerer, der blev betjent tilbage i 2005, og overhalede Sheremetyevo [68] . Lufthavnens passagertrafik udgjorde 28,2 millioner mennesker i 2012 (en stigning på 9,6 % i forhold til 2011). I 2012 betjente Domodedovo Lufthavn 253,5 tusinde flyvninger, hvilket er 4,2% mere end i 2011. Godstrafikken i 2012 steg med 4,3 % og udgjorde 196.984 tons [69] . I slutningen af ​​2015, efter 10 års ledelse, mistede Domodedovo håndfladen til Sheremetyev, der betjener 30,7 millioner passagerer.


Data fra en anmodning til Wikidata .


Passagerstrøm i lufthavnen:
År 1990 2000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Passagertrafik, millioner passagerer 16,6 [70] 2,8 [71] 20.4 [72] 18.7 [73] 22.3 [74] 25.7 28,2 [75] 30,7 33,0 30,5 28,5 [76] 30,7 29.4 28,3 [64] 16,4 [77]

I 2019 betjente lufthavnen omkring 30 millioner passagerer. Der er tre baner med en længde på 2.370, 3.500 og 3.700 meter med betonbelægning. Flyvekontroltjenestens opdaterede infrastruktur og luftfartsudstyr tillader op til 70 fly starter/landinger i timen. Komplekset har to terminaler. [78]

Jordtransport

Jernbanetransport

Den overdækkede platform " Domodedovo Lufthavn " støder op til den vestlige fløj af terminalen og slutter på stiklinjen fra Domodedovo -stationen i Paveletsky - retningen . Bevægelsen af ​​elektriske forstadstog fra Paveletsky-stationen blev åbnet den 20. december 1962 [79] . Siden 2002 er der, udover RZD / TsPPK elektriske tog, blevet brugt Aeroexpress elektriske tog, som tidligere kørte non-stop, på strækningen med et stop ved Verkhniye Kotly platformen siden 2019. Billetter kan købes på Aeroexpress billetkontorer, på hjemmesiden aeroexpress.ru , samt et kontaktløst Visa \ MasterCard-kort, et Troika -kort eller en enhed med et NFC-modul.

Fra november 2017 til november 2019 kørte dobbeltdækker ESH2-tog fremstillet af det schweiziske firma Stadler på Aeroexpress-linjen til Domodedovo Lufthavn .

Vejtransport og parkering

Lufthavnen er forbundet med Moskva via den føderale motorvej A105, nær Moskvas ringvej , der støder op til den gamle Kashirskoye-motorvej . På grund af trafikpropper ved ind- og udgangen fra Moskva afhænger rejsetiden til lufthavnen meget af tidspunktet på dagen. I øjeblikket er der bygget en trafikudveksling nær Cosmos-platformen, som gjorde det muligt helt at slippe af med trafikpropper ved ind- og udkørsel fra lufthavnen og dens tekniske zoner. Byggeriet af en betalingsvej fra Don-motorvejen nær Domodedovo til lufthavnen er begyndt. Offentlige transportruter:

Der er mange parkeringspladser ved og i nærheden af ​​Domodedovo Lufthavn. De er opdelt i dyre (på lufthavnens område) og overkommelige (parkeringspladser med en overførsel beliggende nær lufthavnen). Priser for parkering direkte i lufthavnen - fra 300-50 rubler. pr. dag, er der også parkeringspladser placeret 5 km eller mere (de giver en gratis shuttle til lufthavnen) koster 150-300 rubler. Per dag. Nogle har en bagageindpakningsservice. For eksempel på parkeringspladsen til Park&Fly -netværket er indpakning af bagage gratis.

Trykt udgave

Indtil 2015 udgav lufthavnen sit eget fuldfarvede Domodedovo-magasin til flypassagerer. Publikationen udkom månedligt (med undtagelse af januar - februar, hvor nummeret udkom i to måneder ad gangen). Emnerne er brede (fra flyselskabsnyheder til artikler om mode, rejser og forretninger).

Luftparader

Luftparader er blevet afholdt i Moskva Domodedovo lufthavn mere end én gang . Den første af disse var paraden til ære for 50-årsdagen for Oktoberrevolutionen , som fandt sted den 9. juli 1967. Det var den første til at demonstrere Yak -36 vertikale start- og landingsfly , arvingen til de eksperimentelle " turboleter ". " af 1950'erne. Indledningsvis blev Yak -36 udviklet som et frontlinjeangrebsfly , der kunne yde støtte til tropper under forholdene på ødelagte frontlinjeflyvepladser, der lettede direkte fra skovlysninger [81] . Blandt andre fly, der blev præsenteret på festivalen Il-10,Tu-2,Pe-2,MiG-3,La-7,Po-2, var Il-16, MiG-21 . Marshal S. I. Rudenko ledede paraden, som blev åbnet af et link af supersoniske jager-interceptorer . Supersoniske fly lettede bag jagerflyene . Piger med faldskærme sprang fra fly . En dokumentarfilm "Wings of October" [82] blev lavet om paraden . I 1971 fløj franske piloter til Domodedovo, som blev mødt på MiG-21 FL jagerfly.

Hændelser

Der har været hændelser og katastrofer i Domodedovo Lufthavn [83] , især:

Luftfartsinnovationer

I Domodedovo blev nye flytyper ofte testet. For eksempel blev der i 1966 udført operationelle test af Il-62 , og i 1993, Il-96-300.

Tu-144 supersoniske passagerlinjefartøj , det første i verdens luftfarts historie , begyndte at flyve regelmæssigt fra Domodedovo til Alma-Ata i 1977. Flyvninger ophørte på grund af fjernelse af flyet fra drift.

Den 16. oktober 2009 landede verdens største passagerfly Airbus A380 med succes i Domodedovo International Airport. Domodedovo er en af ​​fem lufthavne i Rusland, der er certificeret til at modtage Airbus A380 (også Tolmachevo , Knevichi, Pulkovo [88] og Sheremetyevo). I alt blev A380 i Rusland i to dage, hvor den blev vist for flyselskabets ledere og journalister. Deltagerne i begivenheden havde mulighed for ikke kun at observere demonstrationsflyvningen og landingen af ​​passagerflyet, men også at besøge dobbeltdækkergiganten. Linjen blev i Moskva indtil den 17. oktober, hvorefter den tog til den internationale rumfartsmesse i Seoul ( Sydkorea ) [89] .

Den 1. december 2012 opererede en Emirates Airbus A380 sin første ruteflyvning til Rusland. I to år blev flyet brugt på en af ​​de to daglige flyvninger til Dubai [90] , flyselskabet planlægger at sætte det på den anden flyvning. Men fra den 30. november 2014 blev den erstattet af Boeing 777 på grund af et fald i efterspørgslen efter international transport fra Rusland. I 2016 vendte Airbus A380-flyet tilbage til Domodedovo på en natflyvning, og siden oktober 2017 har det betjent begge daglige Emirates -flyvninger til Dubai .

Domodedovo er den første lufthavn i Rusland, der modtager Boeing 787 Dreamliner- flyvninger . På forskellige tidspunkter har flyvninger på denne type fly været eller bliver drevet af Japan Airlines , Uzbekistan Airways , Air India , British Airways , Azal og Qatar Airways .

I 2016 var Domodedovo den første i Rusland, der begyndte at betjene regulære flyvninger på Airbus A350-flyene . Singapore Airlines flyver på ruten Singapore  - Moskva - Stockholm  - Moskva - Singapore med en frekvens på 5 flyvninger om ugen.

Den 10. maj 2017 foretog Swiss Airlines sin første flyvning til Moskva med en Bombardier CS100 . Dermed blev Domodedovo den første lufthavn i Rusland til at modtage Bombardier C-Series- flyfamilien .

Siden august 2017 har lufthavnen betjent Airbus A320neo passagerfly fra S7 Airlines  - den seneste modifikation af A320 -familien .

Se også

Noter

  1. ↑ Valery Komarova. En af ejerne af Domodedovo Lufthavn flyttede fra Malta til Holland . RBC (31. januar 2018). Hentet 25. april 2020. Arkiveret fra originalen 23. maj 2020.
  2. ↑ Trafikmængder gennem UIA-lufthavne i januar-december 2018 . Rosaviatsia . Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 6. april 2019.
  3. ↑ DOMODEDOVO  (engelsk) . World Aero Data . Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. februar 2019.
  4. ↑ Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" . Den Russiske Føderations regering . Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 8. maj 2016.
  5. ↑ Sheremetyevo blev den største russiske lufthavn . Vedomosti. Dato for adgang: 25. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. januar 2016.
  6. ↑ Samling af luftfartsinformation nr. 11. Den europæiske del af Rusland. CAI GA, 2013.
  7. ↑ Luftfartsdatabasebank, gratis fra anna.aero  . anna.aero. Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2019.
  8. ↑ Endelig forskningsrapport: UIA-lufthavnes nuværende tilstand og deres udviklingsmuligheder frem til 2030 (utilgængeligt link) . Progresstech gruppe af virksomheder. Arkiveret fra originalen den 5. november 2010. 
  9. ↑ Domodedovo bekræftede certificeringen af ​​passagerterminalen i henhold til ISO 9001:2000 , Domodedovo Lufthavns hjemmeside (5. februar 2004). Arkiveret fra originalen den 25. december 2011. Hentet 24. januar 2011.
  10. ↑ Lufthavn i dag . officielle hjemmeside for Domodedovo lufthavn. Hentet 11. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. maj 2011.
  11. ↑ Moskva Domodedovo Lufthavn opsummerede resultaterne af aktiviteterne for 2012 - Moskva Domodedovo Lufthavn (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 24. februar 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. 
  12. ↑ 7. april 2022 Moskva Domodedovo Lufthavn fejrer sit 60 års jubilæum . Hentet 15. april 2022. Arkiveret fra originalen 19. april 2022.
  13. ↑ Historien om Moskva Domodedovo Lufthavn . officielle hjemmeside for Domodedovo lufthavn. Hentet 30. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2010.
  14. ↑ Domodedovo Lufthavn er 40 år gammel . Hentet 20. maj 2021. Arkiveret fra originalen 20. maj 2021.
  15. ↑ Osipova O. Ya. Transporttjeneste. Service for turister (utilgængeligt link) . Turisme Bibliotek. Hentet 30. oktober 2010. Arkiveret fra originalen 3. december 2009. 
  16. ↑ KENDELSE FRA REGERINGEN FOR DEN RUSSISKE FEDERATION AF 13.07.92 N 1262-R OM ÅBNING AF DOMODEDOVO LUFTHAVN (MOSKVA) FOR INTERNATIONALE FLYVNINGER (utilgængeligt link) . www.lawrussia.ru Hentet 9. september 2016. Arkiveret fra originalen 15. september 2016. 
  17. ↑ Domodedovo Defence Veteran , Kommersant (7. oktober 2013). Arkiveret fra originalen den 1. november 2013. Hentet 6. november 2013.
  18. ↑ Den nye terminal i Domodedovo lufthavn vil blive bygget i marts 2013 , RIA-Novosti (11. oktober 2010). Arkiveret fra originalen den 12. februar 2019. Hentet 30. oktober 2010.
  19. ↑ Moskva Domodedovo Lufthavn vinder prisen for bedste lufthavn i Østeuropa (utilgængeligt link) . Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 18. juli 2011. 
  20. ↑ Direkte og skjult trussel . lenta.ru. Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 30. januar 2012.
  21. ↑ Domodedovo Lufthavn forbereder sig til VM i 2018. , Izvestia. Arkiveret fra originalen den 16. november 2017. Hentet 16. november 2017.
  22. ↑ En ny overkørsel med et afsætningsområde for passagerer blev åbnet i Domodedovo Lufthavn . Hentet 7. februar 2020. Arkiveret fra originalen 7. februar 2020.
  23. ↑ Domodedovo udvidede terminalen inden for indenrigsflyvninger . www.kommersant.ru (10. september 2019). Hentet 7. februar 2020. Arkiveret fra originalen 7. februar 2020.
  24. ↑ Putin og Medvedev vil opdage Sheremetyevo (utilgængeligt link) . GZT.RU. _ Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 17. september 2010. 
  25. ↑ Ekimovsky A. Domodedovo vil sidde på den sorte stribe , Kommersant (1. september 2010).
  26. ↑ Transportministeriet i Den Russiske Føderation forhandler om opførelsen af ​​den tredje Domodedovo-landingsbane . RIA Novosti (28. oktober 2010). Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. februar 2019.
  27. ↑ "RBC daily": Domodedovo tilbyder statsstøtte til konstruktionen af ​​en landingsbane , RBC (22. oktober 2010). Arkiveret fra originalen den 21. november 2013. Hentet 7. december 2010.
  28. ↑ Interview: Dmitry Kamenshchik , SmartMoney (9. juni 2008). Arkiveret fra originalen den 28. august 2010.
  29. ↑ Mokrousova I. Start- og landingskonflikt . Slon.ru (3. september 2010). Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 4. november 2010.
  30. ↑ Eksperter - om udviklingen af ​​Sheremetyevo på bekostning af Domodedovo , Radio Liberty (2. september 2010). Arkiveret fra originalen den 3. september 2010. Hentet 7. december 2010.
  31. ↑ Rosavitsia godkendte konstruktionen af ​​en ny bane ved Domodedovo . ATO.ru (25. august 2014). Hentet 21. marts 2015. Arkiveret fra originalen 24. juli 2015.
  32. ↑ Rosaviatsia begyndte at bygge en ny landingsbane ved Domodedovo , Vedomosti (14. august 2014). Arkiveret fra originalen den 12. april 2015. Hentet 6. april 2015.
  33. ↑ Maria Gordeeva . Den tredje landingsbane ved Domodedovo vil blive bygget af SS 1 af Sergei Solodovnikov , RBC (07/08/2014). Arkiveret fra originalen den 24. juli 2015. Hentet 6. april 2015.
  34. ↑ TASS: Transport - En ny bane ved Domodedovo vil blive sat i drift i 2018 , TASS  (30. maj 2016). Arkiveret fra originalen den 15. august 2016. Hentet 30. maj 2016.
  35. ↑ Rosaviatsia opsagde kontrakten med entreprenøren af ​​den nye bane ved Domodedovo . RBC. Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019.
  36. ↑ Rosaviatsia anmodede om 9 milliarder rubler til færdiggørelsen af ​​den nye Domodedovo-landingsbane . interfax . interfax. Hentet 7. februar 2020. Arkiveret fra originalen 7. februar 2020.
  37. ↑ Domodedovo tegner nye baner  // Kommersant. Arkiveret fra originalen den 24. januar 2018.
  38. ↑ Domodedovo overstreger striber  // Kommersant. Arkiveret fra originalen den 7. februar 2020.
  39. ↑ Aeroflot rester , Vedomosti  (18. november 2010). Arkiveret fra originalen den 25. marts 2012. Hentet 7. december 2010.
  40. ↑ Domodedovo International Airport (DME/UUDD), Rusland . lufthavnsteknologi. Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 19. oktober 2012.
  41. ↑ [domodedovo.ru/img/scheme09.jpg Ordning for Domodedovo lufthavn] (utilgængeligt link) . Arkiveret fra originalen den 8. juli 2012.  , den officielle hjemmeside for Moskva Domodedovo lufthavn.
  42. ↑ Adresse på direktøren for lufthavnskomplekset V. A. Nekrasov i forbindelse med situationen med energiforsyningen til Moskva Domodedovo lufthavn , RIA Novosti  (27. december 2010). Arkiveret fra originalen den 2. marts 2021. Hentet 27. december 2010.
  43. ↑ Moskva Domodedovo Lufthavn - Barnevogne . www.dme.ru Hentet 20. januar 2020. Arkiveret fra originalen 25. september 2020.
  44. ↑ VED DOMODEDOVO LUFTHAVN BLEV HUSET TIL SYNAGOGEN AFHOLDT OG INTRODUKTIONEN AF TORAHENS RULLE . "Moscow Jewish Community Center" (6. september 2016). Hentet 18. april 2017. Arkiveret fra originalen 19. april 2017.
  45. ↑ Moskva Domodedovo Lufthavn - Passagerer i særlige kategorier . www.dme.ru Hentet 20. januar 2020. Arkiveret fra originalen 27. december 2019.
  46. ↑ En pressedemonstration af opførelsen af ​​et nyt segment af T2-passagerterminalen fandt sted i Moskva Domodedovo Lufthavn (utilgængeligt link) . Domodedovo Lufthavn (29. juni 2016). Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. februar 2019. 
  47. ↑ Alexander "Russos" Popov. Opførelse af en ny terminal T2 i Domodedovo Lufthavn (16. august 2016). Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 11. marts 2018.
  48. ↑ Rogalev V. . Dog, Domodedovo!.. , Rossiyskaya Gazeta  (24. december 2003). Arkiveret fra originalen den 21. december 2012. Hentet 7. december 2010.
  49. ↑ Domodedovo modtog tilladelse fra Federal Air Transport Agency til at åbne et nyt segment af terminalen . Interfax turisme. Hentet 20. januar 2020. Arkiveret fra originalen 13. juni 2018.
  50. ↑ Domodedovo Lufthavn åbnede en flyover foran terminalen . Fast ejendom RIA Novosti (20190214T1517+0300). Hentet 28. januar 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020.
  51. ↑ Domodedovo Lufthavn udvidede terminalen og åbnede et nyt atrium for russiske flyvninger . Interfax turisme. Hentet 28. januar 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020.
  52. ↑ Domodedovo Lufthavn åbnede et nyt atrium i området for indenrigsluftfartsselskaber ... . www.aviapages.ru Hentet: 28. januar 2020.
  53. ↑ Domodedovo Lufthavn åbnede en ekstra indgang til parkeringspladsen fra overfarten . Interfax turisme. Hentet 28. januar 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020.
  54. ↑ Parkering for næsten 1,5 tusinde parkeringspladser åbnet på Domodedovo Lufthavns område . Interfax-Russia.ru (13. juni 2018). Hentet 28. januar 2020. Arkiveret fra originalen 20. juni 2018.
  55. ↑ Aplana introducerede et system med automatiske annonceringer i Domodedovo (utilgængeligt link) . Hentet 11. juli 2011. Arkiveret fra originalen 19. juni 2011. 
  56. ↑ Olga Blinkova. "Aplana" har indført et system med automatiske annonceringer i Domodedovo . PCWEEK ("Computer Week") (6. august 2007). Dato for adgang: 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 22. marts 2013.
  57. ↑ Automatisk annonceringssystem for Moskva Domodedovo Lufthavn . avia.pro. Hentet 4. februar 2020. Arkiveret fra originalen 4. februar 2020.
  58. ↑ Domodedovo Lufthavn: nye teknologier og intelligent kontrol . "Logistik" (10. april 2006). Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 2. maj 2008.
  59. ↑ Partnerflyselskaber skifter til brug af selv-check-in-kiosker i Domodedovo Lufthavn . AviaPORT (15. september 2010). Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 24. juli 2013.
  60. ↑ Domodedovo Lufthavn har introduceret nye mobile check-in teknologier , RZD-Partner (30. september 2010). Hentet 7. december 2010.
  61. ↑ Domodedovo var den første i Rusland til at acceptere elektroniske boardingkort . Vedomosti. Hentet 4. februar 2020. Arkiveret fra originalen 4. februar 2020.
  62. ↑ Domodedovo vil i juni 2017 lancere et passagertrafikkontrolsystem . TASS. Hentet 4. februar 2020. Arkiveret fra originalen 5. februar 2020.
  63. ↑ Moskva Domodedovo Lufthavn - Pressemeddelelser . business.dme.ru Hentet: 4. februar 2020.
  64. ↑ 1 2 Moskva Domodedovo Lufthavn - Driftsresultater . business.dme.ru Hentet 27. januar 2020. Arkiveret fra originalen 27. januar 2020.
  65. ↑ Interview - Dmitry Kamenshchik, ejer af Domodedovo lufthavn . Vedomosti (19. oktober 2014). Hentet 13. januar 2020. Arkiveret fra originalen 13. januar 2020.
  66. ↑ Domodedovo Lufthavn navngav sin rigtige ejer , RBC (12. september 2013). Arkiveret fra originalen den 7. juni 2014. Hentet 2. juni 2014.
  67. ↑ Irina Kazmina . Direkte tale fra DCK: "han er formanden for tilsynsrådet." , Forbes  (05.10.2015). Arkiveret fra originalen den 13. januar 2020. Hentet 13. januar 2020.
  68. ↑ Domodedovo har endelig overhalet Sheremetyevo med hensyn til passagertrafik , SAGA.UA. Arkiveret fra originalen den 24. juli 2015. Hentet 7. december 2010.
  69. ↑ Passagertrafikken i Domodedovo voksede i 2012 med 9,6 % - op til 28,2 millioner mennesker . PRIME (10. januar 2013). Hentet 11. februar 2019. Arkiveret fra originalen 12. februar 2019.
  70. ↑ Den nuværende tilstand af lufthavnene i Moskvas luftfartshub og udsigterne for deres udvikling frem til 2030 . Hentet 7. juli 2013. Arkiveret fra originalen 7. juli 2013.
  71. ↑ Domodedovo Lufthavn bevarer lederskabet med hensyn til vækst i passagertrafikken - Moskva Domodedovo Lufthavn  (18. oktober 2011). Arkiveret fra originalen den 28. januar 2016.
  72. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2008 . Dato for adgang: 30. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2009.
  73. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2009 . Dato for adgang: 30. januar 2012. Arkiveret fra originalen den 4. juli 2010.
  74. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2010 . Hentet 30. januar 2012. Arkiveret fra originalen 11. april 2012.
  75. ↑ Domodedovo opsummerede resultaterne af aktiviteterne for 2012 . Arkiveret fra originalen den 15. januar 2013.
  76. ↑ Passagertrafikken fortsatte med at vokse ved Domodedovo - op til 3,5 % i december 2016 . Arkiveret fra originalen den 19. april 2017. Hentet 18. april 2017.
  77. ↑ Trafikmængder gennem lufthavnene i Moskvas luftfartshub for 2020 . Arkiveret fra originalen den 12. juni 2021. Hentet 27. januar 2021.
  78. ↑ Domodedovo forretningsflyvning - bestil et privat jetfly i Domodedovo lufthavns forretningslufthavn . jet-sharing.su _ Hentet 9. februar 2021. Arkiveret fra originalen 9. februar 2021.
  79. ↑ Toget går til lufthavnen // Bip. - 1962. - 20. december ( nr. 297 ).
  80. ↑ BUSSER OG SHUTTLE TAXI (utilgængeligt link) . Domodedovo lufthavns officielle hjemmeside . Hentet 24. april 2017. Arkiveret fra originalen 24. april 2017. 
  81. ↑ Russiske hangarskibe: glemte projekter . officielle hjemmeside for magasinet "Popular Mechanics". Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 5. november 2012.
  82. ↑ "Wings of October" . Hentet 7. december 2010. Arkiveret fra originalen 17. maj 2011.
  83. ↑ Moskva-Domodedovo Lufthavns profil . Luftfartssikkerhedsnetværk. Dato for adgang: 24. januar 2011. Arkiveret fra originalen 22. oktober 2012.
  84. ↑ Polina Nikolskaya. "Det er svært at gå på jorden" . // gazeta.ru. Hentet 31. marts 2011. Arkiveret fra originalen 31. august 2011.
  85. ↑ Ekspert: Tu-154'ere har opbrugt deres ressourcer , Vesti (4. december 2010). Arkiveret fra originalen den 22. marts 2013. Hentet 5. december 2010.
  86. ↑ Passagerens styrt An-148: hvad er kendt om tragedien - Moskva 24, 02/12/2018 . Hentet 13. februar 2018. Arkiveret fra originalen 14. februar 2018.
  87. ↑ Et-148 passagerfly styrtede ned i Moskva-regionen. Der var 71 personer om bord . Meduza (11. februar 2018). Dato for adgang: 11. februar 2018. Arkiveret fra originalen 11. februar 2018.
  88. ↑ Pulkovo mødte det største passagerfly Airbus A380
  89. ↑ Airbus A380 for første gang i Moskva . Air Transport Review (16. oktober 2009). Hentet 4. februar 2020. Arkiveret fra originalen 4. februar 2020.
  90. ↑ A380. Først. Daglige. Kun fra Domodedovo . Turprom (2. december 2012). Hentet 2. december 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2016.

Links

 Moskva Aviation Hub
Moskva
Moskva-regionen
Inaktiv